kleiner Unfall in der Schleuse...

[Thomas Hamburg]

Das ist auch meine Meinung: Der Führerschein sagt garnichts aus. Im Gegenteil. Die drei Zusammenstöße, die ich dieses Jahr gesehen habe, wurden von Führerscheininhabern zelebriert!
Und mit Charteryachten ist es ähnlich. Selbst erlebt: Tips brauche ich nicht, denn ich habe einen Führerschein. Sprachs und touchierte mein Heck.

Ist doch klar. Denn wenn ich einen Autoführerschein habe und seid 10 Jahre nicht mehr ein Auto gefahren habe, nützt mir der Lappen nicht viel, ich muß wieder anfangen zu lernen. Dasselbe gilt auf dem Wasser! Daher ohne oder mit Schein: Wenn die Praxis fehlt, muß vorsichtig manöveriert werden. Und möglichst bei anderen die Guten Sachen abgucken.

[Franziska]

Mir wurde berichtet, auf dem Main in der Schleuse Kleinostheim ist vor einigen Jahren ein Sportboot, gefahren von einem Führerscheininhaber (!), beim Abschleusen mit dem Antrieb auf dem Drempel hängengeblieben. Es hat sich überschlagen und ist kieloben in der Schleuse liegengeblieben. Die Feuerwehr hat dann einen Teil der Mannschaft aus der Luftblase in der Kajüte retten müssen. Wir fragen uns bis heute, warum andere Anwesende keinen Hinweis auf die Gefahr gegeben haben. Wir schauen bei jedem Schleusen nach ALLEN beteiligten Booten und nach der Drempelmarkierung.

Franziska

[Olli-Bow]

Uns ist im letzten Jahr etwas ähnliches passiert, allerdings aufgrund eines "technischen Defekts". Wir haben uns in der Schleuse einmal um die eigene Achse gedreht. Uns ist beim Einfahren in die Schleuse, ungefähr auf Höhe der Tore der Motor ausgegangen. Wie sich später herausstellte war Wasser im Benzin die Ursache. Auf jedenfall konnten wir nicht mehr manövrieren und sind ins Schraubenwasser des Schubverbandes vor uns geraten ... Ich hab Blut und Wasser geschwitzt kann euch sagen. Zum Glücken sind wir langsam eingefahren und konnten uns mit vereinten Kräften - Dank an den Bootsnachbar - mit Leinen und Bootshaken einfangen.

[hakl]

Schon weit nach 1000. Schleuse ging's bei mir auch einmal schräg.

Automatische Schleuse am Doubes (Rhein-Rhone-Kanal) nach Besancon.
Alles ruhig, allein in der Kammer, Differenz ca. 60 cm.
Ich an Land, Frau mit dem Kochen beschäftigt.
Nur die Leine vom Bug an Land genommen, Boot etwas quer in der Kammer.
Vorgang ausgelöst und die Gegend betrachtet.
Nach ca. 1 min Geschrei aus den "Tiefen" der Kammer, Boot am Bug, an der mir näheren Kammerwand, nach unten gedrückt.
Frau mit Hund am Arm sprang fluchend an Land.
Vorgang mit Notsignal beendet.

In diesen Kammern sind Nischen, wahrscheinlch von alten Mechaniken.
Reling kaputt, Schanz leicht eingedrückt, 500 DM Schaden.

Ich war nicht so wie Holger abgelenkt, war eine AUTOMATISCHE Schleuse und das j.w.d.

[Eckaat]

hier im forum gibbet mit sicherheit ne menge leute, welche zwar den SBF seit jahren haben, jedoch niemals mit ner schleuse bekanntschaft machten.

*Meld*

Ich leg jeden Pott auch bei Bries sicher an und ab, ganz gleich ob Z-Antrieb oder ob nur ein Propeller vor einem Ruderblatt sitzt. So ne Millionärsfaxen wie Bugstrahlruder brauch ich dafür auch nicht.

Aber in einer Schleuse war ich noch nie. Wenn es mal soweit ist, dann werde ich hier nachfragen wie das geht.

beim Abschleusen mit dem Antrieb auf dem Drempel hängengeblieben.

Was ist ein Drempel und wofür ist er gut? Und was hat man damit zu beachten?

neugierige Grüße Ecki

Zitat von Eckaat

Was ist ein Drempel und wofür ist er gut? Und was hat man damit zu beachten?

neugierige Grüße Ecki

Sowas wie eine Bordsteinkante bei tiefergelegten Autos....auf dem Bild die kleine Mauer unten vor dem Tor.

[Eckaat]

Aaah ja. Danke für die Erklärung. Steht denn die Wassertiefe bis zur Bordsteinkante irgendwo, oder wie geht das?

Gruß Ecki

Ist quasi der Anschlag am Tor, auf dem kann man hängen bleiben wenn es bergab geht und das Wasser fällt. Ist aber immer markiert, siehe die gelben Striche auf dem Bild.

Gruß Willy

[Eckaat]

Danke Willy.

Keine Ursache, mein bisschen Wissen teil ich gern, das geht auch immer recht flott....

Gruß Willy

[le loup]

Zitat von Segelwilly

Ist quasi der Anschlag am Tor, auf dem kann man hängen bleiben wenn es bergab geht und das Wasser fällt. Ist aber immer markiert, siehe die gelben Striche auf dem Bild.

Gruß Willy

die höhendifferenz an dieser stelle verrät dir niemand
kannst vergoldte karten kaufen - trotzdem nix

obwohl es kein problem wäre, auf die breiten gelben striche mit schwarzer farbe die höhendifferenz gut sichtbar aufzumalen.

le loup

[Segelmatt]

siehste, das ist das schöne in Holland. Da Wassersport da Volkssport ist, ist bei jeder Schleuse die Drempelhöhe angegeben. Und sogar auf Papier.

Groetjes

Matthias.

[earlhill]

Zitat von Eckaat

Steht denn die Wassertiefe bis zur Bordsteinkante irgendwo, oder wie geht das?

Und was fängste damit an?

[Eckaat]

Zitat von earlhill

Und was fängste damit an?

Tja, das war eigentlich meine Frage.

Gruß Ecki

[jumon42]

Wir haben dieses Jahr über zweihundert Schleusen hinter uns. Leider geht ab und zu einfach mal was schief. Wir haben da auch schon einiges erlebt. Mit so einem Schiff wie auf dem Bild. Kurz eine Windböe, beim Umlegen den nächsten Poller nicht erwischt und in zwei Sekunden steht man halt quer drin. Niemand sollte hier mit erhobenem Zeigefinger stehen.

[riwerndrei]

Hallo Ecki,

mach Dich bitte nicht so verrückt, wenn ich Dein Bild im Avatar
sehe, denke ich, da ist ein Herzinfarkt im Anmarsch

Also "in der Ruhe liegt die Kraft"

Was hast Du übrigends für einen Zahnarzt ?? Solltest wechseln

[sailectric]

Zitat von riwerndrei

Hallo Ecki,

Was hast Du übrigends für einen Zahnarzt ?? Solltest wechseln

..na, ob das noch lohnt?
Uwe

[ulacksen]

Sagt mal, gehörte es nicht mal zu Einmaleins des Binnenscheines, dass die großen Boote zuerst rein fahren in die Kammer, weil das Wasser vorn ungemütlicher ist? Die kleinen Boote bleiben hinten oder machen sich an den Großen fest. Da spricht im Forum keiner mehr davon und die tägliche Praxis ist ja auch ne andere. Kaum ist grünes Licht an, brettert alles los aus Angst, eventuell keinen Platz mehr zu finden.
Also mit meiner "Sommerliebe" mit ihren 6,5 m, eher ein kleines Boot, in der Schleuse Lehnitz mit 6m Hub bleibe ich lieber ganz hinten. Da bildet sich so ne ekelhafte stehende Welle aus, wo man tüchtig zu tun hat mit
2 Mann. Ist alleine kaum zu schaffen und bei nem vorderen Platz schon gar nicht.

Gruß von der Havel
ulacksen

[ch4]

Zitat von ulacksen

Sagt mal, gehörte es nicht mal zu Einmaleins des Binnenscheines, dass die großen Boote zuerst rein fahren in die Kammer, weil das Wasser vorn ungemütlicher ist? Die kleinen Boote bleiben hinten oder machen sich an den Großen fest. Da spricht im Forum keiner mehr davon und die tägliche Praxis ist ja auch ne andere. Kaum ist grünes Licht an, brettert alles los aus Angst, eventuell keinen Platz mehr zu finden.
(...)
Gruß von der Havel
ulacksen

Danke für INFO, das wusst ich nicht.

Grüsse aus der Zentralschweiz
Christian

[kanalskipper]

Tja, auf unserem Sommertörn haben wir wieder so 25 bis 30 Schleusenvorgänge gehabt, manchmal stehen einem schon die Haare zu Berge!
Was den meisten fehlt ist Ruhe, Gelassenheit und Zielstrebigkeit. Die gefahrenen Manöver sind manchmal haarsträubend und die Gefahr, in die auch Kinder gebracht werden, ist manchmal nicht zu akzeptieren.

So:
Schleuse Oldenburg zu Berg, vor uns eine Familie mit 2 Kindern. Der Neunjährige mußte mit dem Tauende die glitschige Leiter hoch und am Poller außerhalb der Kammer belegen. Mangels Ahnung hat er dann das Tau 3 mal um den Riesenpoller gewunden und das Ende dann liegen lassen. Beim Hochschleusen wurde das Tau dann länger und länger, der Kahn kam von der Schleusenwand ab und schaukelte in der Kammer rum.

Dann noch so ein Vorfall: 3 Sportboote und ein Berufsschiff vor uns rein in die Kammer, es ging zu Berg. Natürlich wieder Wettrennen: wer kann wen noch überholen für die "guten" Plätze. Wir haben uns angewöhnt, uns an diesen Rallys nicht zu beteiligen und als letze einzulaufen, obwohl unsere alte Dame ein Teufel in der Schleuse ist. Also vor uns die ersten beiden Sportboote rein in die Kammer und dann möglichst am Kammerende ganz hinten an die erste Leiter. Toll für die letzten, die reinkommen. Dann sind sie doch eine Leiter vorgefahren. Der letzte vor uns dann auch rein. Nur die Entscheidung, ob backbord- oder steuerbordseitig die Wand angelaufen werden soll, war schwierig. Er also mehrfach die Seite gewechselt, um sich dann mitten zwischen die beiden ersten Boote zu legen. Wir sind dann bei jedem Seitenwechsel unseres Vordermannen jeweils auf unsere andere Schiffsseite gewechselt, bis wir endlich an unserem Platz waren.
Der 3-er Pack vor uns eierte dann bei steigendem Wasserstand ziemlich rum, zumal der mittlere Kahn ziemlich groß war. Dann backbord vor uns große Aufregung: die hatten am Nischenpoller belegt und kamen wegen des steigenden Schiffes nicht mehr an den Poller. Dann wurde unter Deck erstmal ein Messer gesucht, bis der Schnitt saß, hatte das Boot schon ganz schön Schlagseite und der schrappende Ton nach dem Kappen des Taues ging mir durch Mark und Bein!

Meine Empfehlung: Vorher einfach mal vor der Schleuse festmachen und ein paar Schleusenvorgänge beobachten, dann weiß man über die Kammer Bescheid. Vor allem bei größen Schleusen ist das sinnvoll. Und natürlich: Das Team muß stimmen!

Grüße

Kanalskipper

[Reimar Heger]

Hallo Freunde!
Ein kleiner Beitrag von mir was mir mal in einer Schleuse in Richtung Straßburg passiert ist. Wir fuhren - nachdem zuerst ein großes Frachtschiff in die Schleuse gefahren war - zum Schluß in die Schleuse.
Wir hatten gerade noch so viel Platz daß wir reigepasst hatten. Also ordnungsgemäß belegt und gewartet. Als dann der Schleusenvorgang abgeschlossen war startete das Frachtschiff und gab dermaßen Gas, daß die entstandenen Wellen und der Druck des Wassers uns und unser nagelneues Boot mit voller Wucht gegen die Betonwand geworfen wurde.
Der Frachtkapitän hatte das gesehen, hat ihn aber nicht interessiert. Hebel nach vorne und weg. Was geht mich das an was hinter mir passiert -so nach dem Motto Ergebnis. Ich hatte in meinem nagelneuen 6,70 m Boot hinten links einen großen Sprung im Oberdeck und eine sauwut. Grüße Reimar

[Averna]

Zitat von Eckaat

Aaah ja. Danke für die Erklärung. Steht denn die Wassertiefe bis zur Bordsteinkante irgendwo, oder wie geht das?

Gruß Ecki

Drempel wird in Bootsprüfungen auch erklärt und darauf hingeiwesen, schon alles vergessen.

Zitat Ecki:
Ich leg jeden Pott auch bei Bries sicher an und ab, ganz gleich ob Z-Antrieb oder ob nur ein Propeller vor einem Ruderblatt sitzt. So ne Millionärsfaxen wie Bugstrahlruder brauch ich dafür auch nicht.


Ich würde gerne mal deine Anlegemanöver bei 6 - 7 bf mit einem Gleiter so sehen bzw. anlegen in der Box. Malo sehen wie das so ohne " Milionärskram " so geht.


In diesem Sinne

Averna

PS: son Sprücheklopfer hatten wir auch im Hafen, die Manöver bei Wind waren köstlich !!!

[Emotion]

Zitat von Reimar Heger

Hallo Freunde!
Ein kleiner Beitrag von mir was mir mal in einer Schleuse in Richtung Straßburg passiert ist. Wir fuhren - nachdem zuerst ein großes Frachtschiff in die Schleuse gefahren war - zum Schluß in die Schleuse.
Wir hatten gerade noch so viel Platz daß wir reigepasst hatten. Also ordnungsgemäß belegt und gewartet. Als dann der Schleusenvorgang abgeschlossen war startete das Frachtschiff und gab dermaßen Gas, daß die entstandenen Wellen und der Druck des Wassers uns und unser nagelneues Boot mit voller Wucht gegen die Betonwand geworfen wurde.
Der Frachtkapitän hatte das gesehen, hat ihn aber nicht interessiert. Hebel nach vorne und weg. Was geht mich das an was hinter mir passiert -so nach dem Motto Ergebnis. Ich hatte in meinem nagelneuen 6,70 m Boot hinten links einen großen Sprung im Oberdeck und eine sauwut. Grüße Reimar

Nicht aufregen,

Namen des Schiffes aufschreiben, anzeigen (gegenseitige Rücksichtnahme ist erforderlich!!) Der bekommt richtig Ärger und mit ein bisschen Glück DU deinen Schaden auch noch ersetzt (vor der Anzeige vielleicht auch erst mit der Reederei verhandeln)

Gruß Hendrik

P.S.: So ein Verhalten fällt schon unter Gefärdung !!!

[Averna]

Auch eine Meldung:

nach jahrelanger Bootspraxis auf See fuhren wir auf dem Rhein Richtung
Straßbourg zu Berge
1. Schleuse: festmachen, Mittelklampe, meine Freundin an der Leine. Schleusen beginnt, Schiff dreht übers Heck weg Richtung Mitte. Glück gehabt, da die Schleuse groß genug war und wir hinten alleine lagen.

Von nun an immer Vorder - Hinterklampen genommen.

In der Zwischenzeit haben wir ca. 500 Schleusen hinter uns, z. T. ist es wirklich hanebüchen was man dort alles erlebt, mit-ohne Schein, 4-6 Erwachsenen, spielt alles keine Rolle. Kaum zu glauben das dennoch sowenig passiert.

Schleusen ist reine Übungssache und abgucken hilft da schon viel weiter, denn kein Meister ist vom Himmel gefallen, höchstens ins Wasser.

Berlin: Schleusenwärter sieht in ruhe zu wie ein Chaterschiff die Klampen beim herrunterschleusen belegt.

Kommentar: das sehen ich jeden Tag und kann nicht allen Bescheid sagen, fertig.


In diesem Sinne

Averna - der mit dem Bugstrahlruder -

[Esmeralda]

Wir haben hier ja mindestens zwei Schleusenwärter im Forum, die könnten bestimmt Romane erzählen .

Ich hab aber mit unserem ersten Binnenschiff, bei dem die Maschine noch von Hand umgesteuert werden mußte, auch mal ein Schleusentor geknutscht. Das Schiff wurde mit dem Joystick gesteuert, die Hebel für die Maschine waren hinter mir, so daß ich mich immer umdrehen mußte, und Kraft erforderte das Umsteuern auch, den einen Hebel mit Fußtritt weggedrückt und den anderen mit den Händen rangezogen. Naja, ein bißchen zu langsam und schon knirscht es.

Rücksicht auf Sportboote nehmen? Naja man bemüht sich, geht aber nicht immer, vor allem, wenn die gleich hinter einem in die Schleuse fahren wenn man selber noch nicht mal fest ist oder schon ihre Leinen lösen, bevor man selber abgelegt hat. Wobei, wenn es paßte, haben wir das Kroppzeug vorher rausfahren lassen - war aber auch nicht immer gut weil die dann im Kanal nachher im Weg waren. In der Schachtschleuse Minden durften wir regelmäßig Leinen mit nach oben bringen, die irgendwelche Sportboote in Panik abgeschnitten hatten.

Mit dem Segel- oder auch Moderboot bin ich gaaaaanz, gaaaaanz vorsichtig in der Schleuse - wenn große mit drin sind bleiben wir aber ganz fest bevor die wirklich aus der Reichweite sind!

Anneke