Kann man mit einem 23er boot ordentlich slippen?

[Barracuda]

Zitat von alaska

Vermutlich slippt ihr in der Ostsee deren Salzgehalt um ein vielfaches
geringer ist als das der Adria in HR oder I.
Als Hauptproblem sehe ich weder die Radlager oder Bremsen, sondern
allein die Bremsseile die sich schnell festsetzen.
In der Folge kommen dann überhitzte Bremsen und Radlager, Fett wird
flüssig und läuft aus, Schmierung geht verloren, kapitale Schäden sind das
Ergebnis.

Seh ich auch so

[bootsfreunde.com]

Zitat von Wassersportler

Du hattest wohl ziemliche Angst vor einem Platten. Gleich 2 Ersatzräder dabei. Oder brauchtest du das Gewicht

Nee Klaus,

der war schon komplett so (gestrichen mit 2 Ersatzrädern) als ich ihn gekauft hatte

Aber der neue Besitzer (ein Freund von mir) war schon dankbar für die Ersatzräder. Denn er hatte den Trailer mal an einen Bekannten verliehen und der hat in HR schön eine Felge samt Reifen zerfetzt.
Da hat sich das Ersatrad schon bezahlt gemacht (ich weiß, 1 hätte in diesem Falle auch genügt)

[Wassersportler]

Hi Thomas,
doppelt hält besser. Ich hoffe ich werde meines nie benötigen

[lui regal]

Danke Leute!!!
MfG

[Toms]

Zitat von fazer

23 Fuss slippen kein Problem.
Slippen in HR, dort gilt die Regel, reiche slippen, arme kranen.
Ich habe es seit 2005 in HR noch nicht erlebt das ich nicht innerhalb von 2 Std nach Ankunft im Wasser war.
Nach Ankunft wird das Boot auf einen Platz im Hafen gestellt, ich kann das Boot klarmachen, Frau und Kinder gehen anmelden und einkaufen. Dann Klamotten ins Boot, Gerödel n den Kofferraum. Das Auto wird in die Trockenmarina gebracht, fertig.

Jup,

kranen kosten mittlerweile >= 100,00 € pro Vorgang.

Rein/Raus = 200,00€
...da stelle ich mich lieber zu den "Reichen"

[lui regal]

Zitat von toms

jup,

kranen kosten mittlerweile >= 100,00 € pro vorgang.

Rein/raus = 200,00€
...da stelle ich mich lieber zu den "reichen"

Was??? Sind die Irre!

[iak]

Zitat von lui regal

Danke Leute für eure hilfe, ja Spühlsystem usw. hab ich mir alles anbieten lassen. Herr Ruschmeier ist echt super kompetent

MfG
Alois

Dem kann ich mich nur anschliessen . Habe mich vor 2 Jahren auch für einen Trailer aus der "Ruschmeierschmiede" entschieden und bin sehr zufrieden . Nicht nur vom Trailer , auch vom gesamten Team . Der Service nach dem Kauf ist genial , dazu immer freundlich & nett , auch wenn man NICHTS kaufen möchte sondern nur paar Fragen hat

Sprech Herrn Ruschmeier einfach mal auf das Thema an , er wird Dir die richtige Antwort geben was ER mit einem Trailer machen würde & was nicht .
Ansonsten stimme ich Dieter´s Worten zu , er wird gammeln , zu 100% ! Da kannst Du spülen tun und machen . Mein damaliger Einachser gammelte alleine von der salzhaltigen als ich mal das Boot 6 Jahre in Folge in HR ließ .

Ich pers. gönne mir den Luxus und krane prinzipiell (Salzwasser) , an den Kosten soll´s im Urlaub nicht scheitern

[dieter]

Zitat von Toms

Jup,

kranen kosten mittlerweile >= 100,00 € pro Vorgang.

Rein/Raus = 200,00€
...da stelle ich mich lieber zu den "Reichen"

kommt immer darauf an, wo du kranst..... ich zahle für meine 23 XXL (eigentlich 26 Fuß) die 100,- EUR .... aber für rein und raus ...!


und schau mal nach was Bremsseile und Lager kosten .... evtl. Arbeitsstunden gar nicht gerechnet....

[torsti58]

Hallo zusammen, es hängt auch stark davon ab wie flach oder steil die Slippe ist. Ich muss den Trailer versenken sonst bekomme ich das Boot nicht vom Trailer.

[summer]

Zitat von Wassersportler

Wenn man sofort spült, geht das schon. Nur wenn es mal angetrocknet ist, wird es schwer das Salz zu lösen.
Und wegen den Bremsen. Gute Trailer haben Edelstahlbremsseile.
Aber ich würde es ebenfalls meiden im Salzwasser zu slippen. Ich würde ja nicht mal mein Boot darin baden

So sehe ich das auch ! Aber bevor das Boot zu Schaden kommt versenke ich lieber den Trailer

[summer]

Zitat von torsti58

Hallo zusammen, es hängt auch stark davon ab wie flach oder steil die Slippe ist. Ich muss den Trailer versenken sonst bekomme ich das Boot nicht vom Trailer.

Da kann ich Dir einen Tip geben da ich auch hart an der Grenze trailere.
Rüste die Kielrollen mit Kugellagern aus das bewirkt Wunder.

Das Boot rollt wesentlich früher ab und darüberhinaus kannst Du es falls es zu weit vorne auf dem Trailer sitzen sollte,es wieder durch die Rückwärtzfahrt nach hinten bewegen. Ohne Kugellager hast Du bei einem Bootsgewicht von über 3 Tonnen keine Chance

[summer]

Das dürfte für alle interessant sein:

Der Ultra Light von Sigma



....... und die Spülvorrichtung würde ich mir selbst machen

[dieter]

Gesamtgewicht 3.650 kg !!!!!... da must du 150 abziehen....

Zitat von summer

....... und die Spülvorrichtung würde ich mir selbst machen

deswegen hilft sie auch nichts ...!

[summer]

Zitat von dieter

Gesamtgewicht 3.650 kg !!!!!... da must du 150 abziehen....




deswegen hilft sie auch nichts ...!

Hallo Dieter,
aber die Nutzlast ist doch aussagekräftig. Sonst würde der Hertseller doch nicht solche Angaben machen .

Schau dir mal das Bild an

[torsti58]

Nutzlast ist ja richtig bloss ziehen darfst du halt nur 3,5 Tonnen. Ich habe mich mal schlau gemacht nachdem ich mein Boot überführt habe.
Von 0 - 5 % Überladung 30 Euronen
Von 6 - 10 % Überladung 140 Euronen und die Weiterfahrt wird untersagt.
Geprüft wird im abgekuppelten Zustand, nix mit Stützlast abziehen.
Das ist die Aussage eines Polizisten der Verkehrbereitschaft.

Gruss Torsten

[Volker Sch]

Zitat von torsti58

Geprüft wird im abgekuppelten Zustand, nix mit Stützlast abziehen.

Die Frage ist nicht, ob im abgekuppelten Zustand gemessen wird, sondern was sie messen.
Wenn sie im abgekuppelten Zustand eine zusätzliche Messung am Stützrad machen, und sie zu den Werten der Achse addieren, ermitteln sie das Gesamtgewicht des Trailers. Wenn sie die nicht addieren, nur die Achslast, und das Gewicht auf dem Stützrad fällt heraus.

Gruß

Volker

[summer]

Zitat von torsti58

Nutzlast ist ja richtig bloss ziehen darfst du halt nur 3,5 Tonnen. Ich habe mich mal schlau gemacht nachdem ich mein Boot überführt habe.
Von 0 - 5 % Überladung 30 Euronen
Von 6 - 10 % Überladung 140 Euronen und die Weiterfahrt wird untersagt.
Geprüft wird im abgekuppelten Zustand, nix mit Stützlast abziehen.
Das ist die Aussage eines Polizisten der Verkehrbereitschaft.

Gruss Torsten

Oh ja in der Tat das stimmt. Also müssen wir uns stets an die 5 % Überladung halten.

Also bei der Doral waren es auf der Waage in angehängten Zustand 3660 kg . Bei Addition der geschätzten Stützlast von 100 kg kämen wir auf 3750 kg was 7 % Überladung ist.

Wenn ich allerdings noch die beiden Batterrien ins Auto packe (je 40 kg) käme ich auf 3670 kg was einer Überladung von 4,8% entspräche und der Weiterfahrt stünde nichts im Wege.

[Thomas S]

.....siehe auch Thread " Trailer mit höchster Nutzlast gesucht !"
Da wurde das Thema hinreichend diskutiert..

Was mich nur wundert,plötzlich bekomme ich immer emails von Sixxa ...

Im übrigen kenne ich niemanden der Dampfer unserer Grösse ohne Vollversenkung des Trailers slippt !

Ich mache das seit Jahren fast jedes Wochenende ohne Probleme .Allerdings nur in Süßwasser.. Das man ab und zu mal die Radlager erneuert ist doch selbstverständlich..Auch ein Anhänger braucht Wartung....

[Volker Sch]

Zitat von Thomas S

.....Das man ab und zu mal die Radlager erneuert ist doch selbstverständlich..

Mein Auto mit 180.000,- km hat immer noch die ersten Radlager drin.....

[summer]

Zitat von Thomas S

.....siehe auch Thread " Trailer mit höchster Nutzlast gesucht !"
Da wurde das Thema hinreichend diskutiert..

Was mich nur wundert,plötzlich bekomme ich immer emails von Sixxa ...

Im übrigen kenne ich niemanden der Dampfer unserer Grösse ohne Vollversenkung des Trailers slippt !

Ich mache das seit Jahren fast jedes Wochenende ohne Probleme .Allerdings nur in Süßwasser.. Das man ab und zu mal die Radlager erneuert ist doch selbstverständlich..Auch ein Anhänger braucht Wartung....

Ne neeeee keine Sorge ich arbeite nicht für die Firma Sixxa...

Ja sicherlich solche Boote kommen eben etwas später zum Aufschwimmen . Aber besser spät wie nie

Stimmt sonst hätten die Skipper ja im Winter nichts zu tun

[summer]

Zitat von Volker Sch

Mein Auto mit 180.000,- km hat immer noch die ersten Radlager drin.....

Feigling, dann fahr doch tiefer ins Wasser

[Volker Sch]

Nee, nee da versenke ich lieber mein Auto per Kran im Wasser...........oder so ähnlich..............

Jetzt hab ichs wieder.

Ich versenke mein Boot per Kran im Wasser und spare mir, außer dem nachstellen der Bremsen, die "Wartung" an einem Trailer.(Ich muss aber auch nicht 100€ pro Kran bezahlen.)

[Raili]

[QUOTE=Bodo 1;3291572]

Zitat von Raili

Mit den Rädern nur bis zu den Felgen ins Wasser fahren und die Bremstrommel nicht versenken.
liebe Grüße
Raimund[/QUOTE

Super Tipp , leider geht das nicht überall , es kommt auf den Winkel der Silpstelle an .
Was macht's du wenn das nicht passt

Bei mir gings bisher überall, auch bei flachen Rampen wie z.B. Nin.
Wenns wirklich zu flach werden sollte- andere Rampe suchen, gibts ja fast in jeder Ortschaft zumindest in CRO.
liebe Grüße
Raimund

[Thomas S]

Zitat von Volker Sch

Mein Auto mit 180.000,- km hat immer noch die ersten Radlager drin.....

Ich dachte wir reden hier über Trailer...

[Volker Sch]

Zitat von Thomas S

Ich dachte wir reden hier über Trailer...

In diesem Zusammenhang haben wir über Radlager von Trailern geredet, die man, entsprechend einer Meinung, regelmäßig wechseln muss. Wobei mir sich die Frage stellt, wieso Trailer-Radlager häufiger gewechselt werden müssen, als die Radlager von Pkws, die ungleich mehr Kilometer in ihrem Leben abspulen.

Gerne mache ich dir auch noch eine Zeichnung.......