Unterstützung Allgemeines & Verdränger

[RIA_Ingo]

Frei zugängliche stege sind in Roermond eher die Ausnahme als die Regel.
Ingo komm mal vorbei hier, Scherpenking hat ne große Auswahl und zum Schluss gibt's du dir den Showroom von Linssen in massbracht und da kannst du mal sehen, was in der 300.000 + Klasse alles so drin ist

[Shipping_Ingo]

Hallo, Ahoi und nochmal vielen Dank für die Informationsunterstützung an alle hier!

@Mr-Flopppy: Danke für die Info bzgl. Steuern. Fast unglaublich, dass hier der Fiskus nicht zulangt. Aber sehr erfreulich.

@RIA_Ingo: Also wir werden auf jeden Fall mal nach Roermond kommen. Und mit ziemlich großer Wahrscheinlichkeit dein Angebot gerne in Anspruch nehmen. Jedoch auf die 300k+ Klasse verzichten wir gerne. Das hegt nur Wünsche, die wir uns ohnehin nicht erfüllen können. Auch wenn sowas zum Träumen einlädt.
Ist Scherpenking ein Makler/Händler?

[Shipping_Ingo]

Scherpenking hat sich schon erledigt. Gerade mal Google gefragt...

[Shipping_Ingo]

Hallo... ich melde mich mal nach nun 2 Wochen, ca. 1.500km Autofahrten für Marinabesichtigungen, einigen sehr tollen Gesprächen mit Bootsbesitzern und einigen Bootsbesichtigungen zurück.

Inzwischen... wie soll es anders sein, stellt sich bei mir eine leichte Überforderung ein. Vermutlich mache ich mir um zu viel Kram Gedanken und plane einfach mal wieder unnütz was sich im Nachgang eh wieder verändert.

Dennoch möchte ich die Gelegenheit nutzen und allen hier für ihre wertvollen Tips danken.

Kurzum was in den letzten 2 Wochen geschehen ist...

Als erstes waren wir in Roermond mal zu verschiendenen Marinas gefahren. Natürlich war dort Citymarathon... dem haben wir uns mit gewaltige Umwege natürlich angeschlossen. Anschl. sind wir zu einem dort ansässigen holl. Makler gefahren und haben mal Boote geguckt. So richtig nach unserer Vorstellung gab es jedoch nichts. Und das was dort war... naja... Irgendwie rochen alle moderig oder nach Diesel. Sind dann jedoch an dem Tag zurück gefahren mit dem Entschluss, jepp... die Richtung bzgl. Bootseigner ist es...

Zwei Tage später waren wir wieder in Roermond und haben uns bei einem anderen Makler mal ein paar Boote angeguckt. Irgendwie auch alles Kernschrott... mal abgesehen von einem Boot. Das gefiel uns ganz gut und bedarfte nur ein Umbau der AK. Meine bessere will eine große Koje statt zwei einzelne.

Das wars dann an dem Tag auch schon wieder... zumindest von dem was in unsere Preisklasse passt. Alles andere verleitete jedoch zum Träumen... sechser im Lotto usw...

Darauf die Tage hatten wir uns mal ein paar Boote angesehen, die von privat zu verkaufen waren. Auch da war nicht wirklich was, was uns gefiel. Ich habe es schon fast dran gegeben.

Dann jedoch letzte Woche Freitag entdeckte ich im Netz ein Boot in der Nähe von Nijmegen. Es entsprach laut Bildern im Groben mal wieder dem was wir uns vorstellen. Und ich hatte eigentlich erstmal keine Lust mehr... denn Fotos und Realität... naja, jeder der in einer solchen Situation war kennt es. Dennoch hat meine besser Hälfte dem Inhaber (Holländer) eine Mail geschrieben. Darauf hin meldete sich am Samstagvormittag der Hafenmeister im Auftrag von dem Eigner. Denn der Eigner kann so gut wie kein Deutsch und der Hafenmeister übernahm dann die erste Ansprache.
Darauf hin sind wir Mittags zu der Marina gefahren. Der Hafenmeister übergab uns den Schlüssel zum Boot sowie zu Steg und sagte, schaut es euch in Ruhe an. Wir dann mal losgewackelt... ja... der Pott lag im Wasser.

Und plötzlich tauchte ein Boot am Ende des Stegs auf... mir standen die Tränen in den Augen. Nein... es war nicht neu gestrichen... es war jedoch sauber und gepflegt. Und auch je näher wir kamen... der Zustand nahm nicht ab. Wir also rauf auf das Boot... meine besser Hälfte schloss direkt die Tür auf und war in dem Boot verschwunden. Ich ging erstmal aufs Oberdeck umher... ich war nur am staunen wie gepflegt der Dampfer war. Und nach 5m hörte ich meine besser Hälfte schreien. Ich dachte nur... ok... Blitzherpesanfall... das war es... ich rein in den Kahn... nein... sie innen auf der Treppe in einer Art Schockstarre und den Blich in Richtung Salon. Den hatte ich nur erst nicht gesehen... dann aber...

Ich setzte mich daneben und wir genossen den Anblick. Mit Tränen in den Augen. Ein Traum von einem Boot. Sauber, gepflegt. Fast Neuzustand... kaum Macken im Holz, es stank nicht. Einfach toll.

Naja... schnell war der Moment vorbei und wir inspizierten das Boot. Luken zur Bilge auf... erster Blick, alles trocken. Beim zweiten Blick auch noch! Die Ecken durchgeschaut... mal abgesehen von Staub nicht viel vorzufinden. Insgesamt schön... sehr schön.

Wir zurück zum Hafenmeister und mal gefragt ob der Liegeplatz schon bezahlt ist. Der wußte das nicht, da er momentan ein Computerproblem hatte. Er wollte es jedoch recherchieren. Wir ihn nochmal gefragt ob er wüßte wann das letzte Mal das UW gemacht wurde. Seine Antwort... das müßte ca. 4 Jahre her sein. Ok... aber erstmal egal. Zumindest tat sich hier Liebe auf den ersten Blick auf. Im AK ein Bett... zusätzlich ein Schrank und eine Toilette. Die Toilette halb hoch gefliest, sehr sauber... ordentliches Waschbecken usw... einfach Top.

Auf dem Rückweg stellte sich mir nur ein mulmiges Gefühl ein... denn so ein Boot haben wir zuvor nur in dem Zustand im Bereich zwischen 25.000 und 30.000 EURO gesehen. Inseriert war es für 18.000 EURO!

Wir daraufhin dem Eigner eine weitere Mail geschrieben um noch ein paar Infos einzuholen. Denn die Anzeige war sehr dürftig beschrieben!

Hier die bisher gesammelten Infos:

Hier mal die Eckdaten:
Stahlverdränger
Baujahr: 1977
L: 9,5m
B: 3,2m
T: 0,9m

2 x Mercedes Motoren mit jeweils ca. 55PS.
Aussensteuerstand
Anker mit Winde
Reling mit Oberkante Holz!
KEIN Bugstrahl
400l Diesel Tank
200l Frischwassertank
Pumptoilette - Seewasser!
Nichts verbastelt o.ä.

Gesamte Ausstattung wirklich neuwertig. Innen wie aussen!
Ob nun die ersten Motoren drin sind weiß ich noch nicht. Der Stundenzähler weist zumindest 262h auf! Aber das wird uns der Eigner noch sagen können.

Nach den gemailten Informationen haben wir auch den Eigner bzgl. des UW-Schiff und der Pacht für den Liegeplatz gefragt. Wollten mal checken ob sich erstes mit der Aussage vom Hafenmeister deckt. Und ja... Antwort offen und ehrlich: UW-Boot muss sauber gemacht und gestrichen werden. Die Pacht ist noch nicht bezahlt. Letzteres ist ok...

Auch haben wir die Frage mal nicht aus gelassen, was sein angedachter Preis ist... erschreckend... nochmal 5tsd Euro nach unten korrigiert.
Nun bin ich richtig verwirrt...

Er bot uns an nochmal gemeinsam mit ihm das Boot am kommenden Samstag ausgiebig zu besichtigen. Da kann er dann auch weitere Fragen beantworten. Probefahrt sowieso, sagte er... auch will er uns nachgängig beim UW-Schiff unterstützen... was immer das heißen mag.
Die Motoren hatten nach seiner Aussage erst vorletzte Woche eine Wartung erhalten. Von ihm! Auch hat er alle Informationen, denn er ist der Erstbesitzer von dem Boot.

Nun geht mir natürlich jetzt gewaltig die Düse... denn ich finde den Preis, in Anbetracht dessen was wir alles für mehr Geld gesehen haben, gefühlt zu günstig.

Mein größtes Problem wird wohl die Probefahrt werden. Denn irgendwie gerät imo alles aus den Fugen. Habe keine Ahnung warum ich mich habe vor dem Bootsschein von meiner besseren Häfte dazu hinreißen lassen, mir Boote anzugucken.

[derfighter]

Kaufen


★☆★ gesendet vom Wischgerät ★☆★

[Shipping_Ingo]

Sag ich mir auch... wenn da nicht links der Teufel und rechts der Engel auf der Schulter sitzen würde.

Eins muss ich nur nochmal erfragen... das UW-Schiff wird so wie ich es verstanden habe nur wie folgt behandelt... oder liege ich da falsch:

UW-Schiff komplett reinigen, neues AF aufstreichen - fertig.

Das steht nirgend wo genau beschrieben? Auch würde mich interessieren, ob man das OW nach anschleifen einfach überstreichen kann? Oder muss man da komplett den Lack entfernen... quasi komplett beizen, schleifen oder Sandstrahlen und dann neu Lackieren?

[Mar-Thar]

Zitat von Shipping_Ingo

das UW-Schiff wird so wie ich es verstanden habe nur wie folgt behandelt... oder liege ich da falsch:

UW-Schiff komplett reinigen, neues AF aufstreichen - fertig.

Im Idealfall ist das so. Bei einem fast 40 Jahre alten Schiff würde ich allerdings (vor der Unterschrift) jemanden hinzuziehen, der das Ding mal "schallt"; nicht, daß es Dir später auf der ersten Sandbank auseinanderbricht, weil hinter der Farbe kein Blech mehr ist. Wenn der sein OK gibt, nich' lang schnacken, sondern unterschreiben, wenn der Pflege-Zustand wirklich so gut ist

Zitat von Shipping_Ingo

KEIN Bugstrahl

Das sehe ich bei 2 Motoren nun nicht wirklich als ernstzunehmendes Problem an.

mfg
Martin

[Shipping_Ingo]

Nur nochmal für mich zum klaren Verständnis... bin da echt ein Schlachsteher... AF (unabhängig nun von dem Boot hier!) also ohne groß schleifen oder Beize auf geschrubbten (Hochdruckreiniger, Schwamm, Lappen!) UW-Schiff aufstreichen?

Ultraschall machen ja meist Gutachter u.ä. oder!? So wie ich hier in irgendeinen Tröd gelesen habe, machen die das bei so alten Pötten nicht um keine Verantwortung übernehmen zu müssen.

Der Pflegezustand ist wirklich erstklassig (objektiv!). Wir werden auf jeden Fall das Ding einmal heben lassen. Zumindest wollen wir es einmal vorm Kauf von unten sehen. Zahlen da auch gerne die Hebegebühren. An der Marina ist zum Glück ein Kran. Nur ob man das da zeitnah geregelt bekommt...

[Mar-Thar]

Zitat von Shipping_Ingo

Habe keine Ahnung warum ich mich habe vor dem Bootsschein von meiner besseren Häfte dazu hinreißen lassen, mir Boote anzugucken.

Für die Probefahrt brauchst Du keinen Führerschein, wenn der Eigner mitfährt, was ich mal voraussetze. (Und ggf. eine Person Deiners Vertrauens, die sich mit Stahlbooten auskennt, um Dein Erfahrungsdefizit in dem Bereich zu kompensieren. Für jemanden ohne jede Bootserfahrung ist so eine Probefahrt zwar möglicherweise ein tolles Erlebnis; meist aber ohne nennenswerten Nährwert, wenn man gar nicht weiß, worauf es zu achten gilt.)
Sieh es positiv: Wenn Du den Kahn kaufst, hast Du einen unwiderstehlichen Ansporn, schnellstmöglich auch den Führerschein zu bestehen

Dazu vielleicht nochwas:

Zitat von Shipping_Ingo

Sie kennt das - kommt ganz aus dem Norden von der Küste und arbeitet ganz weit im Nordosten bei einer norwegischen Reederei. Wasserkind eben.

Beinhaltet das auch einen SBF ihrerseits? Ist ja nicht gerade zwingende Voraussetzung, um bei einer Reederei zu arbeiten. Anderenfalls nimm sie mit und macht den/die Führerscheine/Funkscheine zusammen, wenn Du nicht nur eine Sonnenliegen-Deko spazierenfahren willst.

mfg
Martin

[Hai-Bruce]

Zitat von Shipping_Ingo

Sag ich mir auch... wenn da nicht links der Teufel und rechts der Engel auf der Schulter sitzen würde.

Gib mir mal kurz die Telefonnummer des Verkäufers... Nein, mal im ernst.
Wenn der Pflegezustand wirklich so super ist, warum soll der Eigner
gerade im Unterwasserbereich gepfuscht haben.
Und das Thema Rost. Wenn in der Bilge, Motorraum und hinter der Verkleidung kein Rost und Gammel zu finden sind dürfte das auch kein Problem sein.
Stahlschiffe rosten meistens von innen nach außen durch.

[Shipping_Ingo]

@Mar-Thar:

Nein, meine bessere Hälfte hat keinen SBF. Und auf jeden Fall wird sie den mitmachen. Das ist auch so angedacht. Sie ist nur bzgl. des ganzen Bootsthemas mehr die treibende Kraft.

In Holland braucht man ja ohnehin keinen Führerschein... nur ich habe halt NULL Erfahrung. Motoren, Stahl usw kann ich wohl einschätzen. Das aber in Bezug auf Boot auch nur absolut Laienhaft. Nur mir geht es halt, wie du so schön schreibst, um den Nährwert der Probefahrt. Habe echt schon überlegt... nur in meinem Bekanntenkreis ist absolut keiner, der Erfahrung mit Booten hat. Das macht es ungleich schwerer. Bin ja selbst bereit ein paar Taler für eine zweite Meinung in die Hand zu nehmen. Nur dafür reicht mein Netzwerk nicht aus.

Auch habe ich schon überlegt mal in Holland eine praktische Bootseinweisung (machen die ja bei Charter auch)vorab zu machen. Denn SBF dauert ja auch einige Wochen. Nur mir für eine Einweisung ein Boot zu chartern, wenn ich dann ein eigenes habe ergibt auch kein Sinn. Zumal man es ja länger chartern muss als die Einweisung dauert. Und hier bieten Boots-Schulen das nur in Verbindung mit dem Schein an. Es gibt wohl eine Schule in Holland die das anbietet. Auch nicht so teuer... glaube irgendwie 70 Euro oder so... nur die ist ganz im Norden und ca. 350km entfernt von uns.

Aber vielleicht findet sich ja hier jemand der gegen ein Taschengeld mal eine Einweisung durchführt!?

@Hai-Bruce:
Gepfuscht sage ich nicht... nur er hat es seit 4 Jahren nicht mehr gemacht. So wie ich das vom Hafenmeister verstanden habe, muss der Eigner wirklich älter sein... zwischen 70 - 80 Jahre. Hatte vielleicht nicht mehr die Muße gehabt dies zu machen. Vielleicht zu stressig... keine Ahnung.

[Niederrheiner]

Hallo Ingo,

mach mal einen eigenen Thread auf, um jemanden zu finden, der sich mit Stahlschiffen in/um Roermond auskennt.

Dort liegen einige Verdrängerkollegen und Du findest bestimmt jemanden, der Dir bei der Probefahrt über Schulter schaut und Dir eine ehrliche Meinung zum Schiff gibt.

Wenn Du wirkliche keinen findest, frag mich nochmal. Aber mal so eben ist die Strecke auch für mich nicht. Kontaktdaten siehe meine Signatur.

Und mit dem Messen der Rumpfdicke: Wie Wolfgang schon richtig geschrieben hat rosten Schiffe eben von innen nach außen. Schau in alle 'unzugänglichen' Ecken.

Schiff aus dem Wasser ist gut, um zu sehen wie das UW-Schiff tatsächlich nach 4 Jahren ausschaut. Ich tippe auf Muschelbänke. Da reicht dann normales reinigen und neues AF drauf nicht aus. Alternativ, wenn der Kran keine Zeit hat, reicht für einen groben Blick auch eine wasserdichte AktionCam (hätte ich auch) am langen Arm mit Bootshaken.

Viel Erfolg
Gruß
Christian

[Hai-Bruce]

Zitat von Shipping_Ingo

@Hai-Bruce:
Gepfuscht sage ich nicht... nur er hat es seit 4 Jahren nicht mehr gemacht. So wie ich das vom Hafenmeister verstanden habe, muss der Eigner wirklich älter sein... zwischen 70 - 80 Jahre. Hatte vielleicht nicht mehr die Muße gehabt dies zu machen. Vielleicht zu stressig... keine Ahnung.

Wenn er vor 4 Jahren die richtigen Arbeiten mit den richtigen Produkten gemacht hat muß das Unterwasserschiff nicht alle Jahre neu .
Es gibt auch Antifouling mit mehreren Jahren Standzeit.

[Hai-Bruce]

Wenn der Farbaufbau am Unterwasserschiff noch in Ordnung ist wird das genau so gemacht.

Zitat von Shipping_Ingo

UW-Schiff komplett reinigen, neues AF aufstreichen - fertig.

Wenn du dasselbe Antifouling nimmst wird einfach überstrichen. Um welches es sich handelt wird dir der Verkäufer sicherlich sagen können.

Zitat von Shipping_Ingo

Auch würde mich interessieren, ob man das OW nach anschleifen einfach überstreichen kann? Oder muss man da komplett den Lack entfernen... quasi komplett beizen, schleifen oder Sandstrahlen und dann neu Lackieren?

[Shipping_Ingo]

@Niederrheiner: Nicht Roermond... kurz hinter Nijmegen! Also wäre sogar in deiner Nähe... Quasi A3 Richtung Arnheim... und dann irgedwann hinter der Grenze ab. Zeige mich dann erkenntlich und rufe gerne gleich mal durch.
PS: Meine bessere Hälfte hat schon mächtig eure Webseite studiert! Echt sehr schöne Webseite! ;)

@Hai-Bruce: AF ist von Hempel. Hatte da schon nach gefragt. Ist vermutlich das Zeug was in NL zugelassen ist. Sagt er dann aber auch noch genau.

[Totto99]

hallo Ingo,

sehr schön beschrieben! Uns ging es ähnlich mit dem Schiff das wir letztes Jahr gekauft haben. Die Ernüchterung kam allerdings bei der Probefahrt, der Motor wurde bei Vollgas heißer als gut ist (100°). Motorprobleme habe ich sogar weniger gerne als ein Loch im Kopf. Wir haben uns dann mit dem Verkäufer geeinigt, dass ein Techniker den Zylinderkopf runternimmt und die Dichtung prüft. Das wäre dann kein großes Ding. Tag später wir wiederhin und die niederschmetternde Nachricht erhalten, Zylinderlaufflächen angerostet und Kratzer. Schei...!!!
Nund gut wir haben uns dann mit dem Verkäufer auf Kostenteilung geeinigt und haben nun einen komplett überholtern Motor mit Garantie im Kahn!!! Hurra!
Wir sind so glücklich über den Kauf und die etwas erhöhte Endrechnung wird duch den besseren weil sorgenfreien Schlaf mehr als wett.
Hinzu kommen natürlich die "Verbesserungen" die man so braucht oder sich einbildet zu brauchen. z.B. neues Radio, Cockpitscheiben, ....
Wir haben es nicht bereut, bin allerdings froh vorher ein kleineres Schiff gefahren zu haben. Diese Lernerfahrungen (auch diese schei... Motorprobleme) möchte ich nicht missen. Einen solchen Pott zu beherrschen bedeutet (wie bereits mehrfach geschrieben) Üben, üben und nochmals üben. Vielleicht auch unter Zuhilfenahme eines erfahrenen Skippers.
Viele Grüße und viel Spaß
Thorsten

P.S. Du bist herzlich eingeladen bei uns mal mitzufahren oder dich nur umzusehen und zu klönen.
Wir liegen in Roermond in der Helena Werf

[Sönke Hans]

Ich schätze, du hast gar keine andere Wahl und wirst das Boot wohl kaufen müssen.
Wenn es deiner Frau so gut gefallen hat, führt wohl kein Weg daran vorbei.

Meine Frau hat unser Boot auch ausgesucht. Mache nur niemals den Fehler ein Boot zu kaufen, welches deiner Frau nicht gefällt.

Einen größeren Fehler kannst du nicht machen. Alles andere ist nachrangig.

[Niederrheiner]

Zitat von Sönke Hans

Ich schätze, du hast gar keine andere Wahl und wirst das Boot wohl kaufen müssen.
Wenn es deiner Frau so gut gefallen hat, führt wohl kein Weg daran vorbei.

Meine Frau hat unser Boot auch ausgesucht. Mache nur niemals den Fehler ein Boot zu kaufen, welches deiner Frau nicht gefällt.

Einen größeren Fehler kannst du nicht machen. Alles andere ist nachrangig.

Sehr schön geschrieben ! Genauso ist es

[Shipping_Ingo]

@Totto99
Das mit der Probefahrt steht ja noch aus. Da muss man dann sehen, wie oder was der Motor da von sich gibt. Mir wäre da mitunter echt am liebsten jemanden bei zu haben der mal den Gashahn hochzieht. Ich denke der Eigner wird es vermutlich aufgrund seines Alters nicht mehr machen. Und ich habe da noch keinerlei Erfahrung... mir fehlt schon das einzige üben... ohne die nachfolgenden!

Nachteile gibt es natürlich an dem Boot auch... oder ich sag es mal anders... es ist top gepflegt jedoch...

verfügt es noch über Gummidichtungen an den Fenstern - die übrigens recht neu aussahen. Also weder porös noch sonst was... Hatte jedoch auch nur 2 Fenster begutachtet. Denn ohne den Eigner wollte ich nicht das ganze Boot auf den Kopf stellen.

Und es hat vorne im Boot keine Dachluke. Was natürlich dazu führt, dass man kaum Frischluft in den Raum bekommt. Denn ich bin ziemlich sicher, dass dort kein Fenster zu öffnen war. Aber es hat eine Dunstabzugshaube über dem Herd. Ob das reicht...

@Sönke Hans
Das erlebe ich jetzt schon seit einer Woche. Inzwischen bin ich was die Kommunikation mit dem Eigner anbelangt raus. Bekomme nur Anweisungen alá "Schreib mal die Fragen auf!", "Hast du nach Antifouling geguckt?!" etc... That´s life

@Niederrheiner
Danke für das tolle Telefonat. Und ja... so ist es. Und nicht zuletzt seid ihr nicht ganz unbeteiligt daran.

[volvorider]

Ich hatte damals sogar meine Frau in den Kaufvertrag eintragen lassen. Ich schraube seither nicht mehr an meinem Boot - sondern pflege ihrs. Selbst fahren mag meine trotzt vorhandenem Führerschein eher selten.

[Shipping_Ingo]

Aus der Rolle des Steuermanns hat sich mein Weibchen schon ausgeschlossen. Was solls... im Moment bestimmt sie eh schon die Richtung. Und in einer Art die ich so selbst nach vielen Jahren gar nicht von ihr kenne.

[Robert67]

Wenn das Boot gefällt und es dann auch noch so weit unter dem verfügbaren Budget liegt, ist das Risiko ja nicht so gross.

Deine Einsparungen vom Kauf, gehen dann aber noch gut rein an Reparaturen, Umbauten und Verbesserungen.

Dann wird es aber sicher perfekt eure Wünsche erfüllen.

Solange ohne Führerschein könnt ihr aber schon mal ein paar nette Touren in NL machen.

Da sind nur ein paar Gebiete führerscheinpflichtig, Waal, Zeeland, Ijsselmeer, die man zum grossen Teil aber umgehen kann.

Sonst einen Lotsen mitnehmen.

[RIA_Ingo]

Also Ingo das hört sich gut an.. und es ist schon einiges gesagt.. ich entnehme, dass der Kahn schon etwas unter deinem Budget ist, also ist auch Luft für Reparaturen... Ich hab mein Boot letztes Jahr Ostern draussen gehabt, altes AF mit schwamm runter, abgeschliffen, neues rostschutz und davach neues AF. War ein paar Wochenenden Arbeit und hat mich mit kranen, Stellplatz und Farbe Ca 1600 euros gekostet...
2. Maschinen = doppelte Kosten, aber zu Not auch Betrieb mit einer, wenn die kohle zur Reparatur fehlt
Gummifenster hab ich auch und träume von alurahmen..aber das kann alles später kommen..
Ne Heizung wäre nicht schlecht, deine Frau wird's wir danken..
Apropos Frau, meine hat unser Boot auch gekauft..und warum ? Weil wir Männer Schisser sind.
Mach ruhig, auch wenn bestimmt noch überraschungen komnen, aber es lohnt sich JETZT mit seinem Traum zu beginnen

[Shipping_Ingo]

Hi Ingo!

Das hatte ich vergessen. Heizung hat das Boot auch!

Und du sprichst mir mit dem Schiss aus der Seele. Merke schon... bei uns ist nicht nur der Name gleich.

[Venner]

An dieser Stelle auch mal was von meinem Werdegang als 50%iger Miteigner unseres Stahlschiffes - die andere Hälfte gehört meiner Frau.

Eigentlich wollten wir nur kurzzeitig unter Einsatz eines Minimalbudgets austesten, ob die Freizeitbeschäftigung "Wassersport" mit einem eigenen Boot für mich und meine Frau das richtige Mittel ist, um von der stressigen Arbeitswoche "abzuspannen". Das war im eher kühlen Februar 2012.

Heute können wir bestätigen, dass es die richtige Entscheidung war ........... obwohl wir anfangs wirklich sehr viel an Zeit und Energie investiert haben, um den kleinen Verdränger nach seiner langen Standzeit wieder ins Wasser zu bringen. Und natürlich blieben wir auch nicht von Pannen, Ausfällen und Lackschäden verschont, ABER .......... mittlerweile geniessen wir jede Minute an Bord, ganz egal, ob wir nur am Steg liegen oder gerade unterwegs sind.

Das damals eingeplante Budget für den Kauf eines Bootes haben wir heute in der dritten Saison gerade erreicht. Wir haben irres Glück gehabt ........