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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
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Zitat:
Gruß, Ralf
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#27
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Zitat:
gut das mach ich eh und da meine plane im motorraum tagsüber lagert muss ich ja eh aufmachen dann wird eh alles nachgeschaut. ok und blower ab und zu auch
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Grüße Heiko |
#28
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Ich habe letzte Woche zum ersten mal mein Boot ins Wasser gemacht, ich habe zum Glück beim ersten Start auf dem Trailer immer den Motordeckel offen. Wenn der Motor läuft kontrolliere ich als noch Kühlwasser etc.
Also nach ein paar Umdrehungen des Anlassers Sprit gefördert wurde, spritzte es auf einmal rechts aus der Schwimmerkammer in einem kräftigen Strahl aus einem seitlichen Stopfen der eigentlich verlötet ist heraus. Der strahl spritzte schön uber den Motor auf den Krümmer... Zum Glück habe ich das gesehen... ich frage mich nur was passiert wäre wenn das unterwegs passiert. Ich habe mir jetzt eine neue Schwimmerkammer für meinen Holley Vergaser bestellt, dann ist alles wieder dicht. Mein neuer Arbeitskollege war noch dabei, dem hab ich noch mit nem blöden Spruch den Feuerlöscher in die Hand gedrückt... Was kann man denn tun? Die Benzinwarngeräte br i ngen da woh, auch nichts, oder? So ein selbstlöschender Feuerlöscher? Bevor der löscht geht Ding doch schon in Flammen auf... P.S. das Boot war korrekt eingewintert und in einer beheizten Halle. Der seitliche Vergaserstopfen hatte sich einfach nur an der Lötstelle gelöst. Gruß, Alex
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Gruß, Alex Endlich wird´s warm... |
#29
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Aber wieso kommt es zu einer Verpuffung beim AB?
Beim Unglück in Untergoeren soll es mit dem Tanken zu tun gehabt haben, laut N 3 . Gruß Henrik
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Zeit ist keine Schnellstrasse zwischen Wiege und Grab sondern Platz zum Parken in der Sonne. |
#30
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Einbaumotoren haben einen Blower und dieser sollte auch
unbedingt benutzt werden. Die Motorabdeckung öffnen, hilft zwar nicht bei der Abfuhr des ggf. zündfähigen Gemisches, mindert aber die Folgen einer etwaigen Verpuffung enorm. Verpufft etwas, dann ist es entscheidend, ob es in einem verschlossenen Raum passiert oder ob dieser oben offen ist. Trotz vieler Borddurchlässe ist im geschlossenen Zustand die Zerstörungswirkung enorm, bei offenen Deckel baut sich während der Verpuffung erst gar kein solch zerstörerischer Druck auf. Wird dabei dann durch die Verpuffung kein Kraft- stoff "herumgespritzt", dann gab es zwar einen Knall, den Tag Bootsfahren kann man vergessen, aber es bleibt meist bei dem reinen Schrecken. In Powerbooten mit zwei oder drei Motoren, sieht man das Starten bei offenem Deckel recht häufig. Schaut man mal in deren Bilge, erkennt man, dass diese oft so verschachtelt ist, dass man eigentlich etliche Blower (-schläuche) benötigen würde um wirkliche jeden Liter zündfähigen Gemisches abzu- saugen und eine offen stehende Tür muss eben nicht aufge- sprengt werden. zum AB: Bei modernen Viertaktern ist unter dem Motor, (zwar keine ganz dichte), eine Art Ölauffangwanne installiert. In dieser kann sich bei zusammen kommenden Faktoren, (wie Windstille, Kraftstoffleckage, Wartungs und Pflegezustand) ,auch ein zündfähiges Gemisch sammeln. Zwar nur 1 oder 2 Liter, aber für einen deutlichen Wumms kann auch dieser Menge reichen. Der Deckel wird dabei garantiert abgesprengt, wenn er denn ver- schlossen ist. Ich persönlich habe das noch nicht erlebt, es ist aber denk- und erklärbar. In diesem Falle denke ich, dass dies eher die neueren Motoren betrifft, die vom Design her möglichst "fugenlos" gestaltet wurden. Im Hinblick auf die Sicherheit, gerade was Verpuffung und Brand angeht, halte ich AB rein prinzipbedingt dennoch für das weitaus sicherere und überlegene Konzept.
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gregor Geändert von Dicke Lippe (09.06.2014 um 06:55 Uhr) |
#31
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Mal ne blöde Frage von einem Dieselstinker... Wenn das bei euch so gefährlich ist, kann man die dämpfe a nicht messen und ggfs die zündung sperren oder direkt ähnlich dem vorglühen technisch dafür sorgen, dass erst nach x Minuten blower der Motor überhaupt startbar ist ?
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Lg Ingo ----------------- "Die eierlegende Wollmilchsau" Bordcomputer preiswert https://github.com/pi-yacht-monitor/pi-yacht-monitor |
#32
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Kann man.
Bei hochwertigen Booten auf Nachfrage mindestens als Extra erhältlich. Ist eben wieder mal eine Kostenfrage. Pro Boot sind es Peanuts, aber Massen- und Serienhersteller rechnen anders, erst bei einer Ausrüstungs- pflicht, z.B. nach CE , würde da etwas passieren. Dennoch, einen Gassensor ließe ich mir gefallen, aber immer 5 Minuten warten zu müssen, bevor ich den Motor starte bzw. wieder anlasse, gefiele mir überhaupt nicht. Wenn, dann bitte nur übersteuerbar oder abschalt- bar. Denn sonst hieße das nämlich auch: Niemand würde seinen Motor in einer Schleuse abstellen, da das Verständnis Auch ein schnelles Ausweichmanöver durch schnelles Starten und "abhauen" Ebenso hätte man ein Problem, z.B. wenn der Motor auf dem Rhein beim ein-5 Minuten können extrem lange werden. Man kann eben auch durch Automatiken nicht jede persönliche Verantwortung delegieren.
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gregor
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#33
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Zitat:
Gruß Viperman |
#34
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Gregor, ich denke die Gefahr ist bei Erststart am größten, also könnte man so eine Funktion mit dem thermofühler koppeln...ist der Motor kalt erst blowen
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#35
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Zitat:
Wo und an wie vielen Stellen wird gemessen? Mittlerweile sind da schon so viele Sensoren... An einem Tag wie gestern, ist der Motor auch nach einer Fahrtunterbrechung von einer Stunde kaum nennens- wert abgekühlt, kann aber bei Leckagen dennoch innerhalb von 15 Minuten wieder zündfähiges Gemisch gebildet haben. Ein bisschen Wissen, Ausbildung und Eigenverantwortung zu über- nehmen ist letztlich nicht verkehrt. Nach meiner Meinung wird immer mehr Verantwortung auf sogenannte "Assistenzsysteme" (auch beim Auto) verlagert, so dass man immer weniger nachdenken muss. Fährt man dann mal mit etwas, was (z.B. aufgrund des Alters) solche Assistenzsysteme gar nicht besitzt, z.B. Boot oder Auto eines Bekannten, zieht man dadurch ggf. schneller die A-Karte als einem lieb ist. Also ich bin eher dagegen, dafür zu sein.
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gregor |
#36
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Markus ich gehe mit Deiner kurzen eindeutigen Ansage ein her.
Und durch solch Dinge wie nur Lûften brennen ganze Bootshàuser ab wie vor zwei/drei Jahren hier in Jabel. Mûritzer
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ALLES IST SCHÖN - aber nur solange wie man selber dran glaubt ! |
#37
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Zitat:
Gruss Gerd
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#38
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Bei meiner Solcio war das so. Sie startete auch nur, wenn der Blower eingeschaltet war. Schaltete man unterwegs den Blower aus, ging auch der Motor aus.
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#39
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Also bei mir läuft der Blower immer bei der Fahrt. Beim Trailern so 4 Minuten vorher, und wie oben geschrieben wird das erste mal mit offenem Deckel gestartet. Auf dem Wasser beim wakeboarden wenn der Motor zwischendurch aus gemacht wird Blowern wir dann als so 1 bis 2 Minuten vor dem erneuten Start.
Gruß, Alex
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Gruß, Alex Endlich wird´s warm...
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#40
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Zitat:
@ Nemesis... Motorhaube auf ist insofern ja nicht verkehrt, da der Mensch ja einen eingebauten Benzindampfsensor besitzt. Der sitzt mitten im Gesicht und hat zwei Löcher Benzin in der Bilge riecht man schon. Blower ist aber trotzdem immer erste Pflicht. Gruss Mike
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#41
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Immer während der Fahrt?
Ich war immer der Meinung einige Minuten laufen lassen VOR dem Starten reicht ?! mfg, Toni |
#42
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Zitat:
Gruß Volker
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Gruß Volker |
#43
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Technischer Defekt als Ursache für die Verpuffung
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Grüße von der Ostsee Wo alle einer Meinung sind, wird fast immer gelogen! Wer nichts weiß glaubt alles. |
#44
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Zitat:
Gruß, Alex
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Gruß, Alex Endlich wird´s warm... |
#45
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Zitat:
Mir aber egal, mein Blower läuft im Dauerbetrieb. Da wir beim Wakeboarden eh des öfteren anhalten musste ich sonst dauernd ein und ausschalten. Gruß, Alex
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Gruß, Alex Endlich wird´s warm... |
#46
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Zitat:
Das kann für eine Kraftstoffleckage gelten oder auch für einen nicht bemerkten defekten Blower. Jede Verpuffung beruht in erster Linie auf einem technischen Defekt. Jede Undichtigkeit ist letztlich ein solcher. Wo sollte das zündfähige Gemisch auch sonst herkommen? Da wird man noch warten müssen bis genaueres mitgeteilt wird.
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gregor
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#47
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Zitat:
Wir meinen also das Gleiche. Gruß Volker |
#48
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Ich mach meinen Blower (bis jetzt) nur vor dem (1.) Start an.
Wat is den nun Richtig ????
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MfG Danman
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#49
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Der Motor saugt in Gleitfahrt ein mehrfaches an Luft, als i.d.R. in den Motorraum
passt, durch dieses Ansaugen und Verbrennen kann kaum noch ein zündfähiges Gemisch entstehen, mit Fahrtwind hat das wenig zu tun.
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gregor
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#50
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Wenn man das so liest: Ist doch erstaunlich, welche Unkenntnis bezüglich der Notwendigkeiten einer guten Belüftung herscht: Da haben ja wohl die Amis mit ihren großen Aufklebern genau das Richtige getan, wohl dem, der das Backerl hat und auch noch lesen und verstehen kann
Gruß Ulli
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Mein Profilbild muss geändert werden... |
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