Slippen mit Abstandswarner

[Nautico]

Zitat von Raenki

Aber merkt euch eines: ein VW BUS läuft bei VW unter Nutzfahrzeug, auch wenn dieser über 100000 kostet es ist ein Nutzfahrzeug und bleibt es, so wurde es mir gesagt!

Und darum könnte ich es mir sehr gut vorstellen das man es in der T Reihe nicht kann!

Deinen Komentar verstehe ich nicht so ganz.
Das würde ja bedeuteten das es ja nicht so schlimm ist wenn der wahrscheinlich gewerbliche Fahrer eines Nutzfahrzeuges durch das Gepiepse rammdösig wird
Wenn dem tatsächlich so ist wäre das eine Geschäftspolitik von VW die man vor dem nächsten Autokauf berücksichtigen sollte
Gruß
Jörg

[Start_Driver]

Lease Dir das nächste mal einen vergleichbarn Bus von Mercedes, dann sparste Dir ein paar Euronen, hast das bessere Auto und kannst das gepiepse bei Bedarf abstellen!

[Elektromeister]

Zitat von Start_Driver

Lease Dir das nächste mal einen vergleichbarn Bus von Mercedes, dann sparste Dir ein paar Euronen, hast das bessere Auto und kannst das gepiepse bei Bedarf abstellen!

und den Rost bekommst DU auch noch kostenlos dazu

[eccolor]

Zitat von tom115

Hi,
du wirst auch keinen Schalter finden,weil keiner da ist.
Die Schalter sind nur verbaut wenn du auch in der vorderen Stoßstange einen Abstandswarner hast,ist leider Gottes so.Ich habe bei mir über die Menüführung vom Radio die Lautstärke des PDC Warners so gedrosselt das es jetzt auszuhalten ist....

Ich habe Pdc Front und Heck.
Mit dem Schalter links neben Esp kann ich aber nur die Front abschalten.

Mfg Tobias

[Raenki]

Zitat von Nautico

Deinen Komentar verstehe ich nicht so ganz.
Das würde ja bedeuteten das es ja nicht so schlimm ist wenn der wahrscheinlich gewerbliche Fahrer eines Nutzfahrzeuges durch das Gepiepse rammdösig wird
Wenn dem tatsächlich so ist wäre das eine Geschäftspolitik von VW die man vor dem nächsten Autokauf berücksichtigen sollte
Gruß
Jörg

ja so ist das leider bei VW, aber was hast du für eine andere Wahl wenn du ein Auto möchtest wie dieses und zwar länger fahren??????!

Also ich kenne keinen Besseren!

und naja ich hatte auch schon den Vito und einen Viano, nein Danke das reicht mir!!!!!!!
Aber Mercedes hat einen Vorteil: nach 3 Jahren wird alles neulackiert!:w all:

[bandi]

So hatte heut mal ein bischen Zeit und hab da was gebastelt.
ich habe mir einen 13pol Stecker gekauft und 2 Lampen von der Kennzeichenbeleuchtung eingelötet.
Und siehe da, ich hab Ruhe......

Lampe 1 wird zwischen pin 3 und 5
Lampe 2 wird zwischen pin 3 und 7 gelötet.

[skipper_winni]

Wenn der schon wieder oben ist.

Die PDC geht autom auf Ruhe, wenn der Hänger angekuppelt ist.
Das wird autom erkannt. Zumindest beim Passat.

[Bubu66]

Hallo, soweit ich weiß sollte man mal die Steckerbelegung googeln. Beim 13-poligen ist meine ich eine Brücke drin damit dasZugfahrzeug den Anhänger erkennt. Ich würde mal einen Blindstecker basteln, der die Brücke drin hat. Dann sollte Ruhe sein. Pin 12 und 3 verbinden. Bin aber kein KFZ Elektriker, deshalb ohne Gewähr.
Gefunden habe ich das dort: http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=704431
Gruß
Christian

[Classic]

Da gibt es nur eine Möglichkeit um diesem Prozedere
aus dem Weg zu gehn.
Fahr schneller die Rampe runter und das Gepiepse nervt nicht so.
Klugscheißmodus aus

Gruß Frank

[Bootsfun]

Frag mal in einem T5 forum nach da können sie dir bestimmt helfen mit der Steckerbelegung.

Gruß Andreas

[bandi]

Wieso der Stecker funktioniert jetzt ja. Eine einfache Brücke funktioniert nicht,
da der T5 ein Can Bus System hat. Er misst vorher durch ob Glühbirnen
angeklemmt sind und deshalb habe ich diese eingelötet.

[Conni]

Zudem noch schön hell beim nächtlichen slippen

[bayliner1802]

Kannst Du nicht einfach bei VW das Steuergerät ändern lassen? Das ist bei vielen AHK mit E-Sätzen so notwendig und wird auch problemlos gemacht.

Gruss Carsten

[bandi]

@conni die Lampen habe aber in den Stecker gebaut. Aber deine Idee ist auch nicht schlecht

Und das Steuergerät will ich nicht ändern, kostet mich nur Geld und jedes Mal, wenn ich ein neuen Firmenwagen bekomme, geht das Spiel von vorne los.
So hab ich Ruhe

[Seestern]

Zitat von bayliner1802

Kannst Du nicht einfach bei VW das Steuergerät ändern lassen? Das ist bei vielen AHK mit E-Sätzen so notwendig und wird auch problemlos gemacht.

Gruss Carsten

Zitat von bandi

@conni die Lampen habe aber in den Stecker gebaut. Aber deine Idee ist auch nicht schlecht

Und das Steuergerät will ich nicht ändern, kostet mich nur Geld und jedes Mal, wenn ich ein neuen Firmenwagen bekomme, geht das Spiel von vorne los.
So hab ich Ruhe

Was sollte VW denn ändern? Das Verhalten ist doch gewünscht: wenn kein Anhänger dran ist (und das kann das Auto halt nur elektrisch an der Steckdose und nicht mechanisch am Kugelkopf identifizieren), sollen Hindernisse am Heck ja gemeldet werden. Oder meinst Du das dauerhafte Deaktivieren der PDC?

Mein 5er hatte das gleiche Problem, da war es aber abschaltbar (allerdings nach jedem neuen Rückwärtsfahrstufe-Einlegen wieder an - da lernst Du effizientes Rangieren auf die harte Tour).
Jetzt fahre ich VW Eos (ohne AHK), da ist es m.E. auch nicht abschaltbar - scheint also nicht nur ein Nutzfahrzeugproblem zu sein.

Das mit dem Stecker mit den Leuchten ist eine sehr elegante Lösung, danke für den Tipp und die Belegung!

[uli07]

@bandi
Wird bei VW das Piepen durch die angeschlossenen Rücklichter unterbrochen? Es würde doch reichen nur den Stecker in die Steckdose zu stecken weil in der Steckdose ein Schalter sitzt der von dem Stecker betätigt wird.

[Seestern]

Zitat von uli07

@bandi
Wird bei VW das Piepen durch die angeschlossenen Rücklichter unterbrochen? Es würde doch reichen nur den Stecker in die Steckdose zu stecken weil in der Steckdose ein Schalter sitzt der von dem Stecker betätigt wird.

Ich fürchte, Du unterschätzt den elektrischen Aufwand, der heutzutage mit Anhängersteckdosen verbunden ist. So ist (war?) ja bspw. eine Funktionskontrolle der Anhänger-Beleuchtung vorgeschrieben, und bei Autos mit CANBUS und Lichtsteuergeräten bedeutet das einen nicht unerheblichen Aufwand. Ich glaube, die wenigsten Autos erkennen einen angesteckten Anhänger über einen Schalter in der Steckdose (der noch dazu mechanisch gefährdet wäre), sondern über die Widerstände und Lasten an den jeweiligen Leitungen. Und die genau die simuliert der TO mit seinem Eigenbaustecker offenbar hinreichend, nicht aber ein leerer Stecker.

Dass jemand mit einem Anhänger, der elektrisch nicht angeschlossen ist, rückwärts fahren möchte, passiert halt nur mit Bootstrailern ... ist schon ein Cornercase, den die Hersteller nicht auf dem Schirm haben.

[bandi]

genau so sieht es aus

[123]

Das Problem kann aber der Anhängerhersteller lösen. Wenn die Lichtleiste abgenommen wird, bleiben die Seitenleuchten am Rahmen dran und der Stecker bleibt am Auto. So ist es auch bei meinem Hänger.

[skipper_winni]

Also ganz ehlich auch wenn die Lichtleiste weg ist , aber der Stecker an der AHK noch drin ist piepst da nix beim slippen.

Lass dein Auto mal untersuchen

[uli07]

@ Seestern

Du magst schon recht haben mit dem Unterschätzen.
Die Autohersteller schmeißen einem ja mittlerweile dicke Knüppel zwischen die Beine.
Wenn es wirklich so ist das die "Kaltabfrage" der Beleuchtung für das Abschalten des PDC's verantwortlich ist, müßten sich ja alle Autohersteller einig sein welche Lampen dafür genommen werden. Sonst müßtest du ja deinen Anhänger umverdrahten wenn du einen Fahrzeugwechsel vornimmst. Ich kenne das halt nur das in der Steckdose ein Schalter ist, lasse mich aber gerne belehren.

Habe gerade mal Frau google gefragt:


Anhängererkennung
Die Anhängererkennung teilt dem Zugfahrzeug mit, ob ein Anhänger angekuppelt ist. Die Information darüber erhält entweder ein Anhängermodul, eine Einparkhilfe oder ein AFC-Modul. Die Steuergeräte stellen sich dann jeweils in ihrer Funktion auf den Betrieb mit oder ohne Anhänger ein. Es werden prinzipiell zwei Möglichkeiten eingesetzt, um eine Anhängererkennung zu installieren:

• In die Steckdose am Zugfahrzeug wird ein Mikroschalter eingebaut (zw. 12 und 3). Beim Einstecken des Anhängersteckers in die Steckdose wird dieser Mikroschalter aktiviert.
• Eine Elektronik im Zugfahrzeug registriert den Anhänger, sobald sich der Anhängerstecker in der Steckdose befindet. Über die nun geschlossenen Stromkreise werden am Anhänger Funktionen wie Bremslichter, Blinklichter usw... vernetzt. Wird der Anhängerstecker aus der Steckdose gezogen, sind diese Stromkreise wieder unterbrochen und die Elektronik erkennt, dass kein Anhänger mehr angekuppelt ist.

[Seestern]

Zitat von uli07

[...]
Wenn es wirklich so ist das die "Kaltabfrage" der Beleuchtung für das Abschalten des PDC's verantwortlich ist, müßten sich ja alle Autohersteller einig sein welche Lampen dafür genommen werden.
[...]

Das sind sie auch (streng genommen die Anhängerhersteller). Weil es in der StVZO geregelt ist. Ein Rücklicht hat 5W, ein Bremslicht 21W, ... Also kann das eine relativ einfache Schaltung überprüfen.

Deswegen gibts z. B. im eBay spezielle LED-Kennzeichenleuchten, die durch einen integrierten Widerstand wieder auf die gleichen elektrischen Eigenschaften kommen wie eine Glühbirne.
Ich schließe ja nicht aus, dass das auch per Mikroschalter lösbar ist (und bestimmt auch oft gelöst ist), da aber der TO bereits nachgewiesen hat, dass ein einfacher leerer Stecker, der sicherlich den Mikroschalter auslöst, nicht hilft, gehe ich mal davon aus, dass sein Multivan das eben elektronisch im Steuergerät gelöst hat.

[proebstle]

Das "Gepiepse" ist bei den meisten KFZ`s nur abzuschalten, wenn das Fz, vorn auch Abstandswarner besitzt. Die Abstandswarner werden ja bekanntlich mit dem Einlegen des Rückwärtsganges aktiviert.
Falls ich aber bei vorhandenen vorderen Sensoren die beim vorwärtsfahren aktivieren möchte habe ich einen Schalter, und mit diesem Schalter kann ich auch aktiven Sensoren abschalten