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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#26
08.02.2006, 12:23
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Grüsse von Horst 
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#27
08.02.2006, 19:06
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#28
08.02.2006, 19:15
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Zitat:
Und laß Willys Thread in Ruhe, jammer woanders!  Anneke
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#29
08.02.2006, 19:30
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also wenn ich mal meine 2 cents dazu anmerken darf:
die binnenschiffahrt hat riesige probleme! viel der kleinen familienbetriebe mit eigenen schiffen stehen praktisch kurz vor der pleite. die reedereien wachsen hingegen schnell. modernere, größere schiffe und auch ganz wichtig in der schiffahrt: NEUE tonnage. da hat der alleinunternehmer kein lachen mehr... steigende treibstoffkosten auf der einen und auf der anderen seite die sinkenden frachtraten lassen den klassischen binnenschiffer in eine trübe und ungewisse zukunft blicken... ich möchte den job nicht machen müssen! eine anstellung als matrose wird für germanen auch schlechter - als decksleute kann der binnschiffer auch junge männer aus den östlichen eu-ländern beschäftigen... @ segelwilly: ein beruf mit zukunft: schick den jungen in die lehre zum schiffsmechaniker oder direkt ins studium für ein maschinen- oder deckspatent in der seeschiffahrt. da bekommt er heute quasi schon eine anstellung für in 3 jahren. von der bezahlung kann man ganz gut leben... aber: es ist ein beruf, bei dem der mensch auf vieles verzichten muss... wenn so etwas in frage kommt schick´mir einfach ne PN. gruß
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#30
18.02.2006, 23:24
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Hallo Willy,
und wie sieht es mit einem technischen Job aus, z.B. bei einem WSA? Da kann ich mal einen Bekannten nach Tipps und Kontakten fragen. Die Arbeitsplätze in der Binnenschiffahrt werden sich nicht unbedingt vermehren: weniger großer Schiffe bei weniger Personal. Aber gute und fähige Leute haben sicher langfristig ihre Chancen. Gruß, Karl
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#31
19.02.2006, 01:39
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Hallo, die WSA´s haben vor kurzem erst wieder Azubi´s zum Wasserbauwerker oder Industriemechaniker gesucht - die Stellenausschreibungen findest man z.B. im Opusforum .
Ansonsten Zeitarbeitsfirma ... Die Zahlen mieß aber man hat die Chance mal von einer Firma übernommen zu werden . Gruß Andre
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#32
19.02.2006, 09:04
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Zitat:
@ Willy Das Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB) erstellt jährlich eine Übersicht über die tariflichen Ausbildungsvergütungen - da schneidet der Binnenschiffer vergleichsweise gut ab. Vielleicht ist das ja auch ein Argument für deinen Filius. Viele Grüße Peter
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#33
19.02.2006, 12:27
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Moin,
danke euch für die weiteren Bemühungen....Binnenschiffer scheint nach etlichen Telefonaten aus dem Rennen, auch scheint es als müsste man dazu geboren sein. Ich bin es nicht und meine "Ablegen" wohl auch nicht so richtig...... Da eine Ortsnähe nie verkehrt ist, wird er sicher bei Geers anrufen.....mit Kindern und alten Menschen kann er ganz gut umgehen. Gruß Willy
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#34
19.02.2006, 14:53
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Re: Hat der Beruf des Binnenschiffers eine Zukunft?
Zitat:
Guck mal da drunter: http://www.du.nw.schule.de/sbk/funksite/index.htm In der Schweiz ist der Rheinschiffer immer noch sehr wichtig. Werde mal nachforschen wo man da Info's herbekommt. Gruss von Anfang des Rheins  Thomas
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"Das, was Du suchst, findest Du immer an dem Platz, an dem Du zuletzt nachschaust"!
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#35
19.02.2006, 19:56
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Moin!
Ich weis, das jetzt dummse Sprüche gegen meine Person kommen, aber daran bin ich ja gewöhnt. Ich bin gelehrnter Binneschiffer & Steuermann. Und es war ein geiler Job. Mein Vater war Motorenwart & Maschinist, mein Opa einer der letzten Kapitäne, mein Onkel hat nen eigenen Kahn, sogar meine Mom war Matrose. Der Job hat, meiner Meinung nach, fast nur TopSeiten gegenüber allen anderen Lehrberufen. Man hat nicht nur einen Job gelernt, sondern Koch, Hausfrau, Schreiner, Schlosser, Schweisser, Maler, Nachtwächter, Fachmann für Chemie (wenn Chemietanker) und und und. 3 Jahre Ausbildung, 3 x 3 Monate Schulschiff (mit sehr verzichtbarem essen), Fremdsprachen, dazu, wie in meinem Falle, Sonderausbildung Motorenwart. Gut, sind nicht mehr viele Schiffe in deutscher Hand, meist Niederländer, Belgier, aber es gibt noch genug Reedereien, die ausbilden. Wir waren mit 160 Jungs (und 2 Mädchen) auf dem Schulschiff, heute sind es, glaube ich, keine 30 mehr, aber der Beruf selbst war Traumhaft. Na gut, man sollte wetterfest sein und sein Leben nicht in Heimweh verbringen, aber inzwischen fährt fast jeder geregelte Freizeit auf dem Rhein (und angrenzenzendes Flussland) Bedauerlicherweise sind die wenigsten Jugentlichen noch bereit, den Job zu machen. Wochenende Disko, abends Fernseh und rumhängen, Weithosen tragen und cool saufend abhängen. Wenn ich einem der Weithosen, die die Tochter meiner Ex im Schlepp hat, mal auf Binneschiffer anspreche, wenn Sie rumnörgeln von wegen keine Lehstelle, ist da null Chance. Ich fand es gut. Hat mir mehr gebracht als jede andere Lehrberuf es bringen könnte. Edit: Dumme Kommentare zu mir, meinem Leben und dem ganzen Rest bitte per PN.
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Gruß daheim der Cowboy
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#36
19.02.2006, 20:02
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Zitat:
du weisst doch, es gibt Menschen die brauchen Handschellen oder nee Peitsche usw. Andere brauchen halt dumme Kommentare Glaub ich mal so gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#37
19.02.2006, 20:21
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Zitat:
ich meine aber doch: solange man "familien-betrieb" als "familie" versteht....hat alles noch eine chance. aber wehe dann, wenn du nach "verkrusteten" gesetzen handelts....bist bereits auf´m papier (bilanz) tot.
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#38
19.02.2006, 20:24
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Moin!
daher meine Zurückhaltung bei Hilfe, tipps usw. Nur hier geht es darum, jemanden wirklich zu helfen. Daher mein beitrag. Bin gerne bereit, wenn der Junge Mann mich anschreibt oder anruft, zu helfen, evt. auch mit Material, Kontakten und anderem. DAHER der zusatz. Um direkt den Wind zu nehmen. ODer wenigstens den Versuch zu machen.  Cowboy, habe deine Beitrag mal so abgeändert,dass es keinen Grund gibt, deinen guten Willen nicht zu sehen ,ausserdem bitte ich dich, nicht immer den "sich immer zu verteidigen Cowboy" zu spielen, ist nicht so , C-CEdit  anke für die Zensur. Ist nur so. erzähl ich dir mal bei nem Kaffee.
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Gruß daheim der Cowboy
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#39
19.02.2006, 20:30
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Moin!
IBO, das liegt mehr an der deutschen Wirtschaft. Und an Partikuliergenossenschaften wie in Marktheidenfeld, die die Binneschiffer auspressen wie Zitronen und dann noch die Schale abreiben, um den grössten Profit zu machen. Habe bei 2 Schiffsführern gearbeitet, die an der PTG pleite gegangen sind. Was die Zukunft der Binnenschiffahrt angeht: Der Rhein und die nebenflüsse haben genug Kapazität, um locker 30% und mehr des Nord-Süd Verkehrs aufzunehmen, und noch 50 % des Transportaufkommens in die Schweiz. Und wenn die Politiker erst mal merken, das es umweltfreundlicher ist, Geld in die Wasserstrasse zu investieren als der bahn überall reinzustecken, damit sie das Dumping halten kann, wird es auch was. Eine Anmerkung zur Freundlichkeit der Binnenschiffe: Achtet mal im Rheintal darauf, wieviel Sitzbänke mit blick Richtung Wasser stehen und wieviele Richtung Eisenbahn-Rheintrasse......
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Gruß daheim der Cowboy
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#40
20.02.2006, 12:22
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Zitat:
gut geantwortet.. mein Kompliment ! Gruss aus dem Alinghi-Land Thomas
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"Das, was Du suchst, findest Du immer an dem Platz, an dem Du zuletzt nachschaust"!
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#41
20.02.2006, 20:32
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Zitat:
die PTG = Partikuliergenossenschaft - heute DTG = Deutsche Transportgenossenschaft ist nicht in diesem schönen Städtchen am Main. Und wer ein Schiff ohne ausreichendem Eigenkapital kauft, muss sich nicht wundern, wenn ihn die Zinsen / Kosten auffressen.
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Ciao Hans Peter *Allen, die mich kennen, gebe Gott, was sie mir gönnen*
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#42
20.02.2006, 20:35
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Zitat:
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Ciao Hans Peter *Allen, die mich kennen, gebe Gott, was sie mir gönnen*
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#43
20.02.2006, 22:28
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Moin!
Grigio, ich muss dir etwas widersprechen:Ich weis nicht mehr, wie der Befrachter bzw. die Genossenschaft in Marktheidenfeld hiess, aber es gab bei den Vereinen nicht viele Unterschiede. Ich habe es erlebt, das die befrachtungsgesellschaft bzw. die für das Schiff, auf dem ich arbeitete zuständige Person anrief und uns ein Angebot machte Diesel Rotterdam nach Duisburg. Der Schiffsführer machte ein Angebot, da grade Geld knapp war. 5 Minuten später klingelt Telefon auf dem Tanker Längsseits. Der selbe ruft an fragt den Kapitän und sagt: Der von der Helga fährt für soundsoviel, fährst du für 50 Pfennig die Tonne weniger? Tja, der war auch knapp und sagt zu. wieder 5 Minuten später klingelt bei uns das Tel. Man kann die Fracht leider nciht vergeben, da der von der xxx für 50 Pfennig weniger fährt. aber wenn man da noch 20 Pfenning runter geht.... Was soll er machen? Geld muss aufs Konto, wir sind 1800 Tonnen Diesel gefahren. Er hatte nicht mal die Butter aufs Brot, aber Bewegung auf dem konto. Der Befrachter hatte aber seine Festfrachtbetrag, nur in 10 Min 1260 Mark differenz ausgehandelt. Ich kannte einen Schiffsführer, der sich wegen so netten Leuten im Maschinenraum aufgehangen hat.
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Gruß daheim der Cowboy
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#44
20.02.2006, 23:27
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Zitat:
Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#45
20.02.2006, 23:31
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Ich wusste es, war nur ne Frage der zeit.
Sehr berechenbar. Passt auch so gut zum Beitrag Zurück zum Thema: Segelwilly, hab noch ein paar Unterlagen gefunden, wenn er mag, kann ich das mal eintüten. Technikkunde, Wasserstrassenkunde und so.
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Gruß daheim der Cowboy
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#46
20.02.2006, 23:33
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So,
genug gestichelt, dass andere bitte per PN oder in anderen Foren Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#47
20.02.2006, 23:36
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Zitat:
schau mal hier was Willy von sich gegeben hat Zitat:
UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#48
20.02.2006, 23:37
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Moin, Cooky!
Ich hab ja die Idee gehabt, das der ein oder andere die Idee des Schiffsjungen noch für Sohn / Tochter entdeckt und mich anhaut, oder das Willys sohn doch noch überlegt. daher da Angebot. Will ja nichts verkaufen
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Gruß daheim der Cowboy
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#49
20.02.2006, 23:40
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Zitat:
Ich habe heute mit einem Profi telefoniert und der sagte mir das die Binnenschiffe nur noch einen Bruchteil laden können, weil der Rhein zu wenig Wasser hat. Angeblich fehlt unter dem Rhein das Grundwasser. Früher war das alles besser.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#50
20.02.2006, 23:45
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Moin!
Es geht nicht um den Tiefgang an sich bzw. die vorhandene Ladekapazität, sondern das Frachtvolumen, das auf den Binnengewässern (die ja nicht nur aus Rhein bestehen) theoretisch verkraften könnten. Selbst die 4fache Menge an Schiffen würde nicht auffallen bzw. zu Behinderungen führen. Und bisher hat die Binneschiffahrt fast immer Höchst- oder Tiefstpegel relativ gut kompensieren können. Ich hab vorhin noch mit nem Profi (meinem Opa) Kaffee getrunken, und seine Lieblings-Themenauswahl ist durch sein Leben etwas scharf umrissen.. Die Produzenten und der Handel müssten nur von ihrem Just-In-Time-Gedanken etwa Abstand nehmen, und viele container würden keien Brummi-Rennen auf der Autobahn amchen oder nachts über die Schiene rumpeln. Alleine was die Regierung hätte sparen können,wenn der Umzug nach Berlin über den wasserweg abgewickelt worden wäre. Alter und neuer Bundestag lagen beide direkt am Wasser. Trotzdem LKW´s Züge und Flieger....Aba mir homs ja
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Gruß daheim der Cowboy
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