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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
19.01.2015, 12:35
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Servus Jan,
Info folgt per PN ... 
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#27
31.01.2015, 15:11
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Habe mich zwischenzeitlich für die MIZU-Krümmer entschieden
 . Aussehen Tunesien schon mal gut!Allerdings gab es beim Einbau eine mittelgroße Überraschung  . Offensichtlich habe ich genau den Motor (4,3 LX Bj. 97) erwischt bei dem lt. Aussage meines Mechanikers das Geweih und Auspuff verbaut ist, das Mercruiser wohl nur 1 oder 2 Jahre verbaut hatte und danach wieder auf die aktuelle Version zurückgerüstet hat .... So'n sch..... (Der Winkel ist ein anderer)Heißt also wenn der MIZU rein soll muss in meinem Fall das Geweih raus und gegen die aktuelle Version getauscht werden. Schade Schokolade  ... Na dann ist es eben so... Wer a sagt muss auch b sagen. Bin in jedem Fall mal sehr gespannt wie es eingebaut aussieht und sich die Laufkultur des Motors und die Beschleunigung verändern. Die Alten Krümmer sahen wohl erstaunlicherweise noch sehr gut aus, was als Indiz dafür gewertet wurde, das das Boot nur im Süßwasser bewegt wurde. Na so ist zumindest gesichert das jetzt erst mal Ruhe ist. Somit ist mein Bötchen quasi rund erneuert. Wird Zeit das Frühjahr wird.  Gruß Arnd
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#28
31.01.2015, 21:55
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mache doch mal ein Foto davon,
evtl. kann man da was basteln
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#29
01.02.2015, 04:03
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Hallo Ralf,
das ist ja sehr gut gemeint von Dir Danke!. Fotos ist gerade etwas schwierig, das das Boot am Gardassee in einer Werf steht  .Die hatten mir allerdings ein PDF geschickt mit Bildern von zuvor benannten Problem. Bedingt durch den Winkel des Geweihs sind die "Bastelmöglichkeiten" allerdings stark eingeschränkt, bzw. nicht möglich. Na ja ist dann eben so....
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#30
01.02.2015, 17:08
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Auf meinen Bildern von der ersten Seite siehst du links die einteilgen Krümmer mit dem original Geweih.
Auf Bild 2 sind die neuen zweitteiligen Krümmer mit den alten Geweih. Die Bögen mussten nur etwas nach aussen gedreht werden, da das Geweih breiter ist und ca. 2cm höher, nach hinten ist der Abstand gleich.
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#31
01.02.2015, 17:18
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Hallo Sigi,
Ich mag mich täuschen aber ich denke, das ich tatsälich einen Motor der Serie habe die das leider nicht so ohne weiteres möglich macht. Hattest du mein PDF mit en Bildern gesehen? In jedem Fall danke für deinen Hinweis. Würde mich aber über aber trotzdem über deine Erfahrungen hierzu freuen Gruß Arnd
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#32
01.02.2015, 17:38
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Es gab nur 2 Typen von Geweihen, die für Einteilig und die für Zweiteilig, du hast somit das gleiche Geweih verbaut wie ich.
Den Exhaust Conversion Kit (864293A02) solltest du auf jedem Fall nehmen, da sind alle Teile enthalten die du brauchst (für beide Geweihtypen).
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#35
01.02.2015, 18:06
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Dann muss ich das meiner Werft mal sagen ��.
So wie ich das auf den Bildern gesehen habe könnte ich mir nicht vorstellen das das mit dem Kit funktionieren kann. Aber einen Versuch ist es wert. Hattest du meine Bilder gesehen?
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#36
01.02.2015, 19:02
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Sorry aber von Motoren habe ich noch nicht so viel Ahnung. Ich habe den gleichen Motor. Woher weiß ich ob es einteile oder zweiteilige Krümmer sind. Und die müssen bis zu den Geweihen getauscht werden?
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#39
22.03.2015, 14:24
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So die Krümmer sind mittlerweileverbaut und der Gewichtsunterschied (-Verlust) ist bei meinem 18,5 FussBoot nicht zu unterschätzen.
Alleine schon die Tatsache, dass mein Boot jetzt nicht mehr fastkerzengerade beim Start aus dem Wasser steht hat die Sache schon extremverbessert. Das Boot hängt besser am Gas und ein Drehmomentgewinn ist nicht zuverleugnen. In der Endgeschwindigkeit hat es nichts gebracht. Oben raus sind esvielleicht 200 1/min. mehr. Die Gleitfahrt halt jedoch für mein Empfindenlänger an. (Fahre meistens alleine) Auch den Sound ist etwas dumpfer geworden und der Motorlauf hat sichverbessert. Allerdings konnte ich nach der ersten Probe erst einmal sämtliche Schraubenam Krümmer nachziehen. Alles in allem sehen die Teile gut aus und haben den Fahrspaß erhöht undmein Portemonnaie ausgehöhlt [IMG]file:///C:/Users/ARNDBL~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG] und der Aufwand waraufgrund dieser Serien"sonder"krümmer ziemlich aufwändig. Gruß Arnd
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#40
22.03.2015, 15:26
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Mal ne Frage!
Der Motor dreht nun 200 Umdrehungen mehr,aber das Boot ist nicht schneller?? Da passt was nicht! Vielleicht kannst du zudem jetzt den Prop eine Nummer grösser wählen! Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#41
22.03.2015, 16:38
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Moin,
toll aussehen tun die Dinger ja, keine Frage. Sind auch bestimmt top verarbeitet und werden 4ever halten. Aber der Preis ist schon heftig. Für die Kohle kann ich schon auf nen guten gebrauchten V8 umbauen. Aber ich finde das du dein Boot jetzt richtig schön nach deinen Vorstellungen optimiert hast. 
Geändert von Hickory Roots (22.03.2015 um 18:43 Uhr)
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#42
22.03.2015, 18:20
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Da hast du natürlich recht�� nur das für einen V8 wahrscheinlich kein Platz in meinen Bötchen wäre. Lach. Die Sinnhaftigkeit dieser Investion steht natürlich außer Frage. Wenn ich zusammen rechne, was ich schon mit Anschaffungspreis in das Boot reingesteckt habe, brauch man gar nicht weiter reden sondern ich reservier mir lieber direkt einen Platz in der örtlichen Nervenheilanstalt
 . Für das Geld hätte ich auch ein fabrikneues Boot gleicher Größe bekommen. Nur das mir die nicht gefallen, diese Bowrider  .Freut mich jedoch zu hören das dir mein Bayliner Deluxe gefällt Gruss Arnd Geändert von SLK-Arno (22.03.2015 um 22:07 Uhr)
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#43
22.03.2015, 22:00
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Ist schon ein 21" Mirage Plus drauf. dreht jetzt 5000 U/min. Gemessen mit GPS (iphone 83Km/h) vielleicht sind es jetzt auch 85 aber ganz ehrlich bei der Göße des Bootes muß ich das nicht auf den letzten Km ausreitzen.
Denke das 200 U/min nicht umbedingt die Welt sind .Wichtig ist das das Boot schneller aus dem Wasser kommt und besser am Gas hängt .Meinst Du ein noch größerer Prop würde die Sache verbessern. Und wenn dann in welche Richtung? Ichh denke Top speed ist bei der Größe des Bootes mit 83 Sachen schon ganz Ok oder? Zitat:
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#44
22.03.2015, 22:06
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Na 200 Umdrehungen mehr müsste das auf jeden Fall schneller sein als vorher!
Ist ungefähr wie mit einem Auto! Je mehr Drehzahl desto schneller das Auto! Sind 5000 nicht auch zuviel für den 4,3l?? da würd ich auf jeden Fall mal eine Nummer grösser versuchen.Im Bereich der Enddrehzahl nimmt ja die Leistung und das Drehmoment auch wieder ab. Meine der 4,3 soll 4600 bis 4800 max drehen. PS: 21er Props hab ich schon auf Stingray 190 mit 3 l gefahren! Mfg Michael
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#45
22.03.2015, 22:20
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Meine vorher so 4800 U gehabt zu haben. Den Prop habe ich gerade vom Wuchten bekommen, von da her bin ich nicht ganz so wild drau nen neuen Prop zu probieren zumal das Boot bei 80 km/h schon anfängt zu tanzen. Meinst Du ein 23er Prop wäre besser jetzt? Und wie wird sich das Fahrverhalten damit ändern?
Wieviel wird die Drehzahl mit einem 23" Prop runter gehen? Geändert von SLK-Arno (22.03.2015 um 22:27 Uhr)
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#46
22.03.2015, 22:29
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4800 Um sind die Max Um , man sagt das 1 Zoll 200 Um bring bei gleichen Proptyp.
Deine Um würde ca 400 Um runtergehen .
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#47
22.03.2015, 22:31
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Man sagt so 200 pro Steigung!
Schade,hab vor kurzen erst meinen 23er verkauft. Hätte ich dir zum Test mal leihen können. Gut ist das ja nicht den Motor so hoch zu drehen. Mit einem 23er kannst du vielleicht auch mit weniger Drehzahl in Geitfahrt bleiben. Sicher wird dir mal wer einen leihen beizeiten. Mfg Michael
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#49
22.03.2015, 22:33
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Zitat:
. Woe gesagt fahre eh selten Vollgas von daher her sollte es nicht ganz sooo schlimm schein. Bin natürlich jetzt neugierig was noch so geht  Gruß ARnd
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#50
22.03.2015, 22:45
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Ich würde an deiner Stelle so vorgehen , mach eine Probefahrt bei normaler Beladung und schreib dir auf wie schnell dein Boot bei 2000 , 3000 , 4000 und bei Enddrehzahl ist .
Dazu noch ab wann es sicher in Gleitfahrt ist . Bei 2 Zoll mehr Steigung wird es nicht mehr so schnell aus dem Wasser kommen , der ganze Drehzahlbereich verschiebt sich um ca 400 Um nach unten , du kannst nun mit weniger Drehzahl die gleich Geschindigkeit fahren . Das ganze ist aber alles nicht sicher , es kommt auf eine Probefahrt raus . Da dann die gleichen Werte aufschreiben und vergleichen .
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