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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
02.06.2015, 19:00
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Hallo mal wieder..
@Saturn: Wenn du 30 Jahre Händler von Mercury warst hattest du scheinbar nie einen der folgenden Motoren in der Hand  Alle älteren 4 Zylinder von 45 bis 85 PS Alle Reihensechser egal wieviel PS Die haben alle ein geschraubtes Schwungrad..  Einfach oben auf dem Flywheel die 6 oder 8 kleinen Schrauben rausdrehen und das Wheel abnehmen.. Darunter ist der Stator dann frei zugänglich.. Die Motoren ohne diese Schrauben sind die neueren Bj und da braucht man den Abzieher.. Aber die alten Knochen,wo auch der 50 PS 4-Zylinder zugehört,die kann man so zerlegen.. Weiter werde ich jetzt auch nichts mehr dazu schreiben. Scheinbar hab ich meiner Zeit als Hobbyschrauber gelernt mir etwas einfacher zu machen als immer gleich mit Spezialwerkzeug alles zu zerlegen was garnicht nötig ist..
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Gruß Ingo  Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz 
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#27
02.06.2015, 19:05
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 Eines noch,scheinbar werden Beiträge auch nicht richtig gelesen bevor man mäkelt..Wie zu Anfang erwähnt steht da bei mir etwas von Ohm-Werten... Setzt bei halbwegs hellen Menschen natürlich eine Widerstandsmessung voraus... Nur mal so nebenbei.... 
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#28
02.06.2015, 19:33
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@ Bikerherby
Wir reden hier vom Stator ausbauen... Wenn du bei deinem 70er mal auf das Schwungrad schaust,zB auf dem Bild in deinem Tröt,dann entdeckst du oben drauf die Schräublis... Wenn du die rausdrehst,dann kannst du das Flywheel abnehmen und den Stator ausbauen.Dafür mußt du nicht das Kurbelwellenlager mit ausbauen.. Zum komplett zerlegen muß es natürlich raus.. Zum Stator wechseln nicht..
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#29
02.06.2015, 20:36
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Zitat:
Das ist eben das was die Hobbyschrauber auszeichnet. Sie haben eben nicht das Spezialwerkzeug und zerlegen deshalb das Polrad. Ich weiß nicht was an Deiner Arbeitsausführung einfacher sein soll als die zentrale Mutter zu lösen und wohlgemerkt mit dem Spezialwerkzeug das Polrad abzuziehen.. Dauert keine 5 Minuten Gruß Karsten
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#30
02.06.2015, 20:52
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Zitat:
Funktioniert bei dem Motor eh nicht ....
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#31
02.06.2015, 21:53
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Schön wenn man hier gleich als Blödmann abgehandelt wird nur weil man etwas anders macht...
Warum sollte ich bei den Älteren Modellen das Lager ziehen und wieder reindrücken wenn ich es garnicht unnötig belasten muß?? Für alles andere ist der passende Abzieher schon vorhanden,hab nämlich auch bei den neueren Modellen nicht vor das Flywheel zu verbiegen. Sicher geht's genau so flott einfach das lager zu ziehen,ich für mein Teil lasse es sitzen und beanspruche es nicht wenn es nicht nötig ist. Jeder wie er mag. Gruß Ingo
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#33
03.06.2015, 04:21
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Zitat:
Es hat Dich niemand als Blödmann abgehandelt! Gruß Karsten
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#35
03.07.2015, 22:36
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Lang hat es gedauert aber ich habe einen älteren Mann gefunden der nichts anderes im Kopf hat als alte 2 Takter
Doch nun die Ernüchterung es ist alles in arsch ... Stator hin , tricker hin, Switch Box hin und noch irgendwas also er sagte alles was ihn am Leben hält Er sagt es lohnt sich ich muss aber mit 1000€ rechnen er macht ihn mir Ich hab das Boot halt geschenkt bekommen , gebraucht bekommt man nur schrott für 1200€ also soll ich ihn machen lassen ?? Was meint ihr ... Ich weis das er es nicht Mehrwert ist aber ich habe nichts dafür bezahlt ich verliere ja nichts wenn er wieder läuft ....
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#36
04.07.2015, 14:19
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Stator hinüber ..ok
CDI auch...kann sein aber auch noch der Trigger ?
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#37
04.07.2015, 14:26
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Zitat:
Wer weiß, was man sich da einfängt....
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#38
08.07.2015, 09:04
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Da fängt man sich gar nichts ein immerhin ist der Mann 83 und muss nichts mehr machen in seinem Leben. Er macht es aus nettigkeit ich kenne Ihn lang genug und er weiß was er da tut.
Mir gehts ja nicht ums Geld oder sonstiges ich hab das Boot geerbt , nichts dafür bezahlt und will es einfach wieder auf dem Wasser sehen. LG
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#39
08.07.2015, 10:03
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Moin,
1000€ ? wären dann sicher Neuteile, oder ? warum nicht gebrauchte Teile....oder evtl. einen kompl. Motor zur Ersatzteilgewinnung kaufen z.B. diesen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...18992-211-2004 (PaidLink) Gruss Martin
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#40
08.07.2015, 15:37
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Ne CDI hätte ich liegen, aber ich tippe auch auf Stator, Trigger glaube ich auch nicht.
Da tipp ich jetzt mal auf User-Fehler, bei allem Respekt vor deinem Bekannten. Nimm Dir nochmal Zeit und miss alles in Ruhe. Vorher alles abklemmen und die Ringkabelschuhe mal mit den feinen Schleifpapier blank machen, da ist gern Schmodder drauf, der sie Messung verfälscht. Beim weiteren Testen einfach mal den Orangenen Masse-Draht (Stop-Kreis) weglassen und schauen, ob´s dann funkt... Kerzen immer schön auf Masse legen, sonst kann die CDI sterben... Habe/hatte den selben Motor als 45 PS Version (letztes Jahr komplett überholt!), läuft echt sahnig, kein Vergleich zu den 2 und 3-Zylindern, wäre schade darum! Wenn du Interesse an der CDI Hat, einfach per PN... Gebrauchte Teile sind viele zu kriegen für die Dinger, da viel mit Fresser geschlachtet werden, würd mir so einen an Deiner Stelle als Teilespender zulegen.
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#41
08.07.2015, 20:23
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Sag ich ja.....1000€. sind schon happig
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#42
09.07.2015, 08:38
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Zitat:
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