CDI-Experten hier? Yamaha 20CM 2 Zyl. 2Takt

[mitch.]

Komme gerne drauf zurück beim nächsten Mal!
Hoffe ich kann das Boot morgen nach Monaten wieder holen und der Dreckhobel läuft dann..

[mike-stgt]

Hallo Mitch,

was war an Deinem Motor genau?

(Ich fahr jetzt nach Rosswag, Schotter holen)


Gruss Micha

[Stingray 558]

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alten CDI hast einen Thyristor, der die Ladespannung zur Spule schaltet, und zwar geschaltet durch den Signal-oder Hallgeber, mit einem 5 Volt Signal.. Einen Kondensator, der sich just in dem Moment der Schaltung parallel zur Spule entlädt, ein.zwei Dioden, und das wars schon. Eine Kurve gibt es da nicht. Eine leichte Frühverstellung geschieht durch den schnelleren Eintritt des Gebers in das Magnetfeld. Die Ladespannung geht von ca 150 Volt AC ! bis ca 350 Volt AC ! und bei höherer Drehzahl durch die Sättigung der Spule wieder runter.

--
Naja; ganz so einfach ists nicht; natürlich gibt’s da auch Zündzeitpunktverstellung!
(elektronisch im Modul; oder bei älteren Motoren: mechanisch; durch Verstellung der Triggerspulen.)

Defekt:
der Ladekondensator ist ein impulsfester; „selbstheilender“ Typ. (innen: dünne Alufolien; getrennt durch ne Isolierfolie; bei nem Durchschlag: brennt an der Stelle die Alufolie weg; und der Kondensator geht wieder. Solange: bis zu viel weg: Kapazitätsverlust, Aussetzer bei höheren Drehzahlen.

Oder gerne der Schalt-Thyristor, das elektronische Bauteil: dass die gespeicherte Ladung vom Kondensator zur Zündspule durchschaltet.
Wenn das nicht schnell genug geht: kommen die Spezialisten: und schrauben die Kerzen raus; und testen so mal die Zündung. Die sehr hohe Spannung weis nicht mehr wohin und……
Das quittiert die CDI meist sehr beleidigt……

Mal zum einlesen…….
http://www.transmic.net/de/home.htm
--
Und:
http://www.boote-forum.de/showthread...=228155&page=2

[mitch.]

Zitat von mike-stgt

Hallo Mitch,

was war an Deinem Motor genau?

(Ich fahr jetzt nach Rosswag, Schotter holen)


Gruss Micha

Zündspule putt, Motor ruckelte, bei Steckertausch ging der Fehler mit zum anderen Zylinder.
Händler sagte ist CDI, Zündspulen gehn nicht kaputt. Also ne CDI gekauft und ging nichts.. diese zurück geschickt zum testen und sie funktioniert laut Test an anderem Motor. Es sei die Spule sagte man mir (Teilepartner) und nicht die CDI die kaputt ist. Also nochmal eingekauft und wird jetzt eingebaut in der hoffnung das er wenn warm gelaufen nimmer ruckelt/aussetzer hat.

Habe übrigens lange suchen müssen nach Gebrauchtteilen.. Neu kostet die CDI irgendwas um die 890 und die Zünspule rund 300.

Roßwag schotter holen ist guut, da geh ich auch immer hin. Könntest direkt auf ein kühles Weizen nach Illingen düsen.

[recycler]

Hi,

danke für die Hife (bin gerade erst vom Motorradtreffen retour und hab noch einen Riesenschädel auf....). Mache mich wohl morgen mal an den Motor und werde Details bekanntgeben. Bleibt bitte dran und kühlt gut innerlich bei der Hitze.

Schönes Wochenende

recycler

[mitch.]

Berichte mal, bin wirklich gespannt!

Jawollja, ich kühle.. auch ohne Micha getan.

[recycler]

Vielen Dank für Eure Hilfe, der Motor läuft! Warum wirklich, weiß ich aber nicht.

Hab zuerst eine andere Zündspule sowie die Roller-CDI probiert - kein Zündfunke. Zündspule ausgebaut, wollte dann das Polrad abziehen (Anlasser und Deckel runter, Schraube auf.). Habs dann mit dem großen Abzieher (siehe Bild) probiert + Rostlöser (obwohl alles gut aussah) + Hitze (zuerst Heißluftpistole, dann kleine Küchenlötlampe) + etwas Prellen mit Hammer und natürlich Schlagschrauber. Mit Erfolg den großen Abzieher aufgearbeitet (ist am Auge ausgerissen)!

Den ganzen Scheiß wieder zusammengebaut, alte CDI rein, die ich schon versucht hatte zu öffnen, aber das schwarze Gußzeugs hat nur gebröselt.

Dann nochmals probiert und siehe da, Zündfunke auf beiden Pötten und die Kiste lief auch! Wunder geschehen

Kühlstrahl hatte ich anfangs trotz neuem Impeller keinen. Hab dann zusätzlich zum Wasserfass noch über den Spülanschluss noch Wasser zugeführt (und wohl entlüftet) und dann gings auch mit dem Kühlwasser.

Jetzt muss ich die CDI wieder mit Silikon vergießen und werde den Motor vor dem Urlaub noch am Main testen.

Ciao, nochmals danke und ein schönes Wochenende.

recycler

[mitch.]

Super!
Dann war`s wohl das Polrad/Magnet oder was auch immer da oben rumturnt, hatte auch mein Mechaniker erst zerlegt, angeschaut und sauber gemacht. Aber bei mir war es das nicht.
Meiner lauft auch wieder rund, CDI und Spule ist andere drin, aber die waren es letztendlich auch nicht.
Hatte 2 Störfaktoren drin die wir erst jetzt gefunden haben beim Umbau der neuen Teile.
Weisses Zündkabel, also das zum Motor ausmachen, da stimmt was nicht. Wenn das eingesteckt ist spinnt der Motor etwas, ohne lief er besser.
Dann noch der Choke der DRIN blieb, Hebel gezogen und wieder rein.. oben dieser Stift oder was da ist, der blieb drin, mussten wir Manuell machen damit er raus hopft.. daher kam das blöde stottern, ist auch klar das es so kommen musste mit warmem Motor und Choke noch draussen?

Wie auch immer.. das blöde Kabel weg und er lauft gut, Choke kann ich rein drücken und am Schalter/Zündung drücken und er springt auch raus, Motor mache ich aus durch ziehn des Choke`s wenn das sch.. Kabel weg lasse das ihn normalerweise über den Schlüssel aus macht.
Bisschen blöd zu erklären, vor allem von mir der keinen blassen Schimmer von Motoren hat.
Die kommenden Tage fahr ich mal länger raus, mal sehn wie er tut.. hat gedreht wie Sau, lief echt sauber ohne Stottern und ausgehn.

PS. jetzt hab ich sogar ne CDI und Zündspule als Ersatz hier liegen.

[ManfredBochum]

Hallo Mitch,

hast du vielleicht noch einen Drehzahlmesser angeschlossen?

Gruß Mani

[mitch.]

Nein Mani, hab keinen. Kann der da auch was ausmachen?

Lose Kabel sind noch da am Kabelbaum, vermutlich dafür, oder was anderes..

[ManfredBochum]

Hallo,

wenn der Drehzahlmesser eine zu große Belastung darstellt schon.

Am Not-Aus wird doch nur über den Taster die Leitung auf Masse gelegt.
Hängt da noch irgendwo was anderes dran?
Falls nicht, würde ich einen anderen Schalter einbauen. Dieser hat dann bestimmt intern Überschläge, da auf der Leitung hohe Induktionsspannungen anliegen.

Gruß Mani

[mitch.]

Nee, nur dieser Schalter. Einen anderen einbauen sagte auch der Mechaniker.
Er wusste nicht warum, aber da er hier nen Fehler gesehn hat sagte er ich sollte woanders einen einbauen (wenn das so richtig verstanden habe).

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Hi,

den Schalter kannst Du ja einfach mit einem Multimeter auf Masse durchmessen (weisses Kabel gegen Gehäusemasse). Evtl. ist da auch mal in den Schalter Feuchtigkeit gekommen und deshalb macht er Ärger. Würde ich tauschen.

Ciao

recycler

[mitch.]

Kann mir das nochmal von der Rückseite anschauen, da komme ich hin..

[recycler]

Ich versenk den Motor noch :-((

Hab gestern die CDI (die tags zuvor tadellos funktionierte) wieder mit 2K-Epoxyharz vergossen und eingebaut. Jetzt läuft der Motor schon wieder nicht. Hatte mal kurz geruckt und auch beim Prüfen mal kurz einen Zündfunken, aber nicht zuverlässig.

Jetzt muss ich das Thema also nochmals hochholen und mir Ersatz für die CDI überlegen.

So ein Scheiß und das obwohl ich den Probefahrttermin am Main mit einem Spezi schon ausgemacht habe (langes Wochenende mit der Familie).

Hoffentlich bekomm ich das hin.

Ciao

recycler

[recycler]

Ein Hoch auf die Chinesen. Hab bei Ali-Express für vergleichsweise kleines Geld eine Repro-CDI gefunden und bestellt: http://www.aliexpress.com/item/695-8...246112104.html

Hoffentlich lag es daran.

Ciao

recycler

[whaler]

Aber die ist doch für einen 15er. Oder sind die alle gleich?!

[recycler]

Die sind wohl gleich, oder sehr sehr ähnlich. Die Yamaha-Referenz-Nr. ist auch fast gleich und das Ding schaurt identisch aus. Der 15er ist ja auch ein 2-Zylinder 2Takt.

Werde berichten.

Ciao

recycler

[mitch.]

Müsste passen.. bei mir war auch ne 15er drin, die 30er lauft auch die ich hatte, Zündspulen für 15-30PS bei 2 Zylinder laufen ebenfalls Beide und gibt wohl kaum Unterschiede. Haben andere Teilenummer passend zum 15er oder 30er, scheinen aber gleich zu sein.

Wenn sie nicht lauft hätte ich evtl. eine über, CDI hab ich nun 2 liegen und eine Zündspule die aber bleibt als Ersatz..
Meine kam hier aus D von Teilepartner für 100+Versand.

[diri]

Zitat von recycler

Ein Hoch auf die Chinesen. Hab bei Ali-Express für vergleichsweise kleines Geld eine Repro-CDI gefunden
Ciao
recycler

Yamaha baut die Dinger garantiert nicht selber, mit Glück isses eventuell der gleiche Hersteller, vom Preis her haben die da auch noch 30 Dollar dran verdient, mehr ist das Ding nicht Wert.

Aber lies mal was mir widerfahren war, ist zwar nichts mit Boot aber trotzdem interessant,

http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=Toshiba

gruss dieter

[recycler]

Hi Dieter,

jetzt weißt Du auch warum ich mich recycler nenne

Wegwerfgesellschaft kotzt mich an. Ist nicht nur umwelttechnisch eine Schande, sondern auch schlecht für den Geldbeutel.

Hintergrundbeleuchtung für TFT hab ich schon öfters repariert. Einmal hab ich statt der Hochvoltleiste (Kathodenröhre oder wie das Ding heißt) einfach einen 12 V Led-Stripe verwendet (Spannungsversorgung über die Geräteplatine). Hatte erst erwartet, dass das Bild scheinwerferartig ausgeleuchtet wird (weil die Leds ja punktuell sitzen), war aber vom Ergebnis begeistert, da fast noch besser wie vorher. Der Monitor läuft nun schon seit Jahren bei meiner Tochter.

Freut mich, wenn Dein Gerät wieder geht.

Ciao

recycler

[recycler]

Servus,

die Nachbau-CDI ist endlich da und der Motor springt prima an, ABER ich hab keinen Kühlstrahl mehr! Motor steht bis zur roten Linie im Wasser und ich hab auch wie letztes Mal über die Wash-Öffnung zusätzlich Wasser 'eingespritzt' sowie über die beiden Auspufflöcher. Damit hatte ich letztes Mal einen sauberen Kühlstrahl, jetzt spritzt oben nicht mal mehr was raus, wenn ich unten die großen Ansaugöffnungen mit der Micky-Maus meines Inborders abdecke und Wasser zuführe.

Impeller hatte ich mit Getriebeöl gewechselt.

Interessant ist auch, dass der Motor zwar oben am Zylinderkopf keinen richtigen Kühlstrahl hat, aber unten am mit dem Pfeil gekennzeichneten kleinen Loch rausbläst.

Ist der Motor tief genug in der Wanne (rote Linie = Wasserlinie), oder hat sonst jemand eine Idee?

Danke

recycler

[mitch.]

Tiefer versenken vielleicht? Aber wenn das Wasserlinie ist und selbst mit Mikeymouse-Ohren nichts kommt ist sicher was anderes faul.
Meiner wollte Anfangs auch nicht in der Tonne. Mit Ohren dran und Druck nach Oben ging das aber super.
Meiner schnurrt jetzt wie Kätzle, schön sauber und ruckelfrei zu fahren!

[littlebert]

Der Impeller ist nicht selbstansaugend. Die Wasserpumpe muss im Wasser sein.

Den Bottich höher setzen, so dass die Bolzen vom UWT/Schaft ca. 3 cm unter wasser sind.

[mitch.]

Ja, so war das auch bei mir.. den dicken Eimer musste ich deutlich höher setzen.
Komisch finde ich das es die Wasserlinie sein soll, die bei mit höher bzw der Motor tiefer liegt.
Aber bei ihm klappt das auch nicht mit Spülohren die das Wasser hoch drücken. :O
Bei mir ging das auf Anhieb.