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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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Ja ein abgestimmtes Programm für die Fächerkrümmer!
Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#27
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Ist da "nur" die Einspritzmenge abgepasst, oder auch der Zündzeitpunkt?
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#28
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Alles Götz,nur leider sagt dir ja keiner genau was! Ich mein vielleicht doch,aber da hab ich nicht nach gefragt.
Aber habe vollstes Vertrauen in die Programmierung ,weil das wohl einer der Besten die es dafür gibt gemacht hat. Die ganzen Daten kommen ja vom Prüfstand und nicht nur ausm Laptop!! Es soll auf jeden Fall jetzt 96 Oktan Euro Sprit rein.Auch ist die Leistung so Plusminus wenige PS bekannt! Für 106 KmH haben mir schon die 380 Ps Serienleistung gereicht,das nur mal so! Mfg Michael
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#29
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Zitat:
Wenn ja, dann brauchst Du jetzt eine (europäische) Oktanzahl von ca. 101 Wenn Benzin mit höherer Oktanzahl erforderlich ist, dann ist mit Sicherheit der Zündzeitpunkt angepasst worden. Gruß Götz |
#30
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Nein,ich schreib doch extra 96 Oktan EURO!
Gibts halt nicht so!Bräuchte 91 Oktan US Sprit.Das sind umgerechnet hier 96 Euro. Fahre in der Regel halt Super plus bzw gemischt.Im Urlaub gabs gar nur 100 Oktane an der Bootstanke in Vrsar. Hier mach ich einen 2/3 Mix! Da wurd halt sicher die Zündung mit abgestimmt aufm Prüfstand.Das geht alles nach Wunsch.Ich sag ja,da hat sich nicht nur wer was ausgedacht und das aufgespielt sondern das auch getestet.Hätte auch für noch mehr Oktane Daten haben können,aber muss ja mal gut sein. An die Krümmer bzw Wasserzuläufe kommen nochmal Magnetventile,wie bei Henning.So das die automatisch entleert werden wenn der Motor aus ist! Mfg Michael
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#31
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..... Ich stehe momentan am Schlauch, aber was macht das für einen Sinn wenn du jedes Mal beim Motorabstellen die MV öffnest und das System entleerst
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Beste Grüße Andy |
#32
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Ach ja, das "Euro" habe ich übersehen.
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#33
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Die Magnetventile öffnen sich ja automatisch!
Wenn die Krümmer dann leer sind kann im Falle eines defektes das Wasser dennoch nicht in den Motor laufen. Habe das bei Derausdemnorden gesehen und es klappt super. Mfg Michael
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#34
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Zitat:
Bei mir läuft das Kühlwasser aus 2KK und Hiteks selbsttätig durch den Alpha ab. Das ist aber eher negativ, denn hierdurch wird Wasser durch das Geweih nach oben gezogen (durch den Unterdruck) und kann in den Zyl laufen. Darum habe ich in den Ellbogen zum Geweih kleine Rückschlagventile gebaut, klappt wunderbar. Gruß Götz |
#35
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Das soll dann da rein!
Automaticpump mit Behälter. So der Plan! Mfg Michael
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#36
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Zitat:
Waren es die mitgelieferten Dichtungen ? Hattest Du sie nach 3Stunden auch nach gezogen? Welche Dichtungen hast Du nun verbaut?
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Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung Ciao Markus |
#37
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.....du meinst defekte Schweißnähte oder wie?
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Beste Grüße Andy |
#38
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Hab jetzt fel-pro exhaust manifold gasket. Schrauben jetzt mit mit mittelfester Schraubensicherung eingedreht. Nicht nachgezogen wegen der flüssigen Schraubensicherung.
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Živjeli Rainer |
#39
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Zitat:
Ich hab Gewinde für die unteren Wasseranschlüsse sowie die Opferanoden
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Živjeli Rainer |
#40
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DANKE. Die Probleme hattest Du nur mit den Mitgelieferten?
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Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung Ciao Markus |
#41
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Ja, und das die Schraube beim nachziehen abgerissen ist
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Živjeli Rainer |
#42
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Zitat:
Gruß Götz |
#43
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Hallo Klaus, ich würde die ja gerne fahren finde aber leider keinen Sponsor. Gruß Jörg
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#44
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Zitat:
geht mir ähnlich. Aber wenn sie qualitativ super sind dann sind sie eventuell das Geld Wert. Hitec möchte ich nicht. Sehen meiner Meinung nach, nach nix aus und machen dem ein und anderen nun auch Probleme. Von Mizu hab ich noch nie was gelesen, weder schlecht noch gut. Optisch und die Verarbeitung ist bei Mizu unerreicht. Was ich seither Live und auf Bildern gesehen hab.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 |
#45
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Zitat:
Die Optik ist bombig und die Verarbeitung super. Allerdings sind wir die Krümmer nur eine Saison gefahren, zwecks Umstieg auf ein größeres Boot. Somit kann ich zur Haltbarkeit nichts beisteuern. Grüße, Dennis
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#46
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Zitat:
Ob die Hiteks "hübsch" sind oder nicht ist sicher Geschmackssache, aber technisch kann ich nichts sehen, das schlecht aussieht. Bis auf den Themenersteller habe ich noch keine negativen Erfahrungen von Hitek-Nutzern gehört. Nichts gegen die Mizu, aber was genau soll daran besser sein? Gruß Götz |
#47
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Die Meisten vergessen beim Gewicht die Wasserfüllmenge zu berücksichtigen.
Die Optik ist genial bei den Mizu aber. die sich absolut unflexibel , es gibt eben nur eine Ausführung für den SB. Wenn man also 3" reiser haben möchte mit 7° Z. B. für einen 6,2mpi gibt es die von mizu nicht. aber von hitek.
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Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung Ciao Markus |
#48
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Zitat:
Dann steigt das Gewicht auf +/- 25kg für den Satz, das ist aber immer noch deutlich weniger als die +/- 75kg für die originale Anlage (bei mir mit Erhöhung). Super aussehend finde ich die Hiteks auch, aber was soll denn nun wirklich besser an den Mizu sein? Die Hiteks haben noch eine Opferanode (die Mizu nicht), sind also noch korrosionssicherer und durch den Wasserkasten der Hiteks sind sie extrem verwindungssteif und weniger anfällig für Spannungsrisse. Ich lerne ja gern dazu, aber ich kann keine Vorteile für die Mizu sehen (außer aus Sicht des Themenerstellers, der wohl ein Montagsmodell bekommen hat). Gruß Götz |
#49
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Ich habe die Hiteks seid 4 Jahren und ca. 150 Betriebsstunden drauf und bin damit sehr zufrieden. Bei der Montage habe ich die beigelieferten Dichtungen verwendet und die Schrauben mit etwas Kupferpaste eingesezt. Die Schrauben habe ich bis heute nicht nachziehen müssen.
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Sportliche Grüße Ralf Das wichtigste ist: "Immer oben bleiben" |
#50
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Leistung Götz,Leistung!
Grad da schaust du doch immer drauf! Mfg Michael
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