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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
17.10.2015, 20:16
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Zitat:
 Du kannst auch das Filtergehaüse komplett ausbauen, außerhalb des Motor hast du vielleicht mehr Kraft 
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#29
17.10.2015, 22:08
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geht mit einem Ölfilterschlüssel und etwas Schleifpapier dazwischen
später nicht so fest anknallen, dann gehen die auch nicht kaputt beim lösen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#31
18.10.2015, 09:54
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Zitat:
Der Ölfilterschlüssel hat wenig Fläche zum Greifen, wegen den Stegen aussenrum. Da wäre eine gute Zange schon angebrachter. Davon abgesehen, ist von unten ein Schlüsselfläche. Wichtig ist, vorm montieren den Dichtring einfetten Ersatzteilnummer habe ich nicht, aber noch einen Filter vom Schlachtmotor
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#33
18.10.2015, 12:17
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Zitat:
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#34
18.10.2015, 15:54
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Das schauglas hats überstanden und den Filter hab ich gewechselt.
Jetzt hab ich den impeller, die Zündkerzen das Getriebeöl und den benzinfilter getauscht. Alles abgeschmiert und mit etwas Öl in die Kerzen Öffnungen den Motor langsam angezogen (ca 10'). Werd die nächsten Tage mal versuchen ihn nach über 5 Jahren zu starten. Wenn er nicht starten sollte werde ich mich mal an den vergaser Wagen. Falls er dann noch nicht funktioniert bin ich erstmal am Ende mit meinem bescheidenen Fachkenntnissen... Drückt mir die Daumen [emoji39] Grüße Ronny [emoji12]
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#35
19.10.2015, 10:20
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So hab ihn gerade mal versucht zu starten.
Nach ein paar mal ziehen sprang er an. Lief am Anfang auch recht gut aber geht jetzt nach wenigen Sekunden aus. Qualmen tut er aus ohne Ende... Bekomme ihn zwar immer wieder kurz an aber dann stirbt er wieder ab. Egal ob die Drehzahl auf Start und der choke gezogen ist... Woran könnte das liegen? Grüße Ronny [emoji12]
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#37
19.10.2015, 10:29
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Hab ihn jetzt ohne Benzin ausgehen lassen da lief er bei idle Speed auf Start, also Rädchen ganz rechts, sehr untertourig durch.
Und stotterte zwischendurch immer mal wieder... Grüße Ronny [emoji12]
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#39
19.10.2015, 10:59
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eindeutig Vergaser,
bau mal die Schwimmerkammer ab und gucke ob die Schwimmernadel i.o. ist . ggf auch mal die Hauptdüse ausbauen und mit Druckluft reinigen. erst danach würde ich über eine komplette Demontage des Vergasers inkl Ultraschallbad nachdenken.
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Gruß Olli
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#42
19.10.2015, 12:37
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Eigentlich nicht.
Vlt das Allzweckfett? Damit habe ich den impeller und die Nockenwelle leicht eingeschmiert. Werd alles sauber machen und dann frisches Wasser in die Tonne rein. Sollte ja nix passieren oder? Grüße Ronny [emoji12]
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#44
19.10.2015, 14:22
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ich vermute das kommt von deinem Fett am Impeller...
schöner Motor übrigens, würde meinem Schlauchi auch besser stehen als der schwere 4 Takt 2 Zylinder
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Gruß Olli
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#46
19.10.2015, 14:32
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Hab den vergaser jetzt mal rausgenommen und die Schwimmer Kammer abgeschraubt.
Sah alles sauber aus. Jetzt wollte ich ihn wieder zusammen bauen und weiß nicht so recht wie [emoji53] Das schwimmerkammerventil passt nicht wirklich rein. Außerdem sieht die obere Kraftstoff Düse so schief aus?! Oh man komme mir richtig blöd vor sowas hier zu fragen... Aber der Motor soll auch so n bissl als bastel und versuchsmotor dienen weil ich noch n absoluter Neuling auf dem Gebiet der aussenborder bin [emoji53] Grüße Ronny [emoji12]
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#48
19.10.2015, 14:47
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interessanter Vergaser,
das schiefe "Ding" in der Mitte ist nicht das Schwimmernadelventil. Die sitzt rechts neben dem Schwimmer und wird von der Schwimmerbefestigung bewegt. in der Mitte wird die Nadeldüse sein
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Gruß Olli
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#49
19.10.2015, 14:53
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Kann die Schraube aber nicht wieder drauf schrauben da die Nr. 8 zu lang ist.
Die lag beim zerlegen einfach so auf dem Schwimmer.  Kann mir vlt jemand ne kurze Anleitung für Dummies geben, iwe ich den Vergaser reinigen kann? Zumindest die wichtigsten Teile. Hab nochmal ne Sprengzeichnung mit dran gehangen, damit man von den selben Teilen spricht. THX schonmal im voraus!
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#50
19.10.2015, 15:03
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8 ist die Schwimmernadel, die wird bewegt vom Schwimmer und regelt den Benzinstand in der Schwimmerkammer.
Wenn die nicht arbeitet weil lose in der Kammer liegend , ist es klar das die Schwimmerkammer überläuft und dein Motor absäuft ... Die muss geführt vom Schwimmerhalter in die Schwimmernadeldüse Eine Erklärung zur grundsätzlichen Funktion : http://www.google.de/imgres?imgurl=h...IVJpRyCh1gggzr
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Gruß Olli
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