Mercruiser V6 mehr Leistung herausholen

[Zeuss]

Bei Ca. 4600 Umdrehungen bin ich bei 52 km/h

bei 3800 Umdrehungen sind wir so bei 39 km/h


Es ist ein HighFive Propeller 19 Steigung aus alu verbaut.

gruß Thomas

[Bernd]

+1 für Holley anstatt Edelbrock 4bbl. Den 1409 sauber bedüst zu bekommen ist in dem Motor eine Kunst, meiner Meinung nach.

[mibo]

Zitat von Zeuss

Es ist ein hive five propeller 19 steigung aus alu verbaut.

Was es heut schon alles gibt!

LG Michael

[Alex 996]

Mit einer Lambdasonde bekommt man das sehr gut hin.

Habe meinen 1409 dieses Jahr 5x auseinander gehabt.

Sonst bleibt nur der Standarddüsensatz, EDE 1485 für den 4.3.

Der stimmt mit der original Mercruiser Weber 4.3 4BBL Bedüsung überein, ... 0.089er Düsen.


Gruß Alex

[Bernd]

Seit wann hast du einen 4.3l?

[goec2468]

Zitat von Alex 996

Mit einer Lambdasonde bekommt man das sehr gut hin.

Habe meinen 1409 dieses Jahr 5x auseinander gehabt.

Sonst bleibt nur der Standarddüsensatz, EDE 1485 für den 4.3.

Der stimmt mit der original Mercruiser Weber 4.3 Bedüsung überein, ... 0.089er Düsen.


Gruß Alex

Mehr Drehmoment im Drehzahlbereich in dem das Boot ins Gleiten kommt bringt der aber auch nicht.
Ein Rochester, oder eben der Holley 4175, mit den kleinen Primaries wird das eher hinbekommen.

Bezüglich Prop würde ich mal einen mit 17" Steigung probieren.

Gruß

Götz

[Bernd]

Zitat von Zeuss

Es ist ein HighFive Propeller 19 Steigung aus alu verbaut.

gruß Thomas

Gibt es nicht. Entweder HighFive oder Alu.

[Alex 996]

Zitat von Bernd

Seit wann hast du einen 4.3l?

Hi Bernd,

habe natürlich keinen 4.3er.

Den EDE Düsensatz für den 4.3er kenne ich trotzdem
Und auch, daß das der Gleiche ist, wie von Merc original.



Gruß Alex

[Bernd]

Der 4bbl Satz ist der gleiche wie der 2bbl Satz?!? Wie soll das den gehen?

Ich bleib dabei, das mit dem 1409 beim 4.3 keine Besserung gegenüber Stock zu erwarten ist.

[Alex 996]

Zitat von sherco

6. Megajolt Zündung, arbeitet nach dem "wasted Spark" Prinzip und damit ohne Verteiler. Sie ist frei programmierbar, Leerlauf 10 Grad, ab 3000 1/min 32 Grad

Gruss Egbert

Ich würde ev. diese Zündanlage von Egbert im Auge behalten.

Das originale Zündmodul für den 4.3er regelt nun mal ca. 10° weniger aus, als z.B. das 24 S für den 5.7er.

Mit mehr oder besser, angepasster Frühzundung, reißt ein Motor schon deutlich aggressiver an.

Wunder wird es bei der 22er Bayliner mit dem 4.3er eh nicht geben.


Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von Bernd

Der 4bbl Satz ist der gleiche wie der 2bbl Satz?!? Wie soll das den gehen?

Ich bleib dabei, das mit dem 1409 beim 4.3 keine Besserung gegenüber Stock zu erwarten ist.

Merc verbaut auch für den 4.3 LX einen originalen Weber 4BBL.

Der ist Baugleich mit dem 1409, bedüst mit dem EDE 1485er Düsensatz.

Einen 2 BBL habe ich nie gemeint.



Gruß Alex

[Paddy]

Zitat von Alex 996

Mit einer Lambdasonde bekommt man das sehr gut hin.

Habe meinen 1409 dieses Jahr 5x auseinander gehabt.

Sonst bleibt nur der Standarddüsensatz, EDE 1485 für den 4.3.

Der stimmt mit der original Mercruiser Weber 4.3 4BBL Bedüsung überein, ... 0.089er Düsen.


Gruß Alex

Ich wiederspreche dir Ungerne Alex, Bzw du hast ja recht. Auch ist angeblich der Weber Vergaser baugleich.

Ich hab damals auch den 1409 mit dem V6 Düsensatz probiert an 2 Motoren. Die Dinger liefen wie ein Sack Nüsse. Lambda hatte ich damals noch keine.
Ich hab auch diverse düsen, Nadeln und Federn Versucht. Die Vergaser waren nix.

Originale Rochester Drauf und Leistung Pur.

Die Weber haben auch Düsennadeln mit 3 Stufen. Die von Ede nur 2..

[Alex 996]

Zitat von Paddy

Ich wiederspreche dir Ungerne Alex, Bzw du hast ja recht. Auch ist angeblich der Weber Vergaser baugleich.

Ich hab damals auch den 1409 mit dem V6 Düsensatz probiert an 2 Motoren. Die Dinger liefen wie ein Sack Nüsse. Lambda hatte ich damals noch keine.
Ich hab auch diverse düsen, Nadeln und Federn Versucht. Die Vergaser waren nix.

Originale Rochester Drauf und Leistung Pur.

Die Weber haben auch Düsennadeln mit 3 Stufen. Die von Ede nur 2..

Hi Paddy,

habe genau den Vergaser auf dem Bild auf einem 4.3er verbaut.
Der war ja original von einem 4.3er, den habe ich gereinigt und neu gedichtet.

Das Boot ist eine 20 Fuß und der Besitzer möchte nichts anderes mehr fahren.
War auch ein Umbau.

Der Weber hatte auch nur 2-Stufige Düsennadeln !!!

Aber nur versuch macht klug, ... das weiß Du am Besten


Rochester hasse ich wie die Pest, .... schon damals bei Opel



Gruß Alex

[Paddy]

Klar. Kommt immer auf den Rest und Motor an.
Ich vermute Weber hat irgendwo was verändert, wo man nicht merkt.
Als ich mal suchte damals kam ich auf ein Manual wo der Weber 3 Stufige Nadeln hatte.

Müsste mal schauen ob ich des noch finde

[Paddy]

hier.. Manual 25.. 3 Stufen.

[Alex 996]

Zitat von Paddy

Klar. Kommt immer auf den Rest und Motor an.
Ich vermute Weber hat irgendwo was verändert, wo man nicht merkt.
Als ich mal suchte damals kam ich auf ein Manual wo der Weber 3 Stufige Nadeln hatte.

Müsste mal schauen ob ich des noch finde

Brauchst Du nicht suchen, .... ist bei mir im 5.7er Manual #17 auch erwähnt.

Weder der o.g. 4.3er Weber, noch mein 5.7er MAGNUM mit original Weber hatte diese 3-Stufigen Nadeln.

Ist aber auch egal, ... das wird den Kohl auch nicht fett machen.

Habe noch 2 Rochester für den 7.4er liegen, ..... das wäre doch was für Deine Motore


Gruß Alex

[Paddy]

Zitat von Alex 996

Brauchst Du nicht suchen, .... ist bei mir im 5.7er Manual #17 auch erwähnt.

Weder der o.g. 4.3er Weber, noch mein 5.7er MAGNUM mit original Weber hatte diese 3-Stufigen Nadeln.

Ist aber auch egal, ... das wird den Kohl auch nicht fett machen.

Habe noch 2 Rochester für den 7.4er liegen, ..... das wäre doch was für Deine Motore


Gruß Alex

Haha.. Ne Danke. Ich bleib bei MPI ;) Sind mir lieber. Hab die Schnauze voll von all dem Herumgeschraube und Tunen für nix. Zumal der 7,4 sau Schwer ist Zu Schwer für mich ;)

[Zeuss]

Bin verwirrt !! Kann ich da jetzt eigentlich kostengünstig was verändern oder würde das alles nichts bringen.



Gruß Thomas

[Paddy]

ja, Du kannst auf 4bbl Umbauen. Aber Mein Rat: Bleib bei Mercruiser Teilen.
Eine Edelbrock Spinne wäre Ok. Aber Vergaser würde ich den Rochester von Merc nehmen.

Dann solltest du von 175PS auf 205 Ps kommen.

[mibo]

Zitat von Zeuss

Bin verwirrt !! Kann ich da jetzt eigentlich kostengünstig was verändern oder würde das alles nichts bringen.

Doch doch....noch mehr Frust weil noch immer zu wenig für Dein Boot. Glaub mir da gehört eion V8 rein. Schmeiß den V6 auf den Markt und besorg dir einen 5,7er Mag und du wirst glücklich sein. Da brauchst nichts tunen einfach rein und ab geht die Post. Nie mehr nachdenken und nie mehr herumbasteln nie mehr ärgern - weil es dann passt.

Wenn du nicht willst dann besorg dir die Volvo GXI Spinne mit dem Holley Vergaser und bastle....

LG Michael

[Zeuss]

Zitat von Paddy

ja, Du kannst auf 4bbl Umbauen. Aber Mein Rat: Bleib bei Mercruiser Teilen.
Eine Edelbrock Spinne wäre Ok. Aber Vergaser würde ich den Rochester von Merc nehmen.

Dann solltest du von 175PS auf 205 Ps kommen.

Sollte ich mit 3 Personen mit diesem Umbau besser ins Gleiten kommen würde mir das ja ausreichen. )

Natürlich wäre wohl ein anderer Motor besser.
Aber das Geld möchte ich nicht ausgeben.

Gruß Thomas

Danke für eure Tipps

[Alex 996]

Zitat von Zeuss

Sollte ich mit 3 Personen mit diesem Umbau besser ins Gleiten kommen würde mir das ja ausreichen. )

Natürlich wäre wohl ein anderer Motor besser.
Aber das Geld möchte ich nicht ausgeben.

Gruß Thomas

Danke für eure Tipps

Hi Thomas,

jetzt lass Dich nicht entmutigen.

Der Umbau auf 4 BBL bringt schon deutlich was.

Paddy steht auf Rochester, ... ich auf Weber / Edelbrock, .... Götz auf Holley, ... der Nächste auf MPI, ..... usw.

So lange es irgendwie geht, .... werde ich nie einen MPI fahren, und wenn ich der Letzte mit Vergaser bin.

Wenn Du keine andere Zündanlage kaufen willst, .... dreh Deine Thunderbolt 4 mal auf 12° Frühzündung, .... wenn das läuft auf 14°.

Das bringt auch deutlich was und kostet nix.

Ich bin auch mal 14° gefahren, das brachte aber bei mir nix mehr an Leistung, also zurück auf 12°.
Das musst Du probieren.

Es gibt bei den Bastelaktionen kein generelles Erfolgsrezept, ...
Jeder Motor, jedes Boot, jeder Propeller läuft etwas anders.

Wahrscheinlich hätte ich bei Deinem Boot einen 18er 4-Blatt Alu Prop drauf.
Der bringt ev. etwas mehr Drehzahl, als Dein H5
Du solltest den Motor schon auf max. Drehzahl auslegen, .... so knapp unter 5000 U/min mit 1 oder 2 Leuten.
Mit mehr Leuten verlierst Du dann natürlich wieder an Drehzahl.


Gruß Alex

[Zeuss]

Danke Alex

Eine neue Zündanlage würde ich dann mitkaufen,
sollte ja nicht so Teuer sein.
Könntest du eine Empfehlen.

[Alex 996]

Ich nicht beim V6 ....

Aber Egbert hat doch in Betrag #19 eine beschrieben, die zumindest hier schon mal jemand mit Erfolg fährt.
Mail Egbert doch mal an, ... oder gurgel nach der Anlage.

Ev. hat Michael / Mibo noch einen Tip, .... er verbaut auf jeden Fall beim V8 eine, mit der er gute Erfahrungen hat.



Gruß Alex

[RING18]

Zitat von Zeuss

Sollte ich mit 3 Personen mit diesem Umbau besser ins Gleiten kommen würde mir das ja ausreichen. )

Natürlich wäre wohl ein anderer Motor besser.
Aber das Geld möchte ich nicht ausgeben.

Gruß Thomas

Danke für eure Tipps

Nur ein Tip aber wenn ich den Threat so lese würde ich Dir einen echten H5 in 17zoll und ein SE300 oder 400 Hydrofoil empfehlen, maximal noch die Zündung etwas früher und das wars. Das kostet einen Bruchteil und funktioniert sofort ohne Tagelanges bastelnund abstimmen.