Und dann noch der Ölwechsel

[Ölfinger]

Zitat von siljan

Ich will Niemanden missionieren, entscheidet doch eh jeder selbst.

Echt jetzt ?



...Du bist nun 1 Jahr dabei, wenn Du solange wie Dieter (und ich auch fast) dabei bist, wirst Du vielleicht auch merken, das eigentlich alles schonmal gesagt/geschrieben worden ist;
aber eben noch nicht von jedem ;)
soviel zum Thema Blumenkohl (ich denke immer Murmeltier )

um mal wieder zum Ölthema einen Schuss aus meinem Kánnchen dazuzugeben:
betrachte mal meinen Avatar, zugegeben etwas schlecht zu lesen, aber auch Volvo
SAE 30 W synthetik
...ich würde da nicht weiter drüber sinnieren

[dieter]

Zitat von Gerd-RS

Bei diesem Ölwechsel werden selbstverständlich auch die Filter gewechselt. Hier verlasse ich mich lieber auf original Volvo-Teile (die Volvo natürlich auch nur zukauft), als auf "No Name"-Produkte mit zweifelhafter Herkunft und Wirkung. Wenn ich allerdings 100% baugleiche Filter von Markenherstellern wie beispielsweise MANN preiswerter als Volvo Filter bekommen könnte, würde ich diese sicher auch verwenden.

Gruss


Gerd

Stichwort ist 100% baugleich,
anscheinend gibt es da doch gewaltige Unterschiede,
selbst bei Volvo und Sierra etc. ...
sowohl die Öffnungen(Durchfluss) als auch die "Filterfläche" ...

gibt es aber auch schon hier im Forum zu lesen (zerlegte Filter zum Vergleich)

[Bandit1973]

Zitat von siljan

Im Auto wird mein Öl bei Hebel aufm Tisch 132 Grad Celsius heiss. Diesel hat eine Siedetemperatur von über 170° . Da wird das Verdampfen sich auch in Grenzen halten. Intakte Kolbenringe vorrausgesetzt ist der Dieselübertritt ins Motorenöl nur mimimal.
Ich habe schon gehört, dass es Motoren gibt, wo sich das Öl quasi vermehrt. Da kann man sich aber auch schnell ausrechnen wann die Reparatur auf Dauer billiger wird.

Nun, Ich dachte auch eher an eintrag von Kondenswasser....
Dessen Siedepunkt wird beim Pkw überschritten, beim Boot wohl nicht.

Die "Ölvermehrung" betrifft Bauartbedingt einige DPF Fahrzeuge (Regeneration mit unverbranntem Diesel).
Gott sei es gedankt dass wir im Boot NOCH verschont bleiben von dieser Techologie

[Gerd-RS]

Zitat von dieter

Stichwort ist 100% baugleich,
anscheinend gibt es da doch gewaltige Unterschiede,
selbst bei Volvo und Sierra etc. ...
sowohl die Öffnungen(Durchfluss) als auch die "Filterfläche" ...

gibt es aber auch schon hier im Forum zu lesen (zerlegte Filter zum Vergleich)

Völlig richtig, Dieter!

Deshalb schrieb ich ja auch: 100% und "Markenartikel, wie MANN Filter" -
keinesfalls "No Name" oder so offensichtliche "Fakes", wie Sierra.

Gruss


Gerd

[dieter]

muss ich dich enttäuschen, geht man von anderen Diskussionen hier und anderen Foren aus (ich habe mich mit dem Thema schon mal intensiv beschäftigt) , spielt die Durchflussmenge mit eine Rolle, und der Sierra ist da wohl dem MANN überlegen, MANN hat weniger und kleinere Öffnungen und damit eine geringere Duchflussmenge

übrigens fahre ich seit 10 Jahren Sierra Filter .... ohne irgendwelche Probleme.

[Gerd-RS]

Zitat von dieter

muss ich dich enttäuschen, geht man von anderen Diskussionen hier und anderen Foren aus (ich habe mich mit dem Thema schon mal intensiv beschäftigt) , spielt die Durchflussmenge mit eine Rolle, und der Sierra ist da wohl dem MANN überlegen, MANN hat weniger und kleinere Öffnungen und damit eine geringere Duchflussmenge

übrigens fahre ich seit 10 Jahren Sierra Filter .... ohne irgendwelche Probleme.

Dieter,

das enttäuscht mich überhaupt nicht - im Gegenteil: Ich werde gleich mal versuchen herauszubekommen, ob ich für meine Volvos auch Sierra-Filter bekommen kann... Wenn Du so positiv berichten kannst, dann will ich gerne glaube, dass die Dinger ok sind. Wenn es die Dinger von Sierra preiswerter als von Volvo gibt, warum nicht?

Vom Grundsatz her frage ich mich allerdings, ob die kleineren Löcher und die geringere Anzahl nicht auch ihren Sinn haben? Werden da nicht Partikel herausgefiltert, die der Sierra Filter durchlässt? Und ist das gut so? Wäre interessant zu wissen, wie das bei originalen Volvo Filtern aussieht. Aber wie kann man das herausbekommen?

Ich weiss nur, dass der Vorbesitzer meines Dampfers (und der hat eine große MAN-LKW-Werkstatt) für's Öl original Volvo-Filter aber für den Kraftstoff MANN-Dieselfilter verwendet hat. Die MAN-Werkstatt hat ganz sicher eine hohe Kompetenz was die Wartung von LKW-Motoren angeht...

Gruss


Gerd

[Libertad]

Die Lochgröße in den Filtern dürfte erst mal zweitrangig sein. Bestimmend ist hier das Filtermaterial und dessen Gesamtoberfläche, das den größeren Widerstand beim Durchfluß darstellen wird.
Einen echten Vergleich kann man nur durch messen der Durchflußmenge bei Betriebsdruck machen.