Course Keeper

[kabimibo]

Hast mich aber verstanden

[gorenje]

Zitat von kabimibo

Ich kram das Thema nochmal vor.

Hab heute mein Boot auf den Trailer gezogen um den Rudder Safe anzubauen.
Wind im Hafen so um die 35 km/h.
Meine Petit Amour ist recht leicht und Seitenwindanfällig.
Rückwärts aus der Box raus und schon stand das Boot schräg. Hab die ganze Breite der Boxengasse gebraucht. Der Motor zog in die richtige Richtung, das Boot wollte nicht so richtig folgen.
Zur Slipanlage geeiert und das Boot auf den Trailer gezogen, damit ich schön im Trockenen arbeiten kann und mir nichts ins Wasser fällt.
Der Wind hatte sich kaum verändert, nur in den Böen etwas mehr.
Boot wieder ins Wasser und die 3-400m zurück in die Box.

Das war ein ganz anderes Fahren.

Das Boot reagierte deutlich auf kleine Lenkbewegungen und der Seitenwind war sehr gut zu kontrollieren.
Ich konnte vorwärts einparken, wie mit dem Segelboot.
Kein Rangieren, kein vor und zurück.

Wie der Rudder Safe sich sonst noch auswirkt und bewährt kann ich noch nicht sagen,
aber beim Einparken war ich begeistert.
Genau genommen war das mein erster, perfekter Einparker - und das bei Bedingungen, die mir sonst den Puls in die Höhe und den Schweiß auf die Stirn getrieben haben (mit Pilothouse muss man alleine besonders schnell übers Boot klettern können).

Meines Erachtens ist das Bootsindividuell verschieden. Bei meinem Boot zum Beispiel war ein CP dran und in der ersten Saison in Kroatien dachte ich mir noch, ich stell mich beim Manövrieren deswegen so blöd an, weil das Boot ungewohnt ist . In der zweiten Saison das Gleiche: Im Rückwärtsgang Manovrierfähigkeit nahezu null, außer bei kräftiger Drehzahlerhöhung. So will ich aber in kleinen Häfen, wo die Cafes direkt am Rand sind, nicht arbeiten. Hab keine Lust, am nächsten Tag Videos von mir unter Titeln wie "Idiot Boat Drivers Part 49982" in youtube zu finden . Also nächste Saison den Coursekeeper abmontiert und siehe da: Das Boot reagiert rückwärts wie vorwärts sensibel und verzögerungsfrei auf Lenkeinschläge bei Standgas, und lässt sich wieder wie damals in der Fahrschule 1a auf dem Teller drehen . Erkauft wird das Ganze mit etwas mehr Gieren bei Langsamfahrt, aber damit kann ich im Revier Kroatien gut leben, Binnen in D wäre das wohl anders.

Der CP liegt noch bei mir rum, wer einen einwandfreien gebrauchten haben will, bitte PN. Ist glaubich Größe 4 oder 5 muss ich nachschauen.


Viele Grüße

Klaus

[REN]

Ich habe das Teil an beiden Booten verbaut. Bayliner 2655 und Bavaria 27.
Das Gieren (beim Bayliner)bekommst Du damit nicht weg.
Es geht einzig um das manövrieren bei geringer Geschwindigkeit( im Hafen, Schleuse etc). Dafür ist das Teil bestens geeignet. Kann ich nur empfehlen.

Mfg
Renato

[kabimibo]

Hab gestern mal meinen "Notmotor" (keine neue Diskussion bitte) zu Wasser gelassen, weil der noch gaaaanz neu und nicht eingefahren war.

Der 2,5 PS Yamaha hängt an Steuerbord.
Motorchen festgestellt und bei Halbgas mit ca. 7 km/h über die Ostsee gebrettert .

Lenkung nur über den Hauptmotor mit angebautem Ruddersafe.
Es sind so keine ganz engen Kurven möglich, aber die Steuerbarkeit ist sehr gut.

Das Teil wirkt !

[Dresdenskipper]

Ich würde wohl auch so ein Teil montieren, weiß aber nicht ob es den für meinen Antrieb gibt. Habe eine Stingray 195 CX mit SX Antrieb aus 2009 dran.
Im Kompass steht, was von 280 er Antrieb aber für meinen finde ich so ein Teil nicht. Muss ich da verzichten oder gibt es auch einen CK auch für mich ?
Vielleicht kann jemand helfen.

Liebe Grüße .. Roland