Benziner raus Diesel rein - Umbau auf VW Marine 265-6 Tdi

[lutsos]

Zitat von Skibsplast

Das hast Du aber schon einiges kaputt gemacht

Das mit der Motorraum Temperatur hab ich auch schon von anderer Seite gehört.
Werd mir da noch ein paar Gedanken zu machen

Wie schwer ist eigentlich Deine SeaRay?

Ja zum teil

1700-1800 Kg schwer.
Ein 22 Prop für dein Boot dürfte besser sitzen,so vom Bauchgefühl aus, wird sich aber in der Praxis zeigen.

[bootohnenamen]

Zitat von Skibsplast

Das hast Du aber schon einiges kaputt gemacht

ja ja, ich hatte den in nem A6. Um solche Schäden zu bekommen, brauchte ich kein Seewasser. In 2 Jahren 3 Einspritzpumpen, aber wenigstens keine Kopfdichtung. Auf der Straße kam da immer der Audi-Service. Haben die das auch in einer Marine-Version?

BoN

[corvette-gold]

Hallo
OT an
Frage , wieso gerade ein VW Motor?
Ich fand den weder günstig , auch die Verkaufsberatung bei VW war extrem Abstoßend, um das Wort arogant zu vermeiden.
Deshalb hatte ich mich vor 2 Jahren dagegen entschieden.
OT aus
Grüße Frank

[Sigi S.]

Hab den Motor aktuell auch im A6, der ist einfach perfekt und absolut unauffällig ;)

Wie soll den in die Bilge Salzwasser kommen? meine Bilge ist seit 19 Jahre Staub trocken und die Motoren glänzen wie neu

[bootohnenamen]

Zitat von Sigi S.

Hab den Motor aktuell auch im A6, der ist einfach perfekt und absolut unauffällig ;)

Stimmt, wenn er läuft, dann ist es ein tolles Triebwerk, den Klang finde ich besonders attraktiv. Leider hatte ich in nicht ganz 2 Jahren 17 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, fast alle wegen der Maschine. Die neueren Baujahre sollen besser sein, aber als Tester stehe ich nicht mehr zur Verfügung.

BoN

[Skibsplast]

Die Abgaswerte, Servicegepflogenheiten und Standfestigkeiten von einem VW Motor möchte ich hier nicht diskutieren.

Ich selbst fahre diese Maschine seid fünf Jahren im Tuareg und bin vollauf zufrieden.
Keine unplanmäßigen Werkstattaufenthalte oder sonstige Auffälligkeiten.

Der Motor ist gekauft, wird eingebaut und wird zeigen was er kann.
Darum geht es hier

[stingray220]

Bei uns am See gibt es ein Boot mit 2 VW TDI hat jetzt 900 Stunden runter außer dem jährlichen Kundendienst keine Reparaturen.....
viel erfolg

[Münsteraner]

Sehr interessantes Projekt, da wir uns auch kürzlich für einen sehr günstigen VW 265 aus HH interessiert haben. Wünsche dir also schon jetzt viel Erfolg bei dem Umbau.

Könntest du vielleicht die Performancedaten deiner Maxum von vor dem Umbau posten? Mich würde besonders interessieren, ob durch die Gewichtsersparnis das Leistungsdefizit ausgeglichen wird.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Skibsplast

Heute erst einmal den Restsprit abgepumpt und schon mal Gedanken gemacht,
wo man am schlauesten den Oelmonitor unterbringt.

Ach ja, den Tankgeber tausch ich auch aus. Zum einen weil die VDO Tankanzeige einen Geber mit 10-180 Ohm benötigt und darüber hinaus hat das Instrument auch eine Signallampe, die dann mit dem zusätzlichen Kontakt des Gebers auch gleich eine Reservewarnleuchte ist.

Wird der Warn Piepser des Ölmonitor auch mit dem Diesel noch funktionieren ?

[Skibsplast]

Zitat von Münsteraner

Könntest du vielleicht die Performancedaten deiner Maxum von vor dem Umbau posten? Mich würde besonders interessieren, ob durch die Gewichtsersparnis das Leistungsdefizit ausgeglichen wird.

Moin Benedikt!

Ja klar, die werde ich gerne mal gegenüber stellen. Schon aus Selbstinteresse.

Das mit dem Gewicht ist so eine Sache.
Die theoretischen Werte sagen das der VW rund 80kg leichter ist gegenüber dem 5.7 Mercruiser,
allerdings fuhr ich den mit Hitek-Abgasanlage, die wiederum 56kg eingespart hat.
In Summe wird der Motorwechsel also keinen Gewichtsvorteil bringen.

Aber das wird ich mit der Kranwaage nochmal checken

[Skibsplast]

Zitat von Kreiseltaucher

Wird der Warn Piepser des Ölmonitor auch mit dem Diesel noch funktionieren ?

Nein.

Aber das habe ich bereits berücksichtigt.
Mit dem Kabelbaum wird eine zusätzliche Leitung mit eingezogen,
eine zusätzliche Leuchtdiode ins Dashboard eingebaut und auch noch einen Piezo-Summer dazwischen.

VW-Marine hat das auch so im Manual beschrieben, allerdings soll dafür die
in der VDO Oeldruckanzeige enthaltene Warnleuchte benutzt werden, ohne akustischen Alarm.

[santhos]

Der Umbau bringt fahrspass ohne Ende ich habe ja mal von 4.3 MPI auf D3 220 umgebaut. Kommt früher raus egal wie beladen und verbraucht die Hälfte

[Skibsplast]

Im Grunde hast Du aber schon den richtigen Riecher, Peter

Einige Leitungen befinden sich im Merc Kabelbaum, die ich nachziehen muss.

Da sowieso ein neuer Kabelbaum rein muss, habe ich gleich noch ein paar bunte Adern dazugebastelt, um so Dinge wie ...
- Warner Getriebeoelmonitor
- Trimmsender
- Warnleuchte Spritreserve
- usw.

an die VDO Instrumente anzuschließen.

[Thomas S]

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j...,d.ZWU&cad=rja

Hallo Ingo, laß Dich mal nicht beunruhigen ! Ich hatte den 225er und den 265er TDi . Da ist nichts aufgeraucht und außer Ölwechseln und Wartung nichts gewesen.
Hier nochmal aus der Boote Zeitung mein Testbericht von meiner guten alten Crownline.Du weißt ja selbst was dieser Dampfer wog..
Mittlerweile fahre ich ja die Searay mit einem Diesel aus gleichem Hause und bin immer wieder schwerst begeistert...

[Thomas S]

https://www.youtube.com/watch?v=rvIWe0Kjoew

und noch einer,allerdings in englisch..

[Kreiseltaucher]

Zitat von Skibsplast

Im Grunde hast Du aber schon den richtigen Riecher, Peter

Einige Leitungen befinden sich im Merc Kabelbaum, die ich nachziehen muss.

Da sowieso ein neuer Kabelbaum rein muss, habe ich gleich noch ein paar bunte Adern dazugebastelt, um so Dinge wie ...
- Warner Getriebeoelmonitor
- Trimmsender
- Warnleuchte Spritreserve
- usw.

an die VDO Instrumente anzuschließen.

Sind das anloge oder auch Smartcraft Instrumente ?

Ich muss mit meinem neuen Motor auch auf Smartcraftinstrumente umrüsten weil die Steuerung nur noch digitale Signale ausgibt.

[Skibsplast]

Zitat von Kreiseltaucher

Sind das anloge oder auch Smartcraft Instrumente ?

Ich muss mit meinem neuen Motor auch auf Smartcraftinstrumente umrüsten weil die Steuerung nur noch digitale Signale ausgibt.

Das ja unglaublich, das die US Boys die Kompatibilität verlassen. Das sieht denen so gar nicht ähnlich.


Die Instrumente sind analog.
Der Drehzahlmesser hat allerdings ein kleines digitales Display, so ne Art Bordcomputer, der auch Verbrauchsdaten usw. anzeigt.
Nur die aktuellen Mercury TDI können SmartCraft. Die haben auch ein anderes Steuergerät.

[Thomas S]

Hallo Ingo , es gibt eine Umwandlerbox, eine sogenannte Emma . Die macht aus den VW Signalen für Smartcraft verwendbare Daten . Kostet um die 1000 Euro . Das war es mir aber nicht wert . Vielleicht probierst du später mal so ein dongle den man in den OBD Stecker steckt und damit die Daten aufs Smartphone oder Laptop holst . Gibt es mittlerweile für Autos .. Vielleicht geht das ja ..
Obwohl man die Daten die an das Display im Rundinstrument gehen auch auf den Plotter bekommt .das reicht eigentlich aus .

[Skibsplast]

Moin Thomas!

Ja, das EMMA-Steuergerät hab ich in einer alten Zubehörliste von VW-Marine gesehen.
Leider wird es das nicht mehr geben. Mit der Übergabe des Vertriebs 2011 an Mercury sind auch alle Options-
und Zubhörteile von VW-M aus den VAG Teilelisten entfernt worden.
Gibt nur noch Motorersatzteile beim VW Händler.

Verschleißteile wie Filter, Anoden, Impeller usw. gibt es aber problemlos beim Händler der schwarzen Macht

Ich schau erst einmal ob ich die GPS Antenne an die Zentralelektrik ran bekomme,
für die streckenbezogenen Verbrauchsdaten.
Wenn das funzt reicht mir das, als Plotter nutze ich eh das iPad.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Skibsplast

Das ja unglaublich, das die US Boys die Kompatibilität verlassen. Das sieht denen so gar nicht ähnlich.

Hat mich auch gewundert, aber das ist definitiv beim bei den ECT (geregelter Kat) Modellen so, steht auch explizit in der Installationsbeschreibung so. Es gibt allerdings so eine Art Gateway welches aus den digitalen dann wieder analoge Signale macht, aber das macht die Installation bei mir kompliziert. Ich hab ja schon den kleinen SC1000 System Monitor eingebaut und von dem kann ich direkt dann auf die Smartcraft Instrumente gehen.

[Skibsplast]

Heute habe ich mal ein paar Kabel zusammengestrickt.

Zu der original VW Buchse habe ich mir im Internet den entsprechenden Stecker besorgt.
Die Leitungen für die MerCathode (Dauerplus Kl.30) und die Zusatzwasserpumpe für den Boiler (Schaltplus Kl.15) plus 1x Reserve damit verdrahtet.

[Skibsplast]

Danach war Anprobe für den Motor angesagt ... passt

Nachgesehen wie man am besten die Anschlüssen für die Schalt- und Gaszüge usw. realisiert,
aber auch den Seacock eingebaut und den Seewasserfilter provisorisch in Position gestellt.

Den original Kühlwasseranschluß möchte ich übrigens erhalten und über das T-Stück mit in den Filter einspeisen.
Den Vorteil den ich hierbei sehe ist, dass weiterhin über Spülohren eingewintert werden kann

[Fränkie]

Hallo Ingo

Respekt....sieht doch schon gut aus.
Soviel Platz zum schrauben, ein Traum.

[henne10]

Wenn du weiter so vorlegst Ingo hast du Ende Dezember nichts mehr zu tun. [emoji16]


_____________
von unterwegs getippselt.

[Skibsplast]

Zitat von henne10

Wenn du weiter so vorlegst Ingo hast du Ende Dezember nichts mehr zu tun

Keine Bange, das is noch einiges

Die Motorfundamente muss ich übrigens auch noch um 30 mm versetzen