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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #26  
Alt 08.12.2015, 16:17
Benutzerbild von Giligan
Giligan Giligan ist offline
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Zitat:
Zitat von 123 Beitrag anzeigen
Was passiert mit solchen Wagen auf einer Hebebühne?
Dasselbe aber nicht so lange.

Man spricht von Korrosion über den Winter, weil eben Teile "blank" liegen die das sonst nicht tun. Ich teile diese Ansicht eher nicht....bocke aber nicht auf, weil der Wagen zu dicht an der Wand steht.

Willy
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  #27  
Alt 09.12.2015, 14:44
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Bocke meinen auch auf und habe ähnliche Böcke wie Michi in #19.
Kleiner Tipp für dich, damit es schnell und leicht geht:
Stützrad ganz nach unten kurbeln > hinten die Stützen drunter und fest anziehen > Dann das Stützrad vorne ganz hoch kurbeln > vorne Stützen drunter und fest anziehen > dann das Stützrad etwas entlasten.
So muss man die Böcke nicht hochdrehen, was je nach Modell nervig und anstrengend sein kann.
Mit Böcken ist das Boot auch nicht so wackelig und es lässt sich prima darauf arbeiten. Bocke daher selbst in der Saison auf, wenn ich es nicht nutze.
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VG
Flo

Der-Boote-Blog.de

Schaut doch mal auf meinem Blog vorbei und hinterlasst mir einen Kommentar
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  #28  
Alt 09.12.2015, 15:02
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Hab mir zum Aufpocken zwei Wagenheber gekauft 3.5 Tonnen, waren billiger als die Stützen.
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Liebe Grüsse Andreas

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
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  #29  
Alt 09.12.2015, 18:01
pkrischer
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das Aufbocken hat auch noch einen anderen Vorteil:
man kann alle paar Wochen die Räder mal drehen um Punktkorrosion an den Kugellagern zu minimieren.
Und man kann aus Zeitvertreib im Winter mal die Bremsen nachstellen.
Gruß vom Rhein

Dieter
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  #30  
Alt 09.12.2015, 18:10
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coolibri coolibri ist offline
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Zitat:
Zitat von pkrischer Beitrag anzeigen
das Aufbocken hat auch noch einen anderen Vorteil:
man kann alle paar Wochen die Räder mal drehen um Punktkorrosion an den Kugellagern zu minimieren.
Und man kann aus Zeitvertreib im Winter mal die Bremsen nachstellen.
Gruß vom Rhein

Dieter

Punktkorrosion an den Kugellagern...
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so long, der Thomas...

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  #31  
Alt 09.12.2015, 20:36
horstj horstj ist offline
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meinen Trailer lasse ich auch ungern alleine
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  #32  
Alt 09.12.2015, 22:36
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Zitat:
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Punktkorrosion an den Kugellagern...
Es gibt Dinge im Universum wo wir erst lernen müssen, sie zu verstehen....schwarze Materie, gekrümmten Raum, Punktkorrosion an Kugellagern.....
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  #33  
Alt 09.12.2015, 22:43
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Zitat:
Zitat von Giligan Beitrag anzeigen
Es gibt Dinge im Universum wo wir erst lernen müssen, sie zu verstehen....schwarze Materie, gekrümmten Raum, Punktkorrosion an Kugellagern.....

Ich kann dir versichern, dass es keine Puntkorrosion am Kugellager von meinem Trailer gibt. Alle acht Wochen demontiere ich die Lager an beide Achsen und überprüfe die Kugeln auf Druckstellen...
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  #34  
Alt 09.12.2015, 23:27
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Zitat:
Zitat von coolibri Beitrag anzeigen
Ich kann dir versichern, dass es keine Puntkorrosion am Kugellager von meinem Trailer gibt. Alle acht Wochen demontiere ich die Lager an beide Achsen und überprüfe die Kugeln auf Druckstellen...
Nur oberflächlich oder richtig,...ausbauen, entfetten, dann unter der Lupe? Danach neu fetten und alles wieder rein.

Allerdings sollte man Kugeln nicht unterschätzen. Die Spezialisten die meine Kreidler "restaurieren" wollten haben eine Reservekugel, die scheinbar vom Lieferanten beigelegt wurde, mit eingebaut.
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  #35  
Alt 09.12.2015, 23:31
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Zitat:
Zitat von Giligan Beitrag anzeigen
Nur oberflächlich oder richtig,...ausbauen, entfetten, dann unter der Lupe? Danach neu fetten und alles wieder rein.

Allerdings sollte man Kugeln nicht unterschätzen. Die Spezialisten die meine Kreidler "restaurieren" wollten haben eine Reservekugel, die scheinbar vom Lieferanten beigelegt wurde, mit eingebaut.

Getreu dem Motto "viel hilft viel"
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  #36  
Alt 10.12.2015, 09:42
pkrischer
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Standard erst informieren, dann stänkern.

Zitat:
Zitat von Giligan Beitrag anzeigen
Es gibt Dinge im Universum wo wir erst lernen müssen, sie zu verstehen....schwarze Materie, gekrümmten Raum, Punktkorrosion an Kugellagern.....
Hier will wohl jemand einem alten Cowboy in den Colt pinkeln.

Für die Fortbildungswilligen:

http://www.martin-moeser.de/Veroeffe...Kugellager.pdf

http://evolution.skf.com/de/golden-opportunities/

http://fva-net.de/fileadmin/content/...uchtigkeit.pdf

Gruß vom Rhein

Dieter
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  #37  
Alt 10.12.2015, 10:15
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Ich denke, da lässt sich ein Geschäft daraus machen: Trailer auf und niederbocken, Ein- und Ausfedern, Vor- und Zurückrollen, Anbremsen, Ausbremsen, nach Norden ausrichten, die Reifen walken, Steine aus den Profilen kratzen, innen Konservieren, außen Konservieren, usw.

Gute Pferde lässt man ja auch nicht den ganzen Winter im Stall ruhig stehen.

p.s. ansonsten glaube ich durchaus, dass es die geschilderten Schäden geben könnte.
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  #38  
Alt 10.12.2015, 13:28
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"Trailerbeweger"

Job mit Zukunft? Genug Fachkräfte die das könnten, jedenfalls nach Einweisung, haben wir ja.

Willy
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  #39  
Alt 10.12.2015, 14:53
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Hi Leute, jetz ein Beispiel aus der Praxis.
Ich habe meinen HEKU Trailer 1992 neu gekauft und habe ihn seither immer aufgebockt, wenn er länger als ne Woche steht. Die Achse federt immer noch tadellos, die Reifen laufen immer noch rund, und die Radlager laufen immer noch einwandfrei. Ich nehme nach jeder Saison die Nabendeckel ab und kontrolliere ob das Fett Wasser bekommen hat. Sieht alles noch aus wie neu, obwohl ich im Salzwasser slippe und den Trailer dabei z.T voll versenke.
Also was kann da falsch sein den Trailer aufzubocken?
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  #40  
Alt 10.12.2015, 15:09
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Dann hast du wohl aber keine Kompaktlager, welche heute meistens verbaut sind!? Weil bei Kompaktlagern kann man ja nich treinschauen.

Wie viele Jahre slippst du nun schon im Salzwasser? Verstehe ich das richtig, dass die Bremse keinen Rostschaden genommen hat?
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  #41  
Alt 10.12.2015, 15:43
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Zitat:
Zitat von Stingray 501 Beitrag anzeigen
Hi Leute, jetz ein Beispiel aus der Praxis.
Ich habe meinen HEKU Trailer 1992 neu gekauft und habe ihn seither immer aufgebockt, wenn er länger als ne Woche steht. Die Achse federt immer noch tadellos, die Reifen laufen immer noch rund, und die Radlager laufen immer noch einwandfrei. Ich nehme nach jeder Saison die Nabendeckel ab und kontrolliere ob das Fett Wasser bekommen hat. Sieht alles noch aus wie neu, obwohl ich im Salzwasser slippe und den Trailer dabei z.T voll versenke.
Also was kann da falsch sein den Trailer aufzubocken?
Also ich würde mal zum Reifenhändler gehen, 1992 bißchen alt das Gummi, will aber nicht sagen das es nicht rund läuft.
Gruß Franz-Josef
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Der Mann und das Meer.
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  #42  
Alt 11.12.2015, 20:02
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Zitat:
Zitat von kurz Beitrag anzeigen
Dann hast du wohl aber keine Kompaktlager, welche heute meistens verbaut sind!? Weil bei Kompaktlagern kann man ja nich treinschauen.

Wie viele Jahre slippst du nun schon im Salzwasser? Verstehe ich das richtig, dass die Bremse keinen Rostschaden genommen hat?
stimm, keine Kompaktlager. Ich slippe seit 1992 im Salzwasser und spüle die Bremse danach gründlich (mit Spüli).
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  #43  
Alt 11.12.2015, 21:22
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Giligan Giligan ist offline
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Reifenalter wird überbewertet....

Geändert von Giligan (02.12.2016 um 12:32 Uhr)
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