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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 31.10.2024, 09:45
Benutzerbild von bmwjuergen750
bmwjuergen750 bmwjuergen750 ist offline
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Zitat:
Zitat von onkelrocco Beitrag anzeigen
280SP same oil as engine, 280DP SAE 90.

Und ich würde es wechseln indem ich das alte Öl unten ablasse und neues oben einfülle (nachdem die Schraube mit Dichtung wieder drin ist).
Moin, könnte ich zb dieses hier nehmen?
https://www.ebay.de/itm/304554966832...Bk9SR6qf9JvcZA (PaidLink)
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  #27  
Alt 31.10.2024, 12:08
Benutzerbild von dieter
dieter dieter ist offline
Fleet Admiral
 
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15.719 Danke in 8.199 Beiträgen
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... du hast doch einen Single-Prop, also das gleiche Öl wie die Maschine....
Fazit: NEIN
__________________
servus
dieter


...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen,
sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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  #28  
Alt 31.10.2024, 12:18
Tinduck Tinduck ist offline
Captain
 
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745 Danke in 340 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von Chili Beitrag anzeigen
Der 280er hatte immer die elektrisch angetriebe Spindel zum Anheben.
Das nennt sich "Tilt". "Trim/Powertrim" wäre das, was man auch beim Fahren nehmen kann, und das ist wegen der auftretenden Kräfte hydraulisch bzw. elektrohydraulisch.
Die hiessen dann eben 280PT. Scheint aber eher selten vorzukommen.
Habe noch nie einen getroffen, der das hatte.
Ich wink mal...

Mein Boot hat nen 280er VP Z-Antrieb mit hydraulischem Trimm.

Und da kommt laut BDA kein Motoröl rein (in den Vorratsbehälter der Trimmpumpe), sondern - ATF.

In den Antrieb selber soll 10W30 rein, genauso wie in den angeflanschten Motor (302er Ford Windsor). War wohl Absicht, damit man da einfach das Gleiche nehmen kann.

bis denn,

Uwe
__________________
A boat is a depression in the water lined with fiberglass into which money is poured
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