ehrlicher Verbrauch

[Burner]

Erhöhe ich meine Geschwindigkeit von 20 KN auf 25 Kn steigt hier der Verbrauch auch gleich richtig an. Von 2.7Liter/sm auf ca. 3,5 bis 4 Liter/sm.
Aber hier bemerkt man, dass unser Boot mit den zwei KAD44 nicht übermotorisiert ist.
Laut Hersteller erreicht die Mira mit diesen Motoren maximal 30 kn.
Dies war mir aber bewusst. Mit 20 kn gleitet es und die Reisegeschwindigkeit ist für uns i.O.. Mein Wunsch, zweimal D6 mit je 310 PS in diesem Boot ging leider nicht in Erfüllung.

Schorsch

[milton]

2x D6-310. Wer hat mich gerufen?

Zu Vergleich auch mal die Angaben von meinem Kübel. Geschätztes Gewicht im "Urlaubsmodus" ca. 10-10,5t.

Verbrauch bei Marschfahrt (das sind bei mir ca. 27 GPS-kn, nicht weil sie erst dann gleitet, sondern weil es sich dann so richtig nach Bootfahren anfühlt) ca. 85l/h. Bei full speed (das sind dann bei frischem Rumpf 38-39 GPS-kn) so um die 150l/h

Ich werde in diesem Jahr auch mal ne längere Strecke mit 20-22kn herumtuckern. Mal sehen was sich dann ergibt. Ich glaube aber, auf die Strecke umgelegt (l/sm) wird keine großer Unterschied zwischen 20 und 27 kn sein.

[Burner]

Zitat von milton

2x D6-310. Wer hat mich gerufen?

Zu Vergleich auch mal die Angaben von meinem Kübel. Geschätztes Gewicht im "Urlaubsmodus" ca. 10-10,5t.

Verbrauch bei Marschfahrt (das sind bei mir ca. 27 GPS-kn, nicht weil sie erst dann gleitet, sondern weil es sich dann so richtig nach Bootfahren anfühlt) ca. 85l/h. Bei full speed (das sind dann bei frischem Rumpf 38-39 GPS-kn) so um die 150l/h

Ich werde in diesem Jahr auch mal ne längere Strecke mit 20-22kn herumtuckern. Mal sehen was sich dann ergibt. Ich glaube aber, auf die Strecke umgelegt (l/sm) wird keine großer Unterschied zwischen 20 und 27 kn sein.

Bin gespannt auf deinen Bericht. Wenn dein Boot hier (20-22 kn) bereits gleitet müsste der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit aufgrund der niedrigeren Motordrehzahl sinken.
Wir fahren nach dem Motto " der Weg ist das Ziel". Klar, gelegentlich werde ich auch Gas geben.
Fahre aber so, dass ich meine Diesel nicht quäle ( und wenn, dann nicht sehr lange) sondern fordere. Dies mögen die großen "Diesel"

Schorsch

[_Birchwood_]

Zitat von Burner

Bin gespannt auf deinen Bericht. Wenn dein Boot hier (20-22 kn) bereits gleitet müsste der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit aufgrund der niedrigeren Motordrehzahl sinken.
Wir fahren nach dem Motto " der Weg ist das Ziel". Klar, gelegentlich werde ich auch Gas geben.
Fahre aber so, dass ich meine Diesel nicht quäle ( und wenn, dann nicht sehr lange) sondern fordere. Dies mögen die großen "Diesel"

Schorsch

Wie sehr benutzt ihr eure Trimmklappen dabei ?

LG Max

Gesendet von meinem London mit Tapatalk

[Burner]

Wie gesagt, bin bis jetzt erst zwei Tage, 200 sm gefahren. Soviel Erfahrung habe ich noch nicht mit dem Boot.
Aber bei der Fahrt hatte ich viiieel Zeit zu spielen. Auch mit den Trimmklappen. Eine Stellungsänderung der Klappen merkte ich deutlich. Sowohl an der GPS gemessenen Geschwindigkeit als auch am Fahrverhalten.
Das optimale Verhalten in Bezug auf die Trimmklappen muss ich noch herausfinden. Bei mir verhält sich das Boot am gutmütigsten bei einer Trimmstellung von 50%. Hier wird das Boot nicht zu sehr reingedrückt und ist trotzdem extrem stabil.


Schorsch

[_Birchwood_]

Zitat von Burner

Wie gesagt, bin bis jetzt erst zwei Tage, 200 sm gefahren. Soviel Erfahrung habe ich noch nicht mit dem Boot.
Aber bei der Fahrt hatte ich viiieel Zeit zu spielen. Auch mit den Trimmklappen. Eine Stellungsänderung der Klappen merkte ich deutlich. Sowohl an der GPS gemessenen Geschwindigkeit als auch am Fahrverhalten.
Das optimale Verhalten in Bezug auf die Trimmklappen muss ich noch herausfinden. Bei mir verhält sich das Boot am gutmütigsten bei einer Trimmstellung von 50%. Hier wird das Boot nicht zu sehr reingedrückt und ist trotzdem extrem stabil.


Schorsch

Hast du dafür eine Anzeige ?

Gesendet von meinem London mit Tapatalk

[milton]

Trimmklappen sind bei mir reine Deko. Das Boot ist innerhalb weniger Sekunden aus dem Wasser und trimmen tu ich mit den Z-Antrieben.

Die optimale Einstellung (für mich bedeutet das die höchste geschwindigkeit bei gegebener Drehzahl) ist bei mir bis ca. 28 kn in Stellung -5, dann linear ansteigend bis auf -1 bei 39 kn.

Jede zusätzliches Ausfahren derTrimmklappen verringert den Speed bei konstanter Motorleistung.

[Justforfun]

Zitat von Burner

Wieso ist Verdrängerfahrt unrealistisch???? Ich muss doch auch An- und Ablegen sowie den Hafen bzw. Küste verlassen. Auch hier lege ich eine Wegstrecke mit dem Fahrzeug zurück.
Versteh ich nicht! Erkläre es mir bitte!
Wenn ich von Punkt A nach Punkt B unterwegs bin, habe ich eine bestimmte Strecke zurückgelegt. Hierbei wurde eine bestimmte Menge an Kraftstoff verbraucht. Somit habe ich den exakten Verbrauch pro SM oder km. Egal ob ich gleite oder in Verdrängerfahrt unterwegs bin. Hier wird lediglich der Faktor Zeit sich ändern. Natürlich sind hier die Faktoren Wind, Welle usw. ebenfalls entscheidend und verändern je nach Situation den Verbrauch erheblich.
Verbrauch auf die Stunde ist in meinen Augen bei Booten nicht ideal.

...........100 x Vk
Ks =--------------------------
.................s

Ks = Kraftstoff-Durchschnittsverbrauch in Liter/km oder Liter/sm
Vk = Kraftstoffverbrauch in Liter
s = Strecke in Km oder sm (Fahrbereich)




Schorsch

Die Unterschiede sind zu groß.....wennst a Tornplanung machst...Must mit dem Stundenverbrauch in deinem Fahrmodus rechnen...wennst in Gleitfahrt Faehrst und du kalkulierst mit deinem Stundenverbrauch übers Jahr gerechnet dann wird dir bald der Sprit ausgehen...

[Burner]

Zitat von Justforfun

Die Unterschiede sind zu groß.....wennst a Tornplanung machst...Must mit dem Stundenverbrauch in deinem Fahrmodus rechnen...wennst in Gleitfahrt Faehrst und du kalkulierst mit deinem Stundenverbrauch übers Jahr gerechnet dann wird dir bald der Sprit ausgehen...

Aha
Wir machen keine Tourplanung, denn dies ist die Zeit im Jahr wo ich definitiv nicht nach irgendwelchen Plänen lebe. Meine Tour plant mein Lebensgefühl. Wir fahren so lange wir Lust haben, wir bleiben wo es uns gefällt. wir tanken wenn die Anzeige uns dazu auffordert.

Schorsch

[Dayskipper]

Zitat von Burner

Aha
Wir machen keine Tourplanung, denn dies ist die Zeit im Jahr wo ich definitiv nicht nach irgendwelchen Plänen lebe. Meine Tour plant mein Lebensgefühl. Wir fahren so lange wir Lust haben, wir bleiben wo es uns gefällt. wir tanken wenn die Anzeige uns dazu auffordert.

Schorsch

genau so ist es richtig

Schade dass man nicht mehrere Danke drücken darf

[plutos]

Zitat von Burner

Wie gesagt, bin bis jetzt erst zwei Tage, 200 sm gefahren. Soviel Erfahrung habe ich noch nicht mit dem Boot.
Aber bei der Fahrt hatte ich viiieel Zeit zu spielen. Auch mit den Trimmklappen. Eine Stellungsänderung der Klappen merkte ich deutlich. Sowohl an der GPS gemessenen Geschwindigkeit als auch am Fahrverhalten.
Das optimale Verhalten in Bezug auf die Trimmklappen muss ich noch herausfinden. Bei mir verhält sich das Boot am gutmütigsten bei einer Trimmstellung von 50%. Hier wird das Boot nicht zu sehr reingedrückt und ist trotzdem extrem stabil.


Schorsch

Trimmung ist bei der Azimut sehr sinnvoll.
Gleiten geht ab 14 Kn und bei max. Trimming gleitet das Boot fast plan. Ohne Trimmung ist die Geradaussicht nicht ideal (schätze 15 Grad)
Bis 25 Kn liegt dass Boot plan und sehr stabil in bewegter See.
Wenn ich die Trimmung dann auf 0 % stelle, läuft das Boot ca. 2 kn schneller und mit etwa 5% mehr Neigung.
Um Vmax zu erreichen, darf keine Trimmung mehr erfolgen. Erstaunlicherweise läuft das Boot dann am besten und subjektiv mit den wenigsten Geräuschen.