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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 28.08.2006, 15:37
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Zitat:
Zitat von Don P
Bei einem V8 hatte ich das Symtom,das durch ein Loch in der
Wand des Knies Wasser in den Abgaskanal gedrückt wurde.
Im Leerlauf setzen nach gewisser Zeit ein bis zwei Kerzen aus.
Außerdem war Wasser im Öl.
Das kann aber lt. bulletin auch mit einem dichten Knie passieren,
die Ursachen für den Ansaugvorgang aus dem Abgassystem liegen woanders.
Oder hab ich das immernoch nicht begriffen?

Was solls - werde das Knie auch tauschen, bevor ich deshalb noch einen Ölwechsel starten muss!
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  #27  
Alt 28.08.2006, 15:43
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Don P Don P ist offline
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von Don P
Bei einem V8 hatte ich das Symtom,das durch ein Loch in der
Wand des Knies Wasser in den Abgaskanal gedrückt wurde.
Im Leerlauf setzen nach gewisser Zeit ein bis zwei Kerzen aus.
Außerdem war Wasser im Öl.
Das kann aber lt. bulletin auch mit einem dichten Knie passieren,
die Ursachen für den Ansaugvorgang aus dem Abgassystem liegen woanders.
Oder hab ich das immernoch nicht begriffen?

Was solls - werde das Knie auch tauschen, bevor ich deshalb noch einen Ölwechsel starten muss!
Nicht gleich tauschen.
Bei dem Wasseranteil muß das Knie richtig verfault sein.
Abbauen und Benzin die Wasserkanäle schütten.
Dann muß innen schon was zu sehen sein.
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Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
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  #28  
Alt 28.08.2006, 15:50
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Don P
Abbauen und Benzin die Wasserkanäle schütten.
Dann muß innen schon was zu sehen sein.

Das habe ich ihn auch schon drei mal gesagt.
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  #29  
Alt 28.08.2006, 15:52
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von Don P
Abbauen und Benzin die Wasserkanäle schütten.
Dann muß innen schon was zu sehen sein.

Das habe ich ihn auch schon drei mal gesagt.
Hm,
wir beide sind zu geduldig.

Ich auf jeden Fall,siehe Jetboot.
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Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
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  #30  
Alt 28.08.2006, 16:14
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von Don P
Abbauen und Benzin die Wasserkanäle schütten.
Dann muß innen schon was zu sehen sein.

Das habe ich ihn auch schon drei mal gesagt.
Weiss nicht wie ich das dicht bekommen soll das es nicht gleich wieder alles rauspullert.
Ausserdem kamen mir beim schütteln schon jede Menge Rostplacken entgegen...
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  #31  
Alt 28.08.2006, 16:18
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von Don P
Abbauen und Benzin die Wasserkanäle schütten.
Dann muß innen schon was zu sehen sein.

Das habe ich ihn auch schon drei mal gesagt.
Weiss nicht wie ich das dicht bekommen soll das es nicht gleich wieder alles rauspullert.
Ausserdem kamen mir beim schütteln schon jede Menge Rostplacken entgegen...
Oje,
hat die Form eines eines "U".
Die ersten paar Zentimeter sieht man.
Der Bogen wird wie beschrieben getestet.
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Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
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  #32  
Alt 28.08.2006, 16:59
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Zitat:
Zitat von Don P
Oje,
hat die Form eines eines "U".
Die ersten paar Zentimeter sieht man.
Der Bogen wird wie beschrieben getestet.
Oh man - Ja natürlich..
Ich hatte das Teil die ganze Zeit als "L" im Kopp..
Aber dann wärs ja auch kein Knie..

Hab jetzt das 2. Knie was ich hier liegen habe mit Wasser gefüllt (nix dünneres da) und lass das mal ne Runde stehen....
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  #33  
Alt 28.08.2006, 17:17
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Ich habe einen Kopf angeboten bekommen der nicht 100% passt.
Diese kleinen "Beulen" an 2 Kammern sind nicht vorhanden.
(Unten auf der Dichtung sind die "Beulen" rot eingekringelt zu sehen)
Sonst völlig identisch!!
Er bläst halt das Abgas nur gegen diese 2 kleinen Absätze und es gibt dezente Verwirbelungen.
Für Hardcore-Tuner bestimmt ein rotes Tuch, aber ich denke das ist halb so wild...
Was meint Ihr?

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  #34  
Alt 28.08.2006, 18:24
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Usche Usche ist offline
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@ Cyrus
hast du auch das Service Bulletin 97-17 über das Nachdieseln ?
Habe diese Problem bei meine 3.0LX bj 1997 serial OK.....

Usche
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  #35  
Alt 28.08.2006, 18:28
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Usche
@ Cyrus
hast du auch das Service Bulletin 97-17 über das Nachdieseln ?
Habe diese Problem bei meine 3.0LX bj 1997 serial OK.....

Usche
Hallo Usche,

hab mal die Suche bemüht:

http://www.boote-forum.de/viewtopic.php?t=32419&start=0
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Mit sportlichen Grüßen

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  #36  
Alt 28.08.2006, 19:12
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Kann das jemand beurteilen?

Herr Kegel, was halten Sie davon?

Ich muss doch die Bestellung einleiten...
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  #37  
Alt 28.08.2006, 19:16
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Kann das jemand beurteilen?

Herr Kegel, was halten Sie davon?

Ich muss doch die Bestellung einleiten...
Ach vergiss doch die Ecken. Wenn der Krümmer passt ist doch OK.
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  #38  
Alt 28.08.2006, 19:28
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Wollte das nur nochmal bestätigt haben - DANKE!

Cyrus, we got another deal..
Du hast bestimmt noch nie so viele Kopfdichtungen verkauft.

Der Laden war´n klasse Tip von dir!

Freude!Freude!
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  #39  
Alt 29.08.2006, 15:36
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Die Dichtfläche vom Knie hat ein paar Riefen.
Ist halt nicht mehr die neuste...

Spricht was dagegen die Dichtung mit RTV einzukleben?

Wie kann ich bei montiertem Zylinderkopf erkennen welches Einlass- und welches Auslassventil ist?
Ist das überhaupt von aussen zu sehen?
Wenn nicht - welches ist gross, welches ist klein?
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  #40  
Alt 29.08.2006, 22:52
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Ich finde nichts darüber!
Sollte ich das von Haus aus wissen?

Hab grad gelesen das man die Dichtung vom Antrieb (die gr. runde) auch einkleben muss..
Hab ich natürlich NICHT gemacht


PS: Monolog rulez - ...ich geh Madde machen...
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  #41  
Alt 29.08.2006, 23:09
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Knie-Dichtungen dichtet man nicht ein.
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  #42  
Alt 30.08.2006, 09:08
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Knie-Dichtungen dichtet man nicht ein.
Man hat auch keine Riefen in der Dichtfläche.
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  #43  
Alt 30.08.2006, 12:01
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Jetzt brauche ich bitte mal schnell nen kompetenten Rat!

Der Zylinderkopf ist angekommen.
Es passt alles soweit, NUR DIE EIN/AUSLASSKANÄLE zum Krümmer sind VIEL KLEINER als die des Krümmers...

Die grösse am Krümmer = 4,5cm * 3,5cm (alle)
Am Zylinderkopf = 3,5cm * 3,5cm (die Äusseren beiden = 3,5cm * 3,0cm)

Die Ventilgrösse sowie das Volumen der Brennkammer sind gleich!!!

Cyrus sagt das ist ein 120er Kopp und ich habe ca. 20PS Verlust.
Der Händler behauptet es ist ein 140er und ich merke den Unterschied ganz sicher NICHT!

Wenn ich bedenke das einige Tuner diese Kanäle sogar polieren um mehr Leistung zu erhalten,
tu ich mich schwer dem Händler zu glauben...

WAS SAGT IHR DAZU??
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  #44  
Alt 30.08.2006, 12:12
Benutzerbild von divefreak
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
WAS SAGT IHR DAZU??
Hör mit der Bastelei auf, Spar ein wenig und kauf dir nen neuen Motor!

MFG René
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  #45  
Alt 30.08.2006, 12:15
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Bau drauf und fahre noch zwei Monate.

Im Winter such dir etwas Neues.

So teuer war der Kopf nun auch nicht.
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  #46  
Alt 30.08.2006, 12:36
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Zitat:
Zitat von divefreak
Zitat:
Zitat von PderSkipper
WAS SAGT IHR DAZU??
Hör mit der Bastelei auf, Spar ein wenig und kauf dir nen neuen Motor!

MFG René
NIX - das ist inzwischen zum Zweikampf geworden..
Mann gegen Motor!

Ich bekomm das Ding noch vorm ersten Eis zum laufen.

Wer hat denn nu recht von den beiden?
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  #47  
Alt 30.08.2006, 13:04
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von divefreak
Zitat:
Zitat von PderSkipper
WAS SAGT IHR DAZU??
Hör mit der Bastelei auf, Spar ein wenig und kauf dir nen neuen Motor!

MFG René
NIX - das ist inzwischen zum Zweikampf geworden..
Mann gegen Motor!
Ich hoffe du verlierst den nicht ähnlich wie ich auch.
Ich habe auch lange mein gutes Geld dem schlechten hinterhergeworfen,
letzendlich kam ich um einen neuen, gebrauchten Motor nicht herum und
siehe da, bis dato war das die erste Saison ohne Schrauben.
Hoffe das bleibt so.
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Gruß vom Oberrhein.
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  #48  
Alt 30.08.2006, 13:09
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
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Ein 140-er ist kein 470-er.
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  #49  
Alt 30.08.2006, 13:13
Kill-Roy
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von divefreak
Zitat:
Zitat von PderSkipper
WAS SAGT IHR DAZU??
Hör mit der Bastelei auf, Spar ein wenig und kauf dir nen neuen Motor!

MFG René
NIX - das ist inzwischen zum Zweikampf geworden..
Mann gegen Motor!

Ich bekomm das Ding noch vorm ersten Eis zum laufen.

Wer hat denn nu recht von den beiden?
Hallo Peter,

Du bastelst Dich jetzt fest. Laß das Teil, wie schon oben beschrieben, irgendwie laufen und geniesse die letzten paar Wochen der Saison.

Im Winter hast Du alle Zeit der Welt und sehe dann zu das Du was anständiges bekommst. Ansonsten werden die Biere bald schlecht die im Wasserskikasten stehen und darauf warten vernichtet zu werden. Es ist immer eine lustige Runde die da im Päckchen liegt, wird Zeit das wir Dich da mal begrüßen dürfen.

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  #50  
Alt 30.08.2006, 13:19
Benutzerbild von PderSkipper
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Zitat:
Zitat von alaska
Ich hoffe du verlierst den nicht ähnlich wie ich auch.
Ich habe auch lange mein gutes Geld dem schlechten hinterhergeworfen,
letzendlich kam ich um einen neuen, gebrauchten Motor nicht herum und
siehe da, bis dato war das die erste Saison ohne Schrauben.
Hoffe das bleibt so.
Ist schon richtig...früher oder später kommt eh ein neuer Motor oder Boot!
Was ich bist dato in die Möhre investiert habe ist ein Bruchteil dessen was mich eine neue Maschine gekostet hätte.
Und da ich momentan gelöscht bin, bleibt mir sowieso garnichts anderes übrig...

Ich stehe ja auch kurz vor dem Finale, hoffe ich.

Zitat:
Zitat von Don P
Ein 140-er ist kein 470-er.
Das ist sicherlich richtig..
Und?
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