Getriebe Hurth/ZF/PRM

[Frank-HH]

Kein Umbau nötig ... einbauen, Öl drauf und los geht es.
Ca. 1200 - 1500 Euro günstiger.

[Neptun0]

Zitat von Frank-HH

Kein Umbau nötig ... einbauen, Öl drauf und los geht es.
Ca. 1200 - 1500 Euro günstiger.

Wie sieht es denn mit Robustheit und langlebigkeit im Vergleich zu HBW 125 oder ZF 12M aus?

[Frank-HH]

Zitat von Neptun0

Wie sieht es denn mit Robustheit und langlebigkeit im Vergleich zu HBW 125 oder ZF 12M aus?

Die beiden sind natürlich die moderneren Getriebe.
Was die Langlebigkeit im Vergleich angeht, kann man es nicht genau sagen.
Obwohl es das 125iger und das 12er schon lange gibt, kann man keinen direkten Vergleich anstellen da es das BW6 mindestens doppelt so lange gibt.
Und dafür das viele Getriebe weit über 30 Jahre at sind halten sie sich bei entsprechender Pflege und Vorsicht was die Benutzung angeht ganz gut.

[Neptun0]

Modern muss ja nicht gleich besser sein...
Wenn ich ab und zu mal lese was für Kosten entstehen wenn die Lamellen durch sind.
Da ich ja kein vernünftig laufendes BW6 nenne, muss ich sagen dass meins noch ganz schön viel mit macht. Es lief (läuft) immerhin in dem Zustand noch über 300 Seemeilen.
Klar ist ja, dass die neueren weitaus ruhiger laufen und weicher schalten.
Aber bei einem eh schon 40 Jahre altem Boot spielt das eher eine untergeordnete Rolle (zumindest für mich).

[Frank-HH]

Ja, ein Rep. Satz für die beiden liegt bei ca. 400 Euro.
Sollte aber die Molybdänschicht bei dem BW6 defekt sein, liegst Du da auch bei 250 Euro, pro Rad.
Das harte schalten kann man mit etwas dickerem Öl mildern.

[Neptun0]

In welchen Fällen hast du denn schon eine defekte Molybdän Schicht erlebt?
Zur Zeit ist bei mir SAE 85/90 drin damit flutscht es nach voraus ganz geschmeidig.
Hatte wegen dem jaulen mal überlegt 75/140 rein zu füllen. Wird aber wohl nichts bringen.

Werde mir das alles mal genau überlegen.
Noch mal recht herzlichen Dank für deine Hilfe!!!
Vielleicht können wir ja mal ein Bierchen trinken 😉

[Frank-HH]

Das 90iger ist das welches ich meinte. Es kann ja auch mit 30iger betrieben werden.

Eine defekte M. Schicht ist doch eine sehr häufige Ausfall Ursache.
Es schaltet zwar, rutscht aber bei mehr Last durch.

[Neptun0]

Dann ist die bei mir wohl hinüber, es sei denn da ist was falsch eingestellt.

Wir schnacken wenn ich mich entscheiden hab.

[Neptun0]

Moin,

Gibt es denn Wartungspläne oder irgendetwas, beim schalten, zu beachten damit diese M. Schicht lange hält?

[Frank-HH]

Moin,

naja, einmal mehr einen Ölwechsel schade nie und keinem Getriebe.
Ansonsten mögen die es nicht unter Last geschaltet zu werden. Wobei dort meistens der Gang nicht wieder raus geht.
Immer schön vorm dem reversieren warten bis die Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl abgesunken ist.
Man merkt wer das Boot Jahrelang sein eigen nennt oder wer es gerade gekauft hat.
Meist wurde zu schnell in die Box oder die Schleuse eingefahren und dann panisch aufgestoppt.

[Neptun0]

Naja gut,
Einmal im Jahr steht bei mir eh Öl Wechsel an, das sollte genügen.
Auch hab ich darauf immer geachtet, dass es SAE 90 nach GL 3/4 ist, hab nämlich irgendwo gelesen dass GL 5 nicht gut ist.

Mit dem schalten versteht sich das eigentlich von selbst...
Bisher immer so gehandhabt : vorwärts in die Box, auskuppeln 21,22 zählen dann rückwärts.

Mal schauen was Firma Sirius nachher bezüglich der Adapter Platte sagt.

[Neptun0]

Neuigkeiten:

Die Firma Serius sowie KPM Krahwinkel hat keine Adapterplatten.
Das würde bedeuten, Glocke fräsen oder wieder ein BW6 verbauen.

[Frank-HH]

Moin,

Die Platte brauchst Du auf jeden Fall und die Glocke muss zusätzlich geändert werden.
Frage doch bei Bukh in Bremen mal an.

[Neptun0]

Sorry hatte mich etwas unklar ausgedrückt.

SAE7 Platten gibt's genug und das sogar recht erschwinglich.
Dachte es gibt eine Adapterplatte von ZF BW6 Aufnahme auf SAE7.

[Frank-HH]

Nein, nicht das ich weiß.
Du möchtest ja auch ein HBW montieren, also "normale" SAE7 Platte für das HBW an Deine (nachgearbeitete) Glocke schrauben.
So wie es auf Deinem Foto zu sehen ist.

[Neptun0]

Und wegen dieser Platten von BW6 auf SAE7 hatte ich bei Serius und KPM angefragt.

Ja entweder HBW 125 oder ZF 12.

[Frank-HH]

Dann rufe man noch mal an.

Beim BW6 gehen die Halterungen ja seitlich ab und stützen sicherlich auch den Motor mit ab.
Frage gleich wie das dann beim HBW bewerkstellig wird. Evtl. ist das ja auch der Platte dran.
So wie auf Deinem Foto wird es ja bei Dir nicht gehen mit dem abfangen weiter hinten.

[Neptun0]

Moin,

abgestützt wird bei mir, wie auf dem Bild mit dem nachgerüstetem HBW, mit dieser Traverse.
Die ist hinten am BW6 angeschraubt.

[Frank-HH]

Zitat von Neptun0

Moin,

abgestützt wird bei mir, wie auf dem Bild mit dem nachgerüstetem HBW, mit dieser Traverse.
Die ist hinten am BW6 angeschraubt.

Das ist ja prima. Ein Problem weniger.

[Neptun0]

Moin,

die ganze Aktion wird erstmal bis zum Winter verschoben.

Evtl plane ich auch auf Diesel umzurüsten.

Frank, was kannst du zum ZF BW7 sagen?
(Habe in einschlägigen Kleinanzeigen Portalen ein BUKH mit BW7 gesehen)
Im Vergleich zum BW6 besser oder "schlechter"?

Hat sonst evtl jemand Erfahrung mit Volvo Penta Getrieben?

[Frank-HH]

Moin,
Bin z. Zt. Im Urlaub.
Deshalb kürzer gehalten.
BW7 ist moderner und kann mehr Leistung ab. Ist ein Getriebe mit mechanisch geschalteter Lamellen Kupplung.
Hätte ich auch fertig da.
Besser wie ein BW 6.
Würde ich immer vorziehen.

[Neptun0]

Genieß Deinen Urlaub Frank!
Hoffentlich bei Sonnenschein
Hier im Norden regnet es z. Zt.

Wer weiß wie dein Lager im Winter aussieht, wenn ich wieder Zeit in Basteleien investieren kann.
Trotzdem immer wieder vielen Dank für deine Hilfreichen Tipps!

[Frank-HH]

Moin Dennis,

evtl. ist das etwas für Dich.
Die Aufnahme der Glocke(hinten) passt für ein BW7.
Ich weiß nicht ob der Durchmesser vorne passt und der Ausschnitt für den Anlasser.
War für einen alten OM.

[Neptun0]

Moin Frank,

das werde ich bei nächster Gelegenheit mal prüfen.

Immernoch schwanke ich zwischen Umbaumaßnahmen am Motor/Glocke oder halt ein kompletten Austausch des Motors gegen einen Diesel...

[Neptun0]

Zitat von Frank-HH

Moin Dennis,

evtl. ist das etwas für Dich.
Die Aufnahme der Glocke(hinten) passt für ein BW7.
Ich weiß nicht ob der Durchmesser vorne passt und der Ausschnitt für den Anlasser.
War für einen alten OM.

Moin Frank,

danke für dein Angebot, aber leider stimmt die Glocke vom Maß und vom Ausschnitt des Anlassers überhaupt nicht mit meiner überein.

Wäre echt zu schön gewesen .

Nun wird wohl tatsächlich auf Diesel umgerüstet.

Wie ist eigentlich die Ersatzteilversorgung für ein ZF 10M?