Benzintankgrösse für 60 PS Aussenborder?

[kurz]

Zitat von skipper78

Bedenke: Ein trailerbares Boot steht von 365Tagen vielleicht 340Tage auf dem Trailer. Auf Dauer sicher nicht gesund.

Wieso? Für wen ungesund? Für das Boot? Für den Trailer? Für den Halter?

Die Frage des Gewichts ist doch einfach zu klären: Gespann wiegen, fertig.

Bei 750kg Trailer sehe ich aber eine Besonderheit: Die gibts mit- und ohne Bremse.

Gerade beim Rangieren kann eine Bremse sehr vorteilhaft sein.

Allerdings kann sie gerade bei einem Bootstrailer, der ins Wasser geht, auch wieder Nachteile haben wegen der Wartung.

Im Gewichtsgrenzbereich dürfte so ein kleiner Trailer ohne Bremse leichter sein. Andersrum auch logisch: Ein Trailer mit funktionierender Bremse ist immer sicherer!

[skipper78]

... für den Trailer natürlich...!
Den Trailer bei längerem Stand mit zwei Wagenheber zu entlasten ist sicher eine Möglichkeit, die dem Trailer gut tut. Aber auf Dauer auch nicht sinnvoll...

[Zweikapitaene.de]

Zitat von Stoffy 2100sc

Hier Das Bild

Für mich sehen die Tanks aus wie Frischwassertanks und nicht wie Treibstofftanks.

[kurz]

Zitat von skipper78

... für den Trailer natürlich...!
Den Trailer bei längerem Stand mit zwei Wagenheber zu entlasten ist sicher eine Möglichkeit, die dem Trailer gut tut. Aber auf Dauer auch nicht sinnvoll...

Kannst ja auch 4 Stück nehmen, die kosten ja nix...

[Heliklaus]

Zitat von Dutchrockboy

Für mich sehen die Tanks aus wie Frischwassertanks und nicht wie Treibstofftanks.

Da haste Recht, sind Wassertanks
Siehe https://www.bootdepot.de/hersteller/236-Nuova-Rade.html

[Stoffy 2100sc]

Mein Kollege hat diesen Tanktyp seit Jahren in seiner Quicksilver verbaut ohne nennenswerte Probleme ist auch für Treibstoff zugelassen nur die Anschlussplatten sind frei wählbar (Wasser, Benzin, Abwasser).
Von den Einbaumassen ideal für mein Konsolenboot bei 60 Liter.

[Stoffy 2100sc]

Am Wochenende kommt der Tank ins Boot

[Nautico]

Als 60 Liter Tank?

[Stoffy 2100sc]

Wie ist die Frage gemeint?

[simon-2]

Zitat von skipper78

... für den Trailer natürlich...!
Den Trailer bei längerem Stand mit zwei Wagenheber zu entlasten ist sicher eine Möglichkeit, die dem Trailer gut tut. Aber auf Dauer auch nicht sinnvoll...

Mhh, Stahl ist also nur vorrübergehend belastbar ? Dann stelle ich gleich mal einen Wagenheber unters Auto, mit dem ich den Motor abstütze, um die Karosserie beim Parken nicht unnötig zu belasten

[Stoffy 2100sc]

Und das alles wegen eines 60 Liter Tanks
Das Forum ist echt super

[skipper78]

Zitat von simon-2

Mhh, Stahl ist also nur vorrübergehend belastbar ? Dann stelle ich gleich mal einen Wagenheber unters Auto, mit dem ich den Motor abstütze, um die Karosserie beim Parken nicht unnötig zu belasten

simon-2:
Aber nicht vergessen sie wieder abzubauen bevor du losfährst
Der Stahl hat damit sicher die geringsten "Probleme", aber spätestens die Reifen werden es danken entlastet zu werden bei längerer Standzeit. Ein Anhänger ist nicht dafür gebaut ständig die volle Last zu tragen, schon gar nicht ständig überbelastet zu werden wie in DIESEM Fall.
Ein Auto wird regelmäßig bewegt!
Aber jeder ist für sich selbst verantwortlich...

[skipper78]

Achso, stoffy 2100sc:

Du machst dir Sorgen ob 60 oder 70 Liter und hast ganz andere (wichtigere) Baustellen, nur deshalb.
Um wieder zum Tank zurück zu kommen...

[Bushrider]

Zitat von skipper78

Ein Anhänger ist nicht dafür gebaut ständig die volle Last zu tragen,

Guter Tip - da hätte mich der Trailerhersteller aber drauf hinweisen können das sein Produkt nicht für Dauerbelastung konstruiert ist .
Werde mein Boot jetzt nach jeder Fahrt abladen und den Trailer schonend separat abstellen damit er keinen Schaden nimmt ! [emoji106]

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[Stoffy 2100sc]

Ihr seid ja richtig lustig,
Ja ein neues Boot ist immer eine besondere Baustelle.

[Stoffy 2100sc]

Zitat von skipper78

Achso, stoffy 2100sc:

Du machst dir Sorgen ob 60 oder 70 Liter und hast ganz andere (wichtigere) Baustellen, nur deshalb.
Um wieder zum Tank zurück zu kommen...

Also was wichtigeres als die Treibstoffversorgung bei einem Motorboot sehe ich nicht ,denn ohne den Sprudel steht die ganze Mühle außer du hast ein Segelboot

[Heliklaus]

Zitat von Bushrider

Guter Tip - da hätte mich der Trailerhersteller aber drauf hinweisen können das sein Produkt nicht für Dauerbelastung konstruiert ist .
Werde mein Boot jetzt nach jeder Fahrt abladen und den Trailer schonend separat abstellen damit er keinen Schaden nimmt ! [emoji106]

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Du must das jetzt nicht auf die Goldwaage legen.
Gewissermaßen liegt aber etwas Wahrheit darin, wenn Trailer mit Boot (bei einigen sogar Überladen) über viele Monate unbewegt stehen und Federung sowie Bereifung dauerhaft belastet sind.
Räder oder Federung kann (muss nicht) in Mitleidenschaft gezogen werden.

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[newmie2205]

Stoffy, du bist und bleibst unbelehrbar.

Wenn das das wichtigste bei einem Motorboot ist und nicht die Sicherheit anderer, dann tust du mir ehrlich leid. Aber vermutlich hast du ja bereits, wie du schon mehrfach erwähnt hast dein fahrfertiges Gespann bei einer Polizeiwaage (dein Kumpel arbeitet ja bei der Polizei) gewogen und bist zu dem Ergebnis gekommen, dass dieses Gespann 749 kg wiegt. Und andere fahren ja auch in dieser Kombi, deshalb haben diese anderen ja auch Recht.

[billi]

Manchmal wünschte ich mir die Polizei würde ihre Wiegungen kurz vor der Sliprampen machen.

ich fürchte 90% der Trailer Fahrer wären dort überladen... da die meisten ihre Boote nur ziemlich Trocken oder sogar erst zusätzlich nach Ausbau von Teilen (Anker, Polster,...) fahren dürfen.

Würde gern die Gesichter sehen wenn es 500m vor der Sliprampe heißt... Überladen, Gespann bleibt bis zum abladen auf das richtigen Gewicht an der Stelle stehen.

[kurz]

Dann mach ich hier mal den Spielverderber und geb den Streber (restliche 10%):
Der Trailer hat vollgepackt noch 300kg übrig.
Höchstens ist evtl. die Zuglast des Autos ca. 3% zu viel...

[Stoffy 2100sc]

Zitat von newmie2205

Stoffy, du bist und bleibst unbelehrbar.

Wenn das das wichtigste bei einem Motorboot ist und nicht die Sicherheit anderer, dann tust du mir ehrlich leid. Aber vermutlich hast du ja bereits, wie du schon mehrfach erwähnt hast dein fahrfertiges Gespann bei einer Polizeiwaage (dein Kumpel arbeitet ja bei der Polizei) gewogen und bist zu dem Ergebnis gekommen, dass dieses Gespann 749 kg wiegt. Und andere fahren ja auch in dieser Kombi, deshalb haben diese anderen ja auch Recht.

Was soll ich jetzt wiegen wenn das Boot noch nicht betriebsbereit ist
Und wenn ich so viel Angst vorm Bootssport habe, würde ich mir ein anderes Hobby suchen
100% Sicherheit gibts nirgends, morgen kann die ein nagelneuer 40 Tonner mit allen Zulassungen reintonnern, und dann Ja wichtig er hat sich an alles gehalten und trotzdem ist es passiert, super dafür kannst dir was kaufen

[skipper78]

Oh oh...

Ich wollte nochmal erinnern, es geht hier um den Tank. Und nicht um das läppische Thema einer evt. "Gefährdung im Straßenverkehr".

Soweit so gut. Ist der Tank nun eingebaut und funktioniert alles?

[skipper78]

Übrigens gibt es hier auch schon einen Thread zum Thema dauerhafte Trailerbelastung mit eigenen Erfahrungen https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=60687.

Aber die sind bestimmt nur "ausgedacht"...

Nun zurück zum Tank.

[wolfischmidt]

Rechne mal mit 1 L/Ps. Das reicht. Dann hast Du eine Reichweite unter Vollast von 3,8 Stunden beim 4-Takter mit einem 60 L-Tank.

MfG Wolfi

[Stoffy 2100sc]

Ja der Tank ist einbaufertig , es fehlt nur mehr die Tankentlüftung die muss ich noch am Bootsrumpf bohren und anbringen.
auch der Platz unter der Steuerkonsole ist genau richtig für 60 Liter und auch die Menge wird ausreichend für uns sein, wir sind keine Vielfahrer max. 6-7 mal /Jahr. das Schlauchi in HR kommt mehr zum Einsatz.
habe leider einen 6mm Benzinschlauch gekauft jedoch brauche ich den 8mm aber egal die 5 Meter kosten nicht die Welt