Boot will beim slippen nicht vom Tailer

[werner3]

Hier noch einmal zwei Bilder vom gesamten Gespann. Gruß Werner

[werner3]

Zitat von skipper_winni

Was ist denn unter den Stolz Rollen ?

Im Standard sind da nämlich keine Edelstahlbolzen oder Schrauben sondern normale mit so komischen Ringen.

Ich tausche die immer gegen Edelstahlschrauben mit Muttern aus und die Rollen immer.

Bild vom Trailer und Boot mit Trailer könnte helfen ?

Hallo Dirk,

ich habe einmal nachgesehen. Edelstahl ist das wohl nicht, aber macht das denn soviel aus? Was für Schrauben nimmst du denn und wo bekommt man die?

Gruß Werner

[sporty]

Hi Werner
Auf den Bildern ist nicht zu erkennen wie viel Kielrollen dort verbaut sind.
Evtl. können 2-3 Rollen mehr das Problem lösen, da dann die Last pro Rolle geringer ist.

[Teta]

Müssten 5 Kielrollen sein.

Gruß Björn

[uli07]

Zitat von werner3

Was heißt mal nen Meter tiefer. Die Räder vom Trailer hatte ich schon mal kommplett versenkt. Runterbekommen haben wir das Boot dann aber auch nur zu zweit.

Gruß Werner

Du mußt schon so tief ins Wasser fahren das das Boot hinten aufschwimmt. Wenn es das nicht tut hast du entweder ein Seil vergessen oder die Auflagen/Rollen sind so scheiße das sie extrem kleben und dadurch das Boot festhalten. Über eine zu flache Slippe brauche ich ja wohl nicht zu schreiben. Das sollte wohl jeder sehen, einschätzen können wenn er schon die Hinterräder des Zugwagens im Wasser hat.

[skipper_winni]

Zitat von werner3

Hallo Dirk,

ich habe einmal nachgesehen. Edelstahl ist das wohl nicht, aber macht das denn soviel aus? Was für Schrauben nimmst du denn und wo bekommt man die?

Gruß Werner

Vom Kumpel drehen lassen oder du hast n Schlosserbetrieb der KFZ zulässige Schrauben in VA hat (und ans Ende ne Mutter aufschweist und ans andere Ende ne Sicherungsmutter.
Dazu schön Bootsfett einschmieren und dann rollt es.

Wie beweglich oder eher fest sind deine Rollen denn wenn da kein Boot drauf sit. Die Achsen sind kein VA
Sind die Achsen evtl. verbogen ?
Auf den Bildern sieht das soweit ok aus.

[nene]

Also wir müssen bis knapp vor die Hinterräder vom Auto den Anhänger versenken damit wir das Boot ins Wasser bekommen.

Kielrollen sollten sich eigentlich ganz leicht von Hand drehen lassen. Ist das nicht der Fall sind die Bolzen/Achsen entweder vergammelt oder verbogen.

Fett mögen die Dinger übrigens auch ganz gern.

[Triton05]

ich denke auch, dass du mal die Stolzrollen von deren Achsen ziehen solltest und diese wieder vernünftig fetten. Wenn die Achsen leicht gebogen sind, kann das Boot auch nicht vom Trailer rollen, weil die Stolzrolle auf der Achse festklemmt.
Mindestens einmal pro Saison werden die Stolzachsen bei meinem Trailer gefettet; fahre auch nur bis zum Gummi die Trailerreifen ins Wasser; das Boot läuft spielend leicht vom Trailer.... .
Neue Achsen bekommst du hier:

http://www.kielrolle.de/

ist zudem auch ein Sponsor des Forums

[Heliklaus]

Beantworte doch erstmal die Fragen, ob sich alle Rollen von Hand leicht drehen lassen, wenn das Boot runter ist.
Dein Trailer ist so tief, das du auch auf deinen Laufsteg verzichten musst. Der muss unter Wasser sein, damit das Boot runterrutscht.
Boot liegt fast schon auf den Kotflügeln auf.

[MarkusP]

Jetzt mal ich...
Auf Bild 3 meine ich zu erkennen, dass die blauen seitlichen Rollen nicht richtig sind. Die laufen links und rechts von der Kante, dazwischen liegt die Kante fast auf dem Metall der Rollenhalter auf. Soll das Boot vom Hänger, müssen die Kanten über die blauen Rollen, das ergibt Widerstand.
Setz die blauen Rollen weiter raus oder rein...

Gesendet mit meinen Wurschtfingern

[Heliklaus]

Zitat von MarkusP

Jetzt mal ich...
Auf Bild 3 meine ich zu erkennen, dass die blauen seitlichen Rollen nicht richtig sind. Die laufen links und rechts von der Kante, dazwischen liegt die Kante fast auf dem Metall der Rollenhalter auf. Soll das Boot vom Hänger, müssen die Kanten über die blauen Rollen, das ergibt Widerstand.
Setz die blauen Rollen weiter raus oder rein...

Gesendet mit meinen Wurschtfingern

Die Blauen Rollen wurden doch erst später montiert, um eine Verbesserung herbei zu führen.
Das Problem war aber schon früher.
Auch wenn es nicht die Ursache des Problems ist, würde ich dennoch die blauen Rollen aus der V-Kante raus holen.

[Pepper]

Zitat von werner3

... Edelstahl ist das wohl nicht, aber macht das denn soviel aus? Was für Schrauben nimmst du denn und wo bekommt man die?...

Moin,
Edelstahlwellen/-schrauben aus A2 oder A4 rosten nicht (verallgemeinert), hier kann die Pflege vernachlässigt werden - dennoch flutscht es auch bei denen mit gelegentlicher Marine-Fett-Pflege besser.
Du kannst aber auch DIN 931 Sechskantschrauben mit Schaft (=der Bereich in dem die Rolle aufliegt, ist ohne Gewinde) aus "normalen" Stahl nehmen, dann aber mit einer Festigkeit von 10.8 oder 12.8. Diese sind stabiler als A2 oder A4, sind dafür aber rostanfällig. Hier sollte den Schrauben regelmäßig Marinefett gegönnt werden.

Ich persönlich habe mir im Freundeskreis aus Edelstahl die Wellen passend drehen lassen. Mir wurde zwar mehrfach zu den DIN931 Schrauben geraten, jedoch konnte mir keiner zusichern, das die 16mm Schrauben in die Stoltz-Rollen mit ihren 5/8-Zoll-Loch (15,875 mm) passen - und um eine "Probe-Schraube" zu bestellen, war ich zu geizig ...

Solche Schrauben kannst du z.B. hier kaufen:
https://www.frantos.com/de/schrauben...en-mit-schaft/

[Müritzfischer]

Die DIN Schrauben Stahl / verzinkt mit den Stoltz Rollen habe ich drauf. Sechs Meter Boot auf sieben gut gefettete Rollen. Funktioniert hervorragend, dreht schön leicht.Edelstahlachsen auf verzinkten Trailer wurde mir wegen Korrosion abgeraten. Keine Ahnung, ob das so ist.

[d.osterhoff]

Zitat von skipper_winni

Vermute ich auch, aber wir werden sehen



Versteh ich jetzt nicht du hast ne Quicki 805 ? Unsere kann ich per Hand bewegen an der Rampe (kl. Schubbs und ab...)

Ja ich habe eine 805 ... liegt eventuell auch an den Rollen, oder aber die Sliprampe, wo ich das Boot immer rein lasse, ist nicht steil genug ... ich benutze nur diese eine Sliprampe um das Boot in den Rhein zu lassen. Also einmal rein in den Rhein (welches Wortspiel) und einmal raus. Dann zur Ostsee in den Urlaub (dort wird gekrant) und dann nochmal nach dem Urlaub rein in den Rhein und nochmal raus zur Winterwartung bis dann die nächste Saison anfängt. Bei meinem Vorgängerboot QS 640 Activ brauchte ich auch immer etwas Motorschub, so dass das für mich eigentlich normal ist (war). Da es ja auch ohne Probleme klappt, habe ich mir bisher auch noch keine Gedanken darüber gemacht, dass das Boot eigentlich (eventuell) auch ohne Motorschub runter rutschen sollte.

LG
Dirk

[zulangsam]

Wenn die Rollen leichtgängig sind (nicht verbogen) muss das Boot von alleine hinunterrollen, egal ob tief im Wasser oder nicht. Alles andere ist

[d.osterhoff]

Zitat von werner3

Das habe ich gestern getestet. Zugegeben mit einem etwas flauen Gefühl im Magen. Rückwärts und dann bremsen. Boot hat sich ca. 20 cm bewegt.
Dann wieder wie gewohnt mit 2 Männern volle Kraft geschoben und gewippt.

Gruß Werner

Hallo Werner,

ruhig mutig sein da passiert nichts. Ich kann Dich aber verstehen, wenn man das so nicht gewohnt ist, dann wäre ich auch vorsichtig und würde mich auch nur gaaaanz langsam dahintasten. Da ich das aber so von meinem Händler bei der Einführung gelernt habe, mache ich das seit 10 Jahren schon immer so. Ich gebe (natürlich im Rückwärtsgang) langsam immer mehr Gas und wenn sich das Boot dann langsam vom Trailer runter bewegt, bekommt man ein Gefühl dafür. Natürlich fahre ich dann nicht mit Vollgas rückwärts vom Trailer, sondern nimm dann auch wieder Gas raus, wenn das Boot langsam vom Trailer runterrollt. Natürlich auch nicht das Gas dann komplett wieder weg nehmen, wenn das Boot sich anfängt zu bewegen und erst ca. 20 cm vom Trailer runter ist. Ich denke, wenn es ca. 1 Meter runter ist, dann wieder etwas Gas raus nehmen und dann flutscht es

Lieben Gruß

Dirk

[Chili]

Fünf Rollen sind mehr als genug.
Ich habe derzeit 4 Rollen bei 6m und 2to.-Trailer.

Dein Boot muss schon beim Ankucken von alleine runter rollen.

Ich habe 25cm Stücke Edelstahl Stangen in 16mm gekauft und sogenannte "Starlock" Scheiben.
Das geht ganz hervorragend und ist günstig.
Eine 25cm Stange kostet 4,17 EUR (112266440316).
Die Starlock im 10er Pack 7,50 EUR (323787449229)

Die Nummern in Klammern sind eBay Artikelnummern, die kannst du direkt in die Suche eingeben.

[werner3]

Danke für die vielen Beiträge. Ich werde nachher einmal versuchen das Boot anzuheben, damit ich eine Welle raus bekomme und mir diese einmal ansehen.
Ich denke aber, eine Umrüstung auf Edelstahl wird nicht schaden und die Kosten halten sich im Rahmen. Einen Bekannten, der mir diese anfertigen könnte habe ich leider nicht. Bei Ebay werden 15 mm Edelstahlwellen direkt für Stoltz Rollen angeboten. Hans nutzt 16 mm, sollten dann ja auch wohl passen. Hoffe die Umrüstung führt dann endlich zum Erfolg.

Die anderen Ratschläge sind sicherlich nützlich und jeder sollte so slippen, wie er es für richtig hält, bzw. wie es erforderlich ist. Ich selbst habe mehr als 30 Jahre Erfahrung mit meinen Trailerbooten. Bis auf das erste (noch eine ganz kleine Hammermeister Munga) hatte ich danach alle Trailer auf Stoltz Rollen umgerüstet und mit einem Laufsteg versehen. Es war nie ein Problem die Boote trockenen Fußen zu slippen, ohne den Trailer vollständig zu versenken. Das sollte mit der jetzigen Drago 601 doch auch möglich sein.

Gruß Werner

[werner3]

Ich habe das Boot heute angehoben und festgestellt, dass die mittleren Rollen schwergängig sind. Die eine Rolle dreht sich auf der Welle und das Polyrethan ist etwas abgeschlissen.
Ich werde auf jeden Fall erst einmal Edelstahlachsen montieren und danach berichten.
Kann der Kern der Rollen selbst auch beschädigt sein und sollte ich die Rollen besser tauschen?

Gruß und Danke noch einmal für die vielen Ratschläge.

Werner

[Pepper]

Die Stoltzrollen haben doch eine Metall-Laufbuchse. Wenn die Welle verbogen ist, dürfte die Buchse auch nicht mehr einwandfrei sein.
Ich würde definitiv auch die Rolle(n) erneuern.

[Teta]

Würde die Rolle an deiner Stelle auch gleich mit tauschen, wenn du eh dran am arbeiten bist.
Wenn die alte Rolle innen kaputt ist und du dann nochmal ran musst ärgerst du dich dann nur.

VG Björn

[Chili]

Wenn ihr mal meine Links gesehen habt, dann seht ihr die sehr heftig verbogenen Achsen von mir.
Die Rollen und deren Hülsen hingegen waren trotzdem noch immer einwandfrei.
Daher würde ich zunächst mal die Achsen erneuern.
Man merkt ja relativ schnell, ob die Rollen satt und leicht drauf gehen und freigängig sind.
Rollen erneuern kann man im Bedarfsfall immer noch - so groß ist der Aufwand nun wirklich nicht, wenn man zweimal ran muss..

[zulangsam]

Demnächst kommt bestimmt noch: "Neuen Trailer kaufen"

[werner3]

Zitat von zulangsam

Demnächst kommt bestimmt noch: "Neuen Trailer kaufen"

Habe ich auch schon drüber nachgedacht. Schließlich mußte ich bei dem erst 4 Jahre alten Trailer auch schon alle Stecker tauschen.

Nein - aber im Ernst: Die Straßenlage von dem Steinbacher Trailer ist vorsichtig ausgedrückt beschi....! Das Boot erreicht mit dem Bug kaum die vordere Kielrolle. Eigentlich müßte es weiter nach vorne, auch um die Stützlast zu erhöhen. Geht aber nicht, da es dann am Heck nicht mehr auf der Kielrolle aufliegt. Werde mir wohl eine Schlingerkupplung anschaffen müssen, wie früher am Wohnwagen. Bei meinen bisherigen Trailern brauchte ich das nicht!

Gruß Werner

[Chili]

Zitat von werner3

Die Straßenlage von dem Steinbacher Trailer ist vorsichtig ausgedrückt beschi....! Das Boot erreicht mit dem Bug kaum die vordere Kielrolle. Eigentlich müßte es weiter nach vorne, auch um die Stützlast zu erhöhen. Geht aber nicht, da es dann am Heck nicht mehr auf der Kielrolle aufliegt.

Die Diskussion ist auch schon ewig alt.
Richtig ist, dass das Boot relativ zum Trailerrahmen so positioniert sein sollte, dass der Spiegel auf der letzten Rolle liegt - also keinen "Hebel" hat.
Da gibt's erstmal - eigentlich - keinen Spielraum.
Den Windenstand positioniert man dann entsprechend.
Und dann wird die Stützlast passend gemacht, indem die Achse(n) verschoben werden!
Im Klartext: Stützlastanpassung sollte über Achsverschiebung, nicht Bootsverschiebung erfolgen.