Langeweile im Winter - Elektronische Spielereien

[1WO]

Das will ich ja nicht- eben das nicht. Ich leg gerne den Hebel hin und zurück, drehe am Lenkrad...
Fehlt noch das mir per Computerstimme wer erzählt das ich die Kippe ausmachen soll und die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Uferzone gerade um 0,3467 Knoten überschreit. Dann aber...

Grüße Andi

[Merlin Magic]

Zitat von 1WO

Das will ich ja nicht- eben das nicht. Ich leg gerne den Hebel hin und zurück, drehe am Lenkrad...
Fehlt noch das mir per Computerstimme wer erzählt das ich die Kippe ausmachen soll und die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Uferzone gerade um 0,3467 Knoten überschreit. Dann aber...

Grüße Andi

Richtig so, bleibt mir blos vom Leib mit dem digitalen Zeugs. Reicht mir schon wenn ich den Kram ohne Ende im Auto habe

Bernd

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Kann ich mich nur anschließen,
digital im Beruf, okay
aber in der Freizeit ???

Mein Boot hat deshalb Segel

Gruß
THH

[hartmut2801]

moin,
mein liebling ist mein 5,5 ps honda und direkt danach mein mitsubishi colt, kein firlefanz, bis auf den drehzahlmesser beim colt, aber das ist so gerade akzeptabel. da geht alles in handarbeit. es liegt wie immer an den käufern, ehrt euch, moppert rum bei den auto- und boots händlern sowie herstellern.
kauft penetrant KEIN HIGH TECH !!!
bis denn

[hilgoli]

ich habe ein vorrauschauendes Echolot vonInterphase :

Es war auf dem Boot montiert wie ich es gekauft habe.

Grundsätzlich ist es schon angenehm wenn man in unbekannten Buchten oder Häfen sehen kann wie vor dem Boot der Grund abfällt bzw ansteigt.

In Gleitfahrt hat das Gerät aber keine Chance rechtzeitig vor Unterwasserhindernissen zu warnen.

Wenn ich es neu kaufen müsste, würde ich wohl einen normalen Fishfinder von Navmann wählen und daran eine Benzingeber anschließen.

[hilgoli]

Zitat von Bernd

75 Steuergeräte, mehrer hundert Funktionen und über 10000 Signale.

Ne René, die Aussage ist Blödsinn
An den Japaner kommt es vielleicht dran.

Bernd

Rene kann das gerne mal in meinem 7er testen

[divefreak]

Zitat von Bernd

75 Steuergeräte, mehrer hundert Funktionen und über 10000 Signale.

Ne René, die Aussage ist Blödsinn
An den Japaner kommt es vielleicht dran.

Bernd

Also bei den D- Motoren haben wir für eine Einzelanlage schon alleine 3 Steuergeräte. ECU, PCU und HCU. bei insgesammt 4 möglichen Steuerständen sind das dann 6. Bei 4x IPS sind das bis zu 24 Steuergeräte nur für die Motoren!

Du möchtest einen Autopiloten bei IPS/EVC realisieren? Plotter und EVC mittels Modul verbinden, System aktivieren, fertig!

Ein Schiff mit IPS läuft komplett als "drive by wire" System.

Ein Geber kann an alle Ausgabegeräte Informationen liefern,... usw.

Zugegeben der Vergleich mit dem 7er ist noch etwas überzogen, der soll auch mehr die Tendenz darstellen wo das hinführt.

MFG René

[hilgoli]

na dann liege ich hoffentlich nicht in der Nähe wenn das erste IPS Boot mit Salzwasser in der Steurung durch eine Marina knallt und kein Gaswegnehmen und /oder nicht mehr steuern kann.

Beim Auto bleibt da ja immer noch die mechanisch betätigte Bremse.

[divefreak]

Zitat von hilgoli

na dann liege ich hoffentlich nicht in der Nähe wenn das erste IPS Boot mit Salzwasser in der Steurung durch eine Marina knallt und kein Gaswegnehmen und /oder nicht mehr steuern kann.

Beim Auto bleibt da ja immer noch die mechanisch betätigte Bremse.

Der effekt ist in etwa der selbe, wenn die das Gas oder Schaltseil reißt.

Oder die Lenkung versagt.


MFG René

[divefreak]

Zitat von hilgoli

Rene kann das gerne mal in meinem 7er testen

Meine Frau hat bei BMW gelernt, gerade als der 7er eingeführt wurde....

MFG René

[divefreak]

Zitat von Nana (m)

Das ging ja schneller als ..........

Ruf mich bitte mal an.

Oder geb mir ne Nummer (Festnetz) wo ich anrufen kann.


MFG René

@divefrak

melde mich gegen 15Uhr bei Dir!

Stefan

[plata]

Hallo René,

weisst Du zufällig, welches Bussystem intern bei Volvo verwendet wird (nicht NMEA2000)? Bei Autos ist der CAN-Bus ziemlich verbreitet, manche Hersteller setzen auch noch I²C ein. Vermutlich wird das bei den Bootsmotoren ähnlich sein; die Kommunikation nach außen wird dann über den NMEA-Standard (seriell) realisiert und das Interface setzt die Daten um.

Hätte man Informationen über die Art des Busses, könnte man sowas auch selbst entwickeln (der Winter kann ja manchmal sehr lange dauern...)

Viele Grüße,
Thilo

[divefreak]

Zitat von plata

weisst Du zufällig, welches Bussystem intern bei Volvo verwendet wird (nicht NMEA2000)? Bei Autos ist der CAN-Bus ziemlich verbreitet, manche Hersteller setzen auch noch I²C ein.

Das ist ein Can nach norm xxx habs schon wieder vergessen, sorry. Aber selbst die VDO Plotter mit Canbus können nicht ans EVC per Bus angeschlossen werden.

MFG René

[peterhubertus]

Zitat von Nana (m)

Ebenso brauche ich einen Batteriewächter, mit dem Test aus Boote komme ich nicht zurecht, wer kann eine Produktempfehlung geben?

Ich habe diese Anzeigen von Mastervolt (BTMIII, glaube ich), der misst alles, was rein und rausgeht und teilt auf Display mit: Momentaner Stromfluss (rein oder raus), Spannung, verbleibende Restnutzungszeit bei momentanem Verbrauch, Ladezustand der Battrien in %, Zyklenzahl nach dem letzten Reset, tiefste Entladung nach dem letzten Reset und noch anderes, was ich vergessen habe. Man muss dem Gerät am Anfang die Batteriekenndaten mitteilen, damit es weiss, wer 'am anderen Ende' der Leitung sitzt. Ein m.M. nach sehr nützliches Gerät.

Des weiteren gibt es 'als Spielerei' noch Instrumente, um die Stromflüsse der Akkubänke einzeln sehen zu können. Du suchtest doch nach Spielereien.

[uwi]

Hallo zusammen,

ich hole diesen trölt mal wieder vor; ja....ehe irgendeiner fragt, ich habe das Datum gelesen.....; aber wie ist das denn nun ausgegangen, ich habe auch ne FW 248 aus dem in Rede stehenden Baujahr und bleibe immer an den verlockend aussehenden Elektronikmöglichkeiten hängen, geht eine Nachrüstung, oder nicht....

Wäre schön, wenn sich einer der ehemaligen Beteiligten mal äußern würde....

Gruss Uwe