Tagebuch meiner SeaRay 220 OV

[yannw]

27.1.2021

Beim schleifen habe ich mich total verschätzt...

gestern 3 Stunden an der Steuerboard Seite die Schichten bis zum TopCoat geschliffen - also mehr als am Unterwasserteil. Durch das immer wieder neue Antifouling wurde die Kante immer weiter höher gezogen. Das Gefällt mir gar nicht mehr. 5 Schichten kamen dort runter.

[yannw]

28.1.2021

​Ich habe ich die korrodierten Stellen am Antrieb geschliffen und neu mit dem Mercury Lack lackiert. Leider sind nun die Aufkleber weg :-( Bisher habe ich die originalen blauen "SeaCore Bravo One" nirgends finden können.
​​

[yannw]

​Es ging weiter mit schleifen - diesmal die Steuerboard Seite mit den Blasen... hier musste ich bis aufs GFK schleifen. das GFK ist Gott sei Dank nicht angegriffen...

Anschliessend habe ich beim Lackierer mit der RAL Karte einen passenden Ton (RAL 9010) rausgesucht und beim Marine Händler ein Probepäckchen passendes GelCoat mit Flocken zum andicken mischen lassen damit ich es spachteln kann. Vorher alles mit Aceton gereinigt. Sieht gut aus - nach dem aushärten kommt die restliche Fläche, dann ein Schliff und dann die Deckschicht ...

[yannw]

Eine Rückmeldung bezüglich der originalfarben kam in der Zwischenzeit:

Leider konnte man mir nur mitteilen das die Originalfarbe
Arctic White/White/Green bei Ihrem Boot benutzt wurde.

Diese Farben sind nicht mehr im Sortiment und müssten extra
für Ihr Boot neu angemischt werden, was mit einem erheblichen
Kostenaufwand verbunden ist laut Hersteller.

[yannw]

Heute konnte ich die bestellten Produkte abholen damit's weiter gehen kann
- 250g GelCoat RAL 9010 mit Flocken zum Verdicken
- 3.5L SeaJet 117 Multipurpose Epoxy Primer in weiss
- 2.5L SeaJet 031 Samurai Antifouling in hellgrau

... dafür hats jetzt hier -6 Grad. Bei den Temperaturen bekomme ich die Halle nicht warm genug geheizt :-(

[yannw]

Es hat doch geklappt mit der Temperatur. also die Boardwand weiter mit GelCoat gespachtelt und anschliessend die Stütze umgesetzt um an die verbleibende Stelle zu kommen.

[Iderp]

Hallo, Yann
Ich hab eine 210 Sea Ray mit 6,2 Mercruiser allerdings mit Bravo 3
Kannst du mir sagen, was für eine Steigung du fährst?
Ich hab 28 drauf und die kommen mir fast zu klein vor.

[yannw]

Zitat von Iderp

Hallo, Yann
Ich hab eine 210 Sea Ray mit 6,2 Mercruiser allerdings mit Bravo 3
Kannst du mir sagen, was für eine Steigung du fährst?
Ich hab 28 drauf und die kommen mir fast zu klein vor.

Hi,

aktuell den Vengeance (14 1/2 x 17")
damit dreht der Motor auf rund 4850 bei 80kmh

der Bravo one und 3 haben allerdings unterschiedliche Übersetzungen.

[yannw]

... is mir zu kalt grad draussen. Bei den Minus Graden hat die Werkstatt irgendwas zwischen -1 und +1 Grad

also mal mit Fusion360 die Scheibensicherung / Verriegelung der Frontscheibe gezeichnet weil eine defekt ist.

Ich werf gleich mal den Drucker an und teste den Druck mal mit ABS.

[bootsfreunde.com]

Zitat von yannw

... is mir zu kalt grad draussen. Bei den Minus Graden hat die Werkstatt irgendwas zwischen -1 und +1 Grad

also mal mit Fusion360 die Scheibensicherung / Verriegelung der Frontscheibe gezeichnet weil eine defekt ist.

Ich werf gleich mal den Drucker an und teste den Druck mal mit ABS.

Die gibt es doch für kleines Geld zu kaufen. Meine auch im BH Nautic in Mainz.

Wenn du es nicht hinbekommst, dann suche ich mal. Habe irgendwo noch 2 liegen in einer Tüte

[yannw]

Hi Thomas,
Hab mal 2 Stück gedruckt. Sieht gut aus, hab sie aber noch nicht montiert.
Hatte sie nirgends zum Kauf gefunden... Deswegen: selbst ist der Mann

[Alice]

Hallo das sieht echt super aus was du da so
Gemacht hast.
Grüße aus Hameln

[yannw]

So, die Scheibenveriegelung ist verbaut und hält. Man sieht quasi keinen Unterschied zum original.

Dann waren die Temperaturen draussen soweit im plus dass ich die Halle gut heizen konnte um die erste Schicht Grundierung aufzutragen (SEAJET 117 MULTI PURPOSE EPOXY PRIMER).
Dazu wurde mi dem Laser eine gerade Kante markiert und abgeklebt. Die paralellität zum Wasser konnte ich nur Anhand von Fotos schätzen

Und auf der Steuerboardseite habe ich die erste aufgetragene GelCoat Schicht gereinigt und geschliffen und dann die zweite Schicht aufgetragen. Hoffe ich habe es glatt genug und keine Vertiefungen dass ich noch eine dritte benötige.

[yannw]

Noch ein paar Worte... Mein erstes Boot war mit einem Penta B20 ausgestattet - einkreiskühlung mit simpelster Technik.
Vor dem einwintern habe ich ausführlich die Wartungsanleitungen gelesen und umgesetzt. Ist schon was deutlich anderes mit einem "modernen" Motor. Dank Druckluft Entlüftung geht es recht easy - trotzdem traue ich dem ganzen nicht, besonders weil ich leider das Boot nicht bis zur Betriebstemperatur im Wasserfass laufen lassen konnte. Daher habe ich als es zu Minusgraden in der Werkstatt kam einen kleinen Heizlüfter in den Motorraum gestellt - einen mit Abschaltautomatik falls er umfällt und auf niedrige stufe mit einer zusätzlichen Zeitschaltuhr sodass er alle 2 Stunden für 15 Minuten an geht. Vllt. übertrieben, aber lieber so als Schäden.

Ich hoffe dasss die Arbeiten bald alle fertig sind. Das Boot sah beim Kauf sehr gut aus, aber der Teufel steckt im Detail... Okay, vllt. bin ich auch zu pingelig, aber auch so Sachen wie etwas klapperndes, die abgebrochene Verriegelung usw. stört mich extrem.

Ich freue mich tierisch auf die kommende Saison und hoffe dass dann alles passt und ich nicht noch nacharbeiten muss.

Tja, ein Boot ist Arbeit und manchmal viel Arbeit. aber die Entschädigung beim fahren / geniessen macht alles wieder wet.

Auf eine tolle Saison 2021 - jetzt schon mit glücksgefühlen durch die ersten plusgrade und strahlend blauen Himmel

[yannw]

Ja okay, es wurde noch eine dritte Schicht. Hatte noch 2 Wellen und ne Vertiefung drin... soviel Zeit muss sein

Jetzt nochmal final schleifen und dann kann der Primer kommen.

[yannw]

Die Steuerboard Wand sieht nun gut aus. Dort habe ich nun die Kanten abgemessen und auch mit dem Laser die Klebekante gezogen. Dann die "fehlenden" Grundierungsschichten nachgeholt und auch den Rest vom Rumpf mittlerweile auf 3 Schichten aufgebaut. Jetzt sind die gekauften 3.5L Grundierung leer :-(

[yannw]

So, der Nachschub kam... und die vierte und letzte Schicht ist vollendet.
Nun mal richtig trocknen / härten lassen und dann das AF drauf.

Waren jetzt 3.5L Epoxy Grundierung - die Zeit habe ich nicht mehr mitgezählt ;)

Dann kanns bald Richtung Wasser gehen.

Der Propeller incl. frischem Fett und der Coursekeeper sind auch wieder montiert und ausgerichtet.

[yannw]

Am Wochenende hatte ich noch keine Lust auf AF ;) Ich habe mal ausgemistet aber auch das Boot eingeräumt. Um mal nen Kaffee oder ne Kleinigkeit zu kochen gabs (letztes Jahr) einen Camping Kocher. Jetzt mit Gummi Füssen und der Abdeckung über dem Spülbecken steht er auch stabil (nein, während der Fahrt wird der nicht benutzt)

[yannw]

Die erste Antifouling Schicht mit SeaJet 031 Samurai ist drauf mit ca 1L Verbrauch.

[yannw]

Zweite vollflächige Schicht ist drauf sowie an der Wasserlinie sowie Kiel eine dritte.

Jetzt darfs trocknen - bin echt happy - ein grosser Punkt abgehakt!

[yannw]

Die Sea Ray habe ich nun wieder auf den Trailer verfrachtet. jetzt können die 2 letzten Stellen wo die Stützen waren noch mit AF bearbeitet werden.

Zwischendrin habe ich den Drucker noch angeschmissen und einen Stopfen für das (konische) Loch für de Tisch gedruckt. Demnächst kommt diese Silikon Auffüllung unten rechts im Bild noch weg und wird ordentlich gemacht.

Wenn sie dann poliert ist ziehe ich sie die letzten cm fertig auf den Trailer... aber sonst komme ich vorne nicht dran zum polieren ;)

[yannw]

Da das Wetter noch nicht mitspielt habe ich den Bravo abgebaut und tausche noch die Ölleitung zum Ölmonitor, den Kreuzgelenk Balg und den Balg von der Schaltung. Natürlich mit neuen Dichtungen und Reinigung.

Und während ich auf Ersatzteile warte wird geputzt ;)

p.s. Datumsmarkierungen auf dem Bravo sagen: 2015... find ich gut ;) 2012 kam ja der neue Motor und den Antrieb hat der Vorbesitzer dann wohl auch mal getauscht.

[yannw]

War ja klar, dass das Winkelstück von der Ölmonitor Leitung kaputt geht :-(

Und einfach von aussen rausziehen ist nicht - das ist von Innen mit einem Sprengring gesichert und das innere Teilstück ist da drauf geklipst. Da im Motorraum so schön viel Platz ist gings ans wegschrauben von Teilen und Leitungen damit ich kopfüber hängend dann dran kam ohne es unwiderbringlich in die Bilge fallen zu lassen.

In der Zeit bis das Ersatzteil da ist wird gereinigt und schonmal die Dichtungen getauscht.

[AlleeeAlleee]

Gefällt mir richtig gut, Dein Boot. Sieht edel aus...

[yannw]

Zitat von AlleeeAlleee

Gefällt mir richtig gut, Dein Boot. Sieht edel aus...

Dankeschön