Bravo II - Antrieb, Vibrationen beim Lenken und Trimmen

[Mar-Thar]

Da häng' ich mich doch glatt mit dran :

Zitat von deeside

Wir stellten ausserdem fest, ..... die Lenkung sehr schwergängig ist.

Das gleiche Problem habe ich bei meiner 2855 (5.7er Marc mit Bravo 2)ebenfalls.

Gibt's sowas wie einen Standard-Fehler bei schwergängigen Lenkungen, und wenn ja, was ist zu tun?

(Das Boot kam letztes Jahr aus Florida, hatte vorher ein Jahr an Land gestanden, Rost habe ich keinen erblickt und alles andere funktioniert einwandfrei. Die Lenkung ist allerdings sowas von schwergängig, da muß ich was tun... Dummerweise steht das Boot in der Halle und ich kann vor März nix machen. )

mfg
Martin

[deeside]

Moin moin,

das würd mich auch interessieren. Haben noch andere Baylinerer ähnliche Probleme mit einer schwergängigen Lenkung?
Bei mir ist es extrem auf der Fly. Gerade dort, wo man eigentlich am meisten sitzt ist man immer schwer am kräckeln, sehr anstregend...

Habe im Forum gelesen, das jmd. ähnliche Probleme mit seiner 2858 hatte und Abhilfe mit einer hydr. Lenkung von VETUS gefunden hat.
Allerdings möchte ich nicht soviel Geld dafür investieren, das sind locker 1000 €uro wech.

Gruß dee

[deeside]

Moin moin,

vielleicht für alle mit BRAVO TWO im Forum etwas Interessantes. Hier ein paar Explosionszeichnungen vom Z als kleine Hilfe.
Hab mich selbst allerdings bis jetzt noch nicht dran gewagt.

Beste Grüße
dee

[deeside]

...und hier der Rest...

gruß dee

[deeside]

Hallo,

habe mich heute an das abmontieren des Z-Antriebs gemacht und musste feststellen, dass er doch recht widerwillig abzuziehen war. Dennoch hat es geklappt und es taten sich einige Fragen auf. Nachdem ich alle sechs Muttern gelöst und anschliessend das Schaltgestänge ausgehagt habe, um den Antrieb dann abzuziehen zu können, war das komplette abziehen, des Antriebs noch nicht möglich. Es führte noch ein Schlauch vom Gimbal Housing zum Antrieb in die Nähe der Anode, der dort befestigt war. Den habe ich einfach relativ rabiat abgezogen. Leider weiss ich nur nicht wofür der zuständig ist ???
Um der Sache nun mit den Geräuschen auf den Grund zugehen, habe ich mir das Kreuzgelenk angesehen und das angesprochen Gimballager. Meiner Meinung nach hat das Kreuzgelenk kein Spiel und alle Lager sitzen ziemlich fest, sind jedoch sehr gut beweglich. Auch das Gimballager lässt sich sehr leicht drehen und macht keine Geräusche. Meiner Meinung nach scheinen die Teile in Ordnung zu sein.
Woran erkennt man defekte Gimballager und Kreuzgelenke ???

Und die nächste Frage wäre dann, wenn die Teile OK sind. Woher können die Vibrationen und Geräusche sonst noch herkommen ???

Wer kann helfen und hat eventuell noch eine Idee ???

Besten Dank.

Gruß Deeside

[Fraenkie]

Hallo,
ich schmeiß einfach mal was in den Raum, hilft ja manchmal:

Kann es die Flucht Motor/Gimballager sein.

Sorry, (duck und wech zur Not) bin bisher nur Alpha´s gefahren, weiß net wie das beim Bravo ist.

Mir ist aber auch bei relativ neuen Booten (Charter allerdings) aufgefallen, dass bei sehr starkem einschlagen und viel Gas/Beschleunigung---z. Bsp. um den abgehängten Wasserskifahrer einzusammeln-- durchaus immer eine gewisse "Rauhigkeit"/"Wobbeln" des Lenkrades zu spüren war.

[derausdemnorden]

Zitat von Fraenkie

Hallo,
Kann es die Flucht Motor/Gimballager sein.

Sorry, (duck und wech zur Not) bin bisher nur Alpha´s gefahren, weiß net wie das beim Bravo ist.

Das ist bei Alpha und Bravo genau gleich

[Estania 4]

Hallo.
Ich bin auch ein Eigner einer Bayliner 2858 und hatte auch diese Probleme mit der schwergängigen Lenkung.
Das große Übel bei den 2858ern ist, das die beiden Lenkungen immer mitlaufen und dadurch der Kraftaufwand immer doppelt ist.
Wenn Du eine Lenkung am Lenkstockhebel (im Motorraum am Servozylinder) aushängst wirst Du feststellen, dass sich der Kraftaufwand zum Lenken erheblich verringert.

Ein Austauschen der Lenkkabel ist auch nicht gerade billig und eine “Schweine Arbeit“ speziell im unteren Bereich hinter den Einbauten.
Ich hatte bei mir zu Anfang auch nur die Lenkkabel ausgewechselt, war aber von dem Ergebnis enttäuscht. -->Die Lenkung war weiterhin schwergängig.
Abhilfe brachte nur der Umbau auf eine hydraulische Lenkung; zumal der Einbau eines Autopiloten viel einfacher war. (z.B. Sport Pilot+)

Meine Lenkung kann ich jetzt mit einem Finger bewegen. Vorher war es nur mit zwei Händen möglich zu steuern.

Zu den Geräuschen am Antrieb:
Das Handbuch von MerCruiser sagt, dass um zur Vermeidung von Schäden am Kreuzgelenk nur immer bis zur max. Trimm-Position gefahren werden sollte.
In der Tilt-Position darf der Motor nur mit Idle-Drehzahl (max 1500 U/min) laufen.
Die Geräusche treten auch bei mir auf, wenn ich den Antrieb ankippe (über Trimm hinaus) und dann einschlage max. nach Stb oder Bb.

[diri]

hallo dee,

um es kurz zu machen, bei Vibrationen in der normalen Fahrstellung des Antriebs ist das allererste, Antrieb ab und die Flucht Motor - Antrieb mit Hilfe des passenden Werkzeugs, in Form einer Welle , prüfen.
Sollte man sich als Selbstbastler zulegen, ich habe eine und bei jedem Antriebsabbau wird geprüft und meistens gibt es auch was nach zustellen.
Wenn der Antrieb sich schon schwer rausziehen lässt dann ist das meistens schon das Problem, rein bekommst Du ihn dann nur mit Gewalt.
Das Ganze ist dann sehr ungesund für Lager und Enginecoupler und erzeugt Geräusche und Vibrationen.
Und am meisten freut sich der Enginecoupler über eine gute Flucht und dankt es Dir mit langem Leben.
Natürlich sollte aber auch der Propeller keine Macken haben, Unwucht, Flügelstellung usw., gibt so merkwürdige Propeller, sehen optisch einwandfrei aus, erzeugen aber Vibrationen weil jeder Flügel ne andere Steigung hat, sind dann meist unsachgemäß repaierte.
Speziell im Urlaub in Kroatien in den Super Reparaturstätten (Marinas) sieht man fast immer das die Antriebe ohne Rücksicht auf Verluste mir Gewalt wieder rein gerammt werden, Hauptsache geht schnell, und wenn übermorgen wieder kaputt, egal, man ist ja vor Ort und will Geld verdienen, richtig machen kommt da erst ganz weit hinten.

gruss dieter

[dangeilo]

Hallo Leute,
ist zwar ein altes Thema aber mich würde es interessieren was Ihr auf euren 2858 für Propeller fahrt. Aber bitte nur Diesel 4,2 Liter.
Benziner dazu recht uninteressant