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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
15.03.2007, 07:58
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Moin,
gegen das "Gurt flattern" hilft, den Gurt einmal 180° zu verdrehen. dann flattern auch lange Gurte nicht mehr . Grüße Torsten
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manche Boote fahren elektrisch..... 
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#27
15.03.2007, 15:56
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Hallo,
meine Befestigung ist änlich meiner "Vortippsler", wird halt vom Boot und dem Trailer meist vorgegeben. Auf dem Bild ist das Boot schon zurückgesetzt, beim transport ist der Bug am Windenstand und der vordere Spanngurt geht dann leicht nach hinten. Beide Spanngurte sind für 4t ausgelegt, werden nach "handgefühl" angezogen - da bewegt sich bei mir Boot und Trailer beim "Schütteltest" gleichermaßen. Gruß Bernd-Andreas
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#28
15.03.2007, 21:13
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hallo!
irgendwie spannt jeder sein boot so simpel ab ;) nach dem motto "gurt drüber und gut ist" am besten spannt man es ab indem man die gurte DIAGONAL abspannt, sprich zB am heck ein gurt von der linken seite des bootes zur rechten seite des trailers. un das ganze umgekehrt. dann noch ein gurt am bug schräg angesetzt, der das boot bei einer volbremsung gut sichert. je nach bootsgrößer nat. mehr oder weniger gurte verwenden ;) heben tuen eig. alle boote auf den von euch gezeigten pics, aber die polizei ist nicht immer so ganz damit zufrieden. un schaut mal wie zB die ladung auf nem schwertransport gesichert wird. durch das "überkreuzte diagonale" erreicht man die beste aussteifung, bestens gesichert gegen verrutschen! und nein, ich hab leider grad kein pic ;) gruß hannes
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#29
15.03.2007, 21:32
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Moin,
Falls noch jemand ein Negativ-Beispiel braucht; das auf dem Bild unten ist meine vorletzte Bayliner 2855, so wie ich sie übernommen habe: Aussage des Vorbesitzers: "Zum Boot gehört ein 3.5 to-Trailer" , dummerweise hatte er vergessen zu erwähnen, daß es sich um einen Segelboot-Trailer mit Kielbrett, ohne Bugstütze und natürlich ohne Kielrollen handelte, UND DASS DAS BOOT LEDIGLICH AUF ZWEI (im Abstand von knapp 2m lose auf dem Kielbrett liegenden) KANTHÖLZERN STAND! (wie unten zu erkennen)  Unnötig zu erwähnen, daß sie selbstverständlich auch nicht in irgendeiner Form auf dem Trailer verzurrt war, sondern nur lose draufstand. DAMIT hatte ich ja fast schon gerechnet und meine eigenen Gurte mitgebracht... Die ganze Aktion an einem Sonntag Ende November 2005, kein Kran in erreichbarer Nähe und 400 Km zu fahren.... Ich hab' dann sicherheitshalber gewartet, bis es dunkel wurde, bevor ich mich auf die Autobahn getraut habe  mfg Martin ps: In der Woche darauf bin ich dann mal zum Wiegen gefahren, da mir der Vorbesitzer großzügigerweise noch den Tankinhalt geschenkt hatte und mir seine Angabe von "knapp 3.400 Kg" doch "etwas" optimistisch vorkam: 4060 Kg Wir sind dann im folgenden Jahr nicht mit dem Gespann nach Kroatien gefahren....
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#30
15.03.2007, 21:47
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Nen 28 Fuß Cruiser mit 3400 Kg anzugeben ist schon etwas "Blond gedacht" und mit dem Trailer wäre ich keinen Meter gefahren.
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#31
15.03.2007, 22:33
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Moin,
Zitat:
genau 3628Kg, wobei der Benzintank noch viertel voll war und ich aus dem Wassertank anschließend gut 100l abgelassen habe. Ist allerdings im Gegensatz zur obigen auch kein 7.4er, sondern nur ein 5.7er Motor. Zitat:
mfg Martin
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#32
16.03.2007, 01:57
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Hallo!
Wen es interessiert, hier der "SEA_RAY_Towing_Guide" (Anleitung zum Trailern) zum downloaden. ISt leider auf englisch. Ich habe ebenfalls irgendwo gelesen, dass spannen der Gurte über Deck und nicht an den vorgesehen Befestigungspunkten führt zu Strukturschäden des Bootes führen kann. Die Firma Harbeck teilt ebenfals offiziell mit, das die Gurte vorne in Fahrtrichtung nach hinten, und gie Gurte hinten in Fahrtrichtung nach vorne verspannt sein müssen. Gruss Richard
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#33
20.03.2007, 13:00
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Hallo zusammen,
ich möchte euch meine Befestigung vorstellen, ich kann soviel "karamba" auf den Spannschlössern geben bis der Trailer aussieht wie eine Banane ! Die Schlösser bekommt man in sämtlichen größen oder bei einer größeren Yacht nimmt man dann richtige Zurrketten die sind dann zwar etwas teurer aber bei Schiffen in der Größe sollte man sich diese dann auch wohl leisten können !  Man sollte auf keinen Fall an der Befestigung sparen !  Grüße vom Niederrhein Manni  
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#34
20.03.2007, 13:01
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Zitat:
... da gibt es einen einfachen Trick - hat mir 1 x ein LKW Fahrer gezeigt, der mein Boot am Tieflader befestigt hat: Nicht die Gurte glatt nach unten ziehen, sondern eine Drehung mitgeben, dann flattert und vibriert nichts mehr! LG Peter
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Holzboot! - als hätte ich sonst keine anderen Sorgen... doch! - ein Boot aus GFK
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#35
20.03.2007, 13:22
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Zitat:
 Die Spanner sind zwar eine gute Idee aber doch bitte nicht wenn du sie, zumindest hinten, an einem der labilsten Teile des ganzen Trailers befestigst. Unten an die Zurrösen kommst du damit natürlich nicht hin. Über die Lösung würde ich mir nochmal Gedanken machen. Abgesehen davon, sicherst du dein Boot so überhaupt nicht in die entscheidende Richtung: nach vorne! Gruß Martl 
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#36
20.03.2007, 13:28
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Zitat:
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#37
20.03.2007, 13:32
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@manni,trotz "caramba" wird Dein boot bei einem Auffahrunfall nach vorn rutschen.Die hinteren Streben werden sich wenn erst mal der windenstand abgeknickt ist wie ein Parallelogramm verschieben.Außerdem denke ich das das Auszugrohr der Lichtleiste auch nicht das beste Widerlager ist.Stahl auf Stahl ist nie gut.Ein Bekannter von mir macht´s wie Du,nur hat er statt der Stahlhaken dicke Seile eingespleißt und spannt diese dann über die Schlösser.Den Zug nur nach unten zu bringen halte ich für zu wenig.Damit erzeugt man eine Art Haftreibung die solange hält bis die Beschleunigungskraft des Bootes größer ist als die der Haftreibung.Die Verzurrung muß auch der physikalischen Bewegungrichtung entgegenwirken,erst dann wird´s halbwegs sicher..
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#38
20.03.2007, 14:03
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@ Thomas S und Martl!
wie soll das Boot nach vorne rutschen??? (die roten Striche sind die Spannschlösser !)  Also ich bin mir 1000 Prozentig sicher das man sein Boot nicht viel besser befestigen kann. Der Windenstand ist wirklich nicht stabil der knickt weg ist klar, aber da bleiben dann immer noch die Spannschlösser vorne und hinten ! Und die hinteren Schlösser haben eigentlich nur zu Verhindern das das Boot nicht vom Trailer hüpfen kann mehr nicht und da denke ich sind zwei 30X30mm Vierkantrohre doch mehr als ausreichend ! Ein Trailer wird erst dann stabil, wenn ein Boot fest auf ihm drauf verzurrt oder befestigt ist! LG Manni
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#39
20.03.2007, 14:15
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@manni.hinten gehen Deine Spanner senkrecht nach unten und vorn in einem minimalen winkel.Auf der zeichnung ist es vorn richtig,nicht aber auf dem Foto.Der Zug von hinten nach vorn muß in einem anderen Winkel stehen,damit die Kraft auch gegen die Bewegungsrichtung des Bootes bei Unfall aufgenommen werden kann.Ich kann das nicht so schön wie Du mit zeichnung aber denk Dir mal in längsrichtung einen Pfeil nach vorn.Das ist die unsichtbare Kraft Deines Bootes.Also die Masse die bei einem Auffahrunfall beschleunigt wird.Du hast das auch ganz excellent gelöst,aber trotzdem wirst Du nicht darum herumkommen die Winkel zu ändern wenn Du auf Nummer sicher gehen willst! Ist das nun ein 50PS tohatsu oder nicht? (pn)
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#40
20.03.2007, 14:31
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@manni..so sichere ich mein Boot ; hinten Zwei Gurte links und rechts in Zugrichtung nach vorn.Vorn einen Gurt von der zugöse senkrecht nach unten,einen nach vorn,und einen langen von hinten nach vorn.Die Gurte wechsel ich grundsätzlich nach 10 Fahrten.Hoffentlich kann man es erkennen...
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#41
20.03.2007, 14:33
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..doch ein bischen schlecht zu erkennen..Sorry!
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#42
20.03.2007, 14:36
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@ Thomas,
"Du hast das auch ganz excellent gelöst" Danke für die Blumen !  Ich muß zugeben das ich zu Faul war das Gespann aus dem Unterstellplatz herauszuholen und ich muß auch zugeben das man die Winkel auf den Foto´s nicht richtig ersehen kann. Hie also ein Update der vorderen Befestigung ! LG und Grüße Manni 
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#43
20.03.2007, 14:38
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@thomas: absolute Zustimmung
@Manni: Vielleicht können wir uns auf "Dein" Boot einigen  Hängt ja auch von Gewicht etc.. ab. Aber: 1. Schreibst du dass der Windenstand natürlich wegknickt. Wenn der nicht hält, wie sollen dann die zwei 30er Vierkantrohre halten???? 2. Da du das ganze auf Spannung hast, müssen, bis der Windenstand ordentlich belastet wird, die anderen drei Sicherungen schon versagt haben. Obwohl mir die Spannschlösser gefallen, weil mich das Getüddel mit den Gurten auch aufregt, bleibe ich bei meiner Lösung. Abgesehen davon sind die Vierkantrohre bestimmt nicht zur Ladungssicherung hochoffiziel geeignet. Gruß Martl
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#44
20.03.2007, 14:44
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Trotzdem würde ich zumindest den vorderen Anlenkpunkt weiter nach hinten setzen.das geht dann aber wegen des Bug nur links und rechts weg.mindestens hinter die vordere Kielauflage.Aber ich denke das Du Dein Boot auch so nicht verlierst.Toi,toi,toi..Hab mal als Fachkraft für Arbeitssicherheit bei der Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen diverse Lehrgänge gemacht.Da zeigen sie Dir Bilder von Unfallen wegen mangelnder ladungssicherung.Da wird einem Angst und Bange..also lieber ein Gurt mehr als zu wenig,die Kräfte die da wirken können wir uns garnicht vorstellen..
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#45
20.03.2007, 21:57
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Bei mir steckt unterm Gurt (waagerecht oberhalb der Scheuerleiste)
ein 70x70 mm Kantholz (ca. 30 cm lang). Der Gurt drückt so nicht auf die Scheuerleiste und verzieht diese somit auch nicht. Das spannen geht so viel besser. Achtung! Kanthölzer mit Schnur sichern. Rechts und links vom Gurt Öse einschrauben und Schnur durchziehen. rot:Rumpf grün:Scheuerleiste schwarz:Kantholz gelb:Teppich blau:Gurt Geändert von Conni (20.03.2007 um 22:01 Uhr)
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#47
20.03.2007, 22:47
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Zitat:
meinst du das: Auto + BootAllgemeinTrailer, Richtig laden und verzurren 1997 4 98 bestellen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell Geändert von ralfschmidt (20.03.2007 um 22:50 Uhr)
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#49
21.03.2007, 09:39
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Zitat:
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#50
21.03.2007, 11:23
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Zitat:
Gruss, Peter
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Gruss, Peter
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