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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
#26
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Wieg doch mal die Stützlast, ganz einfach: Badezimmerwaage und ein Stück Dachlatte, dann weiß man es besser.
Wenn du Angst hat, daß der Trailer nach hinten schnappt, mach einfach einen Langfender hinten unter den Heckspiegel. AB kpl. ankippen, dann sollte das ausreichen. Der Fender könnte dir auch beim Slippen helfen. |
#27
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Zitat:
Hab nirgends geschrieben das ich es nicht schieben kann. |
#28
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Nur mal ein bsp.
Wenn ich ihn abhänge und was vergessen habe, möchte ich nicht erst aufbocken um kurz rauf zugehen , ist eine Stütze wie bockrolle dran wäre es möglich, da er dann nicht kippen kann. Vlt versteht man jetzt das Vorhaben besser. |
#29
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Zitat:
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#30
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Würde die alte Bugstütze wegflexen, beim Schlosser eine neue Bugstütze konstruieren lassen welche mit entsprechender Verstärkung die gleiche Neigung wie der Bug hat, sowie darauf achten dass der Buggummi möglichst nahe bei der Stütze ist. Denke damit könnte das Boot zwischen 30-40cm nach vorne geschoben werden. Eine Bugstütze ist m.M.n nicht nach irgendeiner Norm gebunden.
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Gruss Heinz "Denn sie wissen, was sie tun."
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#31
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Zitat:
Vlt schweißen dann oder verschrauben muss ich mal sehen dann So ist auch ok komme ich gut nach vorne |
#32
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Ich verstehe es nicht so recht. Wenn du weißt, dass der Trailer zu kurz ist und es ein Sicherheitsrisiko darstellt, dann ist die Lösung doch ein längerer, zum Boot passender Trailer und nicht irgendeine Bastellösung. Ich bin selbst ja auch jemand, der immer noch eine günstige Lösung sucht, wenn andere schon lange neu gekauft haben, aber hier nutzt das doch nichts. Zu kurz ist zu kurz.
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Liebe Grüße von der Lahn, Roland
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#33
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Zumal das Boot im Heck überhaupt nicht gestützt wird.
Als nächstes kommt dann der Trööt mein Rumpf hat Risse......
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#34
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geb ich euch recht alles keine frage.
werde es umbauen das es weiter nach vorne kommt und fahre damit nur noch im oktober in die halle das sind 100 meter dann wird er abgestellt und hinten wie gezeigt zusätzlich gestützt und spare im winter für einen neuen trailer. |
#35
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Kleiner Nachtrag noch , habe diesen Trailer gerade gefunden der preislich ok wäre
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios Ich hoffe das ok. Der wäre bis 6,3 m boote unseres ist 6 m . Oder macht es Sinn lieber nach einen 1,5 t zu schauen ? Falls man mal einen anderen Motor dran macht. Passt nicht in den Thread aber will keinen neuen aufmachen |
#36
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Frag doch mal an was der in 1500kg mehr kostet, kann ja nicht so viel sein.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#37
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laut Händlerseite 600 euro mehr aber dann kein tandem mehr
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#38
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hallo zusammen,
wenn er jetzt schon 1000 kg Stützlast hat und er verschiebt das Boot noch weiter nach vorne, dann nimmt die Stützlast auch weiter zu. Meiner Meinung nach hilft nur ein für des Boot passender Trailer. Gruß Bernd |
#39
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wie schon geschrieben fahre ich nun damit nicht mehr ausser in die Halle und besorge mir einen passenden trailer
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#40
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Der 1300 und 1500 kg Trailer sind selten Tandemtrailer. Das Bild in der Anzeige ist sehr wahrscheinlich kein 1300er.
Gruß Bernd |
#41
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der 1300 wäre einer, lässt sich besser fahren als einachser wurde mir gesagt
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#42
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...da muss ich Barracuda Recht geben. Heute werden Einachser bis 1800 kg gebaut. Mit dem Tandemachser hast Du deutlich weniger Zuladung. Was wiegt Dein Boot?.
Das Eigengewicht des Tandemachsers scheint auch nicht zu stimmen (327KG???)... Desweiteren lässt sich der Tandem kaum alleine von Hand rangieren. Up to U Gruß Carsten
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#43
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Das Bild ist zu 100% nicht das passende zum Trailer, oder die techn. Daten in der Beschreibung passen nicht zum Bild.
Aufgrund des besseren Leergewichtes und der besseren Rangierbarkeit, sowie der günstigeren laufenden Kosten (Wartung immer an zwei Achsen und vier Bremsen, 4 Reifen usw) würde ich im Bereich 1,3-1,5t immer einen Einachser nehmen.
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Liebe Grüße aus Berlin/Brandenburg. Daniel
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#44
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Zitat:
Mit dem mehr gewicht durch die tandemachse leuchtet mir jetzt auch ein. gut also nach einachser schauen. danke für die info |
#45
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Zitat:
Ok, wenn wir uns Samstag sehen können wir ja mal kurz quatschen darüber wenn Du die Zeit hast.
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#46
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Richtig, ein 1300er kann unmöglich ein Tandem sein, das ist sinnbefreit. Denke dass es ich um den 2000er handelt, den der Händler auch im Angebot hat.
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Gruss Heinz "Denn sie wissen, was sie tun."
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#47
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Zitat:
https://www.euro-trailer-magdeburg.de/produkte/ Auf dem Bild ist mit Sicherheit ein Trailer ab 2000kg zu sehen,welcher bestimmt auch mehr wie 2200 Euro kosten dürfte. Bei einem Einachser würde ich auch auf 1800kg gehen sofern es das Zuggewicht vom Auto zuläßt Gruß Rudi
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#48
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Wenn Du dort einen Trailer kaufst, würde ich immer noch für die Straße kurbelbare Langauflagen montieren...
Gruss vom Bodensee Lutz |
#49
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Right, haben wir jetzt auch dran, würde ich auch wieder so nehmen. Bin kein Freund von rollen bei längeren Fahrten.aber das Geschmacksache.
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