Solarexpress

[Frank MV]

230 V
Bild als Anlage


Alles beginnt mit der CEE-Landstromsteckdose an der Vorderwand des Hauses. Wenige cm dahinter ein 5-reihiger Elektrokleinverteiler, gefüllt mit Signalgeber/Leuchtmelder, FI-Schutzschalter, 2-poliger Leitungsschutzschalter 16A. Weder Null oder Phase noch Schutzleiter sind galvanisch mit dem Aluminiumskelett des Bootes, bzw. mit dem Boot verbunden. Wenn es draußen nicht gerade klitschenass ist, (PE-Schwimmkörper) gibt es auch keine leitende Verbindung von Erde/Wasser zum Boot. Vom Landstrom geht es jetzt zum Victron Multiplus. Der hat zwei 230 V Ausgänge, einmal Wechselrichter/Landstrom und einmal nur Landstrom durchgeschaltet. Wir benutzen nur den ersten Ausgang.


Was hängt da jetzt dran?


Warmwasserspeicher Bosch, 15 Liter, druckfest, 1.500 W, Modell TR2000T 15
Kompressorkühlschrank 90 Liter mit Eisfach (braucht an sich nicht viel, zieht im kurzen Einschaltmoment des Kompressors aber bis zu 500 W
Mikrowelle 900 W
230 V Steckdosen (u.a. für Toaster)
Truma E-Kit (900/1800 W) zur nicht verbauten Gasheizung Truma VarioHeat
Und zuletzt gibt es unter dem Landstromanschluss eine abschließbare Außensteckdose. Hierzu schweife ich aus. Nicht nur, dass man dem lieben und vertrauenswürdigen Stegnachbarn bei eigener Abwesenheit quasi Landstrom zur Verfügung stellen kann. Man kann, wenn man nicht permanent große Touren macht und Liegeplatz Boot / Stellplatz Auto das hergeben auch immer mal ein paar Kilometer ins Auto laden. Bei mir (ID.3) geht das so: Mobiles Ladegerät mit Drehstromanschluss. Adapter Schuko- bzw. CEE-Stecker an Drehstromdose mit nur einer angeschlossenen Phase. Notwendigenfalls Ladequader auf 10A Ladestrom begrenzen. In dem Fall wird mit gut 2 kW geladen.

Wenn da jetzt alles gleichzeitig Strom ziehen will, geht das natürlich nicht. Nach ein paar Wochen Nutzung weiß man dann hoffentlich was geht, was nicht geht und wird sich entsprechend anpassen – oder das elektrische System des Bootes.

Weil ich jetzt schon zweimal die nichtverbaute Heizung erwähnt habe: Das Boot hat eine geTÜVte Gasanlage. Diese geprüfte Anlage endet an einem geschlossenen Absperrventil. Außerhalb der räumlichen Wirksamkeit der Gasrichtlinie G608 (Deutschland) ist nach Aufdrehen des Hahns die nicht verbaute Heizung eventuell funktionsfähig. Ein Schelm, wer Arges dabei denkt.

Frank MV

[Frank MV]

51,2 V * 600 Ah LiFePo4

3 x 200 Ah parallel, siehe Bild als Anlage
Wie weiter oben geschrieben, war eigentlich etwas anderes bestellt. Da stört gar nicht das andere Label (Felicity Solar), sondern die anderen Anschlüsse. Dadurch konnten nun nicht mehr platzsparend 3 Batterien auf die Seite gekippt übereinander montiert werden, sondern 2 aufrecht übereinander und eine davor. Nun ist das so. Dafür haben die Batterien aber jetzt rechts an der Seite (hier nicht zu sehen) einen 200 A Sicherungsautomaten/Leitungsschutzschalter, den man manuell wie einen Batterietrennschalter nutzen kann. Die Kommunikationskabel zwischen den Batterien tun scheinbar nichts, außer: Wenn ich an der ersten Batterie auf den Knopf drücke, geht bei allen drei Displays gleichzeitig das Licht aus. Die Anzeigen zeigen Ladezustand in Prozent, aktuellen Stromfluss und Leistungsumsatz für jede Batterie einzeln und nicht in Summe an. Ich habe eine Com-Box zu den Batterien erhalten werde diese aber nicht nutzen. Die Ladeschlussspannung liegt bei 57,6 V.

Bild 2, da sind zwei Potentialausgleichsschienen. Auf den Abdeckkappen (nicht zu sehen) steht Erdungsschiene. Je 6 Kabel a 35 mm² sind aufgelegt. 3 mal zu den Batterien, zwei zu den beiden 6 kW Antriebsmotoren und eins zum Schrank mit den blauen Kästen (Beitrag weiter oben). In diesem Schrank sind dann ebenfalls 2 solche Potentialschienen: dort ankommend aus dem Batterieschrank 35 mm², 35 mm² zum Multiplus und je 10 mm² zu den drei 48 V Ladereglern.

Bild 3, Trennschalter zu den beiden Motoren. Diese sind am Heck auch mit Anderson-Kupplungen (Mama = Papa) abtrennbar.

Frank MV

[Frank MV]

Dank Boote Forum verging die Zeit heute im Hotel "Zur Narbe" wie im Fluge. Ich verabschiede mich für heute mit einem Bild von meinem All-Inclusive-Bändchen und einem von dem lustigen Schild, dass plötzlich über meinem Bett hing.

Frank MV

[Oldskipper]

Nüchtern? Junge, dich hat's ja ordentlich erwischt.

[Tinduck]

Gute Besserung. 'Nüchtern' klingt doof, hoffe, die folgenden Maßnahmen sind erträglich.

Schickes Hausboot, das Elektrokonzept gefällt mir. Nicht kleckern, sondern klotzen

bis denn,

Uwe

[Frank MV]

Habe aus dem Hotel "Zur Narbe" vorzeitig ausgecheckt. Nachfolgend gibt es viele Bilder. Die Bildtitel sind teilweise erklärend.

Frank MV

[Frank MV]

mehr Bilder

[Frank MV]

Die Sonne scheint, Probefahrt

[Oldskipper]

Schreib mal was zu Fahrleistung und Stromaufnahme.

[Frank MV]

Zitat von Oldskipper

Schreib mal was zu Fahrleistung und Stromaufnahme.

Im Beitrag zuvor waren 2 Bilder dazu.

1.980 W + 2.091 W = 4.071 W ---> 6,4 km/h, Fischfinder darüber 6,35 km/h
5.998 W + 5.998 W = 11.996 W ---> 9,0 km/h, Fischfinder darüber 9,30 km/h

Ja, ich habe mehr Zahlen dokumentiert.

Wenn dabei dann rechnerisch der 30 kWh Akku irgendwann leer ist, hat ihn die PV teilweise schon wieder aufgeladen. Die Frage ist, wieviel kommt da in 24 h von der PV wieder hinein in in die Batterien. Das wird sich erst nach einer längeren Tour beantworten lassen.

Frank MV

[Flybridge]

Danke für die vielen Detailinfos!

[Oldskipper]

Also Vmax 9km/h. Ich schätze mit 6km/h fährst du quasi unbegrenzt, wenn die Sonne scheint. Nicht schlecht.

[peterchen66]

Zitat von Oldskipper

Endlich mal jemand , der begriffen hat, dass senkrecht stehende Panels auf dem Wasser ordentlich Ertrag bringen.
Ich wünsche viel Erfolg.

Aber halt nur auf dem Wasser oder am Wasser

[Brummer]

Moin,

Zitat von Frank MV

Wenn dabei dann rechnerisch der 30 kWh Akku irgendwann leer ist, hat ihn die PV teilweise schon wieder aufgeladen. Die Frage ist, wieviel kommt da in 24 h von der PV wieder hinein in in die Batterien. Das wird sich erst nach einer längeren Tour beantworten lassen.

Frank MV

ich rechne bei waagerechten Panels im Durchschnitt mit dem dreifachen der Peakleistung.
So das 1kw peak im Schnitt am Tag 3kwh bringen.
Unter besten Bedingungen hatte ich diese Jahr ein paar mal auch über Faktor 6, ist aber selten.

Torsten

[peterchen66]

Zitat von Frank MV

Im Beitrag zuvor waren 2 Bilder dazu.

1.980 W + 2.091 W = 4.071 W ---> 6,4 km/h, Fischfinder darüber 6,35 km/h
5.998 W + 5.998 W = 11.996 W ---> 9,0 km/h, Fischfinder darüber 9,30 km/h

Ja, ich habe mehr Zahlen dokumentiert.

Wenn dabei dann rechnerisch der 30 kWh Akku irgendwann leer ist, hat ihn die PV teilweise schon wieder aufgeladen. Die Frage ist, wieviel kommt da in 24 h von der PV wieder hinein in in die Batterien. Das wird sich erst nach einer längeren Tour beantworten lassen.

Frank MV

Ich würde hier konservativ mit 30-40% der möglichen Leistung in den "Sonnenstunden" rechnen. Im Mittel wirst Du nicht darüber hinauskommen. Eher noch darunter. Aber egal, sinnvoll eingesetzt passt das schon.

[Frank MV]

Das international gebräuchliche Tool PVGIS sagt bei Flachdach, Raum Berlin und angenommenen 14% Systemverlust für die Monate Mai bis August: 4,06 kWh/Tag bei 1 kWp. Hierzu habe ich die 4 Monatserträge durch 123 Tage dividiert. Mal sehen!

Frank MV

[Heimfried]

Zitat von Frank MV

[...] Die Frage ist, wieviel kommt da in 24 h von der PV wieder hinein in in die Batterien. Das wird sich erst nach einer längeren Tour beantworten lassen.

Moin,
danke für die ausführlichen Informationen!
Kannst du die Erträge der senkrecht sitzenden Seitenpanels separat erfassen? Gibt deine Elektronik die Möglichkeit, die Erzeugung zu loggen, oder siehst du nur die Summe?

[Frank MV]

Zitat von Heimfried

Moin,
danke für die ausführlichen Informationen!
Kannst du die Erträge der senkrecht sitzenden Seitenpanels separat erfassen? Gibt deine Elektronik die Möglichkeit, die Erzeugung zu loggen, oder siehst du nur die Summe?

Die 4 PV-Strings hängen an 4 getrennten Victron SmartSolar-Geräten. Die loggen alles, was in den Dingern passiert. Das lässt sich dann rückwirkend für max. 60 Tage ganz einfach auf dem Smartphone anzeigen.

Frank MV

[Heimfried]

Aha, jetzt ist der Groschen gefallen.
Ich hatte in deinem Beitrag weiter oben die Stringbezeichnungen zwar gelesen, aber wegen eines Denkfehlers die Zuordnung zu den Panels nicht verstanden.

[Frank MV]

Heute bin ich bei kräfigem Wind und wenig Sonne nochmal ein wenig rumgefahren. Mit der Lenkung bin ich unzufrieden. Steuerrad mit größerem Durchmesser und Lenkknauf verbaut, Lenkbowdenzug gegen kürzeres Exemplar getauscht und an zwei Stellen den Biegeradius am Bowdenzug vergrößert: Besser jetzt, aber an der Grenze des bequemen Steuerns, insbesondere bei Volllastfahrt. Hydrauliklenkung fällt aber zunächst mal aus, jetzt muss das erstmal so gehen. Es geht auch, aber schön ist anders.

Montag geht es los, - Jungfernfahrt, und zwar eine Tour nach Garz (Bild mit Daten als Anlage). Dabei sollen täglich Wetter (Sonne), Fahrtstrecken mit Haltepunkten, Fahrtdauer, Solareintrag, Batteriestände usw. dokumentiert werden. Das wird sicher auch für euch interessant.

Falls das Ganze nicht zum Desaster wird, werde ich zwischendurch und/oder abschließend berichten. Anderenfalls werfe ich den Mantel des Schweigens darüber und sähe darauf reichlich Gras.

Schönes Restwochenende, Frank MV

[Frank MV]

Von oben hat wohl auch schon jemand draufgeschaut.

Frank MV

[peterchen66]

Zitat von Frank MV

Leider muss seit gestern ein anderes Büro nutzen.

Sonnige Floßfahrergrüße, Frank MV

OMG Krankenhaus Futter! Du Ärmster. geht vorbei ��

Danke für die Teilhabe an Deinem spannenden Projekt!!!!!

Ok, schon wieder im Sattel! Dufte!

[Frank MV]

Tag 01 Neustrelitz - Garz/Havel

Leider kann ich selbst nicht fahren, da ich augenblicklich keinen Urlaub dafür nehmen kann. Bodo und Birgit haben das Vergnügen. Heute morgen um 08:55 Uhr sind sie in Neustrelitz gestartet und ankern seit 14:45 Uhr am Westufer der Röblinsees. Die beiden haben es langsam angehen lassen. Der tiefste Akkustand unterwegs war 89%, bei Ankunft dann 92% und 45 Minuten danach 100%. Die 2 PV-Module für das 12 V-System haben kaum was zu tun. Der 12 V 300 Ah-Akku ist eigentlich immer voll. Das werde ich beim nächsten "Solarexpress" anders machen. Bilder:

Frank Mv

[Frank MV]

Tag 02 Neustrelitz - Garz/Havel

heute von Fürstenberg nach Süden zum großen Kuhwallsee (kleiner Umweg zum Ziel). 33 km und viel Standzeit in 5 Schleusen. Am Ziel 64% Akku bei kaum Sonne, bis zum frühen Nachmittag war der Himmel bedeckt (Strecke auf Bild 57). Zum Übertragen der Victron-Daten zu schlechtes Mobilfunknetz am Boot. Vielleicht ist auch "Freya" schuld, der weibliche Bord-Kobold. Sie lässt sich manchmal sehen und kommt aus dem Norden, weshalb auch die Kompassnadel immer zu ihr zeigt (Bild 58), haust aber eigentlich hinter dieser Tür im Steuerstand (Bild 59). Wenn irgendwas an Bord nicht funktioniert oder verschwunden ist, dann ist Freya mutmaßlich die Schuldige.

Frank MV

[Frank MV]

Tag 03 Neustrelitz - Garz/Havel

Heute war die Crew trotz fehlender Sonne etwas mutiger: 51 km. Nach dem Tag fast ohne Sonne gestern (nachmittags nur ganz kurz) gab es heute unterwegs auch wenig Licht. Gestern bei Tourende 64% Akku, bei Start heute 07:15 uhr waren es 77%. Nach 51 km, Pausen und 4 Schleusen zeigt das Display um 17:45 Uhr noch 41% an. Der Solarexpress ankert nun auf dem Lehnitzsee in Oranienburg (Bild Strecke heute als Anlage).

Das Datenvolumen des Bordtelefons ist offensichtlich aufgebraucht - keine Übermittlung von Daten oder Bildern. Die Screenshots von den Ladereglern werden gespeichert und stehen für spätere Auswertungen zur Verfügung.

Heute von Sonnenaufgang bis zur Ankunft am Ankerplatz 19,49 kWh (Dach) + 2,58 kWh (bb) + 1,27 kWh (stb) = 23.34 kWh PV-Ertrag. Es zeigt sich inzwischen deutlich, dass die horizontalen Dachmodule mehr bringen, als die vertikalen seitlichen Module. Am Ende rechnen wir zusammen.

Frank MV