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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
22.10.2007, 07:35
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Zitat:
Sollte aber wie oben schon geschrieben besser mit älteren am besten Vorkammerdieseln gefahren werden. Nicht zuletzt da MÖL und PÖL sich nicht mögen. Bei Direkteinspritzer kann immer ein wenig beim starten ungezündet ins MÖl gelangen dort gibt es dann Modder. Also bei neuen Motoren Zweitanksysten mit warmlaufen per Diesel. Bei Kälte empfiehlt sich auch für PÖL eine Beimischung von Diesel um die Viskosität nicht zu weit herabzusetzen. Ohne Beimisching von Diesel solllte man über dickere Spritleitungen nachdenken da bei dickem PÖl und dünnen Leitungen die Förderpumpe stark arbeiten muss und im übelsten Fall sich durch den Druck Vakuen bilden oder Miniundichtigkeiten im System plötzlich Luft ziehen können. Und die ersten Betriebsstunden immer, am besten ohnehin, einen Ersatzspritfilter mitführen, da auch Salatöl eine reinigende Wirkung auf das Spritsystem hat. Uralter Dreck im Tank schwimmt dann gerne herum und setzt den Filter dicht. Allerdings lassen PÖlschmodderdichte Filter in der Regel noch den dünneren Diesel durch. Lohnen kann es sich wie bei meinem alten Benz, der fährt mit so ziemlich allem, Dank fossiler Technik, ohne Umbau. Aber der Steuergesetzgeber mittlerweile auch gemerkt das es hier mitzuverdienen gilt in sofern sollte man sich vor ernsthaften Kosten für einen Umbau nicht nur mit der Technik sondern auch mit der rechtlichen Auslegung in Zukunft befassen.
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Gruß Kai Geändert von KaiB (22.10.2007 um 07:38 Uhr) 
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#27
22.10.2007, 09:54
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#28
22.10.2007, 12:01
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Zitat:
ich zitiere mal obigen Bericht: "Grundsätzlich können Dieselmotoren im maritimen Bereich unter Berücksichtigung einiger RME-spezifischer Eigenschaften mit diesem Treibstoff problemlos betrieben werden. Dabei müssen besonders seine Hygroskopizität, sein hoher Flammpunkt und sein lösungsmittelartiges Verhalten gegenüber älteren Elastomeren und Lacken beachtet werden. Letzteres kann besonders bei älteren Motoren zu Leckagen führen. Durch die hauptsächlich bei Segelyachten übliche Motorennutzung im Teillastbereich kommt es zu einer Anreicherung von RME im Motorenöl. Dies ist jedoch bei einer Betriebszeit von 60-90 Stunden pro Saison harmlos, da vom Motorenhersteller ohnehin ein Ölwechsel vor der Einwinterung vorgeschrieben ist. Die hygroskopische Eigenschaft von RME hat besonders bei Segelyachten mit großen Tanks zu kritischen Wasserwerten von über 1000 ppm geführt. Ein voller Tank während der Zwischensaison und Trocknungspatronen in der Entlüftungsleitung bringen hier Abhilfe." Das sagt doch alles
 ! Außem frage ich mich, was Ihr für Boote fahrt, dass Ihr Diesel aus Literflaschen bunkern könnt?Zitat:
 ?Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#29
22.10.2007, 12:26
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Zitat:
  .Hättest ja auch "Grundsätzlich können Dieselmotoren im maritimen Bereich unter Berücksichtigung einiger RME-spezifischer Eigenschaften mit diesem Treibstoff problemlos betrieben werden. " zitieren können. Aber im Ernst, ich wollt´s nur mal wertfrei hier reinstellen, dass sich manche damit beschäftigen. Versuch macht kluch. Die Welt muß und wird sich weiterentwickeln. Das ist schon seit Millionen Jahren so. Da geht es übrigens nicht nur drum, was ein Liter kostet....
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#30
22.10.2007, 12:29
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Noch abgefahrener:
http://www.initiative-brennstoffzell...etail/270.html Vielleicht auch Steuergeldverschwendung.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#31
22.10.2007, 12:48
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Zitat:
 Zitat:
.Ich wollte nur auf den praktischen Wert einiger Tipps hinweisen  . Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#32
22.10.2007, 13:05
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Es ging um PÖL, Salatöl, Pflanzenöl, nicht um RME (!)
Denn (RME) Rapsmethylester ist das Zeug was Dichtungen tötet, das hat aber mit Salatöl nix zu tun. 1000 l trägt man nicht aus Aldi heraus, das holt man aus einer Ölmühle, wie beschrieben. BTW: RME, wenn ich die Nachrichten der letzten Zeit richtig deute soll oder wird eben diese Plörre dem normalen Diesel zu einigen 5% ?? beigemischt bzw. beigemischt werden. Neben der steuerlich sicher interessanten Frage hat zumindest mich niemand gefragt ob ich das mit in meinem Tank haben möchte.
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Gruß Kai Geändert von KaiB (22.10.2007 um 13:10 Uhr)
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#33
22.10.2007, 13:16
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Zitat:
kennst Du die Ölmühle mit Anleger mit mindestens 1.50m Tiefe in meiner Nähe? Gruß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#34
22.10.2007, 19:06
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Zitat:
Die Zeit wird kommen da wir über jede frühzeitige Überlegung ,andere Wege zu gehen, sehr dankbar sein werden. Gruß Jens
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#35
22.10.2007, 19:26
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@Jens: Immer locker bleiben
- die 1,50 Wassertiefe waren bestimmt ein Scherz....
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#36
22.10.2007, 19:37
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Ein Kunde von mir hat seine Pedro 33 AK beim Refit '99/'00 für den Gebrauch von Pflanzenöl fitgemacht. Zum Start hat er Diesel an Bord, sonst kann er mit Salatöl vom Aldi fahren. Schnurrt wie ein Kätzchen (6-Zylinder Mercedes).
Steht jetzt übrigens zum Verkauf, das gute Stück. Chris
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#37
22.10.2007, 19:50
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Zitat:
59.9 Eurcent / Liter 
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#38
22.10.2007, 19:57
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Zitat:
Du hast recht. Für mich ist das eine Schnapsidee und ich ziehe mich jetzt aus der Diskussion zurück. Es fehlte nur noch der Werbegeck mit der Gasumrüstung (den wir auch schon mal hatten) und der ist jetzt da. Gruß und tschüß Jan
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Mahlzeit Jan Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen. Christian Morgenstern
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#39
23.10.2007, 08:24
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Zitat:
Aber es ist doch sicher besser, eben weil man nur das geschriebene sieht und nicht die Person dahinter kennt, möglichst objektiv und unmissverständlich zu schreiben. So hatte ich z. B. versucht auf einige Besonderheiten im PÖL Betrieb hinzuweisen und konnte daher keinen rechten Bezug Deiner Bemerkungen dazu finden. Persönlich halte ich Alternativen immer für gut, ob sie bei Anwendung finanziell und technisch bzw. Umweltgerecht sind muss natürlich vernünftig geprüft werden. Bei PÖL ist der aktuelle Stand eben der, dass eine Anwendung grundsätzlich auch mit Einsparungen technisch machbar ist. Bei alten Maschinen rechnet es sich natüerlich schneller weil kaum Änderungen vonnöten sind. Für Segler stellte sich die Frage allerdings eher sekundär, da eine evtl. erforderliche Umrüstung kaum im Verhältnis zur Nutzungsdauer per Saison stünde. und nix für ungut...
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Gruß Kai
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#40
23.10.2007, 10:53
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Die Frage lautete doch ob ein Wechsel auf Diesel unausweichlich sei! Ich finde ja...Viele Bootskäufer sollten einmal langfristiger denken.so ein Boot kauft man ja in der Regel nicht für 1-2 Jahre..Es gibt doch mittlerweile genügend moderne Motoren am Markt..und wenn endlich einmal mehr Nachfrage entsteht könnten auch die Kaufpreise für diese modernen Motoren sinken..Für eine Tour von Plau nach Waren überlegen viele meiner Benziner Bekannten ob sie sich diese Tour " mal eben " antun ! Ich brauche für diese Strecke hin-u. zurück mit vielen Anteilen über die Seen mit locker 26 knt Marschfahrt und noch ein bischen Hin-u. her genau 42,6 ltr bei gemessenen 5,2 Betriebstunden...Ich finde für ein Boot das locker über 3 to wiegt ein fantastischer Wert und das beste Argument für einen Diesel..
wenn ich allerdings bedenke das meine komplett angebotene DIESEL Mercruiseranlage fast unverkäuflich erscheint ist der Kraftstoff wohl noch viel zu günstig....
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#41
23.10.2007, 11:03
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Danke Viking22!!!!! Das war mir jetzt total neu!!!! Ich kannte das Problem für Sprit für einen Radlader, der -für gewerbliche Zwecke- nicht auf dem Tieflader mitgeführt werden durfte! Das das für private Zwecke- vorallem in dieser Größenordnung - erlaubt ist ist ja prima! Weißt du vielleicht ob das auch in der Schweiz und italien gilt?
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#42
23.10.2007, 11:26
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Ein Freund hat mir mal erzählt das die früher bei der Armee (nicht Deutschland
 ) roten Diesel verhökert haben. Die sollen das Zeug wieder weiß bekommen haben indem die dort ein Weißbrot reingetan haben.Würde mich ja brennend interessieren ob das funktioniert. Wer testet das mal? Gruß Ingo
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#43
23.10.2007, 12:21
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Es gibt Entfärbemittel (sogar bei Ebay), aber die Nutzung des Heizöls zu Fortbewegungszwecken ist natürlich trotzdem nicht legal, außerdem läßt sich das Färbemittel weiterhin chemisch nachweisen.
Edit : Bei Ebay nicht mehr auffindbar... Edit 2 : Interessante Info zum Färbemittel und zur Rechtslage : http://de.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124 Geändert von xtw (23.10.2007 um 12:29 Uhr)
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#44
23.10.2007, 13:51
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Ich sehe hier grundsätzlich zwei Aspekte:
1. Salatöl-Dieselmotoren = nachwachsende Rohstoffe = Umweltschutz, was ja grundsätzlich gut ist, wenn die Technik das hergibt 2. Kosten und Steuern. Was passiert denn, wenn alle Benziner auf Diesel umsteigen . Dann Kostet Diesel bald genausoviel wie Benzin und wird mindestens genauso hoch versteuert. Das Gleiche würde passieren, wenn alle Benziner auf Gas umsteigen. Meint Ihr, dann kostet Gas immer noch 60ct/L .Industrie und Staat werden nicht auf ihre Einnahmen verzichten, dass ist das Einzige was sicher ist.  Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#45
23.10.2007, 16:02
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Zitat:
Die Technik gab das mal her. Ich fahre meinen Bootsmotor (uralter einzylinder Ferryman) zu 100% mit "Salat/Pommesöl, im Winter gibts nenSchluck Diesel extra, wenn der Motor ne Woche gestanden hat, dann ist das ankurbeln nicht so schwer) Im Auto, alter Feuerwehrdiesel fahr ich jahrein jahraus ne Mischung aus Diesel und Öl Grüße Hans
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#46
23.10.2007, 23:04
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Ist Salatöl im Fahrzeugtank eigentlich legal, wenn doch Heizöl so ganz, ganz böse ist
Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#47
23.10.2007, 23:17
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Zitat:
 Ich bin froh, dass es in Deutschland so ist. Die Wenigsten wissen das.
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Gruß Sepp Vorsicht, lesen gefährdet die Dummheit!!! Navigation ist --- Punkte und Orte wieder zu erkennen, die man vorher noch nie gesehen hat.
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#49
24.10.2007, 07:10
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Zitat:
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/267343.html Legal ja, aber wie die der Biodieselindustrie nicht eben zuträgliche Steuererhöhung die zumindest die RME Fraktion unattraktiv werden läßt soll auch Pflanzenöl voraussichtlich 2008 besteuert werden. Eine Klage läuft...aber....?
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Gruß Kai
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#50
24.10.2007, 08:09
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Zitat:
Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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