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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Könnte mir schon Vorstellen das so ein Kathodenschutz auch bei Booten Sinn macht , Versorger verwenden es seit Jahrzehnten erfolgreich bei Gasleitungen , wir haben z.b. Stahl Filterbehälter aus den 50er Jahren durch die rund um die Uhr chloriertes Wasser strömt ,die sind heute noch in Top Zustand.
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#27
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Zitat:
@Hausmeisterkrause (Kielratte Werner) , Schön das du dich da so toll auskennst , Respekt ,kennst dich ja bei mir,Hondas und Wikings besser aus als ich selber Geändert von Holger K. (15.06.2008 um 00:17 Uhr) |
#28
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Zitat:
Wenn allerdings etwas von dem, was ich geschrieben habe, nicht stimmt, dann bitte ich Dich, mich zu berichtigen.... danke!
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Grüsse Werner It´s not a trick... it´s a RIB |
#29
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Schon gut Werner ,ich versuchs erst garnicht. Du hast Recht und ich meine Ruhe Gute Nacht ,ich geh jetzt ins Bett
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#30
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Zitat:
Hallo Robert , die Tohatsu ´s Außenborder lagen in den Testberichten der Klassen 90 PS und 115 PS im vorderen Feld ( Geschwindigleit , Beschleunigung , Verbrauch , Preisleistung .... ) . És gibt speziell einen Testbericht zur Hellwig V 470 mit nem 90 ziger Honda und Tohatsu Tldi - da kam der Tohatsu ebenfalls sehr gut weg . Ich verfolge die Hellwig Geschichte schon lange , bin ein Fan dieser Marke , da ein Bekannter schon seit Jahrzehnten nur Hellwig fährt . Ich fuhr einst den baugleichen 70 ziger Tldi und kann nur positives Berichten . Der Verbrauch , die Krafteintfaltung , Zuverlässigkeit , ...... begeistern . Jedoch weise ich immer daraufhin , daß die B Version ( 2004 ) genauso laut war wie ein herkömmlicher Zweitakter . Man hat aber die Motorhaube etwas modifiziert . Derzeit fahre ich einen 100ter Yamaha Viertakter und möchte diesen nicht missen . Die Laufruhe ist durch nichts zu ersetzten . Da ich verschiedenste Motoren und Boote gefahren bin , würde ich Dir von einem schweren Suzuki abraten . Es gibt leichtere 60 PS Viertakter - die Yamaha / Mercury / Mariner / Selva sind bei 60 PS 50 kg leichter . Die ´alten ´ Suzuki´s mit 60 / 70 PS wiegen so viel wie andere 90 / 100 PS Viertakter , die wesentlich mehr Power haben . Wenn man die Leistungsklasse wechselt , sollte man dabei deutlich aufstocken - 10 / 20 PS stehen in keinem guten Preis-Leistungsverhältnis . Man investiert eine große Summe und verbessert sich nicht wesentlich . Ein guter , gewissenhafter Händler würde von so einer kleinen , teuren Leitsungssteigerung abraten . Schade um das schöne Geld , da das Resultat enttäuschend ist . Ein optimaler Motor an der V 470 wäre ein junger 90 PS Yamaha Zweitakter - das Boots - und Motorengewicht stehen in einem sehr guten Verhältnis zur Leistung des AB . Alternativ gibt es den 90 / 115 Tohatsu TLdi und den 90 ziger E-tec , wobei ich ich eher zu Tohatsu tendiere , da aber auch zur leichteren Version freifen würde . Im Viertaktbereich sollten es die leichtesten 90 - 100 PS Viertakter sein . Suzuki hat hier mit den neuen Modellen nachgelegt - der 70 / 80 / 90 ziger sind wesentlich leichter geworden . Der 90 ziger soll zudem zu seinen baugleichen Brüdern 70 / 80 PS am besten abgestimmt sein . Dann gibt es halt noch die neuen Honda und Yamaha ( baugleiche Selva ) . |
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