Mein erstes Boot: Lotos II (Problem: suche Motor)

[Basstel-Bassti]

Nen weit entfernter Bekannter hat nen Lotus mit nen 90 PS VAG Motor (VW,Seat,Audi) drin, damit "rennt" er dann knapp 50 Km/h ...

Finde den Bootstyp Lotus auch sehr ansprechend, aber ehrlich, schneller werden die Boote nicht ??? Finde ich erschreckend !!

Als andere alternatvie dazu wäre nen Hohmann (meine Heimat) ...

Den Bootstyp den du hast, habe ich schonmal irgendwo gesehen ... mhm nur wo *grübel* auf jedenfall dann als Holz version ....

[hmigor]

Zitat von holzwurm

Moin Christian,
das Lewo 25 soll für 50 € hier die Garage verlassen.
Der Transport wird sicher etwas teuerer, denn ich schätze das Teil auf 40 KG.
Aber erkundige Dich vorher ob das auch einzubauen geht.
Eine Getriebeglocke oder Anschlußelemente brauchst Du ggfls. auch, und da hab ich nichts.
Als Kunsstoffboot hab ich diese Bootsform auch noch nicht gesehen. Ist wirklich spanend und wohl auch sehr sehr selten.
Auf jeden Fall ist die Restauration dann ja wirklich nicht so das Problem .
Gruß
erhard

...bezüglich des Gewicht´s: GLS versendet bis 40 kg für 15,30 € in D, bis Ungarn hab ich so um die 25 -30 € gelöhnt...

...Aber gut, wirklich SEHR gut verpacken...

[petertrans]

Ist nen früher Lotos 1,VP verbastelt

[Greta]

Zitat von petertrans

Ist nen früher Lotos 1,VP verbastelt

Hallo (hier könnte dein Name stehen) und herzlich willkommen im .

Dass es sich um einen Lotos I handeln soll halte ich für ausgeschlossen, lasse mich aber gerne Aufklären....
Ich würde eher auf eine Neptun tippen, wobei da die Maße nicht so ganz hinkommen.

[rlogin]

Hallo @all wieder ...

@Basstel-Bassti:
Was meinst du mit "Hohmann", ist das ein Motor? (SRY, kenn mich noch nicht in diesen Dingen aus)

Werde keinen Motor eines anderen Herstellers einbauen (wird hoffentlich die Oldieboote-Fraktion erfreuen) Werde dem Boot einen Melkus, oder einen anderen Wartburg (in einem besseren Zustand) verpassen.
Die Option 3fach-Vergaseranlage und das Getriebe halte ich mir offen.

Für die nächsten Wochen und Monate (hoffe nur Wochen) werde ich das Boot wieder zusammenbauen, nur unbedingt notwendige Ausbesserungen machen und mich auf den Motor (inkl. für die Zulassung notwendigen Änderungen) und die Elektrik konzentrieren. Der Aufbau des neuen Innenraums, Aussenanstrich & Co folgt im Winter 2009 auf 2010.

Nur schön langsam. Nächstes Jahr soll es aber auf alle Fälle wassertauglich sein

@hmigor:
Danke. Das geht. Ist nicht so schlimm. Mal sehen.

@petertrans:
Was meinst du mit "Ist nen früher Lotos 1,VP verbastelt"

Habe nochmal die Bildergalerie auf oldieboote.de durchsucht und folgende "Verwandte" gefunden ... anbei die Fotos (hoffe, ich darf sie einfach so online stellen. falls nicht, bitte melden --> SORRY).

Ist es jetzt doch ein LOTOS?

Gruß, Christian.

[windibira]

Hallo Christian,

da zum neuen Melkus natürlich auch die 3fach-Vergaseranlage gehört, brauchst du dir darum keine Sorgen mehr machen. Ich werde dich nach einem heutigen Telefonat gleich zu "DEM" Melkus-Fachmann, übrigens einer der wenigen die ich kenne bei denen der Melkus ohne Zucken in einem Panther läuft, weiterleiten. Eine genaue Anleitung für Kühlung und Abgasanlage bekommst du dazu. Telefonnummer bekommst du per PN.

Zum Boot werden wir auch noch was rausbekommen. Es sieht wirklich aus wie ein Boot aus der Hohmann-Werft in GfK, obwohl Hohmann die nur in Holz gebaut hat - aber abwarten, vielleicht wurde ja wirklich für die WaPo in der DDR etwas EXTRA gebaut.

Gruß Ralf

[rlogin]

Ahhh. Okay. (Super) Danke, hab deine PN erhalten und beantwortet. Werde ihn in den nächsten tagen kontaktieren.

[rlogin]

Hallo. Ihr habt recht. Es könnte wirklich ein Hohmann sein. Habe heute folgendes Mail vom Besitzer des zuvor genannten Bootes erhalten:

----- MAILAUSZUG ANFANG -----

Es handelt sich um einen Hohmann Werftbau von 1972 (Hohmann Werft Brandenburg/Havel http://www.bootscenter-hohmann.de).
Leider gibt es nur noch dieses Bootscenter - in den 70er Jahren war das eine Werft, die ausschließlich Sportboote baute.

Die Formen konnte man "unter der Hand" bekommen & dann wurde in einer "Nacht & Nebel Aktion" 7-30 Boote gebaut - geanu weiss das keiner mehr :o
Als Vorlage für diese Form wurde eine ital. Riva (http://www.achimgress.de/Lago-Maggio...Boot_700PS.jpg -> DIE HAT 700 PS! http://www.nauticalarts.de/img/user/medium/229_1.jpg) genommen & einfach aus GfK nachgebaut.

Da man in den 70er Jahren in der DDR jedoch die V8 Motorisierung nicht hatte (nur Wartburg/1100cm³/50PS) wurden die Riva Form verkleinert von 6,20m aus 5,30 m und dann eben bis zu 4 Wartburgmotore (a 50 PS) eingebaut. Das passte mit der doch schwachen Motorleistung (Zum Gewicht der Motoren), die zur Verfügung stand.

In den 80er Jahren wurden noch einige "Abgüsse" von bereits hergestellten Booten (die glorreichen 7) gemacht - die waren jedoch qualitativ niederwertig.
Sie waren vor allen für Wasserskiclub`s gedacht, wegen der Zugleistung bei Wettkämpfen. Solltest du eine gute Verarbeitung am GfK (innen) erkennen, wird´s wohl nen Hohmann Werftbau aus den 70er sein.

----- MAILAUSZUG ENDE -----

Warte jedoch noch auf die Bestätigung, dass meines auch ein Hohmann ist. Habe auch beim Bootscenter direkt angefragt. Wart auch hier noch auf eine bestätigung.

[rlogin]

So, dachte mir - ich stelle jetzt auch mal einige Fotos vom "zerlegen" online. Der aktuelle Stand der Dinge.

Scheibe ist rissig und zersprungen (muss unbedingt getauscht werden)
Armaturen und Verkabelung werden auch getauscht

Sollte für mich (hoffentlich, obwohl ich handwerklich nicht so begabt bin) ein nicht all zu großes Problem sein.

Armaturen, Lenkrad & Co sollten jedoch alles zum Stil des Bootes passen und möglichst original bleiben.
Für Tipps und Hinweise wäre ich natürlich sehr dankbar.

[rlogin]

Die Sitzbank sieht auch nicht mehr brauchbar und stabil aus. Werde ich wohl auch komplett erneuern müssen.

(das sollte ich auch schaffen) für eure Anregungen und Hilfe bin ich (wie immer) dankbar.

[rlogin]

Tja, leider ist meinem Kumpel gleich bei der Testfahrt (zu Hause auf der Donau) nach dem Ankauf ein "kleines" Missgeschick passiert ... ... jetzt haben wir ein Loch im Rumpf das geflickt werden muss.

Soll man die Innenseite des Rumpfes auch Lackieren oder Streichen und noch ein wenig verstärken? Könnte man die Verstrebungen mit Querverstrebungen oder so noch ein wenig verstärken (oder ist das nicht notwendig) Wenn ja, womit am Besten?

Das schaff ich jetzt ohne eure Hilfe nicht mehr. Wie mach ich das am Besten (muss jedoch auch noch brav das Forum diesbezüglich durchforsten ... da werde ich sicher fündig)?

Kann / soll ich den Innenboden belassen und "nur" schleifen und neu lackieren? Oder ist es besser ihn gleich neu zu machen.

Fragen über Fragen ... da bekomm ich vor lauer grübeln Kopfschmerzen. Und das ist erst der Anfang ...

Macht euch besser selbst ein Bild von der aktuellen Lage (der Nation)

[Basstel-Bassti]

wie jetzt, in die Nachbauten sollen 4 Wartburgmotore reingehen ??? Gehen dann 4 Wellen ins Wasser oder wie ???

Genau, Hohmann war ne Werft hier in meiner Stadt, dann nach der Wende DER Händler mit "West-Booten und Motoren" dann der erste mit der Wassertankstelle ...

dann dort warscheinlich richtig Geld gemacht ...

mittlerweile glaube ich ist nur noch der "alte" da mitm Mechaniker, Tankstelle unregelmäßig auf und teuer (Liter um die 2,-€ teilweise)
Vermietet wohl Liegeplätze und verkauft sicherlich noch den einen oder anderen Motor

... aber DAS wie früher ist es nicht mehr ....

€dit: habe am WE die Augen auf gehalten, den einen oder anderen ähnlichen Bootstyp gesehen, aber vermutlich alle in Holz ...



P.S. nochmals auf die Hohmann-Sportsform zurückzukommen .... sind Boote mit langer Spitze (ähnlich wie Fletcher,ohne große Rauhwassertauglichkeit warscheinlich) gabs in Kurz mit Wartburg-motor und in einer Art Kajütboot in 2 längen verfügbar mit 2 Wartburgmotoren ...

[rlogin]

Der Motorraum, überhaupt der Motor (und alles was dazu gehört), dann die Ölauffangwanne und die Brandschutzbestimmungen werden eine richtig große Herausforderung für mich sein ... *null ahnung* ...

Auch hier wieder Fotos. So sieht es derzeit aus ... da muss mal so richtig Ordnung hinein gebracht werden.

[rlogin]

Teil 2 vom Motorraum ... sieht nicht so toll aus ...

[rlogin]

@Basstel-Bassti:
So genau weiß ich das noch nicht. Warte noch auf Antwort ... und bin im Mailverkehr mit dem Besitzer des Bootes (das genau so aussieht, wie meines) und ich werde nachhaken, bzw. versuchen mehr Infos zu bekommen.

Echt? Weißt du da zufällig auch welche Typen (Hersteller, Werften) das waren?

Bzgl. Bootscenter:
Da habe ich leider auch noch keine Antwort bekommen. Waren am Telefon jedoch leider nicht sehr hilfreich bzw. auskunftfreudig. Ich sollte dann ein Fax mit Fotos senden. Diese sind jedoch lt. Aussagen (obwohl ich immer erfolgreiche Übertragungsberichte erhalten habe) nie angekommen. Hebe heute ein Mail mit Fotos gesendet. Bin gespannt, ob ich jetzt eine Antwort bekomme ... naja, ich denk mir meinen Teil ... ... [schade]

[rlogin]

Hallo. Hier wieder ein Update. Bin zur Zeit beschäftigt, das Archiv mit den tollen Berichten, Anleitungen und Tipps von euch fachkundigen Bootsbegeisterten durchzuackern ... dazu *respekt* vor eurer tollen Arbeit

Habe heute ein Mail mit Tipps bzgl. Verstärkung meines Bootes erhalten. Wollte dazu natürlich eure Meinung und Vorschläge hören. Natürlich auch die fachliche Richtigkeit bestätigt bekommen (oder auch Gegenteiliges). Ich kann es leider noch nicht auf Richtigkeit beurteilen.

Habe wieder 2 Fotos angehängt.

--- MAILAUSZUG ANFANG ---

Von vorn gesehen passt es bei Dir nicht, von hinten ist es ähnlich Riva/Boesch, diesen Typ habe ich noch nicht so gesehen, Einzelstücke haben eben was ;o)

Dein Boot scheint kein Werftbau zu sein, erkennt man an den Verstärungen am Boden (die "geklebten Dachrinnen") - Ist zur besseren Duckaufnahme/Verteilung im Boot, weil GfK (Plaste) gesparrt werden musste & dass Gesamtgewicht sich somit reduziert.

Die Spannten wirst du wohl rausreissen können und durch neue Spannten (Hartholz z.B. Buche/Rotbuche anderes wasserbeständiges Holz) ersetzen. Dann mindestens die Enden "überplasten" den Innenraum streichen/GfK konservieren.

Aber die "Dachrinnen" (nenne ich einfach so) solltest du drin lassen, ansonsten kann sich die Form verziehen.

Auch solltest du Dir überlegen Seitenspannten einzuziehen bzw. vorhandene erneuern. Ist zwar Gewicht, aber du merkst es beim fahren - fühlt sich "ohne" an als ob sich das Boot in sich "verwindet" bei höheren Geschwindigkeiten.

Der Winter ist lang - hast viel zu tun!

--- MAILAUSZUG ENDE ---