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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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#27
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Versteh trotzdem net wie du da drauf kommst, also so auf meine Posts bezogen............. Lies doch nochmal, mein Motor läuft seit 1982 jeweils 6 Monate und steht 6 Monate usw usf. Warum soll ich den einpacken? Oder nen öligen Lappen reinstecken?
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#28
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Sollst du ja gar nicht
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#29
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Nochmal zu dem alten Thema, wenn ich aber am KAD 42 auf diese Art einwintere, also über das Seeventil, dann bekommt aber doch der DP 290 eigentlich keinen Korrosionsschutz durch das Glysantin ab oder? Irgendwo hab ich mal gehört, dass manche es über eine Schlauchverlängerung an der Spiegelplatte machen, aber wie das wiederum funktioniert weiß ich auch nicht .
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Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden ) |
#30
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Ich kipp bei laufendem Motor solange Frostschutz in den Filter bis es hinten wieder rauskommt. Dann kurz das Seewasserventil auf damit es auch etwas abbekommt und wieder zu. Deckel vom Filter drauf und fertig. Fast. Zum innenkonservieren überbrück ich einfach den Anlasser kurz mal. So wird nicht vorgeglüht und die Kraftstoffversorgung ist auch aus. Das geht aber nur wenn es schon recht kalt ist. Ist es zu warm springt er an.
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#31
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Hallo,
tja, das Einwintern! Jedes Jahr wieder Thema. Bisher ging es in diesem Trööt wohl immer ums Einwintern, wenn das Boot an Land steht. Zum Schluss Seeventil auf, damit alles rauslaufen kann, macht Sinn. Aber wie macht man das, wenn das Boot im Winter im Wasser bleibt? Solches habe ich nämlich jetzt (zum ersten Mal!) vor. Wie krieg ich da den Frostschutz in die Leitung, die vom Seeventil kommt? Und zwar bis auch das Seeventil in Frostschutz "badet"? Wer hat da Erfahrungen und kann mir Tipps helfen? Danke schon mal. Und noch was: bei meinem WC muss ich auch noch überlegen, wie ich das mache. Ich habe ein Uralt-WC mit "Bodenklappe" (wie früher bei der Reichsbahn ) und eine handbetriebene Membranpumpe zum Spülen. Die hat zwar eine Gummimembran, aber einfrieren möchte ich auch nicht drauf ankommen lassen. Also, wie kriege ich da Frostschutz rein? Oder sollte ich die ganze Chose lieber auseinandernehmen und trocken lagern? Der Wasserstand in der Rohrleitung kann dann ja nur bis Höhe Wasserlinie gehen, und damit da drin nix passiert könnte ich den Trick von Julian Buss anwenden: Ein Stück Schlauch an den Enden abdichten und in die Rohrleitung stecken, dann kann das Wasser bei Fost expandieren. - Hat das schon mal jemand (mit Erfolg ) versucht?
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“I don’t feel very much like Pooh today," said Pooh. Gruß Volker |
#32
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Moin
Ich denke darüber nach, dass "einwintern" dieses Mal auf die Installation meines "Frostwächters" zu beschränken. Ich belasse mein Stahlschiff im Winter in seinem natürlichen Habitat und habe somit in den letzten Jahren eigentlich immer zu viel Aufwand betrieben: Äusseren Kreislauf mit Frostschutz fluten und Trinkwassersystem entleeren ... Im vorigen Winter habe ich zusätzlich einen kleinen elektrischen Radiator und einen temperatur-gesteuerten Stecker dazu im Motorraum (dort ist auch Wassertank mit Pumpen) installiert - bei 0 Grad schaltet das die Heizung ein und bei + 3 Grad wieder aus. Wenn ich das richtig verfolgt habe, ist das Ding im letzten Winter überhaupt nicht angegangen. Das hätte auch den Vorteil jederzeit mal losfahren zu können - meine Saisonabschlußfahrt 2016 am 30. Dezember war schon etwas Besonderes und ich freue mich auf die eine oder andere Ausfahrt im kommenden Winter. Allerdings werde ich trotzdem vorsichtshalber mal ein paar Liter Kühlerfrostschutz im Baumarkt kaufen - vielleicht wird es ja mal ein richtiger Winter. Beste Grüße, Peter
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Mast- und Schotbruch! |
#33
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Mache ich meist auch so.
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Grüsse Wolf https://youtu.be/1nVDhYoYcqw?fbclid=...3FT_C1eHkOrkz0 https://www.youtube.com/watch?v=Xi4STXO9mnA |
#34
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Gruß Ralf
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#35
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Diesel einwintern
Hallo zusammen
Beim Kad 42 bzw. bei der gesamten 40 Serie der Volvo 6 Zylinder sitzt der Seewasserfilter nach der Impellerpumpe. Mit füllen des Filters bei laufendem Motor erreicht man nur dass der Impeller kaput geht. Es wird aber kein Frostschutz durch den Sekundärkreislauf gepumpt. Gruß Hermann
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#36
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ja, das habe ich auch gelesen, aber wenn ich das Seeventil aufdrehe, dann wird doch sofort Außenbordwasser angesaugt, oder? Wie soll denn da der Frostschutz ankommen, den ich oben in den Filter reinkippe?
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“I don’t feel very much like Pooh today," said Pooh. Gruß Volker Geändert von Puuh (28.09.2017 um 01:21 Uhr) |
#37
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Du kannst aber auch der Schlauch am Seeventil lösen (Ventil zu!!) und dann in einen Eimer oder Kanister mit Frostschutz stecken, dann Motor an und saugen lassen, bis es aus dem Auspuff kommt. Dann Motor aus und den Schlauch wieder auf das Ventil, das kurz öffnen, dann läuft Frostschutz aus dem Filter zurück in das Ventil und sofort wieder schließen.
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Gruß Ralf Geändert von Akaija (28.09.2017 um 11:25 Uhr)
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#38
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Meins steht an Land im Winter. Im Wasser geht es aber genauso. Normalerweise sollte der Filter ja über der Wasserlinie liegen. Da sollte die Schwerkraft etwas durchs Ventil laufen lassen. Da muss dann der Motor natürlich schon aus sein.
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#39
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Und wie funktioniert es dann richtig bei den 6 Zyl? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
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#40
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Einwintern KAD42
Ich habe mir einen Kübel mit einem Schlauchanschluß unten gebastelt Durchmesser 28 mm
und verbinde diesen über einen Faltenschlauch mit der Ansaugseite der Impellerpumpe. Kübel auf Pumpenhöhe ca. 10 Liter Frostschutzgemisch einfüllen und durchpumpen. Gruß Hermann
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#41
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@ Akaija und Jlaudi
Danke. Hab's kapiert.
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“I don’t feel very much like Pooh today," said Pooh. Gruß Volker
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#42
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Moin moin,
ich habe heute mal einen Artikel mit Bildern geschrieben wie ich meinen Diesel winterfest mache. Die Vorgehensweise hat den Segen von Volvo-Penta Mechanikern, von daher gehe ich mal davon aus dass das nicht ganz verkehrt sein kann. Bootsdiesel einwintern Handbreit, Jan
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Privater Segelblog: www.ahora.de Seite für BootsBastler und SchiffsSchrauber: www.klabauterkiste.de Klabauter-Shop für Bootstechnik Plattform für BootsBastler
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#43
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Ja, wie mache ich es denn beim KAD 42 Richtig.
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