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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
24.03.2009, 15:58
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Zitat:
sag ich doch ...
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus  
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#27
24.03.2009, 18:55
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Zitat:
Versteh das jetzt bitte nicht falsch, aber hab selber mal erlebt, wie ein Unfall mit nem altem, vermeintlich defektem Akku passierte. (kam kurze Zeit später dazu….) Derjenige wollte den ausbauen, dabei hatte er es geschafft, mit dem Schlüssel beide Pole zu verbinden (abgerutscht) der ist sofort verschweißt, glühend heiß, dann ist der Akku oben geplatzt, Schwefelsäure ins Gesicht gespritzt. Zum Glück hatte der ne alte sehr große Hornbrille auf, die die Augen gut geschützt hat. Nach gründlichem Abwaschen blieben auch keine Folgeschäden. (bis auf die Kleidung, die kriegte große Löcher) Drum also bitte mit gewisser Vorsicht, auch 12 Volt können ganz schön gefährlich sein. Und ein Laie könnte das womöglich nachbauen??  Danke an Bernd, das er das Bild gleich gelöscht hat!
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Grüße von Herbert
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#28
25.03.2009, 08:03
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stimme dir voll und ganz zu, das war nix
und wenn ich dir jetzt sage daß wir das mit dem Schraubenschlüssel schon öfters provoziert und vorsätzlich gemacht haben und aus sicherer Entfernung beobachteten wie der Akku dicke Backen bekam  oder einfach nur um den Ladezustand des Akkus zu checken is aber auch noooch länger her
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour
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#29
25.03.2009, 08:12
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Zitat:
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#30
26.03.2009, 18:03
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Könnte man nicht mit einem hochbelastbaren Mehrfachumschalter in der o.g. Scherz-Schaltung zwischen beiden Anordnungen hin- und herschalten? Vielleicht ist das für einige Bedarfsfälle eine brauchbare Lösung.
sea u in denmark
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#31
26.03.2009, 21:09
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Servus!
Vor vielen (ganz vielen) Jahren hatte ich einen VW Käfer mit einer ziemlich kaputten Batterie. Ich bekam von einer Nachbarin noch eine ziemlich kaputte Batterie dazu. Bettelarm wie ich war, kam ich auf die Idee, die beiden seeeehr schwachen Batterien (hinten unter den Sitzen) zum Anlassen in Reihe zu schalten (Manuell mit Starthilfekabeln). Ging. Sobald der Motor lief habe ich die Batterien wieder parallel verbunden. Ging auch. Jeder Profi hätte gesagt, mach parallel, Junge! So vorsichtig wie ich das auch immer gemacht habe - das Ende war absehbar: Die kaputten Batterien hielten auch so nicht lange und waren dann auch beide ganz hinüber. Gottseidank, denn wenn sie jemals 24v herbeigebracht hätten, wär's mit dem Auto gleich aus gewesen. So hielt das Fahrzeug immer hin so lange bis meine Freundin beim Rauchen die Kippe verlor und einen Baum streifte. Nur ne Story aus der Gründerzeit. Ich habe einen Akkulötkolben, der hat einen Schalter welcher die 4 Akkus in Reihe schaltet (4.8V) zum laden, und zum Löten je 2 Parallel schaltet. = 2.4V Man benötigt dazu Schalter (Break before Make) die beim Umschalten garantiert unterbrechen (2 x UM reicht dazu übrigens). Grüße, Mike
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#34
05.04.2009, 08:15
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.......2 x 12 Volt Reihenschaltung, 1 x12 Voltabgriff nur für den Außenborder.
den brauche ich nur in Notfällen. Die Lade/Entladedifferenz nehme ich in Kauf. Für den Bordstrom habe ich einen 24 Volt/12 Volt Wandler. .....und was soll ich Euch sagen.... meine "OYA" schwimmt seit gestern und es funtioniert alles. Danke für Eure Tipps. Grüße aus Mittelfranken Harald
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#35
05.04.2009, 08:22
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Na den man herzlichen Glückwusch zu der schweren Geburt.
Gruß Hans
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