Ideen für Spiegel

[Wolle56]

Zitat von Mar-Thar

Moin Christian,

Ich mutmaße mal, daß mein Boot ca. 2m länger, 80cm breiter und etwa 1.5-2to schwerer ist als Deins. Ich habe allerdings auch noch nicht genau gerechnet, wieviel l/h das auf dieser Fahrt tatsächlich gewesen sind. Mache ich erst am Saisonende.
:

Das macht ganz sicher was aus. Nur zum Vergleich, ich habe 9m ü.a., 3m breit und vollgetankt ca. 4 Tonnen Gewicht.

Gruß, Christian

[Mar-Thar]

Moin Ralf,

Zitat von RG69

Aber das beide Maschinen ausfallen müßte doch sehr selten vorkommen.

Es sollte überhaupt nicht vorkommen (genau wie bei Linienflugzeugen), aber mir ist es bei der oben beschriebenen Gelegenheit passiert, daß ich bei Hohmann in BRB versehentlich erstmal 45l Diesel statt Benzin getankt habe, bevor irgendwer gemerkt hat, da der Tankmensch mir den falschen Zapfschlauch angereicht hatte. Da wären zwei Maschinen genauso schnell stehen geblieben wie die eine, die ich damals nur hatte.

Zitat von RG69

Ich fahre meist im Kanal mit beiden Maschinen,dann aber nur mit etwa 1200 U/min.. Mit einer Maschine müßte ich um auf die gleiche erlaubte Geschwindigkeit zu kommen sicher über 1700 U/min. haben.

Das ist natürlich bei mir auch so. Wenn ich nur mit einem Motor fahre, dann halt eben langsamer. Das ausreizen der zulässigen Geschwindigkeit z.B. auf dem MLK ist mit einem 10m-Gleiter ohnehin eine nervtötende und spritfressende Sache. Wenn ich konstant 15 fahren will, muß ich mit über 2200 U/min fahren, das macht keinen Sinn. Also beschränke ich mich auf 11-12 Km/h, das schaffe ich mit deutlich weniger Drehzahl. Und wenn ich den AB dazu bekomme, daß er mir das Boot auf 10 km/h beschleunigt, dann kann ich auch damit leben. Die aktuell erzielbaren 7.5 waren mir denn aber doch etwas wenig..

Zitat von RG69

Meinst Du nicht das , wenn beide Maschinen knapp über Leerlaufdrehzahl laufen, du weniger verbrauchst?

Das kann ich dann ja auf der Rückfahrt im Herbst testen.

mfg
Martin

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von Wolle56

ich habe 9m ü.a., 3m breit und vollgetankt ca. 4 Tonnen Gewicht.

Hm. Dann ist die Differenz doch deutlich geringer, als ich dachte.

mfg
Martin

[RG69]

Moin Martin,
beim Hohmann tankt man auch nicht,der ist doch extrem teuer.
Konntest du genug Benzin drauftanken,oder mußtest du den Diesel abpumpen?
Schade das du auf dem Rückweg nicht in BRB vorbeikommst.
Ich hätte mir gern dein Boot angeschaut, ich hatte es damals ja auch auf beobachten. Bist du damit zufrieden?

[Mar-Thar]

Moin Ralf,

Zitat von RG69

Moin Martin,
beim Hohmann tankt man auch nicht,der ist doch extrem teuer.

Wenn die Alternative darin besteht, 400l in Kanistern von der nächsten Straßentankstelle zu schleppen, bin ich nicht so knickrig, was Spritpreise angeht Außerdem war er damals (2006) immer noch deutlich billiger als die Tanke in Magdeburg, die ich nach gut 160l "leergetankt" hatte, so daß ich mit den letzten Litern noch gerade so bei Hohmann an den Steg gekommen bin.

Zitat von RG69

Konntest du genug Benzin drauftanken,oder mußtest du den Diesel abpumpen?

Ich habe noch 340l Super hinterhergetankt, hat aber erstmal nix geholfen, da der Diesel wohl zuerst angesaugt wurde. Nach 200m war unter ziemlich heftiger Knall & Rauch - Entwicklung Feierabend und wir trieben gemächlich und antriebslos die Havel runter. Aber immerhin hatten wir ja ein (1!) Paddel mit Die ganze Story findest Du unter www.mar-thar.de/su2006.htm

Zitat von RG69

Ich hätte mir gern dein Boot angeschaut, ich hatte es damals ja auch auf beobachten. Bist du damit zufrieden?

Yep. Abgesehen davon, daß der Kühlschrank bei Übergabe kaputt war (habe ich durch einen Waeco CR110 ersetzt), war alles wie beschrieben und die Abwicklung wirklich top. Hie und da fehlt zwar immer noch irgendwas (neuer Kartenplotter+Radar und LED-Navilampen liegen noch im Schrank, weil ich in absehbarer Zeit wohl ohnehin nur binnen unterwegs sein wrde), aber ansonsten wirklich ein Super-Teil.

mfg
Martin

[Stingray1]

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Gruß
Frank