Ring 16D Refit. - Seite 2 - boote-forum.de

Sportfreund · #26 07.09.2009, 21:11

Glaube...äähhh...bei mir ists auch rechts versetzt...

fbifrunk · #27 07.09.2009, 21:21

Perfekt ist was anderes aber es war mein erstes mal

Leider passt der Farbton nicht 100%. Aber gibt es denn noch weisser als reinweiss ???

Vorher ---> Nachher.

Benutzt habe ich das Reparaturset von Yachtcare. 200 Gramm. Knapp 20,00 EUR. Die Schatten sidn Spiegelungen.

Ich denke auch ich werde den Spiegel zu machen.

Montiert wird wieder mein Setback Bracket. 15cm Setback, 8cm höher.

Ich überleg mir mal was mit den Löchern. Vielleicht mach ich die auch alle zu und bohr neue. Dann stimmt wenigstens alles 100% und ich hab saubere Löcher.

Mucke · #28 07.09.2009, 22:16

wo ich das so sehe,stellt sich mir folgende frage..wie kann (omas) ring den so stabil laufen mit vergleichsweise wenig chinewalk,wenn das V hinten durchgehend ist,und keinerlei pad vorhanden ist...

und ich glaube das mit dem rechts setzen hatte andi auch mal erwähnt...

Fletcher14UA · #29 07.09.2009, 22:28

Zitat:

wie kann (omas) ring den so stabil laufen mit vergleichsweise wenig chinewalk

der lauft auch mit chinewalk, die können einfach fahren.

Fletcher-Andi · #30 07.09.2009, 22:32

Glückwuinsch zu dem Teil, das macht richtig Spass, deine Fortschritte zu sehen - weiter so

jau, der motor gehört nach rechts versetzt, frag mal chris.

wir haben ein neues Mitlglied, der beruflich früher mal Fletcher verkauft hat und der hat es recht gut erklärt warum der motor nach rechts muss.

Beispiel lautete in etwa so: wenn eine Bohrmaschine in der Wand stecken bleibt, reisst die Maschine nach links, genau das passiert dir mit dem Boot bei mittiger montage.
oder der PRop ist in beton gegossen der mit der Erde vernunden ist, boot zieht nach links.

Wir haben das damals leider auch live erleben müssen, weil ein " Vollprofi " unseren Motor mittig an die nagelneue Fletcher montiert hatte.

Das Boot lief total beschi**en

gruss
Andi

checki · #31 07.09.2009, 22:33

Zitat:

Zitat von Mucke

wo ich das so sehe,stellt sich mir folgende frage..wie kann (omas) ring den so stabil laufen mit vergleichsweise wenig chinewalk,wenn das V hinten durchgehend ist,und keinerlei pad vorhanden ist...

Wenn das Setup stimmt, die Lenkung kein Spiel hat und etwas Fahrpraxis vorhanden ist, klappt das halt.

checki · #32 07.09.2009, 22:43

Zitat:

Zitat von Oudee

jau, der motor gehört nach rechts versetzt, frag mal chris.

Beispiel lautete in etwa so: wenn eine Bohrmaschine in der Wand stecken bleibt, reisst die Maschine nach links, genau das passiert dir mit dem Boot bei mittiger montage.
oder der PRop ist in beton gegossen der mit der Erde vernunden ist, boot zieht nach links.

Ich versuchs auch mal in Worte zu fassen.
Ein Seiltänzer balanciert mit einer Stange zum Gewichtsausgleich.
Ist diese Stange an einer Seite nun deutlich schwerer als auf der anderen, hat er es schwer. Genau so schwer hat es der Bootsfahrer durch den Einfluss des drehenden Propellers...
Man kann das mit Gewichtsverteilung im Boot beeinflussen oder auch bei sehr schmalen Booten mit tiefem V durch versetzte Montage.
Zum einen wirkt das Gewicht des Motors der Propkraft entgegen und zum anderen verkürzt sich der wirkende Hebel des Motors.

fbifrunk · #33 07.09.2009, 22:45

Okay. Super erklärt ihr beiden! Hab sogar ich verstanden

Dann werde ich die alten Löcher weiterbenutzen und die 6 anderen kleinen verschließen.

Mal sehen was passiert...

Iceberg · #34 08.09.2009, 00:05

Wobei das bei Vollgetauchten Props weniger relevant ist als bei Hydros. Zumindest kenn ich das von den "kleinen" so (die haben auch bis zu 2 Meter).
Kann man mit Sicherheit nicht 1 zu 1 übernehmen aber die Funktionsweise ist wohl ähnlich. Antrieb nach rechts für den Drehmommentausgleich. Antrieb 3-5° nach links geschwenkt (macht man beim AB natürlich über die Lenkung) um den Propwalk auszugleichen.

Jetzt würde mich noch Interessieren ob der Schwerpunkt (30% vom Spiegel) bei den großen auch Ideal ist

Zurück zum Thema...
Sieht doch sehr gut aus für das Erste mal

Kannst ja beliebig oft neues Gelcoat drüber streichen und verschleifen.

fbifrunk · #35 08.09.2009, 07:35

Zitat:

Zurück zum Thema...
Sieht doch sehr gut aus für das Erste mal

Kannst ja beliebig oft neues Gelcoat drüber streichen und verschleifen.

Also ich muss dazu sagen es täuscht auf dem Foto etwas. Alle Vertiefungen sind aufgefüllt und man hat eine absolut ebene, hoch spiegelnde Fläche.

Leider schimmert der Kratzer etwas dunkler durch. Wieso weiss ich leider nicht. Aber mir reicht das so. Das ist technisch wieder gesund und auf einem Meter sieht man das überhaupt nicht mehr wenn man nicht weiss das da mal was war.

Ich hatte große Befürchtungen das das überhaupt nichts wird. Aber es ist besser geworden als ich es gedacht hab. EIgentlich richtig gut wenn man bedenkt das das mein erstes Mal war und ich Bürohengst bin...

Es ist ein Rennboot und kein Ferrari

Iceberg · #36 08.09.2009, 07:56

Was für ein Gelcoat Reparatur Kit hast Du nun genommen?

fbifrunk · #37 08.09.2009, 08:03

http://www.toplicht.de/shop/bootsbau...-reparatursets

YACHTCARE Gelcoat-Reparatursets

Das GELCOAT REPARATUR SET ist zur Reparatur von Schäden in der Feinschicht im Über- und Unterwasserschiff geeignet.
Das YC GELCOAT REPARATUR SET besteht aus wasserbeständigem Gelcoat, Sandpapier, Spachtel, Glätt-Folie, Klebeband und einer Arbeitsanleitung.
Es härtet mit ca. 3 Gewichtsteilen des beigegebenden CHP-Härters bei 20 °C in ca. 30 Minuten aus und ist zusätzlich durch verschiedene YC PU-ABTÖNPASTEN farblich an das Original-Gelcoat anpassbar.
Bei Feinschichtrissen, tiefen Schrammen und kleinen Ausbrüchen in der Außenhaut eines GFK-Rumpfes muss das darunter liegende Laminat wieder mit Gelcoat vor Wassereintritt geschützt werden. Lieferbar in diversen Farbtönen.

fbifrunk · #38 08.09.2009, 09:06

Weiter gehts...

Eben habe ich den ersten Sitz nackig gemacht und das Leder aufgetrennt mit dem Skalpel.

Ich habe folgenden Plan:

Aus alten Kunstleder was ich hier noch habe werde ich die aufgetrennten Teile nachschneiden und dann zusammennähen. Ohne Keder, ganz einfach nen geraden Stich.

Wenn die Probe gelungen ist bestelle ich Leder in Carbonoptik und mache das ganze zweifarbig. (Sitzgestell und Sitzfläche-Rückenlehne).

Iceberg · #39 08.09.2009, 10:27

Danke!
Btw, bei mir sind die Sitze mit Holzleisten versehen, also die Leisten an die GfK Schale befestigt und daran der Sitzbezug getackert.
Wenn Du diese ersetzen willst nimm Kömacell / Fortex. Ist ein geschäumter PVC, läßt sich 1a verarbeiten und hält die Tacker wie in Holz.
Da fault dann nix mehr ;)

Übrigens mach ich auch die Sitz- und Rückenlehne damit.

Picton16ft · #40 08.09.2009, 11:09

Zitat:

Zitat von Iceberg

Motor würde ich in die Mitte setzen.
Ich kenns von den Modellbooten das man den Motor auf die Seite setzt um dem Drehmoment und Propwalk entgegen zu arbeiten aber ob das bei den "großen" Sinn mach...
Ich kann aber gern mal bei mir messen.

Dazu möchte ich nur sagen ich hab deine als 20ft mit einem dicken Klopper von Driver (100kg+) auf der rechten Seite, pluss dicken Akku, der Motor ist wie beschrieben auch ca 3cm nach rechts versetzt und dennoch gibt es Situationen in denen sich das ganze Boot immernoch mit Schlagseite auf links dreht. Grade beim Start und in langgezogenen Linkskurven Das macht also durchaus sind !!!! Grade bei so schmalen Booten wie den Rings.

Picton16ft · #41 08.09.2009, 11:13

Zitat:

Zitat von checki

Wenn das Setup stimmt, die Lenkung kein Spiel hat und etwas Fahrpraxis vorhanden ist, klappt das halt.

...und dabei ist da nur ne 08/15 Baystar montiert

Iceberg · #42 08.09.2009, 11:16

Ergänzung: Fortex heißt Forex

http://www.modulor.de/shop/oxid.php/...alist/cnid/AAG

Picton16ft · #43 08.09.2009, 11:16

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Es ist ein Rennboot und kein Ferrari

Mir hat mal einer gesagt Rings sind zum fahren da und Checkis zum putzen.

Also weiterso sieht völlig OK und um Lichtjahre besser aus als vorher.

checki · #44 08.09.2009, 11:24

Zitat:

Zitat von Picton16ft

...und dabei ist da nur ne 08/15 Baystar montiert

Das Spiel der Lenkung ist top.
Sie ist halt nur nicht für die Leistung gedacht.
Durch den geringen Trimmwinkel aber vertretbar,
muß jeder selbst wissen.

Picton16ft · #45 08.09.2009, 11:32

Das ist tatsächlich spitze bei den Hydraulischen.
Da ist das Spiel im Motor meist größer als das der Lenkung selbst.

Noch mal kurz zu den Gelcoat Reparaturen habe ich mal ne Frage.

Habe zu meiner RIng auch eine Tube Gelcoat bekommen (ist ja wohl auch nur eingefärbtes Polyesterharz. Kann ich dafür als 2. Komponente den stinknormalen Härter für Polyester zum laminieren verwenden?