Antares, MerryFisher, Arvor und co

[Diesel_Wiesel]

Ich denke du hast neu gekauft.

Mit welchem Preis kann man denn da rechnen?


Am meisten interessiert mich ja momentan die RIO 600 Cabin Fish, mit Alpha One und Merc 1,7dti

[Peter R.]

Ich habe mir 1995 die Bayliner Trophy 2002 gekauft. Damals gabs die nur als Aussenborderversion. Wenn man mal den Vorteil eines Walkaround entdeckt hat, möchte man diesen nicht mehr missen. Was mir bei den Baylinern noch gefallen hat war der große Tank. (315Liter)
http://international.trophyfishing.c....asp?year=2009

[Diesel_Wiesel]

Ich hab mir die gerade mal angeschaut.

Die 2359 ist sehr schön, nur alle Versionen sind Benziner und fallen von daher weg

[Freibeuter]

Läuft momentan in der Bucht

Rodman620 TD

http://cgi.ebay.de/Rodman-620-Motorb...item3ef9a132c0 (PaidLink)

[Leuchtturm]

Also ich habe für mein Pilothouse mit Diesel genau 30.000€ bezahlt ohne Trailer aber neu ist jetzt genau 2 Jahre alt ich denke da habe ich nichts verkehrt gemacht mit.

[hansenloewe]

Zitat von Diesel_Wiesel

Also kann man zusammenfassen, das die Boote mit Z Antrieb schneller, und sparsamer sind, noch dazu den Tiefgang mindern können, die Welle aber wartungsärmer ist?!


Unter Seegängigkeit verstehe ich, das ich mal eben mit dem Boot rüber nach England kann, oder eine Mittelmeerdurchkreuzung machen kann, wenn mir danach ist
................

Es muss ein Diesel werden ;)

Das Boote mit Z-Antrieb generell schneller und sparsamer sind, halte ich für Nonsens.

Und mit so einem Boot mal eben nach England oder das Mittelmeer durchkreuzen, dass halte ich für sehr leichtsinnig.
Hat aber nur zum teil etwas mit der Größe zu tun, eher schon mit der Konstruktion und der Ausrüstung.

Wenn Du ein Boot für solche Trips suchst, kommst du nicht an eine vernünftige Größe, eine "seesichere" Konstruktion (B-Certifizierung), Seenot taugliche Ausrüstung und einem gut gefüllten Geldbeutel vorbei...

[Diesel_Wiesel]

30.000 ist die Quicksilver mit Sicherheit auch Wert, wenn sie neu ist, da haste nen guten Schuss gemacht!, Martin!

@Karsten, bei uns im Dorf fährt jemand regelmäßig aus Spaß mit seinem Kutter, 5,90m mit 23ps Volvo rüber nach England, geht da einkaufen für die Familie, und kommt dann wieder, der meint die Größe wäre voll in Ordnung, man muss nur davon ausgehen, das es schaukelt

aber bei einem Halbgleiter, oder sogar Gleiter wird das doch sicher noch angenehmer sein oder nicht?

Gruß Maurice

[divefreak]

Zitat von hansenloewe

, eine "seesichere" Konstruktion (B-Certifizierung),

Das würde ich nicht nur an der Klasse festmachen...

ich kenne mind einen Hersteller wo sich 3 B-Rümpfe auf der Elbe zerlegt haben wohingegen C-Rümpfe witzigerweise bei gleicher Nutzung/Revier halten....

und mit dem B-Dampfer scheißt man sich auf der Ostsee bei Welle in die Hose, man meint ständig man würde ne Rolle Rückwärts machen....

[hansenloewe]

@René: deswegen habe ich seesicher auch in "" gesetzt. Ist mir schon klar, dass die Einstufung grundsätzlich kein Garant für Seetauglichkeit darstellt.

Ist aber zumindest eine Hausnummer größer, als die Einstufung in C. Und in der Klasse sind die Boote, von denen hier hauptsächlich gesprochen wurde. Schon die Tankkapazität der meisten Boote gibt die Grenze vor.

[hansenloewe]

Zitat von Diesel_Wiesel

@Karsten, bei uns im Dorf fährt jemand regelmäßig aus Spaß mit seinem Kutter, 5,90m mit 23ps Volvo rüber nach England, geht da einkaufen für die Familie, und kommt dann wieder, der meint die Größe wäre voll in Ordnung, man muss nur davon ausgehen, das es schaukelt

aber bei einem Halbgleiter, oder sogar Gleiter wird das doch sicher noch angenehmer sein oder nicht?

Gruß Maurice

Wie schon gesagt - ich halte es für leichtsinnig.

Beispiel: Überfahrt nach England - Treibgut - Leck im Boot - ungenügende Sicherheitsreserven des Bootes sowie in der Ausrüstung...........muss nicht sein, kann aber passieren,...... und dann!!?

[Diesel_Wiesel]

Dann gibts nasse Füße.

Aber wer kauft sich einen sicheren Citroen und schnallt sich dann nicht an? Doch nur Vollidioten...

Also, wenn ich sowas machen würde, würd ich mich schon informieren, wie ich ausgestattet sein müsste ;)

Ne andere Frage, wenn ich zB rüber nach England wöllte, welchen Schein müsste ich dann haben?

See oder Küste?

weil noch hab ich nur binnen...

[hansenloewe]

Zitat von Diesel_Wiesel

Dann gibts nasse Füße.

Aber wer kauft sich einen sicheren Citroen und schnallt sich dann nicht an? Doch nur Vollidioten...

Also, wenn ich sowas machen würde, würd ich mich schon informieren, wie ich ausgestattet sein müsste ;)

Ne andere Frage, wenn ich zB rüber nach England wöllte, welchen Schein müsste ich dann haben?

See oder Küste?

weil noch hab ich nur binnen...

So langsam wird's trollig.......

willst den Binnenschein besitzen und kennst die Geltungsbedingungen nicht?.....................

[Diesel_Wiesel]

Ja, den hab ich, seit ich 16 bin.
Mein Vater meinte ich bräuchte Küste, der würde bis zur 12smgrenze, also bis internationale Gewässer reichen, den See Schein kannte er garnicht.

Und auf der Sportbootführerscheinseite steht auch nichts verständliches über den See..

[Freibeuter]

Zitat von Diesel_Wiesel

Ja, den hab ich, seit ich 16 bin.
Mein Vater meinte ich bräuchte Küste, der würde bis zur 12smgrenze, also bis internationale Gewässer reichen, den See Schein kannte er garnicht.

Und auf der Sportbootführerscheinseite steht auch nichts verständliches über den See..

... ohne Worte

[KevinFLT]

Zitat von Leuchtturm

Avor und Quicksilver benutzen den gleichen Rumpf der Aufbau Sprich Kajüte ist aber etwas verschieden.
Ich denke auch für eien oder 2 Nächte geht das wohl mal auf dem Boot aber nicht für eien Woche mit mehr als 2 Personen das isst nicht drinn.
Ich weiß ja nicht wie die andern Boote ausgestattet sind meines ist aber sehr spartanisch und wohl nicht zum urlauben ausglegt.

Ist nicht ganz richtig - Die Pilothouse Boote von Quicksilver sind alle für Außenbordmotoren gedacht (bis auf die 630 Pilothouse -die gab es auch mit Z-Antrieb). Die Quicksilver Boote sind alle Vollgleiter. Alle Arvor Boote sind mit Diesel Innenbordmotoren mit Wellenanlagen - also Halbgleiter...

Die Arvor 190 ist vom Aufbau fast identisch mit der Quicksilver 580 Pilothouse, die Arvor 215 ist vom Aufbau ähnlich wie die 640 Pilothouse. Aber alle anderen Arvors (215 AS, 230 AS, 250 AS, 280 AS) sind eigenständige Boote.

Die Boote werden in Augustow (Polen) bei BALT und SLEPKS gefertigt. Hier läuft auch Quicksilver und SeaRay vom gleichen Band... Die andere Werft die Quicksilver Boote baut ist DELPHIA (auch bekannt von Ihren Segelbooten).

[hansenloewe]

@Kevin:

Ich weiß, das du es weißt... und ganz ehrlich:

Die Merry Fisher Serie ist um Klassen besser.......................

[Leuchtturm]

Siehste Kevin da ich das 630 sd habe wußte ich auch nur das es den Baugleichen Rumpf von der Arvor hat. Bin auch Froh darüber das ich keine Wellenanlage besitze die soll ja bekanntlich nicht für ihren Sparsamkeits sinn bekannt sein . Des weiteren sind die Endgeschwindigkeiten wohl lange nicht so hoch wie mit Z-antrieb.
Naja zu den Aufbauten und Einbauten habe ich ja geschrieben die sind grundsätzlich verschieden auch wohl höherwertiger bei der Arvor

[reinh]

Den See Schein gibt es nicht.

LG Reinhard

[KevinFLT]

Zitat von hansenloewe

@Kevin:

Ich weiß, das du es weißt... und ganz ehrlich:

Die Merry Fisher Serie ist um Klassen besser.......................

Das kann man so nicht sagen - ist ähnlich als wenn man sagt das der Audi besser ist als der Mercedes - oder andersrum

Ok, Jeanneau Boote und Quicksilver kann man nicht wirklich mit Audi oder Mercedes vergleichen - eher mit Ford und Fiat... - Aber Preis - Leistung stimmen bei beiden Booten. Die Verarbeitung ist auf gleichen Niveau... Beide Boote haben Ihre Stärken und Schwächen..

[felix]

Zitat von KevinFLT

Ok, Jeanneau Boote und Quicksilver kann man nicht wirklich mit Audi oder Mercedes vergleichen - eher mit Ford und Fiat... - Aber Preis - Leistung stimmen bei beiden Booten. Die Verarbeitung ist auf gleichen Niveau... Beide Boote haben Ihre Stärken und Schwächen..

Also das kann ich überhaupt nicht bestätigen - für mich persönlich liegen zwischen Quicksilver und Jeanneau in der Qualität Welten zugunsten von Jeanneau...

[hansenloewe]

Na ja, Quicksilver Ober- und Unterschale genietet, Jeanneau verklebt.

Quicksilver nur Macrolon, Jeanneau Glasfronten.

Quicksilver sichtbare und nicht sichtbare Ecken und Kanten rauh und nicht entgratet usw.....

....der Unterschied ist deutlich.

[Diesel_Wiesel]

Zitat von felix

Also das kann ich überhaupt nicht bestätigen - für mich persönlich liegen zwischen Quicksilver und Jeanneau in der Qualität Welten zugunsten von Jeanneau...

Das kann man aber auch nicht so sagen!

Wir vergleichen gerade Boote in der Größe von 6- 7 m, die nicht Luxus orientiert ausgestattet sind.

Wenn du sagst das die Jeanneau besser ist, dann hast du sicher in erster Linie dein Boot vor augen, das aber mit den genannten Schiffen aber auch nur noch den Namen teilt.
Dein Boot kämpft in der Klasse von Princess und Sealine und Fairline.


In objektiver Sicht kann man die Quicksilver Boote und die "kleinen" Jeanneau aber sehr gut vergleichen!

Die Quicksilver mögen einfacher verarbeitet sein, was aber auch den Preis drückt, von daher zahlt man bei der Jeanneau für Details!


Ich bin vor 2 Jahren auf der Boot auf einer Jeanneau, ich glaube Prestige um die 46 Fuß gewesen, und war sehr entäuscht!

Sämtliche Böden knarzten und an nicht gleich ersichtbaren Stellen waren Holzbauteile "verschnitten" .

Es gibt solche und solche, und eben "MONTAGSWARE "


Was mir wohl aufgefallen ist, das die Jeannea, auch wenn sie fast 30 jahre alt sind, noch locker um die 10k kosten, und das ist, so finde ich, maßlos daneben gegriffen.

wenn man da nochmal 7-8k drauf legt bekommt man eine, die ca 4 Jahre alt ist.

gut für den Verkäufer, schlecht für den Käufer.


In dem Sinne,

Maurice