60 ziehen 200 PS oder: Bulli zieht Nor-Dan

[DaWeiß]

Hi,

gibt da Freigaben von VW einfach mal nachfragen oder www.busfreunde.de
JX ohne Turbo??

Grüße

Christopher

[jaka-bubi]

mein CS saugdiesel hatte motorschaden - da kam ein spender JX rein gekühlte kolbenböden - immer wohlfühltemperatur, keine ZKD probleme und trotzdem tempo 120 (GPS)



bei VW die lachen oder weinen bei so einem alten auto gibt der dealer vor ort kein support :-(

[Erposs]

Beim Umbau auf 1,9TD muß auch das Getriebe angepaßt werden, der 1,6er dreht viel höher als der 1,9er. Ohne Verlängerung des Getriebes dreht der 1,9er zu hoch und fängt das Saufen an. Ein Ölkühler sollte beim JX Pflicht sein, Ölthermometer und Öldruckanzeige können dem Motor das Leben retten, die Wassertemp.anzeige im Cockpit ist ein Schätzeisen, mehr als eine Tendenz kann man da nicht ablesen. Mit einem Ladeluftkühler sind ca. 90 PS mit dem JX drin.

Gruß, Jörg!

[Bulliver1989]

Hallo Christopher

Mein Vater und ich haben uns schon gedanken gemacht was wir für ein Motor einbauen. Das problem das wir hatten ich war in der Ausbildung und habe den Bully gebraucht um vor der Berufschule zu übernachten deshalb hatten wir noch Zeit und Geld den auf einen anderen Motor umzubauen.
Bisher bin ich jeden Berg hochgekommen ohne den Gelände gang zu benötigen und das ist doch immerhin was
Was hast du für ein Motor drin?

Mein Bulli hatt bis jetzt noch sehr viel Rost, aber da ich einen guten Karroseriebauer und Lackierer in der Familie habe (Danke Papa) kiregen wir das schon wieder hin. An meinem Bulli sind jetzt ca.400.000 km auf der Karosserie. Da ist schweisen keine Schande meiner meinung nach. Die Wohnkabine hatt in der zeit auch sehr gelitten und benötigt eine Komplettrestauration. Sprich uns wird es dieses Jahr nicht langweilig

P.S. Der einzigste Motor der ihm wirklich gut steht ist ein Luftgekühlter Boxermotor aus Zuffenhausen

MFG Oliver

[Nichtschwimmer78]

Ohne Verlängerung des Getriebes dreht der 1,9er zu hoch und fängt das Saufen an

Aber doch nur wenn der fahrer "gib ihm" macht...
Wenns dem Fahrer bewusst ist ,kann für manche Anwendunggen ein kürzere Übersetzung sehr viel besser sein...(ausser du meinst nur einen langen 5.Gang)

[Tomima]

Danke für die vielen Tipps. Hinsichtlich des Gutachtens zur Zuglasterhöhung werde ich mal in den Unterlagen suchen und es dann hier ins Netz stellen. Damit ging das sehr zügig. War keine 20 Minuten beim TÜV. Die haben nur noch die AHK und die Reifen kontrolliert. Das Gutachten wurde anstandslos akzeptiert.

Viele Grüße
Thomas

[Tomima]

War in dieser Woche beim Bulli-Fachmann. Habe mich (fast) dazu durchgerungen mit dem Bulli nach Kroatien zu fahren. Motortechnisch sei das kein Problem. Auch das Getriebe spiele da mit.

Lasse mir jetzt eine neue Kupplung einbauen (die war schon hin als ich den Bulli gekauft habe) und ein 5-Gang-Getriebe. Die Frage ist nun: Was ist der ökonomischste Weg mit möglichst wenig Höhenunterschieden. Rahmenbedingungen: Von Koblenz nach Murter. Kann mir zur Anreise Zeit lassen.

Hat jemand Erfahrungen oder Tipps?

Viele Grüße
Thomas

[reedsailor]

Hallo Thomas,

auf der kroatischen Autobahn von Zagreb nach Zadar bzw. Murter steht bei Steigungen eine Kriechspur zur Verfügung. Damit hat bei uns die Überquerung des kroatischen Küstengebirges gut geklappt. Wir waren mit einem Ford Hymercar (2,4 Saugdiesel mit 58 PS, Wohnmobil, Bj 84) und einem ungebremsten Bootsanhänger unterwegs.

Unangenehm waren für uns tw. die Tunnel mit Gegenverkehr (Mala Kapela und Sveti Rok oberhalb Zadar), besonders bei der Heimreise von Murter: an einem heissen Tag mit Stop & Go vom Meer den Berg hinauf...

Am besten Du passierst diese Stellen sonntags, am frühen Morgen. Dann saust Du problemlos übern Berg.

Aber vermutlich sind auch diese beiden Tunnel bereits gut ausgebaut und stellen keine potentielle Staufalle mehr dar?

Gruss,
Heinz

[Tomima]

Danke, das macht Mut den Bulli zu benutzen.

[Laminator]

Ich möchte dir den Bulli ja nicht ausreden.
Da kann man schon viel Spaß mit haben.
Die Aussage bezüglich der 1,6 Liter TDieselmotoren beziehen sich auf erfahrungen meines Motoreninstandsetzers (Freund) und meines Nachbarn der
nach der 1 Komplettinstandsetzung und 2 Austauschmotoren dieses Auto zornig verkauft hat.
Insgesamt hat Er nur 110000 Km mit 3 Motoren zurückgelegt ( Anhängerbetrieb mit Wohnwagen und häufig Kurzstrecke ).Nebst einer Bekannten die ihren Bus auch mehr in den Motorraum gesehen hat als am Steuer zu sitzen.
Der Motorenfreund hat einem Kunden einen Neumotor spendiert nur um die Grotte nicht mehr weiter als Reklamation in seiner Firma stehen zu haben.
kommt wohl auf das Baujahr der Motoren an.
Frühe Vertreter hatten Probleme mit gerissenen Zylinderköpfen.
Halt Unterdimensioniert da gehören mind.1,9 Liter Hubraum rein. Bei fast 2 Tonnen Gewicht
Aber wenn deiner läuft um so besser .
Ich wünsche Dir viel Spaß mit deinem Bulli und Allzeit gute Fahrt (Ehrlich)

[Tomima]

Hallo Andreas,

man hört da tatsächlich sehr unterschiedliche Berichte. Ich hab meinen mit dem 69 PS-Turnodiesel jetzt ein Jahr und der läuft mit seinen (mindestens) 250.000 km wie ein Uhrwerk. Habe das Boot von Koblenz bis nach Brandenburg und wieder zurück gezogen ohne jede Probleme.

Viele Grüße
Thomas

[Heiko H.]

Nen Golf Motor macht probleme wegen der schräglage im Bulli vorallem die TDI wegen der Hydrostössel. Mein Tipp 1,8l GTI mit Audi Ansaugbrücke auf gass oder noch besser nen 5 zylinder rein. einfach mal schlau lesen. wir haben schon vom VR6 bis Pumpedüse TDI so ziemlich alles ein und ausgebaut. Ford 2,8l V6 es gibt auch leute mit Porsche Motor und Technik oder Audi V6 TDI oder V8 Benziner mit Tipptronik und geändertem drehsinn.Einfach mal Googeln. Aber dieser 1,6 TD ist echt Grütze.

[Tomima]

Also ich fahre den JX solange bis er schlapp macht. Das er "Grütze" ist entspricht nicht meiner persönlichen Erfahrung.