Trailer-Reifen wieviel Druck ???

[Seestern]

Zitat von style0410

ich würde ja auch gerne mal meinen Druck erhöhen

Aber an den Tankstellen finde ich nur die normalen Luftspender!
Jemand einen Tipp für Tankstellenkette?

Bei den LKW´s kostet das prüfen sogar Geld , oder habe ich das nicht richtig gesehen

Mein Tipp: Shell. Die meisten Shells in unserer Umgebung (Dortmund) haben inzwischen die vollautomatischen Säulen.

Wo fängt denn der ungesunde Bereich für Trailerreifen an (also 80% vor Berstgrenze oder so)? Ich habe den Trailer letzte Woche erstmalig bewegt und fahre 2to (Harbeck 2000.1) mit 2.7 bar - das ist schon optisch zu wenig und rangiert sich wie ne Plumpskuh.

[DNA]

ich denke mal das Spiel weiter 4,5bar, Boot im Wasser, Trailer auf einem Parkplatz und dann 3Wochen bei 35°C Luft, Reifen so um 50°C bis 60°C und mehr dat Knallt

Andreas

[T.R.]

dann 3Wochen bei 35°C Luft, Reifen so um 50°C bis 60°C und mehr dat Knallt

Na klar, deswegen explodieren in Kroatien im Sommer reihenweise die Trailerreifen!
Auch LKW-Reifen, die ja noch mehr Druck haben müssen knallen!
Nur noch in arktischen Gegenden ist LKW-Verkehr möglich!
Sag mal, wer hat Dir denn diesen Floh ins Ohr gesetzt?

[JohnB]

Zitat von DNA

ich denke mal das Spiel weiter 4,5bar, Boot im Wasser, Trailer auf einem Parkplatz und dann 3Wochen bei 35°C Luft, Reifen so um 50°C bis 60°C und mehr dat Knallt

Warum?

Die ideale Gasgleichung lautet



mit Druck p, Volumen V, Temperatur T (in Kelvin) und Stoffmenge n. Da V, n und R konstant bleiben, ist der Druck proportional zur Temperatur.

Bei Erhöhung von 20 C = 293 K auf 60 C = 333 K steigt der Druck also auf 333/293, folglich um 13 %. Der Berstdruck ist um ein Vielfaches höher als die läppischen 5 bar.

Also: Wenn eine Temperaturerhöhung zur Berstgefahr führt, hat man gaaanz andere Probleme - dann brennt die Fuhre.

[loddar]

Die Reifen und der Reifendruck sind ja für den Transport ausgelegt und nicht für in der Sonne stehen bei 35°C!

Ich habe einen 2,7to Trailer und fahre auch die vom Hersteller angegebenen 4,5 bar. Wenn zuviel Sonne auf die Reifen scheint, decke ich die Reifen ab oder der Trailer steht dann schon in der Scheune.

Lothar

[DNA]

Zitat von JohnB

Warum?

Die ideale Gasgleichung lautet



mit Druck p, Volumen V, Temperatur T (in Kelvin) und Stoffmenge n. Da V, n und R konstant bleiben, ist der Druck proportional zur Temperatur.

Bei Erhöhung von 20 C = 293 K auf 60 C = 333 K steigt der Druck also auf 333/293, folglich um 13 %. Der Berstdruck ist um ein Vielfaches höher als die läppischen 5 bar.

Also: Wenn eine Temperaturerhöhung zur Berstgefahr führt, hat man gaaanz andere Probleme - dann brennt die Fuhre.

okay okay ich müßte es wissen (Beruf) Ache über mein Haupt

[feivel]

hallo leute,

hier werden ja richtig gute tipps gegeben. hab ja ein ähnliches problem da ich einen 7er fahre und der wiegt ja auch so bissl mehr.

was sich halt bei nem 7er garnicht verträgt sind hohe geschwindigkeiten mit hohem gewicht. 3,5 bar sind hier pflicht. dies dämpft zwar den fahrkomfort aber erhöht die sicherheit.

für hohe lasten würde ich mich immer für den maximalen druck entscheiden. was nutzt zu wenig druck wenns dann nur dem komfort dient und den reifen derart durchwalkt das er sich erwärmt und infolge dessen u. U. platzt?

wenn ein hersteller die angabe macht max. bis 3 bar dann kann man schon davon ausgehen das hier mindestens 1/3 an sicherheit eingeplant ist. also z.b. 4,5 bar. dies ist auch so vorgeschrieben.

wer mal apparatebau oder ähnliches gemacht hat weiss das. ein kessel der 80 bar aushalten muss wird vom tüv mit 150 bar 3 tage lang abgedrückt. und wehe da fehlt ein bar.

gruß feivel

[DNA]

so, bin jetzt mit 4,5bar 1300km nach Rab Trailer liegt wie ein Brett

Andreas