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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#476
01.01.2014, 20:16
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Habe Gestern und Heute die restliche Elektrik hinter dem Armaturenbrett kontrolliert und eine Zeichnung von gemacht.
Alles kein Geheimnis und recht simpel. In den 40 Jahren sind lediglich einige Kabelenden an den AMP-Steckverbindern brüchig geworden. 
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#477
01.01.2014, 20:56
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dann sein froh, oft ist das Kupfer schwarz angelaufen und damit praktisch Schrott
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#478
02.01.2014, 18:23
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Abgesoffen sind die Kabel nicht.
Hinter dem Armaturenbrett sind nicht viele Kabel und auch keine großen Längen, deshalb werde ich viele von den Kabeln erneuern und bisschen anders verlegen.
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#479
02.01.2014, 18:32
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Heute habe ich mal einen kleinen Versuchsaufbau gestartet und probiert, ob meine originale Tankanzeige mit dem Tankgeber, den ich von einem Forumsmitglied bekommen habe, auch funktioniert.
Siehe da, alles klappt. Weiß jemand, wo ich einen neuen einstellbaren (von der länge her) Tankgeber mit den Ohmwerten 0-330 bekomme? Der Alte mit dem Korken dran, ist nicht die erste Wahl, wäre aber besser als nichts, wie bisher.
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#480
02.01.2014, 18:37
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Dann brauche ich noch mal Eure Hilfe.
An alle CV16 Fahrer (aber auch alle Anderen), wie sehen eure Tankeinfüllstutzen aus ???  Meinen kann und will ich nicht mehr gebrauchen. Da ich in der Oberschale 6 Löcher an der Stelle habe, gehe ich davon aus, das es nicht der Originale ist. Doch wie sieht der Originale aus? Und wo bekomme ich was schönes vergleichbares her? In der Bucht habe ich nichts schönes gefunden.
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#481
02.01.2014, 18:39
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Hallo
Kann schon sein das der Original ist. Hab nämlich genau den gleichen in meiner Glastron 163 Mfg Basti
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#482
02.01.2014, 19:00
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Zitat:
http://www.ebay.de/itm/260919351589?...84.m1438.l2649 (PaidLink) würde trotzdem gern wissen ob das der Originale ist.
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#483
02.01.2014, 19:27
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Meiner sieht anders aus, denke aber der wurde mal erneuert und nicht Original.
Gesendet von meinem GT-I9295 mit Tapatalk 2
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#484
05.01.2014, 12:34
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Wenn es einfach wäre, könnte es ja jeder...........
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#485
05.01.2014, 23:31
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Aha..................
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#486
07.01.2014, 01:58
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Zitat:
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Wenn es einfach wäre, könnte es ja jeder...........
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#487
08.01.2014, 13:07
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Gibt´s aber anscheinend nur in USA, darauf habe ich kein Bock.
Da bleibe ich bei dem, der drin war. Zudem haben die nur Ami EINfüllstutzen nur ein Schlauchanschluss von 37mm. Die Deutschen haben 50mm und passende Schläuche dafür.
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#488
08.01.2014, 13:42
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Zitat:
 
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#489
08.01.2014, 21:26
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Zitat:
Leider ist das alles nicht so einfach. Problem ist, das der Amideckel einen Rohrdurchmesser von 37mm hat, der Durchmesser der Befestigungsschrauben ist 60mm und der Außendurchmesser nur 75mm. Ich habe aber schon das Loch in die Oberschale und den von unten anlaminierten Dounat gebohrt. Das Loch ist jetzt wie früher 50mm. Ergo, bleibt ein 5mm Ring zum befestigen des Amideckel. Ist mir etwas wenig und so schön finde ich ihn auch nicht. Ich habe einfach zu früh das Loch gebohrt. Deshalb werde ich wohl bei dem Zubehördeckel bleiben, ein Teil was dann nicht Original ist (da kann dann Tino wieder ein roten Ballon ran machen – als Zeichen das es nicht original ist).
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#490
12.01.2014, 22:04
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Die neue Bilgenpumpe ist da und ich habe sie gleich eingebaut.
Danach konnte ich Getriebeglocke mit den neuen Dichtungen für den Z-Antriebsanschluss verbauen. Auch der neue Schlauch für den Staudruckmesser ist durch die Spiegelwand gebohrt und bis nach vorn verlegt. Als nächstes habe ich mal die Haube rein gesetzt um zu sehen, ob noch alles passt.
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#491
18.01.2014, 22:35
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Heute habe ich dann die neuen Schlossschrauben für die Halterung der Lenkung poliert und eingebaut. Leider wusste ich nicht mehr aus dem Kopf wie die ganze Lenkung zusammengesetzt wird. Dazu musste ich heute Abend erst mal die alten Bilder sichten, damit ich weiß wie es war.
Des weiteren habe ich restlichen Lenkungsteile in das Transum eingebaut. Ich hoffe, das ich Morgen die Lenkung komplettieren kann, so das man die ersten Lenkversuche machen kann.
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#492
19.01.2014, 19:05
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„IT GOT A STEERING WHEEL“
Aus alter Lenkradaufnahme mach neue Aufnahme. Gute Arbeit vom Lackierer. Ich habe dann noch das passende Chromklebeband besorgt. Somit war es dann auch gleich fertig zum Einbau. Bei dieser Gelegenheit habe ich dann endlich den Sackstand mit dem schief stehenden Lenkrad beim geradeaus fahren behoben. Das hat mich seit dem ersten Tag schon angekotzt. War bissel tricky, ausmessen der kompletten Lenkbewegung und dann das Zusammenspiel zwischen der Verzahnung der Lenkung und des Lenkrades. Aber nun steht es Richtig.
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#493
16.02.2014, 00:06
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OK, mich gibt´s auch noch......................
 Mich hat etwas die Unlust zu Boot schrauben gepackt und ich war durch andere Dinge abgelenkt 
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#494
16.02.2014, 00:10
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Aber ich habe es geschafft mein Hebemotor vom Antrieb fertig zu machen
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#496
16.02.2014, 01:38
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Zitat:
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#497
16.02.2014, 13:55
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Zitat:
 Nicht Dein Ernst oder? Erzähl mal was dazu.Was ist das für ein riesen Motor...? Gruß Freddy
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#498
16.02.2014, 14:17
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Zitat:
Ist das ein Turbolader der an den Motor angeflanscht ist ?
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Viele Grüße Dieter
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#499
16.02.2014, 21:59
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Der abgebildete Motor ist nicht für den A, sondern für ein B.
Der A bekommt, wenn er fertig ist, erst mal wieder sein alten CBB. Der gezeigte Motor ist ein CSB mit F2 ProCharger. Bei Interesse könnt ihr mal bei Google Bilder "Manta A Dragster" ein, dann seht ihr paar alte Bilder des A, Infos und auch das B Projekt Geändert von CV16SS-Berlin (16.02.2014 um 22:16 Uhr)
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#500
16.02.2014, 22:01
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Aber wir sind ja hier im Boote Forum also wieder was neues von meinem Kahn.
Ich habe mal bissel den Motorraum gemacht. Den Hebermotor verbaut und den Schlauch der Bilgenpumpe verlegt und befestigt. Dann hatte ich für die Elektrik eine provisorisches Armaturenbrett gebaut und die Instrumente angelegt, damit ich nachher die Elektrik in Ruhe schon mal vorbereiten kann. Frage ist nur, wo mache ich die Batterie Kontrollleuchte hin. Sie ist nicht original, aber nun mal notwendig. Früher war sie über dem Zündschloss. Was meint IHR?
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Was hat dir der Manta A angetan das du ihn so entstellt hast?
