Infos zu DJI Phantom und Vision Multicoptern

[Blinky]

Bei der neuen Firmware gibt es 2 Akkukapazitäts-Schwellen. Bei welcher geht er denn in die Autolandefunktion?

[benaco01]

Zitat von Start_Driver

Stimmt, da waren ja 2 Schwellen, das muß ich mir mal anschauen ....

Die erste Schwelle schaltet die Led auf rot blinkend um. Ist der Hinweis, dass die Akkuladung zu Ende geht.

Nach der zweiten Schwelle leitet die Software die Notlandung ein. Wenn diese Schwelle sehr niedrig eingestellt ist, kann man nichts mehr steuern, und eine nicht ganz harte Landung steht bevor, und zwar dort wo der Kopter sich gerade befindet. Einige Zehntel höher und Du kannst noch steuern.

Es gibt akustische Akku Buzzer die kannst Du Dir so einstellen, dass die schon vor der kritischen Voltzahl Alarm geben. Kosten fast nichts .

Beachte aber unbedingt:

es handelt sich um ein technisches Spielzeug, das mit relativ viel Software arbeitet.

Bei der kleinsten Störung kann der Kopter verrückt spielen.

Mir ist am Samstag der Kopter plötzlich abgehauen, zwar nicht weit weg, aber doch mit einer gewissen Beschädigung. Wenn Dir das am See passiert, dann ist alles vorbei.

Ich werde jedenfalls in Italien nur im Landesinneren fliegen und auf den schönen Reiz des See´s beim Fliegen verzichten .

Dies nur am Rande.

[benaco01]

Zitat von Blinky

Bei der neuen Firmware gibt es 2 Akkukapazitäts-Schwellen. Bei welcher geht er denn in die Autolandefunktion?

Diese 2 Schwellen haben alle dji Kopter schon immer. Ich habe einen aus der 1. Generation, der hat das auch.

[dressi]

Frage an die Fachleute zur Videoreichweite:
Ich habe nun endlich den Monitor bekommen und gestern einen Probeflug gemacht. Leider wird das Videosignal nach ca. 50 Metern bereits grieselig.
Ich habe einen Phantom 2 mit zusaetzlichem Sender (unterhalb des Batterieschachts angebracht) mit Rundantenne sowie den Cam One Argos Monitor mit Jeweils einer Rund- und einer Stabantenne.
Ist das so ueblich, dass die Reichweite so gering ist oder kann ich da noch was machen?
Danke schon mal, Dressi

[olli81]

Hallo Dressi,

Was heisst denn grieselig? Schau mal nach, ob Du überhaupt den korrekten Kanal buw. Das richtige Band eingestellt hast: der FPV-Sender sendet auf 25mW im B-Band, evtl. Ist der Monitor im A-Band aktiviert... Ansonsten kriegst Du generell ne Reichweite von 150-200m ohne grössere Störungen hin, sofern die Antenne nicht z.B. durch das Gimbal abgeschattet wird. Kleinere Bildstörungen sind jedoch normal, es ist halt ein analoges Signal..

[olli81]

Zitat von benaco01

Nach der zweiten Schwelle leitet die Software die Notlandung ein. Wenn diese Schwelle sehr niedrig eingestellt ist, kann man nichts mehr steuern, und eine nicht ganz harte Landung steht bevor, und zwar dort wo der Kopter sich gerade befindet. Einige Zehntel höher und Du kannst noch steuern

Stimmt so nicht ganz: Du kannst auch im Falle der Aktivierung der 2. Warnschwelle den Copter dazu bewegen, nicht zu sinken, Du musst nur den Gasknüppel voll nach oben drücken, dann steigt er sogar wieder mit max 50cm/Sekunde. Beachte aber bitte, das er das nur so lange tut, bis die Akkuzellen komplett platt sind, ich empfehle Dir daher entweder nen Timer am Sender (Flugzeit 10Minuten, dann geht eigentlich nix in die Hose) oder aber nen Fernsteuersender mit eingebauter Telemetrie: ich habe bei der Furaba t14SG die Flugakkuspannung im Sender live angezeigt, der Sender fängt mittels Vibrationsalarm auch an zu brummen, wenn die eingestellte Schwelle erreicht ist.
Ansonsten: Vollgas nach oben, dann bleibt er (zumindest kurz) auch oben..

[benaco01]

Zitat von dressi

Frage an die Fachleute zur Videoreichweite:
Ich habe nun endlich den Monitor bekommen und gestern einen Probeflug gemacht. Leider wird das Videosignal nach ca. 50 Metern bereits grieselig.
Ich habe einen Phantom 2 mit zusaetzlichem Sender (unterhalb des Batterieschachts angebracht) mit Rundantenne sowie den Cam One Argos Monitor mit Jeweils einer Rund- und einer Stabantenne.
Ist das so ueblich, dass die Reichweite so gering ist oder kann ich da noch was machen?
Danke schon mal, Dressi

Schau mal in der Produktbeschreibung nach, dort müsste die Reichweite angegeben sein, bis zu welcher das System funktioniert (natürlich ohne Hindernissen)

[Tobaran]

Damit das hier nicht ausstirbt: wir haben Saisonbeginn und damit auch optimale Flugzeit

[olli81]

Zitat von Tobaran

Damit das hier nicht ausstirbt: wir haben Saisonbeginn und damit auch optimale Flugzeit

Klasse, ich beneide Dich... Mein Boot liegt seit 4 Wochen im Wasser, und wurde bisher exakt 3 Stunden mit strömendem Regen auf der Rückfahrt bewegt..

Aber das Wetter kann ja nur besser werden:

[Tobaran]

Ja, allgemein zu warm, aber auch nicht richtig so das man die Saison mal nutzen kann. Immerhin bekommen wir durch den Regen mal wieder etwas Wasser rein. Das war dringend nötig.....

[Tobaran]

Und wieder: ca 260m Höhe:

[olli81]

Zitat von Tobaran

Und wieder: ca 260m Höhe:

Anhang 537734Anhang 537735

Schöne Gegend, wo ist das?

[Blinky]

Zitat von olli81

Schöne Gegend, wo ist das?

Bei uns am wunderschönen Rhederlaag in Holland.

Grüße.

Thorsten

[Start_Driver]

Hab nach einiger Zeit dieses Wochenende meinen Phantom mal wieder fliegen lassen.

Dabei ist schon beim Start das "Rotblinkende" Licht nicht ausgegangen, und kurz nach dem Start ist er dann gleich in den "2nd level Protect" Modus gegangen und autogelandet?!

Mhh, hab ich mir gedacht ob die Akkus sich durch das (ca. 4 wöchentliche) rumliegen entalden haben?

Also akkus neu geladen (das Ladegerät hat aber bereits nach ein paar Minzten "grün" gezeigt, also waren die Akkus nicht leer?!

Heute nochmal versucht, gleiches Spielchen

Hab dann mal die Akkus gemessen, auch "unter Last" (hab die Rotoren mit "Max-Drehzahl" laufen ohne dass er abhebt, abheben wollte er eh nicht weil er ja schon im "2nd Level Protection" Mode war und da ja nicht mehr nach oben geht ...) und dabei dann an dem kleinen 4 poligen Stecker des Akkus gemessen, allse tip / top so 11,5 11,6 V ....

=> Dann an Nazam angeschlossen, die Anzeige im Nazam und mein Voltmeter passen 1:1 zueinander, die Schwellen im Nazam sind (meiner Meinung nach) auch richtig eingestellt, eigentlich alles gut ....

Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?!

[olli81]

Geh mal auf Advanced und guck dir dort bei Voltage mal die Werte an, auf der Übersichtsseite wird nur ein wert angezeigt, ich weiss nicht, ob das der Ruhewert oder der Lastwert ist.

[Start_Driver]

Hab grad nochmal 2 screenshots gemacht, das war oben der aktuelle Wert und unten der "Lastwert", wobei die Werte die ich dann mit dem Voltmeter "unter Last" gemessen hab waren immer noch bei 11,4 / 11,6 sowas in der Art, sollte ja eigentlich dicke reichen?!

[olli81]

Ja, das sieht eigentlich gut aus, nur wie misst Du denn mit nem Voltmeter alle 3 Zellen gleichzeitig über den Balanceranschluss?
Und wie hast Du denn die Akkus gelagert? Voll?

[Start_Driver]

Messen am balancer Anschluß mach ich so, dass ich die beiden äußeren PINs mess (rot und schwarz) damit mess ich ja eigentlich parallel zum Hauptanschluß oder?!
(Dabei höllisch aufpassen dass man nicht an die laufenden Rotoren kommt ... )

Ja, die Akkus hab ich voll gelagert.

[olli81]

Das Vollagern ist das Problem, man soll LiPo-Akkus mit einer Zellspannung von 3,8V lagern, da sie ansonsten Ihre Kapazität sehr schnell verlieren.
Hast Du noch nen anderen Akku, ich befürchte, der ist hin...

LiPo-Akkus haben fast keine Selbstentladiung, reagieren aber massiv allergisch auf falsches Lagern...

[Tobaran]

[emoji30] Update und dann Probleme:

Ich hab heute den Vision upgedatet. War lange fällig. Seitdem massig Probleme.

1. er erkennt nicht, das er die neue Firmware bereits hat und versucht diese dauernd nochmals zu installieren.

2. bei Flügen in großer Höhe kommt es zwangsläufig schon mal Connection lost. Dann neu ansteuern und gut.
Seit dem Update bekomm ich dann aber kein Videobild mehr. Wenn einmal weg, dann ist Livebild weg. Telemetrie holt er sich wieder, aber das Bild kommt nicht wieder. Hab schon App neu gestartet, neu verbunden etc. Wenn einmal weg, dann bleibts weg bis zum neu starten des Visions.

Kennt einer ne Lösung?

[Start_Driver]

Zitat von olli81

Das Vollagern ist das Problem, man soll LiPo-Akkus mit einer Zellspannung von 3,8V lagern, da sie ansonsten Ihre Kapazität sehr schnell verlieren.
Hast Du noch nen anderen Akku, ich befürchte, der ist hin...

LiPo-Akkus haben fast keine Selbstentladiung, reagieren aber massiv allergisch auf falsches Lagern...

Mhh, 3,8V * 3 Zellen wären 11,4V, richtig?!
Die sind doch aber eigentlich mit 11,1 V angegeben???

[gummi1]

Habe das Thema Quadcopter schon seit längerem mit Interesse verfolgt und mir jetzt einen FC40 bestellt. Scheint mir ein guter Kompromiss zwischen den billigen und den guten teuren Coptern zu sein. Da ich den aber eventuell auch auf dem Boot einsetzen möchte, kommen natürlich die folgenden Fragen auf:
Was passiert, wenn das Teil aus welchem Grund auch immer im Wasser landet ? Säuft der ab ?
Hat schon mal jemand eine schwimbare Version getestet (Styroporschienen, die länglichen Luftballons oder anderes an die Kufen montiert) ? Fliegt der damit überhaupt noch ?

Ich weiß. das sich Wasser und Elektonik nicht vertragen, ist auch eher als Sicherheit zu verstehen, falls der unkontrolliert runter kommt. 439€ ist auch Geld und wer hat schon was zu verschenken.

[benaco01]

Am Wasser fliegen, ist so ein Thema für sich.

Alles was Du aufgezählt hast sind relativ untaugliche Mittel. Bei kleinsten Wellen hast Du schon ein großes Problem.

Es gibt wasserdichte Modelle, die gefallen mir nicht so richtig.

Wenn Du mit Kamera und Gimbal fliegst, dann wird es bei einem Verlust noch teurer.

Hast Du schon an einen flyaway gedacht?? Soll vorkommen. Dann hast Du keine Chance.

Seit dem ich das erlebt habe, ist Fliegen am Wasser für mich erledigt.

[sea u in denmark]

Zitat von gummi1

Hat schon mal jemand eine schwimbare Version getestet (Styroporschienen, die länglichen Luftballons oder anderes an die Kufen montiert) ? Fliegt der damit überhaupt noch ?
Ich weiß. das sich Wasser und Elektonik nicht vertragen,:

Die gezeigte Variante startet und landet auf Wasser. Nachteil: 180g.

Die breiten Ausleger haben sich als nötig erwiesen, damit der Luftstrom der Propeller nicht gestört wird, und natürlich helfen sie zur stabilen Schwimmlage.

Zum Schutz der Elektronik soll sich das Spray "Thunder Tiger Aqua Security" gut bewährt haben. Ich habe den tiefen Kompass mit dem Tauch-Takling Plasti-Dip versiegelt, alles andere ist hinreichend weit vom Wasser weg.

sea u in denmark

[jogi73]

Zitat von sea u in denmark

Die gezeigte Variante startet und landet auf Wasser. Nachteil: 180g.



Die breiten Ausleger haben sich als nötig erwiesen, damit der Luftstrom der Propeller nicht gestört wird, und natürlich helfen sie zur stabilen Schwimmlage.



Zum Schutz der Elektronik soll sich das Spray "Thunder Tiger Aqua Security" gut bewährt haben. Ich habe den tiefen Kompass mit dem Tauch-Takling Plasti-Dip versiegelt, alles andere ist hinreichend weit vom Wasser weg.



sea u in denmark

Zeig mal bitte Details ....