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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#5276
06.07.2016, 20:28
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Du hast doch bestimmt Smartcraft Instrumente. Da ist ne Throttle Steuerung installiert. Also ein Tempomat wo man präzise von 500 bis 800 U/min einstellen kann, ohne Gashebel. Das geht Digital.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 
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#5277
06.07.2016, 20:37
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Zitat:
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#5278
06.07.2016, 20:38
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Das nennt sich Trolling Steuerung. Hab nochmal nachgeschaut. Ist z.b fürs Schleppangeln zu gebrauchen. Damit kannst du sogar ca. 100 U/min unter dem normalen Leerlauf einstellen. Absolute Schleichfahrt.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#5279
06.07.2016, 20:55
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Sehr schönes Boot, in schwarz sieht sie, finde ich, wirklich gut aus. Der Leerlauf ist bei mir mit 650 eingestellt (meine ich zumindest), auf jeden Fall sind das ziemlich genau 6 km/h. 8 wären mir auch zu schnell zum anlegen. Die Einstellung sollte er aber behalten, wenn Du das einmal eingestellt hast. Einfach mal probieren, hat mit DTS nichts zu tun, sondern mit SmartCraft.
Zur Toilette: irgendwo nahe der Toilette ist ein Borddurchlass unterhalb der Wasserlinie, da wird Wasser angesaugt. Vorausgesetzt natürlich Du hast an der Toilette auf ansaugen gestellt. Normalerweise ist da ein Hebel zum umschalten zwischen ansaugen und rauspumpen. Beschreibe mal was passiert, wenn Du spülen willst, denn normalerweise sind die Pump Toiletten sehr robust. Gruß Marco
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#5280
06.07.2016, 21:09
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Zitat:
 Habe mir gerade das PDF bei brunswick heruntergeladen.Die Toilette saugt kein Wasser an. Hebel war auf Pumpstellung. Bei unserer alten Four Winns war die Dichtung nach 10J. hinüber. Da habe ich die Jabsco Pumpe einfach gewechselt. Bei der Bootsübergabe funktionierte auch alles und das Boot ist ja erst 2 J. alt.  Ich schaue es mir mal am WE an. Vielleicht ist ja doch die Ansaugöffnung verstopft...
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#5281
06.07.2016, 23:16
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Zitat:
Danke & Gruß Marco
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#5282
06.07.2016, 23:31
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Zitat:
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#5283
08.07.2016, 08:07
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Wollte es noch mal "hochschieben" , kann den wirklich keiner was dazu sagen ?
Würde mich über einen Hinweis von euch sehr freuen. Pitje __________________________________________________ __________________ Hallo zusammen, Was ich euch schon immer mal fragen wollte ist folgendes: Meine Sea Ray hat unter dem Steuerstand einen rechten Kabelsalat und einen Sicherungskasten mit Stecksicherungen ähnlich bzw. gleich denen von PKW's. In dem Aufbau auf der Plicht wo sich auch der Hauptschalter befindet ist zudem noch eine weitere Tafel die sich "Main DC Breacker" nennt. Die dortigen Sicherungen lassen sich nicht "schieben", oder ein - ausschalten. Wozu sind die und wie funktionieren sie ? Pitje
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Lebbe geht waidaaa ! 
Geändert von Pitje (08.07.2016 um 08:10 Uhr) Grund: Bild nachgereicht
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#5284
08.07.2016, 08:20
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Hallo !
Das sind Sicherungen die nur bei Überlast auslösen! Diese können dann wieder resetet werden. Wenn die Sicherung ausgelöst hat erscheint vorne eine gelbe Markierung und der schalter kommt hoch. Ich hoffe ich habe das einigermaßen erklärt. Gruß Lothar
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Mit Fünfzig ist man so jung, dass man noch viele Dummheiten machen kann — aber alt genug, um sich die richtigen auszusuchen.
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#5285
11.07.2016, 19:47
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Zitat:
anbei ein paar Fotos. Ich hoffe, dass hilft dir weiter. Gruß, Roland
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#5286
03.08.2016, 21:29
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Hallo liebe Searay - Fraktion,
ich möchte mich hier kurz vorstellen: Ich hatte von 2005 bis 2006 eine SR 175 Bowrider, dann war ich mit einer 248er Fourwinns bis 2014 unterwegs und seit 2014 besitzen wir eine 305 Sundancer (EU - Version). Okay hat jetzt mal 2 Jahre gedauert bis ich diesen Thread gefunden habe, aber lieber spät wie nie. Ich kann jetzt ja nicht die ganzen 265 Seiten durchlesen, daher steige ich einfach mal quer ein. Was mir immer noch ein wenig zu schaffen macht ist der extreme Spritverbrauch der Kiste. Im Augenblick muss ich mindestens 3500 U/min laufen, damit das Boot in Gleitfahrt bleibt. Das entspricht dann ca. 42 km/h. Meine Mörderelektronik (und leider auch der Tankwart) bescheinigen mir dann ~210l/100km. Das hat den Hang zum Schmerz. Verbaut sind 2x5,0l Mercruiser. Gibt es hier Gleichgesinnte im Forum mit ähnlichen Erfahrungen? Liebe Grüße Thomas
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#5287
03.08.2016, 21:38
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Könnte an den Propellern liegen.
Wieviel Ps hast denn?
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http://searay-hoss.de.tl/Startseite.htm
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#5288
03.08.2016, 21:57
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Hallo Thomas,
Ich habe den Vorgänger von deiner, allerdings nur ein Motor. Kampfgewicht dadurch 400kg? weniger. Fahrleistung sind ähnlich, geringste Gleitfahrt bei 3400-3500 U/min, km/h ? Verbrauch hatte ich die letzten Jahre immer 150l / 100km Seit dem ich einen Benzindurchflussmesser verbaut habe und dadurch den Benzindurchfluss im Blick habe, ist der Verbrauch auf 120l / 100 km gesunken. Kommt dadurch, wenn man bei Vollgas den Hebel nur geringfügig zurück nimmt sofort 20 Liter weniger Benzin durchfließen. Gruß Alfred Geändert von molaboot (03.08.2016 um 22:09 Uhr)
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#5289
04.08.2016, 06:33
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Hallo Thomas,
also meine SD 240 mit einem 5,7 L Motor (350MAG, 300PS) nimmt bei der kleinsten Gleitfaht (ca.3500 U/min) etwa 42 - 45 Liter die Stunde und ich fahre bei dieser Drehzahl etwa 45 Km/h. Auf 100 Km Strecke wären das ca. 100 Liter, also 1 Liter je Km. Daher denke ich: Durch die bei dir verbauten 2 x 5Liter Motoren und das etwas größere Boot passt das schon mit dem dir angezeigten Verbrauch.......Leider. Ich denke die ca. 200 Liter je 100 Km sind zutreffend. Pitje
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Lebbe geht waidaaa !
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#5290
04.08.2016, 11:42
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Zitat:
sind 2*250 PS, aber die Propeller sind da von Werk drauf. Ich denke, die werden (hoffentlich) eine Ahnung haben, was optimal ist. Viele Grüße Thomas
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#5291
04.08.2016, 11:47
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Hallo Searayler,
meine FW248 hatte auch einen Verbrauch von ca. 100l/100km. War ein einzelner Motor, allerdings ein 5.7l mit über 300PS. Das Boot wog allerdigs weniger als 3t. Jetzt bin ich mit geschätzen 4.5t++ unterwegs - insofern könnte das alles schon so hinhauen. Na - Irgendwie habe ich an ein Wunder geglaubt ... Aber vielen herzlichen Dank in die Runde. Viele Grüße Thomas
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#5292
04.08.2016, 12:09
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Zitat:
Hallo Thomas, wir mit unserer Sea Ray 300 Bj 1992 mit 2x 5,7l V8, 520PS, verbraucht 1,6l/km Boot wiegt 4,9t Ein Kumpel hat das selbe Boot, nur mit 2x 4,3l V6, 410PS, frage ich mal nach, was Er verbraucht. Auf jeden Fall braucht Er sehr lange, bis Er ins Gleiten kommt. Wir sind in 5sec. im gleiten. Gruß Guido
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http://searay-hoss.de.tl/Startseite.htm
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#5293
04.08.2016, 22:32
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Ja wenn ich Euch schon hier habe.
Nicht gleich loslachen, aber obwohl ich das Boot schon zwei Jahre habe, gelingt es mir jetzt erst mich ein wenig um das Boot zu kümmern. Waren die letzten zwei Jahre immer nur zu Tagestouren unterwegs, seit November liegen wir in HR und seit einer Woche sind wir zum ersten Mal ohne nächtlichen Landstrom unterwegs, sprich liegen an einer Boje ohne Stromversorgung. Und schon gehen die Probleme los. Irgendwie verstehe ich die Verkabelung der Batterien nicht. Ich habe drei davon. Dann zwei Hauptschalter. Einen On-Off und einen zweiten 1-2-Both - off. Laut Handbuch soll der Schalter mit den zwei Batterien Motor 1 bzw Motor 2 sein und die einzelne Batterie die Verbraucher ansteuern. Ich habe heute einmal rumgespielt was wirklich ist: Die einzelne Batterie geht ausschließlich auf: - Bugstrahlruder - Ankerkette - Starter für Generator Ansonsten hat die keine Funktion. Sprich es geht kein anderes 12V Zeug noch kann ich die Maschinen starten. Die Schaltung macht für mich so irgendwie keinen Sinn. Den beiden anderen Batterien ist es auch gleich egal ob ich 1-2-Both geschaltet habe - es funktionieren die gleichen Sachen: - Alle 12V Verbraucher / außer Kette, Bugstrahlruder, Generator und ich kann beide Maschinen starten (unabhängig von der Schalterstellung außer off) Das macht alles für mich keinen Sinn. Ich fürchte die haben bei mir Murks verdrahtet. Bei den Trimms hatten die auch Port und Starboard vertauscht, aber das könnte ich schnell korrigieren. Die Frage ist nun, wie ist das bei Euch geschaltet. Liebe Grüße Thomas
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#5294
05.08.2016, 01:44
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Moin Thomas, schau docch mal ob Du dein Modell hier findest: dann
Question: Where can I find information about my older Sea Ray? Dort findet sich dann auch ein Schaltplan. Normal ist (gewesen) BB Batterie BB Motor nur zum starten. Stb Batterie Stb für Motor, Generato,r Ankerwinde, Verbraucher. Falls die Stb Batterie Mau ist wird mit einem Schalter die BB Batterie für die Stb Batterie zur Hilfe genommen. Beispiel an der 320er: http://www.manualslib.com/manual/764....html?page=100 Die dritte Batterie bei Dir, so scheint es mir könnte vom Vorbesitzer nachträglich verbaut sein. Ich hab es auch so gemacht. Dritte Batterie für Bugstrahl und Ankerwinde im Bug bereich, ladbar duch den Ankerwinde Hauptschalter der auf Stb Batterie geht. Ganz gut das ganze, so hat man BB immer eine saubere Batterie nur zum starten des BB Motors.
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#5295
05.08.2016, 06:26
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Das mit dem 1 -2 - Both - Off macht schon Sinn.
Es wird der komplette Stromkreis bedient, allerdings eben nur von der ersten, der zweiten, oder eben beiden Batterien. Wenn du z.B. länger vor Anker liegst mit Schalterstellung 1 und dir gehen so langsam die Lichter aus, kannst du auf 2 umschalten und weißt dass deine Kapazität nur noch bei 50% liegt. Du kannst dann aber auf 2 immer noch deine Maschinen starten und die Batterien wieder laden. Den Generator jetzt mal außen vor. Ich hoffe das war einigermaßen verständlich. 
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Gruß Markus
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#5296
06.08.2016, 21:15
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Nach der Bayliner haben wir nun auch eine Sea Ray
Wir haben uns allerdings bewusst verkleinert, aber ich denke trotzdem verbessert Es ist eine 230 DA Sundancer geworden aus '94, die ein nachweissliches Refit in 2014 erfahren hat. Ich werde bestimmt in der nächsten Zeit noch so ein paar Fragen an Euch haben und hoffe ihr helft mir weiter.  Sobald das Bötchen bei uns ist, gibt es auch ein paar Bilder Danke und Gruß, Thorsten
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 Mit Mut zu warten, ist die Kunst Fehler zu vermeiden. Liebe Grüße, Thorsten
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#5297
09.08.2016, 21:58
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Ich habe die Edelstahlprops ungefähr 4h lang mit einer Stahlbürste saubergemacht. Die sahen optisch etwas bewachsen aus aber nicht so ganz schlimm, jetzt sind die glatt wie Kinderpopo. Der Verbrauch ist jetzt auf 170 l/100 runter, also minus 40l/100km und ich laufe jetzt 50km/h bei dem Verbrauch anstelle von 42 km/h vorher. Unglaublich was so ein wenig Bewuchs ausmacht!!!. Gespartes habe ich gleich in Rotwein investiert. Viele Grüße Thomas
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#5298
09.08.2016, 22:23
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Thomas, die schönen Edelstahlprops nicht mit einer Stahlbürste bearbeiten
Einfach nur mit Salzsäure anstreichen und mit Wasser spühlen nach 10 min sieht das so aus, ganz ohne kraftaufwand
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#5299
10.08.2016, 07:01
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Danke für den Tipp. Mache ich dann so, wenn das Boot im Winter rauskommt. Im Augenblick sind wir in Kroatien unterwegs und da brauchte ich eine "unterwasser-taugliche" Lösung. Da half nix anderes als harte Arbeit. Mein Prop ist nicht so schön poliert wie Deiner, sondern Edelstahl matt. Die Stahlbürste ist wohl weicher als die Schraube, also man sieht keine Kratzer. Überrascht bin ich von den Algen, die Hartnäckigkeit selbst gegenüber der Stahlbürste ist enorm. Die haften besser als jede Einbrennlackierung. Einen schönen sonnigen Tag wünscht Thomas
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#5300
10.08.2016, 10:10
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Morgen Thomas,
ich habe auch vor drei Wochen, am ersten Urlaubstag, die Antriebe hochgefahren, die Probs im Wasser abgeschraubt, mit Salzsäure behandelt und wieder montiert. Auch die Algen problemlos weg, die kleben ja nur auf der rauen Kalkschicht. Damit hatte ich den ganzen Urlaub super Bedingungen. Mach ich schon seit Jahren so
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