Bikerstube

[Säsch]

Ich weiß ja selber, dass die Brixtons in China gefertigt werden, aber auch Honda, Suzuki und Kawasaki lassen dort bauen.

Mir ist auch klar, dass ich nicht die Qualität einer Triumph oder einer Ducati erwarten kann...

Moment mal... Ducati? Italienische Zicke? Triumph? Englisches Vorkriegsgerät mit Ölinkontinenz? Hmmm...:

Ich muss erst mal sehen, ob ich überhaupt nach 38 Autojahren mit einem Motorrad klar komme.

[Jhighspeed]

Hallo Zusammen,

neu in Jo´s Garage ist mal wieder ein Alien dazugekommen
Neben der KTM 790 Duke musste es mal wieder eine Yamaha sein.
Jetzt gesellt sich eine MT09

zur:
KTM 790 Duke
Vespa GTS 300 HPE
Guzzi LeMans 1000
Guzzi V1000i Convert (eine der letzten mit Automatikgetriebe)
Yamaha RD 250 LC
DKW RT 125

So wie die MT09 ausgeliefert wird, gefällt sie mir nicht 100%.
Das Design der Front wirkt etwas halbfertig.

Also etwas aus dem vielfältigen Zubehör verbaut.
Und für Teile die es nicht fertig zu kaufen gibt,
war mir mein 3D Drucker hilfreich.

Viele Grüße

Jo

[wernerw]

Sowas wär mein Tod, deshalb hab ich nach der KTM aufgehoert mit Motorradfahren und bin dann nachdem Umzug nach Berlin noch eine XT500 kurz gefahren, nach zwei Fast-Unfällen hab ich die auch noch verkauft. Diese Stadt ist nicht gut für die Gesundheit.

Trotzdem hab ich oft den Wunsch nach was "Kleinem".... ich hatte mal als Teeny eine Honda Dax und Honda baut wieder kleine Kisten in England am Fließband. Nur kann man sie hier nicht (noch nicht) kaufen. Ich hoffe die kommt, die find auch fürs Boot später gut:



Jetzt wird mich die 900ccm Fraktion zwar auslachen aber für die Stadt wäre der kleine Flitzer für mich noch recht interessant. Laut Honda fehlen Teile für die Produktion, die kommen nicht auf Stückzahlen.

[Dete66]

Zitat von Säsch

...in China gefertigt werden, aber auch Honda, Suzuki und Kawasaki lassen dort bauen.

das wäre mir neu bzw. wage ich im Motorrad-Montagesektor zu bezweifeln...woher hast du diese Info?

Zitat von Säsch

Mir ist auch klar, dass ich nicht die Qualität einer Triumph oder einer Ducati erwarten kann...

da vertust du dich aber auch...so Rosig war bzw. ist das auch alles nicht, Triumph hat sich tatsächlich qualitativ gut entwickelt und nach vorn gebracht, aber eine andere Liga ist lediglich die Desmosedici RR, allerdings entzieht es sich meiner Kenntnis, wie die qualitativ beschaffen ist...ist ne andere Preisliga...

Zitat von Säsch

Moment mal... Ducati? Italienische Zicke? Triumph? Englisches Vorkriegsgerät mit Ölinkontinenz? Hmmm...:

nun ja...da haben tatsächlich viele einen langen Leidensweg hinter sich, Elektrik und Überhitzung waren bei Duc ständige Themen, Triumph hat im Zweiradsektor dann viel getan, so auch in der Motorenentwicklung. Der 3 Zyl. spricht mit seiner Performence für sich und macht viel Spaß, Triumpf liefert aktuell unter anderem die Motoren in der Moto2

Zitat von Säsch

Ich muss erst mal sehen, ob ich überhaupt nach 38 Autojahren mit einem Motorrad klar komme.

wenn du früher schon mal gefahren bist, ist und bleibt das immer drin...

[Ricardo]

Zitat von wernerw

...Trotzdem hab ich oft den Wunsch nach was "Kleinem"....

KTM hatte ich, die Agressivität des Motors ist nicht gut für mich. Die Duc Scrambler 800 ist da wesentlich sanfter. Irgendwann wird weniger Leistung reichen. Die Hunter gefällt mir extrem gut, und der Preis ist unschlagbar. Es gibt einige youtube Fahrberichte, reizvoll.

[Erposs]

Zitat von sporty

Hi Willy
Denke auch das BMW schon BMW ist.

Haben die inzwischen festgestellt, dass es auch nicht rostende Schrauben gibt?

[coffeemuc]

Zitat von sporty

Hi Richard
Lass Dich nicht von den Kommentaren beeinflussen.
Ein Fahrzeug zum 1/2Preis eines sog. "Markenprodukts" hat im allgemeinen
nicht die gleiche Qualität. Zeigt sich evtl.erst später.
Habe ich gerade mit meiner vorher besessenen sog."BMW" im Vergleich zur jetzigen Honda festgestellt. Obwohl das Motorrad schon grundsätzlich OK war.

Am Preis kann man das nicht festmachen. Gerade im "Premium" Segment gibt es einiges was nicht meinen Qualitätsvorstellungen entspricht. Die G310GS hatte wohl beim Serienanlauf auch Probleme.
Und vorher bei der G650X Country, die erstmals einen "Chinesenmotor" hatte, weiß man heute: Der Motor ist das beste am ganzen Motorrad. Der Rest ist voller Konstruktionsmängel, die man bei Aprilia (wo sie gebaut wurde) in der Form und Häufung auch nicht kennt.

[coffeemuc]

Zitat von Dete66

wenn du früher schon mal gefahren bist, ist und bleibt das immer drin...

Das ist sicher nicht so. Wenn im Alter gesundheitliche Probleme auftreten kann das mit dem "Zurechtkommen" schon schwierig werden.

Bevor jetzt jemand widersprechen will: Ich schreibe das aus eigener Erfahrung.

Mit 300000 oder 400000 km (müsste mal rechnen) Erfahrung auf Motorrädern in jungen Jahren. Ich hatte viele Jahre kein Auto, da summieren sich die Zweiradkilometer.

[coffeemuc]

Zitat von Säsch

Ich muss erst mal sehen, ob ich überhaupt nach 38 Autojahren mit einem Motorrad klar komme.

Ich drücke jedenfalls die Daumen.

[RING18]

Bei mir gab es über Ostern auch einen Neuzugang als Zweitmotorrad.

Ganz dem Trend hier folgend etwas weniger Leistung und Hubraum als das Erstmopped, ein bisschen leichter ist sie auch....

[Giligan]

Zitat von wernerw

Ich hoffe die kommt, die find auch fürs Boot später gut:

Dafür könnte ich mich auch begeistern!

Von 900 oder mehr Kubik bin ich lange weg, Autobahn fahre ich nicht und über Land und die Dörfer hier in der Umgebung sind ca. 50PS für mich völlig ausreichend. Ob ich in 4 oder 8 Sekunden auf 100Km/h sein kann ist mir völlig egal.
Meist fahre ich mit 10PS und in meinem Bekanntenkreis fährt man am liebsten mit alten 50ern. Mein Hauptmotorrad, die Kreidler RS war mir am Ende doch zu winzig, ist eine alte 125er MZ.

Nach wirklich jedem Winter in der ich nur gelegentlich die kleine MZ bewegte, staune ich über meine gewaltigen Maschinen, die heute nur noch untere Mittelklasse sind aber wenn ich da im Frühjahr die erste Runde drehe, sind es Brocken, genauso wie früher als sie ganz oben standen.

Ob man zurecht kommt, liegt zu einem großen Teil am Motorrad, da ist eine leichte Maschine ein deutlicher Vorteil.

[wernerw]

Zitat von Ricardo

KTM hatte ich, die Agressivität des Motors ist nicht gut für mich.

Ja, genau das meine ich. Meine war eigentlich die Vollcross Version, wie die über den TÜV ging weiß ich auch nicht mehr genau, war jedenfalls etwas Umbauarbeit vorher. Die war mir zu aggro, die sprach sofort brutal an, die Gabel kam hoch und los ging die Luzi. Nach dem Umbau für den Tüv war die immer noch boese, aber sehr dezent gezähmt. Da bin ich inzwischen zu alt für.

Wenn ich frei wählen koennte gern eine alte Triumph Les Mans, die würd ich umbauen aber irgendwie brauch ich nicht noch weitere Baustellen. Enfield hat mich auch mal interessiert mit den ollen Dieselmotoren. Fand ich reizvoll. Nee, die nächste große Baustelle wird ein Boot, keine Karre.

Wenn ich das erste Mal tatsächlich wieder eine 125er fahre werd ich wahrscheinlich erstmal grinsen über die kleine Motorleistung aber hier in der Stadt reicht sowas niedliches inzwischen vollkommen aus. Und viel Schrauberei ist das auch nicht, das geht am Schreibtisch nebenher. ;)

Bei mir ist der Laden von AME ums Eck. Ich geh da häufiger mal vorbei um zu schauen was die grad so stehen haben. Sind auch immer sehr nette Bikes bei, die dazu beitragen das ich darüber nachdenke.

Weiterer Faktor die gegen ein fettes Bike spricht ist der Mangel an einer Garage, auf der Straße kann man hier sowas nicht stehen lassen. Ein Mofa wie die Honda Cub krieg ich im Hof unter, neben den ganzen E-Lastenfahrrädern. ;) Wird denen nicht gefallen aber was solls.

[wernerw]

Zitat von Giligan

Dafür könnte ich mich auch begeistern!

Honda will nicht so richtig damit rausrücken. Die Super Cub 125C ist wohl der Renner momentan und damit verdienen die auch Geld. Die ist aber grottenhäßlich, wer kauft sowas?
Es gibt eine große Fangemeinde für den kleinen Geländeflitzer, die schreiben Briefe zu Honda und fragen ständig nach wann die lieferbar sein wird um evtl.Honda doch noch zu überzeugen das es für den EU Markt Sinn machen koennte. Wäre sie lieferbar würd sie schon hier stehen. Ich find sie affenscharf, auch wenn ich in meinem Alter obendrauf nicht mehr so scharf aussehen werde

[Dete66]

Zitat von coffeemuc

Das ist sicher nicht so. Wenn im Alter gesundheitliche Probleme auftreten kann das mit dem "Zurechtkommen" schon schwierig werden.

Bevor jetzt jemand widersprechen will: Ich schreibe das aus eigener Erfahrung.

Mit 300000 oder 400000 km (müsste mal rechnen) Erfahrung auf Motorrädern in jungen Jahren. Ich hatte viele Jahre kein Auto, da summieren sich die Zweiradkilometer.

davon mal ganz ab, aber das wollte man ja nicht hoffen bzw. nicht wünschen, die Gesundheit muss selbstredend mitspielen.
Bin da selbst eben in einer schwierigen Zeit nach zwei (unfallbedingten) Schulter-OP´s...würde auch gern wieder...und auch in Zukunft...und na klar... Zurechtkommen auch...

[Giligan]

Hässlich verkauft sich gut, hat Honda schon mit der CX500 bewiesen und gilt für viele Alieninsektenoptikmotorräder von heute auch.
Das kleine Ding wird sicher nicht billig sein wenn es hier angeboten werden sollte.

Eine Z1300 oder GL1800 möchte ich nicht mehr in meine Garage hinein manövrieren, das Gewicht machte mir mittlerweile zu schaffen. Die Four hat ihren US Lenker nicht weil ich ihn schön finde sondern weil sie sich damit besser bewegen lässt.



Willy

[christoph]

Ich habe letztes Jahr meine alte ZZR1100 gegen eine Vespa 300GTS eingelöst. War eine super Entscheidung. Mehr Spass beim Fahren.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Ob man zurecht kommt, liegt zu einem großen Teil am Motorrad, da ist eine leichte Maschine ein deutlicher Vorteil.

Eine leichte Maschine ist immer von Vorteil, das wusste ich schon mit 18.
Je nach Gegebenheiten kann auch eine niedrige Sitzhöhe hilfreich sein, beim Anhalten und auch beim Auf und besonders beim Absteigen.

Auch fahre ich eigentlich lieber alte Maschinen mit schmalen Reifen, langem Nachlauf und sanft einsetzenden Vergasermotoren. R 80 GS mal als Beispiel genannt.
Aber ich möchte heute auch ABS haben und der Verbrauch von 3l statt 8l freut mich auch. Also doch umlernen auf "neu".

[sporty]

Zitat von Giligan

Hässlich verkauft sich gut, hat Honda schon mit der CX500 bewiesen

Hi Willy
Das möchte ich so nicht stehen lassen.
Die CX hatte ein "form follows function" Design.
Und war daher zu ihrer Zeit eines der funktionellsten und haltbarsten Motorräder. Praktisch unkaputtbar.
Und in einigen Digen ihrer Zeit voraus.
Würde sie, nach heutigen Notwendigkeiten modernisiert, noch zu kaufen sein:
Ich hätte eine.

Meine jetzige NC 750 ist vom Gedanken her ähnlich.

Grüße aus OWL
Jürgen

[Giligan]

Das die CX ein feines Motorrad ist streite ich nicht ab, wenn auch mit leichten Schwächen, (Gabel zu dünn, viel zu weich abgestimmt) finden sie doch 90% der Betrachter hässlich.

Ich habe aktuell grad eine in Beobachtung, kann mich aber noch nicht durchringen weil ich eigentlich ein kleineres Krad, so um 250ccm, suche.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...94592-305-1369

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

wenn auch mit leichten Schwächen, (Gabel zu dünn, viel zu weich abgestimmt) finden sie doch 90% der Betrachter hässlich.

Bremsen und Comstar Räder nicht zu vergessen. Besonders wenn es doch zur Besichtigung kommt.

Und fast jeder fand sie hässlich, deshalb gab es später ja noch die "EURO" Variante.

[sporty]

Hi
Habe immer noch ein Bild auf meinem Schreibtisch.
So sind wir vor 35 J. zu zweit mit der Güllepumpe in Urlaub gefahren.
Ist in Deauville morgens um 9.00 Uhr.
Die längste Tagesetappe in dem Urlaub war 1295 km.
Und meine beiden "Guten" haben das klaglos ertragen.
Grüße aus OWL
Jürgen

[Dete66]

cooool...und chick chick...

[Giligan]

Komfortabel war sie unbedingt, breite Bank, viel Federweg und ein kultivierter Motor. Nur eine GL1000 konnte es noch ein klein wenig besser.

[sporty]

Hi Willy
Auch das sehe ich etwas anders.
Hatte die GL1000 parallel zu meiner CX 500 angeschafft.
Weil ich damals glaubte:"bigger is better".
GSD war ich skeptisch genug und hatte die CX nicht verkauft.
Und was soll ich sagen:
Die CX ist geblieben, die GL 1000 K3 mußte gehen.
War mir einfach zu schwer und unhandlich hier im Weserbergland.
Als Langstreckendammpfer natürlich

Mit all diesen Erfahrungen wurde ich zum bekennenden "Güllepumpen-Fan".

btw.: Die K75 war die bessere CX.
Und was die Mopeds heute alles drauf haben.
Die "gute alte Zeit" war nach heutigen Maßstäben gar nicht so gut.

Grüße aus OWL
Jürgen

[Giligan]

Klar sind die Einsatzbereiche etwas unterschiedlich aber du hast geschrieben,
"Die längste Tagesetappe in dem Urlaub war 1295 km" die führte kaum durchs Weserbergland sondern über Autobahnen oder gute Bundesstraßen und da ist so ein dicker Bock halt besser. Ich hatte übrigens fünf von den Dingern.
BMW K, sicher konnten die vieles besser als die älteren Motorräder, ich hatte mehrere K und auch mehrere R, rate mal welche von den beiden unten im Bild eher gehen musste, genau, die K.

Was Mopeds heute alles drauf haben muss man mögen, dann war die gute alte Zeit nicht so gut. Ich bin da, wie auch viele in meinem Umfeld, anders gestrickt.

Immer wenn ich ein aktuelles Krad fahre staune ich wie schön die fahren aber immer wieder freue ich mich dann, wenn ich wieder auf meinem alten Bock mit alle seinen schlimmen Nachteilen sitze.