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| Modellbau Das Forum für Modellbauer und Fahrer - Tipps und Spass. |
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Themen-Optionen |
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#526
16.11.2010, 21:59
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Wollst nicht den Regler von mir haben?? Habe den noch hier liegen und ich bin echt erstaunt... Hatte den ja ausversehen 2x bestellt!!!
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#527
16.11.2010, 22:03
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Zitat:
Aber Danke für das Angebot! 
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#528
16.11.2010, 22:10
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NAVY CONTROL 570 Robbe 1-8617 8617
Kompakter Leistungsregler mit den Funktionen: Vorwärts - Stopp für 600 ... 700er Motoren oder Mehrmotorenbetrieb von Motoren der 500er bis 700er Type, sowie für Hochleistungsantriebe wie Pro, Sports und Ultramotoren. Mit galvanischer Trennung (OPTO) zwischen Motor- und Empfängerstromkreis, dadurch wird verhindert daß das Funkenfeuer des Motors die Empfangsanlage beinflusst. Eine aktive Störunterdrückung ´Rx-Filter´ unterdrückt zusätzlich Fehlimpulse und Aussetzer. Eine motorschonende 1000 Hz Taktfrequenz sorgt für sanften Motoranlauf. Mit Einschaltschutz und thermischem Überlastschutz. Leichte Einstellung des Reglers durch Einfaches Programmier System ´eps´. Mit integrierter Wasserkühlung für lange Betriebszeiten bei hohen Lastströmen, aber auch ohne Wasserkühlung einsetzbar, dann bezieht sich der Laststrom nicht auf Dauer sondern auf eine Akkuladung mit 2000mAh. Mit Acryl-Lack-Versiegelung zum Schutz vor Spritzwasserschäden. Technische Daten: Betriebsspannung: 8.4 - 36 Volt Gewicht: 66 g Abmessungen: 65 x 39 x 18.5 mm Dieser ist das Max. 70A / Peak 140A Leider kein Rücklauf...
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#529
16.11.2010, 22:11
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Das wäre der mit Rücklauf, hat aber lange nicht soviel Ampere und verträgt nicht soviel V!!!
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#530
16.11.2010, 22:30
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Eventuell habe ich an diesen gedacht: http://www.offshoreelectrics.com/pro...rod=dh-prb2314
Der von Robbe sieht auf jeden Fall sehr gut aus, hätte auch eine Wasserkühlung. Noch bin ich mir unsicher - das ist echt ein Krampf. Ich möchte aber kein Risiko mehr eingehen. Eine Frage hätte ich zu den Akkus: nach meinen gestrigen Versuchen hatte ich das Gefühl, dass sie schon etwas schwach auf der Brust sind (hatte sie noch nie geladen). Auf den Akkus steht zum Laden folgendes:  Es sind 2 davon parallel geschalten. Das Ladegerät lässt mich nur 12V(6P), 14V(7P) oder 16V(8P) auswählen. Die Amps kann ich frei bestimmen. Was nehme ich am besten?  Dann habe ich im I-Net gelesen, dass man für solche Akkus spezielle Ladezyklen, etc. haben sollte. Wisst Ihr etwas darüber?Heute am Abend geht es zur Ablenkung und Entspannung ENDLICH zum P-I-N-K F-L-O-Y-D Konzert. Yipieh!!! 
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#531
16.11.2010, 22:38
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Moin Clemens,
ich würde dann 7P = 14 Volt und max. 1,5 Ampere wählen. Das fehlende halbe Volt fehlt nur rechnerisch. Die Geräte drücken immer leicht höhere Spannungen. Viel Spass bei Pinkfloyd.
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#532
16.11.2010, 22:39
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Also zu dem Regler aus Deinem Link, den find ich schon wieder sehr Grenzwertig, würde auf jedenfall einen nehmen der mehr Volt verträgt...
Also bis Freitag lasse ich den Regler noch hier liegen, kannst Dich ja melden wenn bedarf besteht, ich bin jedenfalls sehr begeistert von dem dingen... Und Rückwärtslauf habe ich bis heute (ca. 135min. Fahrtzeit) noch kein einziges mal gebraucht... Zu Deinen Akkus kann ich Dir leider nicht viel sagen, da ich eigentlich aus der Fliegerei komme und mit solchen Akkus nur sehr wenig (Roller) zu tun hatte...  Und bevor ich was falsches sage enthalte ich mich da meiner Stimme... sorry...
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#533
16.11.2010, 22:50
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Meiner bescheidenen Meinung nach sollte der Regler passen!
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#534
16.11.2010, 23:34
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Zitat:
 Könnt Ihr euch an die gestrige Welle erinnern? Das war nichts!!! Habe jetzt geglaubt, dass mir das Boot aus der Badewanne springt.  Die 5 Amp Sicherung war sofort durch, daher habe ich es nochmal ohne probiert Scheint, als würde ich etwas falsch machen ... 
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#535
16.11.2010, 23:36
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Ähm...
Da raucht es ja schon wieder!!! Reihenschaltung statt Parallelschaltung... So sieht es jetzt für mich auf jedenfall aus!!!!
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#536
16.11.2010, 23:38
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Zitat:
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#537
16.11.2010, 23:39
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Zitat:
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#538
16.11.2010, 23:40
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Kannst Du mal nen Schaltplan Handschriftlich skizzieren???
 Evtl. ist dann der Fehler zu erkennnen...
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#539
16.11.2010, 23:41
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Vielleicht sollte ich einen Rasenmähermotor einbauen? Den kann ich - fürchte ich - mit dem Regler in die Tonne schmeißen. Ist immer noch brennheiß ... der Sch..ß.
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#540
16.11.2010, 23:52
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Zitat:
Hier ist ein aktuelles Foto von den Punkten, an denen ich den Motor angeschlossen habe 
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#541
17.11.2010, 00:02
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Zitat:
Scherz beiseite, irgendwo ist der Hase drinn... Und der Bugs-Bunny wird Dir auch den Regler abgeraucht haben... Oh man...Wo hast Du denn die 12,83V gemessen?? An den Kabeln die zum Motor führen???
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#542
17.11.2010, 00:09
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Irgendwie hat Clemens eine elektrodestruktive Ader!
Aber wenn der Motor jetzt auch so reagiert, dann sollte es vielleicht doch irgendwo im Kabelbaum liegen..... Wobei es mir tierisch leid tut, das Clemens jetzt beim Endspurt von so einem Mist gequält wird, nach der SUPER-Arbeit, die er hier abliefert!!!!
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran. Geändert von Raccoonhotel (17.11.2010 um 00:18 Uhr)
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#543
17.11.2010, 09:07
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Moin Clemens, du hast den Motor direkt an der Batterie angeklemmt und der Motor qualmt?
Dann wirst du eine Motorkühlung brauchen. Zur Batterie, Das ist eine Gelbatterie und die solltest du mit der angegebenen Spannung laden, bei 14 V kannst du die Batterien schnell kaputt laden. Ist mir letztes Jahr mit meinen Großen auf dem Boot passiert, weil die Ladekennlinie nicht auf Gelbatterien eingestellt war. Ich kenn dein Ladegerät nicht, aber es sollte für Gelbatterien geeignet sein! 
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#544
17.11.2010, 11:43
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Hast du mal schnell paar Motordaten für mich Clemens?
( u/min bei wieviel Volt?) Ich zweifel dran dass das Teil 13V schluckt...ich glaub nich dass Clemens am laufenden Band Kurzschlüsse und Co produziert... meine Rätsellösung die ich anbiete heißt: der erste Regler war Schrott (Chinamist), der Motor kann keine 13 Volt ab, und der Prop ist deutlich zu groß, daraus resultierend deutlich zu hohe Ströme, evtl. selbstentlötung der Kabel usw... hab ich alles schon durch, immer dann wenn wir ne Idee hatten im Sinne von: "Lass uns mal den Plettenberg aus´m Flieger ins Boot bauen und testen was der mit dem nächstgrößeren Prop an einer Zelle mehr bringt..."
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock 
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#545
17.11.2010, 12:22
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Nachtrag:
hab den Trööt nochmal durchgeblättert: Prop: ist 50 mm, für meinen Geschmack zu groß, probier mal ob den nen 2 Blatt 42 mm bekommst zu testen...(kein Oberflächenprop) Motor: ist ein Aquacraft oder so ähnlich? wenn der liebenswerte Opa aus dem Laden wo der Motor her ist, die Dinger in mit 18 V in Rennbooten betreibt ist es definitiv der falsche für deine Anwendung, du brauchst was dass weniger Drehzahl pro Volt macht... aktuell hast du nen zu großen Löffel auf der Welle, der dann nen Drehlzahlmotor in die Knie zwingt , plus, du testest in der Wanne in stehendem Zustand, summiert sich dann alles zum schlechten und raucht ab... Wie schwer ist das gesammte Schiffchen? PS: ich hab nur laut gedacht, für weitere Hinweise bin ich auch dankbar 
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock
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#546
17.11.2010, 12:45
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Zitat:
Genau davon lebt dieser Trööt! Meine wirren Gedankengänge dazu sind Folgende: Der Regler war Ausschuss und den lassen wir erstmal aussen vor. Durch den Test mit dem direkt an die Batterien angeklemmten Motor lief dieser auf Dauervollgas. Diese Konstellation wird im späteren Betrieb eher selten vorkommen. Außerdem wird das Boot ja später fahren und nicht als "Umwälzpumpe" in der Badewanne eingesetzt. Selbst, wenn die Kombination aus Motor und Propeller nicht die Ideale ist, kann man durch Einstellungen am Regler oder der Fernsteuerung die "Vollgasstellung" anpassen. Eventuell könnte man auch ein Getriebe zwischenschalten, um die Diskrepanz zwischen Drehzahl und Kraft auszugleichen? Liebe Grüße Jan
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#547
17.11.2010, 13:48
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Zitat:
grundsätzlich keine schlechte Idee, aber ich bin absolut kein Freund davon... das klappert und klingelt, rasselt und klemmt ab und zu...außerdem wäre das aus meiner Sicht "verschlimmbessern" Ist so wie in der Medizin, ich bekämpfe mit Tabletten die Symptome, aber mache nichts an der Ursache, oder? ich bin für sowas: http://www.graupner.de/de/products/8...2/product.aspx oder besser: http://www.graupner.de/de/products/8...2/product.aspx plus: http://www.graupner.de/de/products/1...2/product.aspx plus nen Regler der was abkann...
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock
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#548
17.11.2010, 17:12
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Hi Leute,
entspannt, nach einem der besten Konzerte, das ich bisher erlebt habe, kann ich mich wieder mit einem freien Kopf um die Arbeit und mein Problemfall kümmern. Zu den Daten vom Motor kann ich leider nicht viel sagen, da kein Datenblatt dabei war und ich auch online keines finden konnte. Es ist aber dieser hier: http://www3.omnimodels.com/cgi-bin/w...P=M&I=AQUG1060 Wenn ich mir den weiter unten empfohlenen Regler anschaue, ist für mich klar, dass der bis 8,4 VDC ausgelegt ist. Als ich ihn gestern im Trockenen direkt angeschlossen hatte, hat der wie die Hölle hoch gedreht , bei den Lüftungsschlitzen war ein unglaubliches Blitzlichtgewitter zu erkennen. Meine Hoffnung, dass er sich unter Last etwas beruhigt, wurde, wie Ihr wisst, nicht erfüllt. Das Boot war in der Badewanne schwer zu bändigen. Beim vorletzten Test (mit relativ leeren Akkus) war es ganz gemütlich und kein Problem. So hätte ich es mir vorgestellt. Es würde mich echt wundern, wenn es einen Fehler bei der Verkabelung gäbe. Habe hier einmal ein Foto für Euch gemacht   Lasst Euch nicht durch das dicke, rote Kabel täuschen - das habe ich gestern nur montiert, um den Motor anzuschließen. Wie gesagt, die LEDs funktionieren auch und deren Widerstände sind auf 12 V ausgelegt. Nach Euren Anmerkungen, denke ich, dass es vielleicht am besten wäre, einen Motor und einen Regler zu haben, der mit > 12 V keine Probleme hat. Ein hohes Drehmoment wäre für mich optimal (Angst vor Seegras), die Geschwindigkeit (und somit die Drehzahl) spielt nur eine ganz untergeordnete Rolle. Wenn irgendwie möglich, würde ich gerne den Propeller behalten. Aus finanziellen und aus (sekundären) optischen Gründen. Die Steigung dürfte auch nicht sehr groß sein  Falls nötig wird er aber getauscht. Da die Kosten für das ganze Projekt in der Zwischenzeit explodiert sind, muss ich auch darauf achten, das es nicht komplett ausufert. Der Aufbau meines Ladens verschlingt auch Einiges, im Moment noch ohne Einnahmen. Müll möchte ich aber keinen mehr kaufen. Evtl. werde ich mit ein paar Kompromissen (z.B. Begrenzung der Ausgangsspannung des Reglers über die Software der Fernsteuerung) leben müssen, einen 8,4 V Motor möchte ich aber nicht mehr haben, da kann mir der Opi nichts mehr erzählen. Folgenden Motor (geht bis 14 V) habe ich gefunden: http://www.offshoreelectrics.com/pro...p?prod=dh-1585 Problematisch wird es bei den Reglern. Die Preissprünge sind gleich 100 %. http://www.offshoreelectrics.com/pro...Speed+Controls Der erste wäre nett, ist aber nur für eine Eingangsspannung von 12 V ausgelegt. Kann ich die mit einem Widerstand vor dem Regler sicher stellen? Das Ladegerät hat eine eigene Programmfunktion für Bleiakkus und eine Spannungsbegrenzung. Es gibt aber eine Software dazu, vielleicht kann ich ja die Ladezyklen programmieren? Danke Euch allen für Eure Beiträge. Bis Weihnachten schwimmt das Ding!
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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#549
17.11.2010, 17:26
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Die Modellbauläden sind aber echt Apotheken.
Das geht auch günstiger. Der erste Motor würde doch von den Daten her passen...oder? http://www.pollin.de/shop/dt/MTA2OTg...N_1060441.html http://www.pollin.de/shop/dt/NTE4OTg...SON_63725.html
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#550
17.11.2010, 17:48
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Zitat:
Jetzt staune ich nicht schlecht!!! Auf der Seite des Herstellers gibt es sogar schöne Leistungsdiagramme und Angaben http://www.johnsonmotor.com/mediando...IdProduct=1256Die Frage wäre halt, welche Drehzahl gut/optimal ist. Schätze, dass das Boot ca. 15 kg wiegen wird.
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Mit sonnigen Grüßen, Clemens
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