Der Trööt für Condor-Eigner

[horst777segeln]

Hallo an die Condor-Gemeinde, ich hätte eine Frage zur Condor 70.
Kann mir jemand von euch den RAL Farbton des original Gelben Gelcoat der Condor 70 Bj. 1978 nennen. Ich möchte ein paar Ausbesserungen im Innenraum durchführen.

Danke für eure Hilfe

Lg Horst

[Heidetroll]

Hallo Horst,
Leider habe ich keinen Originalfarbton mehr bei mir.
Ich habe mir aber eine RAL Schablone bei Matzner bestellt. (213 Farben!) Damit kann ich nun genau bestimmen, welchen Farbton dass Weiß hat....
Vielleicht hilft Dir das weiter.
Viel Erfolg,
Andre

[horst777segeln]

Hallo Andre, danke für deine Antwort.
Ich denke ich werde mir auch eine Ralfarbtonkarte ausborgen um den Farbton meiner Gelben Condor zu ermitteln!
Nette Grüße Horst

[viha100]

Hallo Jungs oder Mädels
kann mit jemand vielleicht Entscheidungshilfe geben?

Ich möchte bei der Condor 70 die Kielabdeckung bzw. Kieldämpfung aus den 2 Gummis unten am Boot neu anbringen.

Kann mich zwischen dem TEROSON Kontaktklebstoff SB 2444 und Sika 292i oder ähnlich nicht entscheiden, da ich nicht weiß, was besser geeignet wäre für Gummi/GFK Verklebung.
Wird natürlich noch zusätzlich mit Schrauben fixiert, weil die Originalnieten aus Alu schon längst wegkorrodiert sind.

Hat jemand Tipps?

Schönen Gruß
Viko

[viha100]

Da sich der Kontaktkleber, laut Kleingedrucktem, im Wasser auf Dauer lösen könnte, habe ich mich für Pantera MS3000/60 Marine entschieden. Dieser Kleber soll im Wasser beständig sein.
Na hoffentlich ist das die richtige Entscheidung

Grüße
Viko

[VolkerW1]

Ja, richtige Entscheidung. Nehme ich auch für alle UW-Abdichtungen. War eine Empfehlung des Spezis von einer Werft hier.

Gruß
Volker

[viha100]

Vielen Dank Volker!
Tut gut das zu lesen.
Es gibt so viele Möglichkeiten und Alternativen, so dass man als Laie nicht wirklich den Durchblick hat.

Grüße
Viko

[Heidetroll]

Hallo Leute,
Ich meine Dicke zum laufen bekommen. Nach einigen spielereien von Achterstagspannung bis Liekleinengefummel kann sie nun Höhe laufen. Auch 90 Grad Wendewinkel gehen. Demnächst kommen ordentliche Trimmfäden drann.
Beim Großsegel habe ich Schotklemme und eine Klampe am Baumende. Am Lümmelbeschlag noch eime Umlenkrolle. Auch sind schwarze Plastehaken am Baum angebracht. Ich vermute was zum Reffen. Habt ihr Vorschläge oder Bilder was ich damit machen kann?
Ich danke Euch!
Andre

[Heidetroll]

(Na gut. Die 90Grad hab ich nicht gemessen nur geschätzt. Könnten auch 100 bis 110 sein [emoji28])

[viha100]

Kaum zu glauben.....ich habe es noch diese Saison ins Wasser gebracht 🥴
Wünsche euch allen noch eine schöne Restsaison!

Grüße
Viko

[Heidetroll]

H Viko,
Wie sind bei Dir die Winchen neben dem Nidergang festgemacht?
Ich wollte bei mir auch noch welche nachrüsten.

Und Glückwunsch zum Saisonstart!

Vielen Dank,
Andre

[Federball]

Zitat von Heidetroll

(Na gut. Die 90Grad hab ich nicht gemessen nur geschätzt. Könnten auch 100 bis 110 sein [emoji28])

Da gippts 1 Messinstrument für : Kompass + 90° sollten es maximal sein = die Condor ist 1 guter Segler
Grüße, Reinhard

[Heidetroll]

Zitat von Federball

Da gippts 1 Messinstrument für : Kompass + 90° sollten es maximal sein = die Condor ist 1 guter Segler

Grüße, Reinhard

Hi Reinhard,
Der Kompass fehlt mir noch. Ich bin aktuell mit der Condor nur Binnen unterwegs.

Wo habt ihr Euren Kompass eingebaut? Senkrecht neben dem Niedergang ist bei uns nicht gewünscht.

Unten mal die letzte Wende bei 2Bf.

Vielen Dank,
Andre

[Federball]

? hat die Condor ein Brückendeck? Dann könnte dort mittig der Halter für einen z.B. Silva UN 70 Kompass hin, + der UN nur bei Bedarf eingesteckt werden - der Halter verträgt auch mal 1 Fußtritt. In der Zeit dazwischen wohnt der UN in der Kajüte. Mein Steuerkompass ist tatsächlich neben dem Niedergang.
Grüße, Reinhard

[viha100]

Zitat von Heidetroll

H Viko,
Wie sind bei Dir die Winchen neben dem Nidergang festgemacht?
Ich wollte bei mir auch noch welche nachrüsten.

Und Glückwunsch zum Saisonstart!

Vielen Dank,
Andre

@ Andre
Entschuldige bitte die späte Antwort.
Ich habe nur eine Winch auf der Steuerbordseite. Sie ist zweiteilig. Das Unterteil ist mit 3 oder 4 Schrauben (5 oder 6mm) in das GFK festgeschraubt.

LG
Viko

[chiemseebazi]

Hallo liebe Condoreigner und Kenner,

ich bräuchte mal euren Rat bzw. eure Einschätzung.
Bin selbst stolzer Besitzer einer Condor 70 am Chiemsee und liebe sie über Alles - umso schlimmer wenn einem mal ein blöder Fehler damit unterläuft.
Gestern war es dann so weit - aus Unachtsamkeit den Warnton des Echolots nicht aktiviert gehabt und zack - bei Geradeausfahrt mit dem Außenborder ca. 2,5 Knoten mit voll abgelassenem Kiel auf Grund (Schlamm, Sand) gelaufen. Gemerkt hat man es vor allem, weil das Boot vorne leicht eingetaucht ist und die Schraube des Außenborders kurz die Wasseroberfläche berührt hat und da entsprechend rumgerührt hat. Könnte mich jetzt noch drüber aufregen aber naja, passiert ist passiert.
Worum es mir eigentlich geht - hat jemand mal ähnliches erlebt bzw. kann irgendwie aus Erfahrung sagen, wie "viel" der Hubkiel und der Kasten der Condor aushält? Ich hab natürlich alles gründlich untersucht - hab immer eine Endoskopkamera an Bord - auch von außen mit der Lampe gegen den Kasten geleuchtet und mittels Blick von innen auf Risse kontrolliert. Das einzige was man sehen konnte waren vorne Links in Richtung Bug, wo die obere Platte des Hubkiels auf der Auflage im Kielkasten aufliegt eine kleine Macke - hier ist der abgelagerte Kalk und Schmutz etwas abgeplatzt - ähnliches an der Auflage achtern. Kann gerne auch Bilder dazu liefern.
Was mir Sorgen macht ist, ob jetzt hier irgendwo (evtl weiter unten im Kielkasten) Risse oder sonstiges entstanden sein können. Der Kiel lässt sich nach wie vor problemlos voll heben und senken. Kein unterschied feststellbar. Habe schon überlegt den Kiel im Winter auszubauen und das Unterwasserschff komplett abzuschleifen um das GFK auf der Unterseite inspizieren zu können...
Wäre um eine Einordnung eurerseits sehr dankbar.

Beste Grüße!
Chris

[viha100]

Hallo Chris,
ich bin kein echter Fachmann, aber das was du hier beschreibst (Sand und Schlick bei 2,5 Knoten) müsste die Condor eigentlich schon abhaben können. Ist meine persönliche Meinung. Ich kann aber nachempfinden, dass dir da sorgen machst. Schaue dir doch mal nach dem Ausslippen oder Auskranen den Bereich am Unterwasserschiff vor und besonders hinter dem Kiel an, ob da Auffälligkeiten zu sehen sind.
Bei meiner Condor 70 habe ich in diesjährigem Refit jeweils einen kurzen Riss entdeckt. Diese waren aber nicht durchgehend. Also eher Stressrisse. Habe diese geweitet und dann mit Harzspachtel verspachtelt. Gewiss hat meine Condor in den 40 Jahren die eine oder andere Grundberührung durchgemacht. Bei mir zwar noch nicht, aber wer weiß was kommt.
Meine Familie und ich lieben den Chiemsee. Habe wunderschöne Zeiten mit unserer damaligen Flamingo 200 erlebt.
Schöne Grüsse
Viko

[viha100]

Haben am Sonntag endlich unseren allerersten Probeschlag gemacht.

Also.....ganz ehrlich.....mit aufgeholtem Kiel war die Condor im Stegbereich bzw. im Hafen absolut bockig!!! Ist aber nachvollziehbar, da einfach keine Führung. Da reicht auch der kleine Skeg hinten nicht, die Condor mit dem Elektromotor auf Spur zu halten. Da muss ich an die Ausführungen vom Andre denken.

Ansonsten.....................einfach traumhaft die Condor 70.
Haben mit Komoot in der Mitte des Sees angefangen aufzuzeichnen, da wir die Geschwindigkeit neugierhalber messen wollten. Siehe Bildanhang.
Gefühlt waren es zwischendurch 2-3 Bft.
Grosssegel absolut ungetrimmt und eine recht kleine Fock. 5,6 Knoten Höchstgeschwindigkeit haben uns sehr begeistert.
Bei mehr Wind wird die Condor etwas leegierig.
Ansonsten hat sie sich in den Wenden ganz agil angefühlt.
Das Kreuzen zum Schluss empfanden wir auch ganz gut. Da war meine unerfahrene Tochter an der Pinne. Sind mit Höhehalten zufrieden. Segel sind noch die Alten.
Ist noch viel Optimierungsbedarf da. Aber im Großen und Ganzen sind wir über unsere "Vita" glücklich. Die nächste Saison kann kommen!!!

Grüße
Viko

[viha100]

Zitat von Heidetroll

Hallo Leute,
Ich meine Dicke zum laufen bekommen. Nach einigen spielereien von Achterstagspannung bis Liekleinengefummel kann sie nun Höhe laufen. Auch 90 Grad Wendewinkel gehen. Demnächst kommen ordentliche Trimmfäden drann.
Beim Großsegel habe ich Schotklemme und eine Klampe am Baumende. Am Lümmelbeschlag noch eime Umlenkrolle. Auch sind schwarze Plastehaken am Baum angebracht. Ich vermute was zum Reffen. Habt ihr Vorschläge oder Bilder was ich damit machen kann?
Ich danke Euch!
Andre

Das ist super, dass du der Condor die Spur eingestellt hast

An meinem Baum entlang habe ich auch unzählige Hacken. Könnte mir vorstellen, dass da wie bei Lazzyjack, Leinen dran waren um das Großsegel aufzufangen.

Gruß
Viko

[Heidetroll]

Hi Viko,

Immer her mit Bildern!

Danke Dir!
Andre

[viha100]

Werde am WE am Boot sein und dann Bilder machen.

Viko

[Heidetroll]

Hi Chris,
Ich hatte auch nur eine kurze Grundberührung bisher. Beim Ankervrrsuch haben wir uns rangetastet und da mein 1O keine Pflanzen gesehen hatte, setze der Kiel auf Schotter auf....
Allerdings hatte ich vorher schon aufgeplatzte Schalen des Kielkastens und habe beim Refit die Schalen verschraubt und innen mit GFK verkleidet.
Ich weiß, das ist nicht viel Info, vielleicht beruhigt das etwas....

Viel Erfolg und immer "Handbreit" Wasser unter dem Kiel.....
Andre

[marsvin]

Zitat von chiemseebazi

Hallo liebe Condoreigner und Kenner,

ich bräuchte mal euren Rat bzw. eure Einschätzung.
Bin selbst stolzer Besitzer einer Condor 70 am Chiemsee und liebe sie über Alles - umso schlimmer wenn einem mal ein blöder Fehler damit unterläuft.
Gestern war es dann so weit - aus Unachtsamkeit den Warnton des Echolots nicht aktiviert gehabt und zack - bei Geradeausfahrt mit dem Außenborder ca. 2,5 Knoten mit voll abgelassenem Kiel auf Grund (Schlamm, Sand) gelaufen. Gemerkt hat man es vor allem, weil das Boot vorne leicht eingetaucht ist und die Schraube des Außenborders kurz die Wasseroberfläche berührt hat und da entsprechend rumgerührt hat. Könnte mich jetzt noch drüber aufregen aber naja, passiert ist passiert.
Worum es mir eigentlich geht - hat jemand mal ähnliches erlebt bzw. kann irgendwie aus Erfahrung sagen, wie "viel" der Hubkiel und der Kasten der Condor aushält? Ich hab natürlich alles gründlich untersucht - hab immer eine Endoskopkamera an Bord - auch von außen mit der Lampe gegen den Kasten geleuchtet und mittels Blick von innen auf Risse kontrolliert. Das einzige was man sehen konnte waren vorne Links in Richtung Bug, wo die obere Platte des Hubkiels auf der Auflage im Kielkasten aufliegt eine kleine Macke - hier ist der abgelagerte Kalk und Schmutz etwas abgeplatzt - ähnliches an der Auflage achtern. Kann gerne auch Bilder dazu liefern.
Was mir Sorgen macht ist, ob jetzt hier irgendwo (evtl weiter unten im Kielkasten) Risse oder sonstiges entstanden sein können. Der Kiel lässt sich nach wie vor problemlos voll heben und senken. Kein unterschied feststellbar. Habe schon überlegt den Kiel im Winter auszubauen und das Unterwasserschff komplett abzuschleifen um das GFK auf der Unterseite inspizieren zu können...
Wäre um eine Einordnung eurerseits sehr dankbar.

Beste Grüße!
Chris

Moin Chris,
Ich würde mir da im Moment keine größeren Sorgen machen, so filigran ist der Kielkasten nicht, leichtes auflaufen auf Sand gehört bei mit zu jedem Slipvorgang, ein Schaden ist bei mir nur einmal aufgetreten, als ich unter Land einen Stein getroffen habe. Da hat es den Kiel nach achtern verkantet und es gab einen leichten Wassereinbruch an der Klebestelle der Vorderkante des Kielkastens, den ich mit einer Injektion von Epoxidharz beheben konnte.
Ich würde nach dem Auswassern den Bereich rings um den Kielkasten genau inspizieren, ob evtl. Risse zu sehen sind, dann aknn man immer noch weiter sehen,
Siggi

[Heidetroll]

Hallo,
Hat jemand schon mal einen ePod an eine Condor untendrunter gebaut?
Ich bin mit meinem AB nicht zufrieden. Zu groß und zu schwer....
Danke Euch!
Andre

[Heidetroll]

Ich nochmal,
Hat jemand eine Fock/Genua für eine Condor 70 übrig?
Danke,
Andre