Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?

[Giligan]

Hi,

man muss kein Fett auffüllen, weil das Fett sich nicht verbraucht. Eventuell ist das, durchs Auffüllen überflüssige Fett in die Trommeln geraten, darum mein (gut gemeinter) Rat, nachsehen.

Ansicht ist es schon mal prima, dass du an Fett denkst und auch die Felgen abtastest nur sollte Fett eben dahin, wo es hin soll und nur die erforderliche Menge.

Gruß
Willy

[Cedrik270405]

Zitat von skipper_winni

Also manchmal kann ich mich leider des Eindrucks nicht erwehren, dass im BF zu viele unter Langeweile leiden.
So einen gequirlten Mist wie hier die letzten beiden Tage hab ich ja selten gelesen

(Luftfederung und Geschwindigkeit ) ....

Ich kann Euch ganz sicher sagen, dass man ein Gespann fast immer mit jedem Auto ziehen kann, solange es die Anhängelast bringt und nicht wirklich bergig ist und wird - auch nach HR oder sonst wohin.

Das hat doch aber überhaut nix damit zu tun ob ich mit selbigen Auto das Gespann an einer nicht 100% optimalen Slippe (Sand, Rutschig, sehr steil, ...) slippen kann.

Mit unserem Passat 2.0 TDI 4M Schaltwagen sind die 1800kg an einer steilen und rutschigen Slippe nur mit dem Verlust der Kupplung zu erbringen.

Die Drehzahl muss bei den TDI / Turbos viel zu hoch sein und man ist dann autom. viel zu schnell - also zumindest empfinde ich es ganz klar so - als dass man ein nur mit der Winde gehaltenes Boot doppsend übers Kopfsteinpflaster und um die Mauer bringt.

Mit dem neuen Tiguan 2.0 TDI 4M (Automatik/DSG) ist das überhaupt kein Problem , der Track... hat auch ausreichende 2500kg Anhängelast

Nein, Langeweile habe ich nicht!
Ich habe auch nicht behauptet das kleinere Autos nichts ziehen dürfen, sondern nur MEINE Erfahrungen geschildert!
Mein Omega war auch ein super Auto, welches mich auch nie in Stich gelassen hat.
Im Vergleich zu meinen Firmen VW .


Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

[Cedrik270405]

Zitat von Giligan

Hi,

man muss kein Fett auffüllen, weil das Fett sich nicht verbraucht. Eventuell ist das, durchs Auffüllen überflüssige Fett in die Trommeln geraten, darum mein (gut gemeinter) Rat, nachsehen.

Ansicht ist es schon mal prima, dass du an Fett denkst und auch die Felgen abtastest nur sollte Fett eben dahin, wo es hin soll und nur die erforderliche Menge.

Gruß
Willy

Die Trommeln innerhalb ( bremse) ist absolut fett frei.
Ich war auch schon in einer Werkstatt die Anhänger aller Art reparieren, die haben mir das auch nicht erklären können.


Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

[alaska]

Zitat von Giligan

Eine zweite Möglichkeit ist die, das die Kupplungskugeln unterschiedliche Höhen haben und sich die Auflaufbremse/die Zugstange bei A oder B verklemmt.

Beim Tandemtrailer spielt dieser Höhenunterschied sicherlich eine Rolle.
Beim Omega ist die AHK gerade im beladenen Zustand deutlich tiefer.

[Cedrik270405]

Zitat von alaska

Beim Tandemtrailer spielt dieser Höhenunterschied sicherlich eine Rolle.
Beim Omega ist die AHK gerade im beladenen Zustand deutlich tiefer.

Der Omega hatte einen Niveaulift

Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

[alaska]

Zitat von Cedrik270405

Der Omega hatte einen Niveaulift.

Hatte mein MV6 auch.
Trotzdem sitzt die AHK Bauart bedingt tiefer.

[Saarlandskipper]

also wenn es Euch interessiert, wir ziehen mit einem LandRover Defender eine Bayliner Capri - funktioniert tadellos.

Alternativ haben wir einen MB C-Klasse, der macht den Job auch ohne murren

Gruß
Stefan

[Peter R.]

Seit vielen Jahren habe ich folgendes Gespann.

Ford Galaxy TDI 110Ps Bj 99 mit 235.000Km (immer noch 1. Kupplung)
Boot Bayliner Trophy2002 mit 2Tonnen Tandem Trailer.

Laut Waage komme ich mit Boot/Trailer auf 1950kg
Bei 4000 zul. Gespanngewicht immer an der Grenze des erlaubten.
Slippen rein ja, raus nein. Da nehme ich gerne Hilfe von Traktor usw. in Anspruch.

[Fishermen]

Hier mal ein Bild von unserem Gespann, Mazda CX-5 (175 PS Diesel Automatik) und Konsolenboot Selection 545 auf 1,8 T Brenderuptrailer.

Den CX-5 kann ich nur empfehlen, der Trailer wiegt urlaubsfertig 1700-1800 KG. Die Automatik schaltet butterweich, der Verbrauch liegt bei Tempo 100 (Navi) bei 9-10 Ltr. auf 100 KM.
Das Auto ist dann mit 4 Personen, kleinem Gepäck und Hund beladen. Alpenpässe, Kasseler Berge usw. meistert das Auto tadellos.
Einziges Defizit, wie bei vielen kleineren SUV, das Tankvolumen (55 Liter).



Gruß
Rainer

[saro]

Zitat von Cedrik270405

Der Omega hatte einen Niveaulift

Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

Meine Theorie:
Deine Bremsbacken sind nun richtig eingelaufen und verursachen keinerlei Reibung mehr. So bleiben die Felgen handwarm. Der Fahrzeugwechsel kam eher zufällig. Wenn ich im Frühjahr den Anhänger nach 5 Monaten Standzeit bewege sind die Felgen auch immer wärmer als die letzten KM von Kroatien zurück. Vertostete Belege reiben sich ab und erzeugen Wärme.
Gruss Roland

[Cedrik270405]

Zitat von saro

Meine Theorie:
Deine Bremsbacken sind nun richtig eingelaufen und verursachen keinerlei Reibung mehr. So bleiben die Felgen handwarm. Der Fahrzeugwechsel kam eher zufällig. Wenn ich im Frühjahr den Anhänger nach 5 Monaten Standzeit bewege sind die Felgen auch immer wärmer als die letzten KM von Kroatien zurück. Vertostete Belege reiben sich ab und erzeugen Wärme.
Gruss Roland

Das war jetzt 14 Jahre so das die so heiß wurden, jetzt ist es auf einmal weg.
Habe natürlich auch während der Zeit die Bremsbeläge wechseln lassen.
Deshalb meine Erkenntnis das das zugfahrzeug eine wesentliche Rolle spielt .


Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

[saro]

Mmhhh... Und die Begründung? Kann mir das schwer vorstellen...
Egal, wenn es funktioniert und Du ein gutes Gefühl hast, alles richtig!
Gruss Roland

[Cedrik270405]

Ich begreife es auch nicht wirklich, aber egal

Gesendet von meinem Sony Xperia Z2

[Cedrik270405]

Der ML ist leer schon ca 650 kg schwerer als der Omega und stabiler, evtl ist das die Lösung.
Ich habe mir echt schon die Birne zermardert

Gesendet von meinem Sony Xperia Z2

[Ride The Lightning]

Mein Gespann: Jeep Commander mit Crownline 275 CCR auf Sigma Ultralight

[Skipper T]

Vorher Tiguan 2,0 TDI 4 Motion Automatik mit Ohlmeier MT 2000 und Bayliner 2052;
jetzt gleiches Zugfahrzeug mit Ohlmeier MT 2200 und Regal ESX 2000

[Evan28]

Hallo,

seit dem letzte Jahr ziehen wir unsere Hardy 20 mit einem Nissan Pathfinder 2.5dCi 4WD mit 126kW mit Schaltgetriebe Bj. 2008.
Der Wagen zieht die 2,5t souverän in allen Situationen. Die zulässige Anhängelast ist mit 3t angegeben, kann meines Wissens bis 3,5t erhöht werden. Auch das Slippen funktioniert problemlos. Hierzu benutze ich nach Möglichkeit den 4WD mit Untersetzung. Im Gespannbetrieb verbraucht der Wagen 12 - 12,5l. Ich denke, bei der bewegten Masse ist das noch angemessen. - Ich habe den Kauf nicht bereut und bin sehr zufrieden mit der Kombination.

Viele Grüße
Evan28

[saro]

Zitat von Ride The Lightning

Mein Gespann: Jeep Commander mit Crownline 275 CCR auf Sigma Ultralight

Passt vom Gewicht?

[saro]

Zitat von Skipper T

Vorher Tiguan 2,0 TDI 4 Motion Automatik mit Ohlmeier MT 2000 und Bayliner 2052;
jetzt gleiches Zugfahrzeug mit Ohlmeier MT 2200 und Regal ESX 2000

Was darf der Tiguan ziehen?

[Wassersportler]

Zitat von saro

Was darf der Tiguan ziehen?

Das ist ein Sport u. Style, also 2200 Kg.

[saro]

Zitat von Wassersportler

Das ist ein Sport u. Style, also 2200 Kg.

Was hast Du mit dem Anhänger an Gesamtgewicht? Kommt 2.200kg bestimmt schon nahe, oder? Sieht aber klasse aus!

[skipper_winni]

Zitat von saro

Was hast Du mit dem Anhänger an Gesamtgewicht? Kommt 2.200kg bestimmt schon nahe, oder? Sieht aber klasse aus!

Als Track ... Version (ohne Spoiler halt) kann er 2500 kg
http://www.boote-forum.de/showpost.p...postcount=1430

[HighlineCasy]

VW Passat Highline 2.0 td 140 Ps DSG dahinter auf einem Harbeck 1800 Trailer eine Benneteau 550 Flyer Sd Edition

Easy going mit Tempomat ca. 100 km/h und auch beim slippen keine Probleme

[Falk]

Golf variant diesel. 1700 Kg Anhängelast. Der Trailer hat 1700kg z. Gw. Boot Flipper 620 HT. Fahren geht gut, slippen habe ich einmal gemacht. Hat nicht gut gerochen, ordentlich gequalmt und die Räder haben durchgedreht. Gewogen haben wir noch nicht, der Vorbesitzer meinte Urlaubsfertig ca. 1400 kg! Ich glaube irgendwie nicht dran.

[prepress]

Carthago Chic I 51 auf IVECO 50C18 Anhängsel Ohlmeier 3,5t mit Bavaria 25 DC