Projekt Sea Ray SRV-185 BJ 1978- Aufbereiten eines Klassikers

[searay185]

Klingt gut!! Oft ist es viel einfacher als man denkt, ich wünsche euch noch weiterhin einen tollen Urlaub.

Gesendet von meinem Lenovo P2a42 mit Tapatalk

[chewbaka]

Hallo zusammen,
möchte mal wieder ein paar Zeilen zum Boot schreiben.
Urlaub ist rum, Boot wieder zu Hause und somit wieder etwas zeit zum basteln.
Im Urlaub haben wir uns immer wieder mal gedacht, daß es nicht schlecht wäre, ein Bodenstaufach für Wakeboard usw. zu haben. Also hab ich etwas recherchiert und rausgefunden, daß die Open Bow ein Wasserskifach im vorderen Bereich zwischen den Sitzen hat.
Ein paar Probebohrungen später dann die ernüchterung, daß alles ausgeschäumt ist, der Aufwand war mir dann doch zu groß...

Aaaaber: ich hab den Deckel vom Tank abgenommen und den mal begutachtet. Das war dann eher ernüchternd:
Das typische Alutank-Salzwasser aufblüh Problem. praktisch an allen stellen, wo die Gummmistreifen waren war das Alu bereits angefressen.
Noch nicht gravierend, aber doch vorhanden. Also Tank raus, geschliffen, mit 2K-Epoxid-Primer gestrichen und dann noch mit PU-Lack gerollert.
Ist wieder hübsch und korrosionsgeschützt. Die eloxierten Alu-Winkel, die den Tank in Position hielten, sind praktisch auch komplett zerfressen und müssen erneuert werden...

Außerdem hab ich in dem Zug noch die Kanten am Tank-Fach überarbeitet. Die Deckplatte war nur Ami-typisch geklammert, die habe ich mit den Stringern mit Edelstahlschrauben verschraubt und dann mit Polyesterharz und Matte wieder versiegelt. Im Anschluss das ganze Bodenstaufach nochmal mit einer Matte überlaminiert um das eher grobe Origniallaminat zu versiegeln.
Den Deckel werde ich dann an den Kanten leicht anschrägen und versiegeln, die Stoßstelle Deckel/Fach mit Sika verfugen, um das Wasser unten aus dem Tankfach rauszuhalten.
Ich berichte weiter, jetzt noch ein paar Bilder dazu... so long

Ach ja, das Problem mit dem Thermostat trat während des Urlaubs nicht mehr auf...

[chewbaka]

Hallo zusammen,

Tankraum auch mit Damboline gestrichen, wenn das Trocken ist, kommt der Tank wieder rein und dann ist gut. das muss reichen...
Das Staufach wird noch aufgehübscht, der teppich war durch. bin nur noch nicht genau sicher was ich mach. evtl. so einen EVA-Boden in selbstklebend, damit das Graffel nicht so scheppert...

So long...

[ralfschmidt]

immer wenn man es von außen nicht sieht benutze ich Gummi Matten, die kann man rausnehmen und abwaschen wenn es nötig ist

[chewbaka]

Auch das wäre eine Option...

[Bigblock83]

Hallo Tobi. Hab Mal ne Frage woher hast du den Dichtsatz für den 470 von Mahle bekommen sowie auch Lagerschalen und co.
Und hast du die Hydros noch über? Bin leider auch gerade dabei mein 470 komplett zu überholen. Ich werde mich aber auch um meine Zylinder Laufbahnen kümmern müssen. Ist schon minimal ne Riefenbildung zu sehen aber nur mit den Fingernagel zu spüren. Eigentlich wollte ich nur die Ventile neu einschleifen weil bei mir div Ventile undicht sind. Und jetzt wo ich dein Beitrag gelesen hab bin ich guter Dinge das mein Motor danach auch wieder alle Pferde hat ��. Hab mein Boot vor drei Jahren gekauft und deine Leidensgeschichte kommt mir sehr bekannt vor. ��

[chewbaka]

Ich hab bei "Falconperformance" über Ebay USA bestellt, hat wunderbar geklappt. Wenn Du die anschreibst, kannst Du Dir auch einen Kit wie Du ihn brauchst anbieten lassen....
Oder halt hier bei Cyrus...

Zickt Deiner auch so rum? Wünsch Dir schon mal viel Spass, ich bin froh, den Motor los zu sein. Ich würde die Ventilführungen genau begutachten, die waren bei meinem schon recht grenzwertig...

[Bigblock83]

Hallo hab leider nicht gewusst das man keine Meldung bekommt bei ner Antwort deswegen hab ich es jetzt erst gesehen. Ah ok aus den USA hab ich auch schon reichlich gefunden dann werde ich es da vermutlich auch kaufen. Naja also laufen tut er und das meist ohne Probleme. Einzig hat er nicht mehr die Leistung wie er haben sollte. Hatte zu Saison Ende den Vorbesitzer mit und der sagte mir es fehlen min 30% Leistung ehr mehr. Und da ich schon mal ne Kompressions Prüfung gemacht und auch ne Druckverlust Prüfung wusste ich das die Ventile nicht mehr alle sauber schließen. Deswegen hab ich jetzt den Kopf runter und alle Auslassventile haben Rostfraß oder evt auch durch die Temperaturen. Muss dazu sagen der Vorbesitzer hatte das Boot gut 5 Jahre nicht mehr im Einsatz bevor ich es gekauft hatte. Und zum Schluss stand es auch ohne Plane im Regen bei Wind und Wetter. Nicht gerade ideal. Daher vermute das die Ventile da schaden genommen haben. Ansonsten läuft er gut. Hab aber jetzt gesehen das er ganz leichte riefen hat im 2-3 Zylinder weswegen ich die Zylinder hohnen möchte und dann evt Übergröße Kolbenringe. Und wie ich bei dir gelesen hab ist es sinnvoll gleich die Pleuel Lager und Kurbelwellenlager mit zu machen. Aber sagt man ja sowieso wenn man oben alles neu macht sollte man das auch unten tun. Ich habe gerade nur ein riesen Problem. Ich finde keinerlei Daten zu den Verschleißwerten von Zylinder und auch Kurbelwelle. Hast du dazu noch irgendwelche Daten zu diesem Motor wäre echt dankbar dafür. Ich hab den Motor jetzt mittlerweile auch das dritte mal draußen und hoffe das es jetzt das letzte mal ist. Wobei vorher waren es nur einmal die Ölwannen Dichtung und einmal der Zahnkranz für den Starter. Jetzt mal bisschen umfangreicher. Mfg Sebastian

[chewbaka]

Hallo zusammen....

Mann, Mann, Mann ist das lange her, daß ich in meinem Trööt was geschrieben hab...aber es ist ja auch nicht wirklich was zu tun an der Nessi...

Aber es was mich immer so ein bissl gestört hat war das viele Spiel im Schaltzug, das vom Schalthebel kam. Also hab ich mir im Winter eine Teleflex Extreme "Black Edition" geleistet. Den Trailer Schalter hab ich selber noch eingebaut, da ich den Preis, den Teleflex dafür aufruft unverschämt finde.
Der Trailerschalter ist komplett aus VA und sitzt jetzt in der Aussparung, die eigentlich für den Not-Stop ist.

Außerdem hab ich heute den Rumpf unten poliert. Was für eine K***-Arbeit... Aber das Ergebnis finde ich echt gut. Eigentlich hatte ich drüber nachgedacht, dem Boot ein AF zu verpassen, aber nach dem Ergebnis...neeeee

Aber seht selbst....

[ralfschmidt]

sieht geil aus der Rumpf, womit hast du poliert ?

[chewbaka]

1. Arbeitsgang:3M Perfect-it III Schleifpaste #51052
2.Arbeitsgang: Yachticon Unterwasserwachs mit PTFE

Der Rumpf ist so glatt und rutschig wie ein Spiegel...

[Broeseltorte]

Zitat von chewbaka

...

Der Rumpf ist so glatt und rutschig wie ein Spiegel...

Berichte dann mal bitte, in wie weit sich das in der Beschleunigung / Endgeschwindigkeit … auswirkt!

[chewbaka]

Mach ich, kein Problem, wobei es mir eher drum geht, daß ich keinen Bewuchs krieg...
Hab die Putzerei nämlich furchtbar dick...

[Alice]

Irgendwie glaube ich nicht das du das so gut selbst gemacht hast. Ich glaube du kannst mir das an meinem Boot mal vorführen....
Ich bediene den Grill und bring Getränke mit
😂

[chewbaka]

Nicht schlecht der Versuch...aber das eine reicht mir.
Ist übrigens alles mit der Hand poliert, da man mit der Maschine keinen Platz hat.

[chewbaka]

Hallo zusammen,

nach dem Urlaub muss ich jetzt mal ein bissl was an Wartung machen. Es war heuer wieder mal das Problem, daß der Thermostat nicht richtig geschlossen hat und die Mühle wieder zu kalt lief...
Da ich mittlerweile den 3. Thermostat verbau hatte und das Problem immer wieder kommt, hab ich kurzerhand den Thermostat-Kit für den 3Liter bestellt und jetzt das neue, große Thermostatgehäuse verbaut.

In dem Zug ist auch gleich die Wasserpumpe rausgeflogen. Die hatte sich mit leichtem Tropfen auch angekündigt, lief aber noch bis jetzt ohne Probleme.
Und wenn man schon mal das ganze Geraffel zerlegt hat, gibt´s gleich noch eine kleine Rostbehandlung für den Block vorne und auch eine optische Verjüngung für die Riemenscheibe. Das Pulley war doch arg mitgenommen, ich musste es erst mal gründlich Sandstrahlen, bevor es ans grundieren und lackieren gehen konnte. Aber hat sich gelohnt, sieht wieder hübsch aus...

Probelauf war absolut ok, nur die Temperatur ist jetzt erst mal ungewohnt, da ja nun ein 160°F Thermostat verbaut ist... nachdem das aber bei den neueren Modell vom 3.0L auch so ist, darf das normal kein Problem sein....

In den Bildern könnt Ihr die rostigen Klumpen von Thermostat und WaPu sehen...war eher nicht zu früh zum Austauschen...

[chewbaka]

Nach dem Probelauf ging es weiter mit dem Abgas-Weg.
Die Shutter-Klappe machte bereits Geräusche und da ich mir bis heute auch noch kein Bild von Krümmer und Knie gemacht hatte, hab ich das kurzerhand zerlegt.

Abgasklappe war mehr oder minder durch bzw. der Gummi war schon bissl rissig und recht labbrig, also ausgetauscht und somit schon mal das erledigt und ein gutes Gefühl für die nächsten Ausfahrten

Als nächstes kam der Krümmer dran. Erst mal die Dichtungsreste grob entfernt, die Kanäle begutachtet und mit dem Schraubenzieher bissl drin rumgepröckelt... Fazit: jetzt mal für OK befunden. Gebraucht, aber ok, Wandungen soweit stabil ohne großflächige Ablösungen

Beim Knie fiel die Bewertung anders aus. Zum testen mal den Rost etwas runtergeklopft und mit Phosphorsäure behandelt, was sich nach gründlicher Spülung dann aber als Kern-Schrott entpuppt hat. Der Abgasweg ist massiv angefressen, von innen der Guss regelrecht "matschig"
Das kommt neu, hab ich gestern bereits geordert.

Ventile nebenbei noch gecheckt und grundeingestellt, wenn das Knie dann wieder eingebaut ist, hab ich wieder ein gutes Gefühl für die nächsten Ausfahrten

so long...

[ralfschmidt]

der Motor muß wohl ewig im Salzwasser gelaufen sein,
sonst würde das nicht so aussehen, ich hoffe der Abgassammler sieht besser aus

[chewbaka]

Sammler sieht definitiv besser aus, klar hat auch Rost, aber im Rahmen...wobei beim Knie auch nur die Auslass-Seite so zerfressen ist, am Flansch zum Sammler ist das nicht so wild.
Bei mir läuft das Boot fast nur, also ca. 5 Wochen im Jahr im Salzwasser, daher stresst mich das Knie nicht so ist halt ein Verschleissteil. Die Nessie war es ein paar Jahre in Italien am Comer-See und davor wohl lange Zeit an der Donau...

[Havelflitzer]

Zitat von chewbaka

Hallo zusammen....

Außerdem hab ich heute den Rumpf unten poliert. Was für eine K***-Arbeit... Aber das Ergebnis finde ich echt gut. Eigentlich hatte ich drüber nachgedacht, dem Boot ein AF zu verpassen, aber nach dem Ergebnis...neeeee

Aber seht selbst....

Sieht echt absolut mega aber auch nach Muskelkater aus. Wie lange denkst Du kannst Du denn das Boot so ohne AF und Bewuchs im Wasser lassen? Oder slippst Du es eh immer raus, wenn Du es benutzt hast?

[chewbaka]

Also hier mein Erfahrungwert von diesem Sommer, Wassertemperaturen anfangs ~28°c dann ~25°C, 2 Tage Bura ungefähr in der Mitte der 3 Wochen.
Liegezeit exakt 19 Tage, fast täglicher Gebrauch:

- Es lang mit Zwischenreinigung für ~ 3 Wochen im Meer
- der Endreinigungsgang vor dem Ausslippen ist schon aufwändiger als die Zwischenreinigung, man merkt, daß das Wachs am Ende ist, beginnender Bewuchs vor allem am Wasserpass
- Für einen Wasserlieger m.M.n. absolut keine Option in HR, da muss dann AF rauf

Für mich ist das so ok, da das Boot nach dem Urlaub wieder auf den Trailer kommt, dann wird wieder nachgewachst...

Pfingsten die zwei Wochen sind weniger ein Problem wg. geringerer Wassertemperaturen und kürzerer Liegezeit...

Hoffe das beantwortet Deine Frage soweit...

[chewbaka]

Hallo zusammen,

ich konnte nicht widerstehen und musste einfach mal sehen, wie so ein Knie innen aussieht. Also das sind auf die Säge geworfen und durchgeschnitten...
Ich finde die Wandstärken jetzt nicht so übel, eigentlich sogar noch ganz gut.

Trotzdem hat der Austausch glaube ich nicht geschadet...

[ralfschmidt]

austauschen war jeden Falls richtig,
lege die Teile mal kurz in Salzsäure zum reinigen, da wirst du bestimmt Stellen finden wo es erheblich dünner ist

[chewbaka]

Hallo zusammen,

mal wieder staubklopfen hier... unsere Nessie hat heuer einen runden Geburtstag und wird tatsächlich -30- daher muss die neben der normalen Wartung auch einfach ein aufgehübscht werden!

Kurzerhand gleich mal wieder den Zett runtergerupft, der Impeller und Öl müssen nach 2 Saisonen mal wieder neu kommen...

Also Öl abgelassen, das ist zwar Wasser- und Partikelfrei, aber auch wieder ziemlich schwarz nach zwei Saisonen...komisch, ist nur ein 3 Liter und die Belastung auf den Antrieb sollte doch eigentlich nicht sooo hoch sein... (das letzte Bild zeigt das Öl beim letzten Wechsel)

Aus dem Grund hab ich mal den Deckel oben vom Antrieb runtergebaut und was sehe ich? Ein Lager mit Korrosion auf der Lauffläche... also, raus damit, das kommt neu...
Die Dicht-Fläche unter Impellerpumpe braucht auch ein wenig Zuneigung:
reinigen, Lunker füllen und neu grundieren/beilackieren
Die neuen Dichtungen werde ich zusätzlich dünn mit RTV-Sealer einsetzen, da ich an den grünen Spuren vom Einwintern gesehen hab, daß das teilweise nicht nicht sauber abgedichtet hat...

Die Wassertasche vom Oberteil hab ich auch mal gereinigt und bemerkt, daß die obere Dichtung fehlt...mal sehen, ob es die noch gibt, sonst nehm ich hier auch RTV-Sealer...so ohne will ich das nicht lassen, das Alu war doch recht versaut...

Weil wir gerade bei neu sind, technisch wird folgendes wird auch noch ersetzt:
- der Schaltzug zum Zett samt Balg, der ist schwergängig...
- GPS-Tacho und Drehzahlmesser


Jetzt habe ich aber noch eine Frage bzgl. der Anoden:

unter der dicken Anode hinten am Antrieb und auch unter der Telleranode ist alles sauber lackiert, das widerspricht eigentlich meinem Verständnis, wie die Anoden am Antrieb montiert werden müssen.

Es sollte doch die Anode sauberen elektrischen kontakt d.h. blank auf dem Antrieb montiert sein, oder hab ich hier einen Deckfehler?

Wie seht bzw. handhabt ihr das?

so long, ich berichte weiter...

[ralfschmidt]

das Öl wird immer schwarz, das würde mich nicht stören,
die Anoden würde ich mal nachmessen ob die Durchgang haben, wenn du der Sache nicht traust, die Farbe soll ja den Antrieb vor Korrosion schützen, von daher würde ich die Farbe nur entfernen wenn es nicht anders geht