Komplettumbau von Z auf Jet

[JETSTREAM]

[QUOTE=chevyfreak76;2853433]Nein, der Vortrieb bleibt: http://www.youtube.com/watch?v=_IW4dW6_2Xw&feature=plcp

Unlogisch find ich das aber schon. Wo genau entsteht diese Fontaine.

habe selbst nen großen Jet, richtig guten Vortrieb, aber nicht diese Fontaine.

Gr Nobby

[TK,s-TJ]

Na um dir das mit dem Vortrieb ma zu erklären
Lege mal den Garten Schlauch einfach auf den Hof und lass das Wasser schlagartig fliessen.
Und jetzt machst das noch mal genauso und hälts ein Brett vor den Strahl damit der sich "abstossen kann so als wenn der Jetstrahl ins Wasser geht.
Und dann schau mal wann der Schlauch sich wie weit nach vorne bewegt

[Carlson]

[QUOTE=JETSTREAM;2855470]

Zitat von chevyfreak76

Nein, der Vortrieb bleibt: http://www.youtube.com/watch?v=_IW4dW6_2Xw&feature=plcp

Unlogisch find ich das aber schon. Wo genau entsteht diese Fontaine.

habe selbst nen großen Jet, richtig guten Vortrieb, aber nicht diese Fontaine.

Gr Nobby

Nobby, diese Fontaine nennt sich Roostertail.
Diesen erzeugst du mit einem Place Diverter bzw. einem Jet-O-Vator. Das ist ein Trimm wie beim Z-Antrieb, trimmst du ihn hoch hast du auch beim Z-Antrieb einen kleinen Rooster.

Trimmst du diesen beim Jet schießt er das Wasser hoch. Bei dem Video sieht du einen guten Vergleich, später erscheint noch ein Boot mit einem normalen Place Diverter. Bei Tinos Antriebseinheit ist noch ein Droopsnoot verbaut was den Strahl noch etwas erhöht bzw. das Boot aus dem Wasser hebt.

Gruß Aaron

[JETSTREAM]

[QUOTE=Carlson;2855533]

Zitat von JETSTREAM

Nobby, diese Fontaine nennt sich Roostertail.
Diesen erzeugst du mit einem Place Diverter bzw. einem Jet-O-Vator. Das ist ein Trimm wie beim Z-Antrieb, trimmst du ihn hoch hast du auch beim Z-Antrieb einen kleinen Rooster.

Trimmst du diesen beim Jet schießt er das Wasser hoch. Bei dem Video sieht du einen guten Vergleich, später erscheint noch ein Boot mit einem normalen Place Diverter. Bei Tinos Antriebseinheit ist noch ein Droopsnoot verbaut was den Strahl noch etwas erhöht bzw. das Boot aus dem Wasser hebt.

Gruß Aaron

hm ja, danke. Aber das kein Leistungsverlust da ist, wenn der Strahl in die Luft geleitet wird ist mir doch unverständlich.
Bei mir wird der Strahl ca 8 Grad zur Wasseroberfläche ins Wasser geleitet.
Voll im Gleiten ist es noch etwas mehr.

Gr N obby

[JETSTREAM]

http://www.youtube.com/watch?v=9jfbi...ature=youtu.be

[chevyfreak76]

[QUOTE=JETSTREAM;2855470]

Zitat von chevyfreak76

Nein, der Vortrieb bleibt: http://www.youtube.com/watch?v=_IW4dW6_2Xw&feature=plcp

Unlogisch find ich das aber schon. Wo genau entsteht diese Fontaine.

habe selbst nen großen Jet, richtig guten Vortrieb, aber nicht diese Fontaine.

Gr Nobby

Unsere Antriebe unterscheiden sich grundlegend im Detail. Du hast eine Getriebeübersetzung im Castoldi und Berkeley hat eine starre Welle 1:1. Bei Castoldi werden die verschiedenen Motorvarianten über das Getriebe angepasst, bei Berkeley gibt es dafür verschiedene Impeller.
Castoldi lenkt mit so einer art Leitblechen und Berkeley mit einem Rohr/Düse welche man auch zum trimmen nehmen kann. Castoldi ist nicht trimmbar. Der Wasserstrahl ist nur in der Luft effektiv(nicht so hoch wie bei mir erforderlich aber so weit wie möglich über der Wasseroberfläche.)Solange der Wasserstrahl auf das Wasser auftrifft existiert ein physischer Wiederstand. Beispiel: nimm einen Gartenschlauch mit Düse und halte ihn in einen halbvollen Eimer Wasser unter die Wasseroberfläche. Dreh den Hahn richtig auf und nimm den Schlauch langsam aus dem Eimer heraus. Der Kraftaufwand den Schlauch im Wasser zu halten ist wesentlich geringer als der Rückstoß in der Luft. Je enger der Durchmesser der Austrittsöffnung desto höher ist die Austrittsgeschwindigkeit und damit auch die Beschleunigung des Bootes.

[chevyfreak76]

Zitat von JETSTREAM

http://www.youtube.com/watch?v=9jfbi...ature=youtu.be

Sorry Jens ,ich will Dir nich Deinen Trööt zerlabern nur eines interessiert mich noch: Wie groß/schwer und schnell ist das Boot? Das ist wohl ein Vorteil von Castoldi , da dieser mehr Wasser fördert. Kenne den Antrieb eher von Arbeitsbooten. Bei Berkeley ist in der Regel bei 23 Fuß und 80 Km/h schluss, Größere Boote fahren dann besser mit Hämilton.

@Jens: Was macht denn nun der Bowlstuffer effektiv für einen Unterschied? Geht die Drehzahl dadurch rauf oder runter oder garnix von beidem? Soll der nur Gravitation verhindern?

[JETSTREAM]

Das Boot ist 8,5 m lang, Stehhöhe in der pantry 1,8 m, Gewicht leer 2200kg, 8,2 lt Mercruiser 410Ps , der Jet ist 1,8 m lang, Der Unterboden ist schon 2m vor dem Jet so geformt, dass Wasser störungsfrei einströmt , Tiefgang 37cm, mit 300 lt Sprit 6 Leuten...also gut 3t kampfgewicht Geschwindigkeit 92Km/h. Der Jet würde noch knapp 300 Ps mehr vertragen. Werftbau Condor , nur 1 mal gebaut. Bilder im Kleinalbum.

Gr Nobby

[Hendrik]

Zitat von chevyfreak76

[...] Der Wasserstrahl ist nur in der Luft effektiv(nicht so hoch wie bei mir erforderlich aber so weit wie möglich über der Wasseroberfläche.)Solange der Wasserstrahl auf das Wasser auftrifft existiert ein physischer Wiederstand. Beispiel: nimm einen Gartenschlauch mit Düse und halte ihn in einen halbvollen Eimer Wasser unter die Wasseroberfläche. Dreh den Hahn richtig auf und nimm den Schlauch langsam aus dem Eimer heraus. Der Kraftaufwand den Schlauch im Wasser zu halten ist wesentlich geringer als der Rückstoß in der Luft. Je enger der Durchmesser der Austrittsöffnung desto höher ist die Austrittsgeschwindigkeit und damit auch die Beschleunigung des Bootes.

ahja

Zitat von chevyfreak76

[...] Soll der nur Gravitation verhindern?

Das denke ich eher nicht.

[Jot.v8.A.]

Zitat von chevyfreak76

Sorry Jens ,ich will Dir nich Deinen Trööt zerlabern nur eines interessiert mich noch: Wie groß/schwer und schnell ist das Boot? Das ist wohl ein Vorteil von Castoldi , da dieser mehr Wasser fördert. Kenne den Antrieb eher von Arbeitsbooten. Bei Berkeley ist in der Regel bei 23 Fuß und 80 Km/h schluss, Größere Boote fahren dann besser mit Hämilton.

@Jens: Was macht denn nun der Bowlstuffer effektiv für einen Unterschied? Geht die Drehzahl dadurch rauf oder runter oder garnix von beidem? Soll der nur Gravitation verhindern?

ist ja mal wieder richtig was los hier


das Boot hat ´ne Länge von 6,5m Breite 2,3m Gewicht voll aufgerüstet 1,6t
die letzte GPS gemessene Geschwindigkeit lag bei 60 km/h bei 4000 1/min

der Stuffer macht keinen merklichen Unterschied, er füllt nur den Raum zwischen Bowl und Impeller aus

gruß jens

[chevyfreak76]

Zitat von Jot.v8.A.

der Stuffer macht keinen merklichen Unterschied, er füllt nur den Raum zwischen Bowl und Impeller aus

gruß jens

Dafür ist er ganz schön teuer aber egal, gehört wohl in Jet-Kreisen zum "guten Ton" Ich mach im Frühjahr auch einen rein.

[Clubman]

Hallo Jens
Bin erst jetzt auf deinen Tröt gestoßen, zum Glück erst jetzt denn die Wartezeiten bis es was neues zu berichten gibt fürchte ich jetzt schon !
Großes Kompliment an deine Leistungen !!! Respekt !
Da juckt es mich auch gleich in den Händen an meinem Bötchen zu schrauben, hab aber jetzt im Winter leider keine Halle zur Verfügung also abwarten bis es wärmer wird. Ist aber trotzdem ein schöner Sonntag gewesen deinen Tröt zu lesen und deine Geschichte richtig miterleben zu können.
Das macht echt süchtig , bin heute zu nix anderem gekommen.

[Warmduscher]

Hallo Ihr Wasserspritzer !

Da sich hier in diesem wunderbaren Trööt jede Menge Jet-Versteher herumtreiben, erlaube ich mir diese in mein Thema Umbau von Wellenantrieb auf Jet bei einem klassischen (Boesch) Wasserskiboot ? einzuladen.

W.

[Bumer-Boot-V8]

Hallo Jens,
habe mir jetzt alle Seiten durchgelesen...

gratuliere! RESPEKT!!!

sag mal bitte:
-welcher Impeller ist bei dir verbaut?
-und welche Leistung bringt ca dein Motor?

oder habe ich es überlesen!?

Vielen Dank!

Grüße
Artjom

[Jot.v8.A.]

Hallo Artjom

verbaut ist jetzt ein Edelstahlimpeller A-Cut

die Leistung von der Maschine würde ich mit 260PS ++ beziffern

je nachdem wie gut sie läuft..... ist Tagesform abhängig


gruß jens

[chevyfreak76]

Zitat von Jot.v8.A.

Hallo Artjom

verbaut ist jetzt ein Edelstahlimpeller A-Cut

die Leistung von der Maschine würde ich mit 260PS ++ beziffern

je nachdem wie gut sie läuft..... ist Tagesform abhängig


gruß jens

Hast Du mal zu Papier gebracht mit welchen Veränderungen Du was erreicht hast?

[Jot.v8.A.]

Zitat von chevyfreak76

Hast Du mal zu Papier gebracht mit welchen Veränderungen Du was erreicht hast?

Moin

nicht zu Papier und auch nicht gemessen

aber es waren spürbare Veränderungen

leider kamen aber auch immer wieder schwierigkeiten mit dem Motor dazu

den Place-Diverter setzte ich mal als selbstverständlich voraus um überhaupt eine Trimmbarkeit zu erreichen
das Roostertail bezeichne ich mal als positiven Nebeneffekt

die erste Steigerung war dann der Droop-Snoot
der Buglift gegenüber ohne war unglaublich...wesentlich schnellerer Übergang in die Gleitphase

als nächstes war dann der Preloader und Bowlstuffer dran
wiederum bessere Beschleunigung aber nur gefühlt...

Drehzahl 5300 1/min Geschwindigkeit ca. 73 km/h
noch mit Alu-Impeller und viel zu großen Spaltmaßen...

jetzt waren erstmal zwei kleine Motorschäden dran
1. fast Pleuelabriss
2. gepflegter Lagerschaden....mit ansage

dann den ultimativen Umbau

Shoe mit Triplex Rideplate , Ultimate Loader , Edelstahlimpeller

nochmals bessere Beschleunigung selbst bei vollem Kampfgewicht ca.1600-1700 kg

bleibt länger in Gleitphase

zur Geschwindigkeit kann ich leider keine Ausssage machen da die Maschine nicht mehr als 4000 Umdrehung schaft

habe das Gefühl das die zweite Stufe nicht öffnet

aber das bekomme ich auch noch in den Griff



gruß jens

[SRV190]

Hat noch jemand interesse an einem Jetboot?
Hätte da noch eins zu stehen...

[chevyfreak76]

Zitat von Jot.v8.A.

Moin

nicht zu Papier und auch nicht gemessen

aber es waren spürbare Veränderungen

leider kamen aber auch immer wieder schwierigkeiten mit dem Motor dazu

den Place-Diverter setzte ich mal als selbstverständlich voraus um überhaupt eine Trimmbarkeit zu erreichen
das Roostertail bezeichne ich mal als positiven Nebeneffekt

die erste Steigerung war dann der Droop-Snoot
der Buglift gegenüber ohne war unglaublich...wesentlich schnellerer Übergang in die Gleitphase

als nächstes war dann der Preloader und Bowlstuffer dran
wiederum bessere Beschleunigung aber nur gefühlt...

Drehzahl 5300 1/min Geschwindigkeit ca. 73 km/h
noch mit Alu-Impeller und viel zu großen Spaltmaßen...

jetzt waren erstmal zwei kleine Motorschäden dran
1. fast Pleuelabriss
2. gepflegter Lagerschaden....mit ansage

dann den ultimativen Umbau

Shoe mit Triplex Rideplate , Ultimate Loader , Edelstahlimpeller

nochmals bessere Beschleunigung selbst bei vollem Kampfgewicht ca.1600-1700 kg

bleibt länger in Gleitphase

zur Geschwindigkeit kann ich leider keine Ausssage machen da die Maschine nicht mehr als 4000 Umdrehung schaft

habe das Gefühl das die zweite Stufe nicht öffnet

aber das bekomme ich auch noch in den Griff



gruß jens

Danke für Dein Feedback, ich würde mal sagen Dein Motor ist Topfit! Mit den Veränderungen hast Du ihm einfach mal ..............

Ein Vergleich ist schwierig anzustellen aber ich sag einfach mal Du ziehst mit nem A-Corsa nen Sattelauflieger Bergauf.
Ich staune, dass der 327er das so gut meistert.
Bei mir sind ganz andere Voraussetzungen vorhanden und Der DroopSnoot Ist Hammergeil. Super geradeauslauf, das Heck bricht nicht mehr aus in Kurven nur noch mit purer Gewalt. Der AA Edelstahlimpeller lässt mich mit 8 Km/h im Standgas 500U/min duch den Kanal gurgeln. Preloader hab ich drauf verzichtet, da meine vollgetankten 950 Kg eh wie ein Einweckgummi aus dem Wasser schnipsen und der Motor bei 4000 U/min stagniert. 750er Edelbrock ist mit fettester Bedüsung zu klein für den Motor. Habe noch einen 950er Holley der leider für quartermile bedüst ist Damit geht die Kiste wie Sau aber der Tank ist dann auch in einer halben Stunde alle
Düsensatz hab ich schon da und ne andere Auspuffanlage ist auch im Anmarsch. Original 2.7/8 zoll hat nur für den Originalmotor gereicht. Ich wehre mich zwar noch gegen den Gedanken die Borddurchlässe auf 4 Zoll zu erweitern aber sonst dreh ich dem Motor den Hals zu. Im selben Atemzug muss eine umschaltbare Anlage rein sonst werde ich wohl nächste Saison gesteinigt.
Zum Abstimmen bau ich dann mal so ne AFR Anzeige ein. Muss ich in die neuen Krümmer ne Gewindemuffe für die Lambdasonde einschweißen.
Hab kurz vor Saisonende noch das Einlassgitter gegen einen Loaderscoop gewechselt, das hat meine Drehzahl fast 100 U/min reduziert. Werde Ihn gegen einen SS Scoop tauschen, hab ich mir zu Weihnachten gegönnt

73 Kmh mit nem SmallBlock und diesem Kampfgewicht ist schon eine Beachtliche Leistung. Mehr wirst Du da auch nur schwer herauszaubern.
Alles weitere wird nur noch über eine Hubraumerweiterung realisierbar sein, aber auch beim SmallBlock gibt es ja viele Möglichkeiten.

Wie stehen denn die Chancen, das wir uns nächstes Jahr mal auf dem Wasser sehen? Das nächste Glastronmeeting ist ja bereits in Planung. Würde mich freuen mal nen Schnack zu machen.

[Jot.v8.A.]

73 Kmh mit nem SmallBlock und diesem Kampfgewicht ist schon eine Beachtliche Leistung. Mehr wirst Du da auch nur schwer herauszaubern.
Alles weitere wird nur noch über eine Hubraumerweiterung realisierbar sein, aber auch beim SmallBlock gibt es ja viele Möglichkeiten.

Ich weiß das die Maschine mehr kann.... das hat sie ´88 auf dem Minipuller bewiesen und so machen Alkyburner ´ne Harke gezeigt

ich hab wahrscheinlich mal wieder ´n Denkfehler

5300 sind das ziel


Wie stehen denn die Chancen, das wir uns nächstes Jahr mal auf dem Wasser sehen? Das nächste Glastronmeeting ist ja bereits in Planung. Würde mich freuen mal nen Schnack zu machen.[/QUOTE]

sieht gar nicht so schlecht aus..... große Umbauten sind nicht mehr geplant
nur so´n büschen Deko

ich bleib da mal am Ball



gruß jens

[Stingray1]

HAllo Jens,

wie sah es denn diese Saison bei dir aus ?
Das Ziel von 5300 RPM erreicht, oder sogar etwas mehr !!

Wäre cool was Neues zu erfahren.

Gruß
Frank

[Jot.v8.A.]

Moin

diese Saison war leider keine richtige, bin nicht oft zum fahren gekommen

die 4000 hab ich geknackt..... 4 1/8 Personen an Bord

4100 1/min

es fehlten nur 10 cm dann hätte ich die A1 geduscht

habe aber das Gefühl das ein wenig Kompression verlustig ist...

schaun wir mal , aufgeben kommt nicht in Frage , dauert nur ein wenig.....


gruß jens

[Dicke Lippe]

Zu oft die Fletcher gequält?

[chevyfreak76]

Himmelfahrt ist Glastron-meeting in Neu Darchau! Wie siehts aus? Sehen wir uns diesmal?

[Jot.v8.A.]

Moin

habe zwar lange nichts mehr von mir hören lassen, bin aber immer noch da

es steht ja noch die Frage im Raum warum der Hobel nicht höher dreht als 4100 1/min

um es mit meiner positiven Einstellung zu beantworten, mir reicht ´n V8 mit einem gut laufenden Zylinder um in Gleitfahrt zu kommen

oder andersrum, was passiert wenn alle laufen



gruß jens