Panna's V8 Performance Power Talk

[raeuberoni]

Na, das haben wir doch ganz prima rausgekriecht. Die Maschine, die in der von mir erwähnten Sendung vorgestellt und deren Montage relativ umfangreich gezeigt wurde, war definitiv eine der konventionellen Bauart, hier im Sinne von alt- modern, allerdings auch mit Trockensumpf und Alu- Block sowie Titanpleuel. Allerdings sind unsere guten Motoren mit Grauguss- Block auch mit grandiosen Literleistungen bis 55 PS nicht überfordert, auch mit 2- Bolzen- Block und Gusswelle nicht, wie vielfach angenommen und kolportiert. Mit freundlichen Gruß.

Übrigens, raubertoni hört sich auch gut an.

[Panna]

@ Händler: so kam gerade von meinem mercruiser Händler. Er hat mir eine Schwungscheibe geschenkt, mit der Guß Nr.93413732N.Leider passt sie nicht. Kann mir einer sagen von welchem Motor die ist, bzw welche ich brauche?

[Mr.Pinchback]

@raEUbertoni
... lass' mich raten: W116 6,9 , oder doch nicht ....
Ein Freund von mir hat einen K5 Blazer, der fährt schon seit über einem halben Jahr mit praktisch 0Bar Öldruck in der Gegend rum, inkl. Bäume aus dem Wald ziehen.
Bei dem Motor ist die Ölpumpe hin... Btw hat mal jemand eine funkelnagelneu HV Ölpumpe vermessen? ... macht es besser nicht
Der Blazer hat aber auch nur 180ps (guter alter Quadrajet.... er lebe hoch!!)... macht dann aber auch nur 31PS/l .... da müsste hydrodynamische Schmierung fast reichen

Da kommen neue Lager und Ölpumpe rein und gut iss.. kostet keine 100,-€ und wird garantiert noch etliche km ohne Probleme laufen....wetten...

Der Z06 Block ist schon mit feinen Teilen aufgebaut.. allerdings konventionell (zentrale Nw usw.).... but who cares! Das Ding fährt die versammelte europ. Sportwagenliga in Grund und Boden... bei einem unschlagbaren Preis-Leistung Verhältnis. Und das Ding ist wirklich drehzahlfest.
Schade dass man bei der neuen ZR1 wieder einen Rückschritt gemacht hat im Sinne von edlen Teilen im Motor....einfach einen Schraubenverdichter draufgeknallt und schon hat man Leistung...naja..

[ivea]

@ Mr.Pinchback,Wikipedia abgeschrieben oder ist es ein Hobby von Dir mit dem tiefen Detailwissen über wann, welcher Motor, wo eingbaut war? Staune nicht schlecht...
Gruß
ivea

[ivea]

Zitat von ice113

Moin,ich lese schon die ganze Zeit mit und muß auch mal was schreiben:

Wenn du die Welle feinwuchten lassen willst müssen Mastergewichte vorhanden sein bei der Firme.Ohne die Mastergewichte kann die V8 Welle nicht gewuchtet werden.Der normale Preis für ne V8 Welle wuchten ist hier bei uns 400€ netto.Frag den mal in Wuppertal ob der schon mal eine V8 Welle gewuchtet hat und ob er Mastergewichte da hat.

Mastergewichte anfertigen inclusive.
1 Woche vom bringen zum abholen.
Betrieb kenn ich seit 20 Jahren (vom Namen her)
Hatte wirklich den Eindruck er weis wovon er redet.

Gruß
ivea

[Mr.Pinchback]

@ivea
danke!
... na dann such' mal, ob du bei Wiki diese infos über die ZR1 findest... falls du was im Netz findest, schick' mir dann aber den Link....
Gruß
Markus

[Exhauster]

Zitat von Panna

@ Händler: so kam gerade von meinem mercruiser Futzi. Er hat mir eine Schwungscheibe geschenkt, mit der Guß Nr.93413732N.Leider passt sie nicht. Kann mir einer sagen von welchem Motor die ist, bzw welche ich brauche?

Vielleicht hättest du Ihn nicht Futzi nennen sollen, dann hätte er dir auch dir richtige Schwungscheibe gegeben!

Gruß Karsten

[ivea]

...ich hatte bevor ich es geschrieben habe selber auf diversen Seiten geguckt ob da einer abschreibt...
...daher sagte ich auch, dass ich nicht schlecht staune, weil es wirklich Wissens-Inhalt hat.

Gruß
ivea

[Cyrus]

Zitat von Panna

@ Händler: so kam gerade von meinem mercruiser Futzi. Er hat mir eine Schwungscheibe geschenkt, mit der Guß Nr.93413732N.Leider passt sie nicht. Kann mir einer sagen von welchem Motor die ist, bzw welche ich brauche?

Was passt den nicht?

Durchmesser oder Lochkreis?

[Eckaat]

Zitat von raeuberoni

Na, das haben wir doch ganz prima rausgekriecht. Die Maschine, die in der von mir erwähnten Sendung vorgestellt und deren Montage relativ umfangreich gezeigt wurde, war definitiv eine der konventionellen Bauart, hier im Sinne von alt- modern, allerdings auch mit Trockensumpf und Alu- Block sowie Titanpleuel. Allerdings sind unsere guten Motoren mit Grauguss- Block auch mit grandiosen Literleistungen bis 55 PS nicht überfordert, auch mit 2- Bolzen- Block und Gusswelle nicht, wie vielfach angenommen und kolportiert. Mit freundlichen Gruß.

Übrigens, raubertoni hört sich auch gut an.

Du hast die Fertigung des LS2 bzw. des LS3 gesehen, das Herz was in der C6 schlägt. Ist auch aus Aluminium, leistet als 2er Version 404, als 3er 430 PS aus 6,2 Litern Hubraum und ist ein reines GM-Produkt.

Zitat von Mr.Pinchback

Der Z06 Block ist schon mit feinen Teilen aufgebaut.. allerdings konventionell (zentrale Nw usw.).... but who cares! Das Ding fährt die versammelte europ. Sportwagenliga in Grund und Boden... bei einem unschlagbaren Preis-Leistung Verhältnis. Und das Ding ist wirklich drehzahlfest.

Der LS6 der Z06 ist nicht mit Teilen stärker gemacht worden, sondern ein eigenständiges Aggregat.

Holt aus 7 Litern 512 PS. Außerdem hat die Z06 noch ein anderes Fahrwerk, ist abgespeckt und ziemlich auf Rennbetrieb getrimmt.

Die Drehmomente schreib ich hier nicht, sonst bekommen noch welche feuchte Augen.

Sind beides Höllenmaschinen.

Gruß Ecki

[Onkel-Pit]

Zitat von Panna

@ Händler: so kam gerade von meinem mercruiser Futzi. Er hat mir eine Schwungscheibe geschenkt, mit der Guß Nr.93413732N.Leider passt sie nicht. Kann mir einer sagen von welchem Motor die ist, bzw welche ich brauche?

ist ne kleine Schwungscheibe 2 geteilter Simmerring Neutral Balanced

Du brauchst ne 14er für 1 Teiligen Simmerring

[Exhauster]

Zitat von Onkel-Pit

ist ne kleine Schwungscheibe 2 geteilter Simmerring Neutral Balanced

Du brauchst ne 14er für 1 Teiligen Simmerring

Moin Sven

Was ist denn Neutral Balanced?

Kenne nur Internal und External Balanced!

Gruß Karsten

[Cyrus]

Wenn Du einen einteiligen Simmerring hast lautet die Gußnummer 14091599N

[Cyrus]

Zitat von Exhauster

Was ist denn Neutral Balanced?!

Wichtig und hilfreich!

[ivea]

Menno, immer nur Autos....

[Mr.Pinchback]

... eins noch zur Z06...
der Lack auf dem Spoiler (genauer Spoilerlippe vorne) wiegt mehr, als der Spoiler (das reine Bauteil) selbst.... *schwärm*

.. so jetzt wieder zurück zum Thema .... Aufbau von einem Boots-350er...

[ivea]

Also Mr. Pinchback,

was ratest Du für sagen wir mal max 5.000rpm im Gußblock. Kurbelwelle wuchten oder nicht?

Gruß
ivea

[raeuberoni]

Nein, nein Eckkaat, ich habe die Fertigung der Z 06 gesehen, einschliesslich des Motors mit 7 Liter Hubraum und 512 PS. Es ist explizit dargestellt worden, das die Fertigung des Alu- Rahmens, der exakt die gleichen Maße wie der des C 06- Rahmens aus Stahl hat, um ihn auf dem gleichen Band wie die C 06 montieren zu können, in einem nicht zu GM gehörenden Spezialbetrieb produziert wird und die Karosse aus Karbon besteht. Der uns hier interessierende Motor besitzt Titan- Pleuel die als wesentlichstes Element der guten Motoreigenschaften herausgestellt worden sind. Der Motor wird nicht am Fließband sondern von einem Mann von A-Z ganz konventionell montiert. Vom Einlegen der Kurbelwelle über die Montage der Kolben bis zur Montage der Zylinderköpfe einschliesslich deren Ansicht ist alles gezeigtworden. Für mich war es ein sehr schöner Beitrag. Ich möchte sagen, das war auf "Vox". Mit freundlichem Gruß.

[Mr.Pinchback]

@Ivea

schön wärs schon.... weniger Verbrauch, mehr Leistung, längere Lebensdauer usw.
... aber wieviele Stunden ist der Motor im Einsatz und merkt man das wirklich im Boot...

... da kommt noch ein Z-Antrieb dahinter.... der macht dir vieles wieder zunichte... da ist garantiert nichts gewuchtet von den Amis, weder statisch noch dynamisch.

... und dann ist die Aufnahme im Boot nicht zu vernachlässigen, das Ausrichten zur Kupplung usw.

Das sollte man genau abwägen. Ich meine Aufwand/Nutzen.

Grüße
Markus

P.S.: Wie denkt der Rest darüber? Nicht nur den Motor isoliert betrachten!

[ivea]

Zitat von Mr.Pinchback

@Ivea

1) schön wärs schon.... weniger Verbrauch, mehr Leistung, längere Lebensdauer usw.
2) ... aber wieviele Stunden ist der Motor im Einsatz und merkt man das wirklich im Boot...

3) ... da kommt noch ein Z-Antrieb dahinter.... der macht dir vieles wieder zunichte... da ist garantiert nichts gewuchtet von den Amis, weder statisch noch dynamisch.

4) ... und dann ist die Aufnahme im Boot nicht zu vernachlässigen, das Ausrichten zur Kupplung usw.

5) Das sollte man genau abwägen. Ich meine Aufwand/Nutzen.

Zu 1) längere Lebensdauer steht bei Panna im Vordergrund, etwas mehr Leistung darf es auch noch sein.
Zu 2) Kommt drauf an. Ich bekomme so 200 h pro Jahr daruf. Andere vielleicht nur 40h.
Zu 3) Stimmt sehr wahrscheinlich, er dreht aber auch ab der Untersetzung sehr viel weniger
4) Beim Ausrichten kann man sehr viel verbessern
5) 250 Euro fürs Wuchten

Es sind "nur" 250 Euro für einen Motor, der wahrscheinlich länger und sauberer läuft. Das muss man abwägen. Meine Meinung.
Gruß
ivea

[Panna]

Frage: Wie lange hält ein Bootsmotor ?600 Std. 1000Std. 1500Std. oder sogra 2000Std. ? Will nichts von Frost oder Wassserschaden hören. Wie ist so Eure Meinung?

[ivea]

Zitat von Panna

Frage: Wie lange hält ein Bootsmotor ?600 Std. 1000Std. 1500Std. oder sogra 2000Std. ? Will nichts von Frost oder Wassserschaden hören. Wie ist so Eure Meinung?

Merc. Benziner V6 und V8 (die 6er schneiden besser ab!)

Mein erster: 60h
Kumpel1: 400h
Kumpel2: 600h
Kumpel3: 1200h (Klackert aber schon deutlich)

Gruß
ivea

[Exhauster]

ich halte 1000h auch für realistisch

Gruß Karsten

[rubberduckV162]

Sind die Benzin-Innenboarder so fragil?
Ich fahre in einer Saison bis zu 200 Stunden,
habe aber bis jetzt immer nur Aussenboarder gefahren und seit Oktober haben wir noch ein Kajütboot mit Diesel. Wenn dam so ist, bräuchte ich alle füf Jahre einen neuen Motor, dann bleibe ich wohl b eim AB.

[Panna]

Zitat von Exhauster

ich halte 1000h auch für realistisch

Gruß Karsten

Genau das wollte ich hören!! Es ist aber auch egal gewesen, wenn einer geschrieben hätte 2000Std. Ist das lange für eine Motor, der mehr oder weniger mit 1500u/min übers Wasser rast? Die Motoren werden sehr wenig Beansprucht.Stellt Euch vor ihr würdet mit Euren Wagen jeden Tag eine Stunde fahren. Das hieße der Motor wäre nach 3 Jahren platt und das im Standgasfahrt.
Wie sieht es mit den AB aus. Sind die Langlebiger ?