Restauration Holzboot "Nemo"

[Die Nadel]

Irgendetwas ist ja immer ...,,.,. aber nur "Kleinscheiss"
- der Edelstahlwassersammler hat ein mini Loch, wird bei Gelegenheit geschweisst
- das Fettpöttchen für die Wellenschmierung dreht sich selbständig auf, wir brauchen da wohl doch noch ne kleine fest montierte Fettpresse, also wieder im Gebrauchtmarkt stöbern. Neu sind die zu teuer.
- ich glaube, ich möchte doch ein hydraulisches Getriebe, mir gehen die mechanischen Geräusche bei schneller Fahrt auf die Nerven. Die Idee mit dem Diesel-Hydraulischen Antrieb wurde von Regierungsseite wegen der Kosten gestrichen.

[Seehexe]

Och, den kannst du gerne bestellen, wegen mir schon morgen. Aber DU zahlst den dann auch.

[Die Nadel]

So, ich mach dann mal die To-Do Liste für 2016 ....

- überholtes Getriebe einbauen
- alten Motor raus, überholter Motor mit den einsprechenden Anbauteilen wieder rein
- Warmwasserboiler (über Motorwärme) einbauen
- vielleicht endlich mal den Spülenschrank fertig machen ....
- Deckenverkleidung in der Vorderkajüte anbringen, inkl. Innenrahmen von Maloe
- Korkboden im Steuerstand
- Holz ölen, ölen, ölen .....
- Propellersteigung evtl. neu anpassen - für den Fall, dass Motor & Getriebe jetzt "mehr Dampf haben sollten"

Hört sich erst mal an, als ob das zu schaffen ist .....

[Coaster 430]

Zitat von Die Nadel

Hört sich erst mal an, als ob das zu schaffen ist .....

Dann mal ran ans Werk........ und Bilders nicht vergessen

[Seehexe]

So, da uns das Helau- Alaaf - Gen fehlt, geht´s weiter am Boot.
Motor ist mittlerweile fast "nackig", d.h. die Anbauteile wie Wärmetauscher, Krümmer, Wapu, Impellerpumpe, Lima, Anlasser sind runter.
Das gute Stück muss ja raus und da zählt jeder cm.

Allerdings wirft die Geschichte wieder Fragen auf.... für die Jabsco Pumpe gibt es bei Drinkwaard einen Anbausatz für den OM636, leider gibt´s dort keine Bilder.... Frage an die OM636 Fahrer - wie ist eure Impellerpumpe angebracht?
Bei uns ist da ´ne abenteuerliche Winkelkonstruktion.

Uuuund, wo zur Hölle bekomme ich ´ne Keilriemenscheibe für 17er Riemen mit ´ner 16mm Bohrung und Keilnut und Aussendurchmesser 140mm (darf auch etwas kleiner sein, 135 oder 130 würde auch gehen) her?

Bei Jabsco selbst ist nix zu finden und die meisten anderen Riemenscheiben sind entweder für Taper-Spannbuchsen oder haben viel zu große Bohrungen.

Hintergrund: die jetzige Riemenscheibe wurde von der alten Impellerpumpe genommen, nur hat die eine 16,5 mm Bohrung. Mit Trick 17 hält die zwar, eiert aber etwas.

[BOFE]

Wenn der Markt nichts hergeben sollte, würde ich mir bei einem Metallbaubetrieb eine Riemenscheibe drehen lassen aus Aluminium.

Gruß Thomas

[Shetland640]

Hallo Nicole,

die Fa. Annas in Bilk müßte das können.

Gruß Bernd

[dete]

hallo Nicole,

habt Ihr wg. der Riemenscheibe mal bei Mädler geguckt. (z.b. Keilriemenscheiben 1-rillig Profil B (17) und SPB ) Alu_Scheibe mit Grauguß-Verstärkung. Die passende Bohrung mit Nut kann jeder Metallbauer.



Grüße
Detlef

[stefan307]

Hallo
Grundsätzlich würde ich euch zur Lösung mit der Taperbuchse raten! Die bekommt ihr auch nach jahren noch ab und zwar ohne Abzieher nur mit den Madenschrauben, gerade in einem engen Motorraum.
Und so teuer sind die nun auch nicht...

MFG S

[Die Nadel]

Zitat von stefan307

Hallo
Grundsätzlich würde ich euch zur Lösung mit der Taperbuchse raten! Die bekommt ihr auch nach jahren noch ab und zwar ohne Abzieher nur mit den Madenschrauben, gerade in einem engen Motorraum.
Und so teuer sind die nun auch nicht...

MFG S

ha - unser Motorraum ist nicht klein.
Da steh ich hinter dem Motor und kann mich sogar setzen .... lol

Aber trotzdem danke, ich find nur nix mit einer 16mm Aufnahme - 19mm kein Problem

[stefan307]

Zitat von Seehexe

Das gute Stück muss ja raus und da zählt jeder cm.

Ok, hab ich wohl falsch verstanden, vermutlich ist nur die Luke recht kein?
16mm ist bei einer 140 iger scheibe schon recht klein, kann gut sein das das nicht mehr in den üblichen Katalogen drinn ist dann hilft nur die Drehbank, die andere Riemenscheibe kannst oder willst du warscheinlich nicht tauschen?

MFG S

[Die Nadel]

Zitat von stefan307

Ok, hab ich wohl falsch verstanden, vermutlich ist nur die Luke recht kein?
16mm ist bei einer 140 iger scheibe schon recht klein, kann gut sein das das nicht mehr in den üblichen Katalogen drinn ist dann hilft nur die Drehbank, die andere Riemenscheibe kannst oder willst du warscheinlich nicht tauschen?

MFG S

Die jetzige Scheibe hat eine Bohrung von 16,5mm. bislang hab ich da nen Streifen Blech dazwischen geklemmt und es "ging so".
Aber wenn schon alles neu oder "in Richtig", dann vielleicht das auch.

Also jemand suchen der das drehen kann ......

[Schambesboot]

Guude wie,

hier mal das Schwesterschiff für relativ wenig Teuros !!!

guckste hier http://www.blocket.se/kalmar/Motorba....htm?ca=11&w=3

mfG
Schambesboot

[Die Nadel]

Zitat von Schambesboot

Guude wie,

hier mal das Schwesterschiff für relativ wenig Teuros !!!

guckste hier http://www.blocket.se/kalmar/Motorba....htm?ca=11&w=3

mfG
Schambesboot

Lach - schönes Boot - danke, und kostet ja auch "fast garnix" ....

[Schambesboot]

Zitat von Die Nadel

Lach - schönes Boot - danke, und kostet ja auch "fast garnix" ....

Na so 4000,- Teuros

mfG
Schambesboot

[Die Nadel]

Zitat von Schambesboot

Na so 4000,- Teuros

mfG
Schambesboot

Ok, ich war auf € ...... dann ist das echt nicht viel.
Aber noch ne Restro - nee lass mal lieber - ich wird älter und bequemer ....

Wir haben ja jetzt erst mal das Getriebe bei ZF überholen lassen, wieder wie neu sagte man mir,
und
nen zweiten Motor beim Instandsetzer, alle Lager, Ventile, Düsen Kolben usw. neu. Da muss jetzt der alte Motor raus und der Neue rein ....

Ja, Bilder gibt´s, wenn alles soweit ist, mir ist noch zu kalt draußen ....

[Schambesboot]

Zitat von Die Nadel

Ok, ich war auf € ...... dann ist das echt nicht viel.
Aber noch ne Restro - nee lass mal lieber - ich wird älter und bequemer ....

Wir haben ja jetzt erst mal das Getriebe bei ZF überholen lassen, wieder wie neu sagte man mir,
und
nen zweiten Motor beim Instandsetzer, alle Lager, Ventile, Düsen Kolben usw. neu. Da muss jetzt der alte Motor raus und der Neue rein ....

Ja, Bilder gibt´s, wenn alles soweit ist, mir ist noch zu kalt draußen ....

ist doch nur eine Info und ich weiß wieviel Arbeit Geld und Zeit in so einem
Projekt stecken können.

mfG
Schambesboot

[Die Nadel]

So, es geht weiter hier ....
Der Motor, welcher komplett neu aufgebaut wird - so Kolben, alle Lager, Düsen und der ganze "Kram", ist fast fertig zum Lackieren.
Und Gottseidank ist auch die ESP überholt und wie Neu, jedenfalls das Innenleben.
Jetzt muss der Motor morgen noch den ersten Startversuch "positiv quittieren", dann kommt schöne gelbe Farbe drauf - damit wir eventuelle Undichtigkeiten und so einfach besser sehen können.
Dann wird der "unter Last" auf dem Prüfstand eingefahren.
Mit entsprechender Pflege sollte der dann ja wenigstens die nächsten 20 Jahr ohne "Gezicke seinen Dienst verrichten"......
Ja, wir haben mit Absicht auf den Umbau des Lamellenölfilters auf modere Papierfilter verzichtet und fahren mit mineralischem 30er (Oldtimer) Öl, dann halten auch die Dichtungen deutlich besser als mit "modernem" Mehrbereichsöl a la 15W40 o.ä.

[Schambesboot]

Zitat von Die Nadel

So, es geht weiter hier ....
Der Motor, welcher komplett neu aufgebaut wird - so Kolben, alle Lager, Düsen und der ganze "Kram", ist fast fertig zum Lackieren.
Und Gottseidank ist auch die ESP überholt und wie Neu, jedenfalls das Innenleben.
Jetzt muss der Motor morgen noch den ersten Startversuch "positiv quittieren", dann kommt schöne gelbe Farbe drauf - damit wir eventuelle Undichtigkeiten und so einfach besser sehen können.
Dann wird der "unter Last" auf dem Prüfstand eingefahren.
Mit entsprechender Pflege sollte der dann ja wenigstens die nächsten 20 Jahr ohne "Gezicke seinen Dienst verrichten"......
Ja, wir haben mit Absicht auf den Umbau des Lamellenölfilters auf modere Papierfilter verzichtet und fahren mit mineralischem 30er (Oldtimer) Öl, dann halten auch die Dichtungen deutlich besser als mit "modernem" Mehrbereichsöl a la 15W40 o.ä.

Guude wie,
also in meinem 1 Motorboot war ein OM 636 Stationärmotor mit
2 Kreiskühlung +Z F BW 6 eingebaut,ich hatte ein Betriebsbuch mit der
Angabe der Motor muss nach 20000 Stunden in Worten Zwanzigtausend
überprüft werden.defekte Ventile , Lagerschalen , sind zu prüfen
und gegebenenfalls zu reparieren .Die PS waren 28 echte vorhanden.
Der Motor war Generalüberholt und stammte aus einer Kehrmaschine
zum Antrieb der Bürsten und nicht zum fahren.
so nun viel Glück mit diesem für mich nicht zu schlagenden Dieselmotor.

mfG
Schambesboot

[Die Nadel]

Zitat von Schambesboot

Guude wie,
also in meinem 1 Motorboot war ein OM 636 Stationärmotor mit
2 Kreiskühlung +Z F BW 6 eingebaut,ich hatte ein Betriebsbuch mit der
Angabe der Motor muss nach 20000 Stunden in Worten Zwanzigtausend
überprüft werden.defekte Ventile , Lagerschalen , sind zu prüfen
und gegebenenfalls zu reparieren .Die PS waren 28 echte vorhanden.
Der Motor war Generalüberholt und stammte aus einer Kehrmaschine
zum Antrieb der Bürsten und nicht zum fahren.
so nun viel Glück mit diesem für mich nicht zu schlagenden Dieselmotor.

mfG
Schambesboot

Du hattest ein Betriebsbuch, oder hast du das noch .......

[Schambesboot]

Guude wie,

nein habe ich dem Käufer vor 25 Jahren mitgegeben.

mfG

Schambesboot

[Die Nadel]

Zitat von Schambesboot

Guude wie,

nein habe ich dem Käufer vor 25 Jahren mitgegeben.

mfG

Schambesboot

Danke für die Antwort - aber ein Danke für den Inhalt kriegst du nicht - grummel ....

Nein, alles gut, wäre ja auch zu schön gewesen ..... lach

[Schambesboot]

Guude wie,
wenn Du in gogggg nachMercedes OM 636 Betriebsanleitung suchst
wirst Du einiges finden.

mfG
Schambesboot

[Die Nadel]

Zitat von Schambesboot

Guude wie,
wenn Du in gogggg nachMercedes OM 636 Betriebsanleitung suchst
wirst Du einiges finden.

mfG
Schambesboot

Ja klar, aber das ist nur Papier und kein Gold .....

[Die Nadel]

Es lebt - der erste Probelauf des neuen Motors.
Man bin ich froh, dass das so Problemlos war.
jetzt gleich die Kopfschrauben nachziehen und die Ventile noch mal einstellen.

https://www.youtube.com/watch?v=WKd6...ature=youtu.be