Restro Sportboot Rubin

[desertking]

Nö... Bin ich nicht. Frage mich auch, warum dies verbaut wurde. Kann nur keinen mehr Fragen. Verstehe Das ganze auch nicht. Wofür verbaut man sowas? Gab es keine Welle am Stück Die so lang war? Oder hat man verlängert?

[Sönke Hans]

Hallo Lars!

Hier im Forum gibt es doch sicher Andere, die auch deinen Motor haben.
Versuch doch mal raus zu bekommen, bei welcher Umdrehung deren Boote die Rumpfgeschwindigkeit erreichen. Daraus müssten sich doch Rückschlüsse ziehen lassen, ob deine Übersetzung und deine Schraube richtig gewählt wurden.

[Mr-Flopppy]

Hier gibt es doch wirklich Leute die sich auskennen.
Wenn du die Übersetzungen deiner Getriebe rausfindest und erzählst, welche Schraube verbaut ist, dann rechnet dir hier sicher jemand aus wo der Fehler steckt. Motorleistung hast du eigentlich genug.

Gruß Hubert

[desertking]

Venner hat den 636 er. Der hat 13 ps weniger aber auch 3 Tonnen weniger. Der braucht noch nicht mal 3/4 Gas um auf Rumpf zu kommen. Ein anderee Kollege aus Berlin dito.. ich kann 2200 touren machen und komme da nicht hin. Neben dessen Das es sehr laut ist.


Schraubengrosse und übersetzung des zwischengtriebes habe ich nicht. Muss i h warten bis ich raus bin

[schimi]

Zitat von desertking

übersetzung des zwischengtriebes habe ich nicht.

Steht in der Regel auf dem Typenschild des Getriebes.

[desertking]

Ja.. auf dem velvet steht das auch. Aber hinten ist keins dran. Hab komischerweise auch kein Bild davon

[desertking]

[Sönke Hans]

Hilft sicher nicht wirklich weiter, da die Motoren unterschiedlich sind. Aber im Vergleich zu meiner Schraube, habe ich das Gefühl, dass deine Schraube recht klein ist.

[desertking]

Das meine ich auch. Bin aber erst Mitte September raus.

Ausserdem ist Das Ruderblatt größer

[Navigator18]

Zitat von desertking

Das meine ich auch. Bin aber erst Mitte September raus.

Ausserdem ist Das Ruderblatt größer

Hi Lars,

ich würde dir empfehlen, das Ruder in Richtung der Schraube zu verlängern, das hilft ungemein beim manövrieren (ist sicher irgendwo in den Alben ein Bild zu sehen.....). Die Schraube kann sicher noch ein oder zwei Zoll größer im Durchmesser und dürfte jetzt bei etwa 11 oder 12 Zoll Steigung liegen. Nicht zu nah an die Strebe oder an den Rumpf kommen, das kann Auswaschungen geben oder Probleme bei jedem bisschen Treibgut! Zum Vergleich, ich habe gerade 14 Zoll Steigung eingebaut, allerdings bei über 60PS. Deshalb massvoll rangehen, oder warten, bis der neue Motor kommt.

Gruß Thomas.

[desertking]

Guten Morgen aus Polen,

Das ist ja das Thema. Huhn oder Ei. Was war zuerst da?. Wenn der Motor doch ausreichend wäre, bräuchte ich nicht tauschen. Dann nur diese Zwischenkupplung raus, Prop anpassen und gut.

Gucke ich mir da U Schiff an, sehe ich fas jedoch genau für diese extra Platz im Rumpf gemacht wurde.

[desertking]

Hier sieht man die Aussparungen um Rumpf.

Ist die selbe Aussparung wie für Die Bilge unterhalb des Motor Blocks


Hatte also doch einen tieferen Sinn, wenn schon bei Rumpfkonstruktion berücksichtigt, oder?

[Venner]

Zitat von desertking

Guten Morgen aus Polen,

Das ist ja das Thema. Huhn oder Ei. Was war zuerst da?. Wenn der Motor doch ausreichend wäre, bräuchte ich nicht tauschen. Dann nur diese Zwischenkupplung raus, Prop anpassen und gut.

Gucke ich mir da U Schiff an, sehe ich fas jedoch genau für diese extra Platz im Rumpf gemacht wurde.

Guten Abend, Lars. In aller Kürze von mir etwas zu Motor, Getriebe und Kupplung - Lass um Himmels Willen den 200 D - Motor drin, dat is doch ´nen Taxi - Motor und der läuft lange, ist weitestgehend anspruchslos und schön sparsam. Zum Getriebe: In meinem Boot ist eines von HURTH verbaut (100er-Serie) und das scheint sehr gut auf Boot und Motor abgestimmt zu sein, denn Du hattest völlig Recht damit, bei 3/4 VK voraus erreiche ich locker Rumpfgeschwindigkeit, mit dem restlichen Viertel quetsche ich nochmal 2 km/h mehr raus, aber dann wird´s unerträglich laut. Mehr als 13 km/h geht absolut nicht.
Zwischenkupplung: Ich denke, Du meinst tatsächlich die KUPPLUNG. Bitte lass die auf jeden Fall drin, das ist eine "Torsionskupplung" und die ist absolut notwendig für´s Getriebe. Sonst hast Du ganz schnell beim ersten Fahrtrichtungswechsel das Getriebe "getötet". Ein weiterer Nebeneffekt dieser Kupplung ist die Geräuschreduzierung nahezu sämtlicher Komponenten des Antriebes. Durch die Gummis in der Kupplung werden Schwingungen reduziert, die vom Motor her kommen und es werden Unwuchtigkeiten ein wenig reduziert, die ab Getriebe - Ausgang bis zur Schraube immer auftreten werden.
Ganz weg bekommt man diese Plagegeister sicher nicht, aber es dröhnt weit weniger.

Sinnvoll in meinen Augen wäre es, über eine Modifizierung der Zweikreis - Kühlung des guten BENZ nach zu denken, vielleicht so eine, wie ich sie im Boot habe. Die neue WaPu sollte mit verwendet werden können.
Soviel von mir für einen segensreichen Anfang.

BTW: VETUS hat wunderbar erklärendes Katalogmaterial - ich meine, das kannst sogar gratis ordern.

[Die Nadel]

Moin,
ich hoffe, ich schreib jetzt nix doppelt, weil ich´s überlesen habe.

Diverse "Vorredner" haben recht - der Motor reicht locker.

Getriebeüber -Untersetzung würde ich auch erst mal lassen - alles andere kostet richtig Geld.

Motor?
Drehzahl ausgekuppelt - Vollgas?
Drehzahl bei voller Fahrt?
Propellermasse?
Getriebeübersetzung wäre auch nicht schlecht - aber manchmal kommen die auch mit den Infos, die du hast schon klar.
Schiffslänge und Länge Wasserlinie?
Gewicht vom Boot?

Mit den Angaben mal bei z.B. Gröver Köln anrufen, die sagen dir, wenigstens über den Daumen, ganz schnell, ob´s am Prop. liegt.

Dass das bei höheren Drehzahlen "ungemütlich" wir, kann auch an ner Unwucht im Prop. liegen. Ich denke, du brauchst nen Prop. mit mehr Steigung oder ein Blatt mehr.

[Venner]

Ralf, Du hast völlig Recht - ein Blatt mehr am Prop kann vieles bringen, nicht nur mehr Ruhe unter den Füssen des Rudergängers. Genau diesen Weg, die Umrüstung vom 3-Blatt- auf einen 4-Blatt-Prop, sind Ellen und Chris mit ihrer "Barracuda" (8,50m Cascaruda) gegangen. Bei einer Convoi - Fahrt war ich doch sehr überrascht über die Power der "Barracuda" ...... sie lief mir locker weg, was vorher gar nicht möglich war. Auch im Spurt aus "stehendem" Start war sie jetzt deutlich schneller.

GRÖVER sei Dank, kann ich da nur sagen.

Was das Projekt "Rubin 2.0" betrifft, sicherlich eine gute Idee, mal bei GRÖVER in Köln anzurufen ........ und nochmals: Der 200 D in der "Rubin" hat genug Leistung, um das Boot auf Rumpfgeschwindigkeit zu bringen.

[desertking]

Guten Morgen Ihr lieben,

ja Gröver hatte ich gestern auch schon im Auge. Ich warte erstmal ab bis ich raus bin. Dann mache ich mal eine komplett Aufnahme des Schiffes.
Hätte ich damals schon machen müssen.

Ich hatte auch irgendwo hier mal so ein Bild von diesem " Zwischengetriebe " Aber das wird in den untiefen verschwunden sein.

So. ich muss arbeiten, um Geld zu verdienen ;)))

Gruss in die Runde

[Robert67]

Das das Getriebe falsch ist glaube ich nicht.
Wenn das ab Werft so war, wird das schon passen.
So ganz doof sind die ja auch nicht.

Was ich mir vorstellen kann, der Vorbesitzer hat den Propeller geschrottet und die haben einfach irgendeinen der rumgelegen ist draufgemacht.

Und vielleicht noch dran rumgebogen.

Ich würde den jetzigen Propeller mit zum Gröver nehmen, zum vermessen.

Mein Stegnachbar hat so eine Bastelobjekt erworben, da war kein Propeller drauf.
Der hat auch einfach einen draufgemacht, der rumlag.
Ergebniss, viel zu hohe Drehzahlen, Dampfer viel zu langsam im Verhältnis 15m/130PS
Den lasse ich locker stehen, trotz weniger Länge/Leistung

[desertking]

Zitat von Robert67

Das das Getriebe falsch ist glaube ich nicht.
Wenn das ab Werft so war, wird das schon passen.
So ganz doof sind die ja auch nicht.

-------- Ich werf mich weg. Ich glaueb nicht daran das hier irgendwas ab WERFT schon gewesen ist. Wenn das überhaupt ne Werft war.. LOL

Was ich mir vorstellen kann, der Vorbesitzer hat den Propeller geschrottet und die haben einfach irgendeinen der rumgelegen ist draufgemacht.

------ ich weiss das der Prop vom Vorgänger vor 13 Jahren getauscht wurde. Genauso wie die Platte Achtern und der rest. Wurde alles in einem Rutsch gemacht.

Und vielleicht noch dran rumgebogen. .... : ))))))

Ich würde den jetzigen Propeller mit zum Gröver nehmen, zum vermessen.

---- Super Idee

Mein Stegnachbar hat so eine Bastelobjekt erworben, da war kein Propeller drauf.
Der hat auch einfach einen draufgemacht, der rumlag.
Ergebniss, viel zu hohe Drehzahlen, Dampfer viel zu langsam im Verhältnis 15m/130PS
Den lasse ich locker stehen, trotz weniger Länge/Leistung

ich bin gespannt. Dauert aber noch bis da was klommt

Hab mich in der Zwischenzeit ja nun auch etwas vergrößert.

In meinem Neuzeugang schlägt ebenfalls ein OM 615 aus nem 200D.

Ist die 60 PS Variante und ich erreiche damit locker bei 1800 Umdrehungen Rumpfgeschwindigkeit.

Lass den Motor drin, der ist recht simpel und kann einiges ab.

LG Daniel

[desertking]

Was hast du denn bekommen? Länge? Gewicht?

Kleiner als die deine.

8,00 x 2,80 x 80

bummelige 4 t

Gruß Daniel

[desertking]

Super... 5 ps mehr und 4 Tonnen weniger

[Sönke Hans]

Hallo Lars!

Das Gewicht ist, glaube ich, gar nicht so entscheidend. Viel wichtiger ist die Form des Rumpfes.

Ich war gestern im historischen Hafen von Leer. Da liegen alte, teilweise älter als 100 Jahre alte Plattbodenschiffe. Die sind über 20 Meter lang und wiegen über 40 Tonnen. Leider habe ich keine Fotos gemacht.

Was mich dabei erstaunt hat, ist die Tatsache, dass einige von den Schiffen, genau meinen Motor, mit "nur" 120 PS verbaut hatten. Und ich denke, die kommen gut damit klar.

[Robert67]

Zitat von Sönke Hans

Was mich dabei erstaunt hat, ist die Tatsache, das einige von den Schiffen, genau meinen Motor, mit "nur" 120 PS verbaut hatten. Und ich denke, die kommen gut damit klar.

Es ist andersherum Sönke.

Dein Dampfer ist stark übermotorisiert.

[Emotion]

2,5-3PS pro Tonne reichen für Rumpfgeschwindigkeit!

Also reichen 120Ps für 40-50To